ทดลองขับ Peugeot 307 ซีดาน 2006 - 2008 ซีดาน

ครีมกอล์ฟ

เซ็กเมนต์รุ่นยอดนิยม C หรือคลาสกอล์ฟมักจะดูแบบไดนามิกมาก มันค่อนข้างตรรกะเพราะการปรับเปลี่ยนดังกล่าวติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลัง แต่พวกเขามีตัวละครกีฬาจริงๆหรือ
 
เปรียบเทียบ:
ฟอร์ดโฟกัส ST. $ 33 970
โฟกัสร้อนใหม่ที่ได้รับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จแล้วดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายกับเขา
Peugeot 307 Feline $ 33 650
ชื่อเสียงที่มีชื่อเสียงสามร้อยเจ็ดและแม้จะมีมอเตอร์ 180 ที่แข็งแกร่ง - การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของลำโพงและสไตล์
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สะดวกสบายและกว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนและการปรับเปลี่ยน RS ยังมีตัวละครที่สปอร์ต
เมื่อค่าใช้จ่ายของรถชั้นเรียนกอล์ฟมากกว่า $ 30,000 ผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังสิ่งที่พิเศษจากเครื่องดังกล่าว หนึ่งในนั้นจะเป็นอุปกรณ์ที่หรูหราในการเน้นกีฬาและพลวัตที่ทรงพลัง สำหรับการทดสอบของเราเราหยิบรถยนต์ขึ้นมาซึ่งความสะดวกสบายไม่ถูกลืมและคุณสมบัติแบบไดนามิกอยู่ด้านบน
แต่ผู้เข้าร่วมทดสอบเอง: ฟอร์ดโฟกัส ST, Skoda Octavia Rs และ Peugeot 307 Feline ตัวแทนชั้นเรียนกอล์ฟเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่มีตัวละครกีฬา อันที่จริงพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงและปรับให้เข้ากับเสถียรภาพการระงับขนาดใหญ่รุ่นเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อใช้ศักยภาพแบบไดนามิก แน่นอนว่าภาพ: รถจะต้องดูแบบไดนามิกมากขึ้นอย่างน้อยเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อ ท้ายที่สุดมันมักจะเกิดขึ้นว่าเป็นองค์ประกอบภาพที่กลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการเลือก
หากคุณประเมินเครื่องจักรจากมุมมองนี้การออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสามารถอวดโฟกัส ST เขามีลักษณะที่มีพลวัตและก้าวร้าวที่สุดจากการเดินทางทั้งหมด ใช่และล้อ 18 นิ้ว - เพียงแค่ดู! ที่นี่เปอโยต์ 307 แมวดูเกือบจะเหมือนปกติสามร้อยเจ็ด มีเพียง 180 ป้ายโฆษณาที่ปีกด้านหน้าบอกว่าภายใต้เครื่องดูดควันที่ซ่อนอยู่ 180 มอเตอร์ที่แข็งแกร่งโดยวิธีการที่อ่อนแอที่สุดของทั้งสาม อ็อกเทวาอาร์เอสอะไร กันชนขนาดใหญ่และสปอยเลอร์หลังให้รถดูแบบไดนามิกอีกเล็กน้อย แต่อย่าก้าวร้าวมากขึ้น: การออกแบบค่อนข้างสงบและสวยมาก
มองไปข้างหน้าเล็กน้อยเราโปรดทราบว่าตัวละครและคุณภาพการทำงานของเครื่องสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ ตัวอย่างเช่น Turbo Hatchback 2.5 ลิตรติดตั้งบนเครื่องยนต์ฟอร์ดร้อนที่ยืมมาจาก Volvo พัฒนาพลังงานใน 225 HP และแรงผลักดันสูงสุดของ 320 นาโนเมตรทำได้ที่ 1800 รอบต่อนาที การถ่ายโอนพลังทั้งหมดนี้ไปยังล้อไดรฟ์จะดำเนินการโดยการส่งผ่านเครื่องจักรกลหกสปีดด้วยอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพเริ่มต้นจากระดับต่ำสุดและเพียง 6,000 ชุดรอบต่อนาทีของการปฏิวัติก็ช้าลงเล็กน้อย
เครื่องยนต์ Octavia RS ค่อนข้างหมุนเพื่อการปฏิวัติสูงสุด แม้ว่ามอเตอร์ Skodovsky 200-strong และปริมาณน้อยลงและแรงบิดสูงสุดคือ 40 น. ลดลงกว่าการโฟกัส ST, รถยนต์เช็กแทบจะไม่ด้อยกว่าในพลวัตของฟอร์ดแฮทช์แบค จริงในการหมุนต่ำของแรงผลักดันที่อ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งไม่น่าแปลกใจความแตกต่างครึ่งลิตรในปริมาณของเครื่องยนต์ส่งผลกระทบต่อ
French Hatchback Peugeot 307 สูญเสียคุณภาพการเร่งความเร็วให้กับผู้เข้าร่วมทดสอบอื่น ๆ อีกสองคน มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะมอเตอร์ของมันไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตามความจุของบรรยากาศนี้น่าประทับใจ - 180 แรงม้า อย่าลืมว่าพลังนี้ทำได้ที่ 7000 รอบต่อนาทีนั่นคือมอเตอร์จากชาวฝรั่งเศสมาจากการปลดปล่อยบิด ในเวลาเดียวกันการโอเวอร์คล็อกบนเปอโยต์ 307 เกิดขึ้นอย่างแน่นอน - ไม่มีรถปิคอัพที่คมชัดในการรับสัญญาณสูงในแต่ละครั้งที่คุณสามารถคลายเกลียวมอเตอร์ได้เกือบ 7500 รอบต่อนาที รู้สึกว่าชาวฝรั่งเศสไม่ได้ฉับพลันในฐานะคู่แข่งของเขา แต่รถที่มีน้ำหนักเบาเล็กและค่อนข้างค่อนข้างมีพลวัต
จริงมีหนึ่งแปลก: ในการส่งของเปอโยต์ 307 มีเพียงห้าเกียร์ ไม่ใช่ปัญหาที่ยิ่งใหญ่คุณจะบอกคุณเพียงแค่การกระจายอัตราส่วนเกียร์จะถูกเย็บ เฉพาะที่นี่คือการกระจายแบบกว้าง - ไม่: ที่ 100 กม. / ชม. ในการส่งความเร็วเครื่องยนต์ที่ห้าถึง 3,000 รอบต่อนาที สำหรับมอเตอร์ 1.6 ลิตรมันจะเป็นปกติ แต่ไม่ใช่ 2.0 ลิตร! โดยสัญชาตญาณดึงคันโยกของกระปุกเกียร์เพื่อค้นหาเกียร์ที่หกและไม่ใช่ ปรากฎว่ารถได้รับการดัดแปลงเป็นอย่างดีสำหรับการนั่งแบบไดนามิกที่เพียงพอในเมืองและในการติดตามที่ 120 กม. / ชม. เสียงของมอเตอร์สามารถรบกวนได้ มันไม่ยากที่จะฉวัดเฉวียนว่ามันไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเขา: รถยนต์ถูกเร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์และสูงถึง 150 กม. / ชม. และสูงถึง 200 กม. / ชม. เพียงแค่เตรียมพร้อมสำหรับเสียงรบกวน
ที่ความเร็วสูง Peugeot 307 มีพฤติกรรมค่อนข้างต่อเนื่อง: รักษาวิถีและไม่เติบโตด้วยกันบนถนน ระบบกันสะเทือนไม่ยากเกินไปแม้ว่าความผิดปกติยังคงมีเสียงดัง การระงับที่สะดวกสบายที่สุดจาก Octavia Rs ความผิดปกติเล็กน้อยแทบไม่รู้สึกและไม่ได้ยินจริง แต่ในเวลาเดียวกันแม้ในความเร็วสูงรถเคลื่อนไปตามทางหลวงปลูกฝังความมั่นใจและความสงบ เสถียรภาพของหลักสูตรมีความสวยงามและการกระชับจะเปลี่ยนรถผ่านทางราง
ฟอร์ดโฟกัสเซนต์ไม่ยอมแพ้ต่อการประนีประนอม ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวด, ยางที่มีรายละเอียดต่ำและพวงมาลัยเฉียบพลันทำให้เกิดปฏิกิริยาการโฟกัสที่ค่อนข้างคมชัดและชัดเจน ที่ความเร็วรถติดอยู่บนถนนและพูดกับพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามพฤติกรรมประสาทของโฟกัส ST ไม่สามารถเรียกได้ว่ามันยังคงสะดวกสบายในการจัดการเช่นเดียวกับรถยนต์สำหรับการขับขี่ทุกวัน ที่นี่เป็นเพียงแค่ทหารในแอสฟัลต์รถคันนี้ไม่ชอบ: มันเริ่มที่จะใช้เวลาเล็กน้อยดังนั้นจึงดีกว่าที่จะไม่เข้าสู่พวกเขา
หากรถยนต์ทั้งสามคันทำงานโดยทั่วไปบนถนนโดยรวมอย่างมั่นใจและเชื่อถือได้ในโหมด จำกัด ที่สามารถเปิดเผยได้ที่แพลตฟอร์มพิเศษความแตกต่างในนิสัยของผู้เข้าร่วมการทดสอบกลายเป็นเห็นได้ชัดเจนมาก งูแบบดั้งเดิมวางตามที่พวกเขาพูดทุกอย่างอยู่ในสถานที่ Skoda Octavia Rs เมื่อผ่านการออกกำลังกายนี้เริ่มเลื่อนเพลาล้อหลังอย่างยิ่งและถึงแม้ว่าจะยังมีรถยนต์ระหว่างกรวย (เนื่องจากด้านหลังของด้านหลัง) คุณต้องตื่นตัวตลอดเวลาดึงเวลาอย่างต่อเนื่อง รถยนต์จากดริฟท์โดยการเพิ่มแก๊ส หากใน Octavia Rs ผ่านงูภายใต้ปริมาณคงที่การโหลดเพลาหน้าไม่เพียงพอนำไปสู่การรื้อถอน นอกจากนี้ความนุ่มนวลของการระงับส่งผลกระทบต่อ
เปอโยต์ 307 ไม่ได้ให้การแสดงผลของรถที่อ่อนนุ่ม แต่ก็เห็นได้ชัดว่าขาดการโหลดของล้อด้านนอกด้านหน้า โคลงด้านหน้าของความมั่นคงตามขวางเป็นอ่อนและม้วนเส้นทแยงมุมที่แข็งแกร่งจะปรากฏขึ้นในทางกลับกันแม้ล้อด้านหลังบางครั้งแบ่งออกไปจากพื้นดิน สามร้อยเจ็ดเร็วเกินไปที่จะเริ่มต้นที่จะเลื่อนเพลาหน้าและความเร็วของการส่งผ่านที่มีขนาดเล็ก รถไม่ได้มีความโน้มเอียงที่จะลื่นเพลาล้อหลังเพื่อที่ว่าปรากฏการณ์นี้ร้ายกาจในฝรั่งเศสไม่สามารถจะกลัว
มีเสถียรภาพมากที่สุดและพบอย่างรวดเร็วฟอร์ดโฟกัส ST ตึงดีที่เลือกของโคลงด้านหน้าของความมั่นคงขวางช่วยให้พอโหลดล้อด้านนอกด้านหน้าพอและเครื่องรีดเต็มใจเลี้ยวเข้ามาของงูแต่ละ ใช่และความเร็วของทางเดินที่สูงมาก การรื้อถอนของเพลาหน้าเกิดขึ้นเฉพาะที่ความเร็วสูงมากดีและร่อนของเพลาหลังเท่านั้นที่สามารถกระตุ้นโดยเจตนาและมีประสบการณ์ดี
แต่ถ้าคุณคิดว่ากีฬาเช่นตึงทำให้โฟกัส ST กับอึดอัดแล้วเข้าใจผิดอย่างล้ำลึก เก้าอี้หนังในรถคันนี้มีความสะดวกสบายมากและการตกแต่งภายในที่มีความสะดวกสบายซึ่งสามารถได้รับการอภัยได้อย่างง่ายดายขนาดเล็กสั่นเมื่อผ่านความผิดปกติ และการยศาสตร์ที่ดีมากเพียง: ว่าคุณกำลังขับรถโฟกัส ST ไม่มีคุณจะไม่ได้รับเหนื่อย แม้แม้จะมีความจริงที่ว่าเหยียบคลัทช์เป็นเรื่องที่ยากที่นี่ แต่มันก็มีความเคลื่อนไหวที่ดีที่สุดและยืนเท้าอยู่กับมันในระดับเดียวกัน ในระยะสั้นทุกอย่างถูกออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของร่างกายและไม่มีอะไรที่ฟุ่มเฟือยและนี่คือกุญแจสำคัญในการขับรถสะดวกสบาย
นิด ๆ หน่อย ๆ ไม่ถึงโฟกัสในแง่ของ Skoda Octavia RS ยศาสตร์ ทุกอย่างจะดีถ้ามันไม่ได้สำหรับเหยียบคลัทช์ ความจริงที่ว่าไม่เหมือน Fordovskoy มันเป็นในทางตรงกันข้าม, เบาเกินไปยังไม่ได้มีปัญหา แต่อย่างไม่น่าเชื่อระยะยาว - แน่นอนสิ่งที่เป็นที่ไม่พึงประสงค์และแม้กระทั่งที่น่าเบื่อ เมื่อขับรถในเมืองก็จะเริ่มที่จะรบกวนนาทีหลังจากสิบห้านาที ที่นั่งใน Octavia นี้ไม่มีความสะดวกสบายน้อยกว่าในโฟกัสแม้ว่าจะไม่ได้มีการพัฒนาเช่นการสนับสนุนด้านข้างนอกจากนี้ทางร้านคือฟอร์ดที่กว้างขวาง โดยทั่วไปรถเช็กอาจจะสะดวกสบายมากที่สุดของทั้งสามถ้ามีไม่เหยียบนี้อาภัพของคลัทช์
สำหรับเปอโยต์ 307 ไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดที่นี่แม้ว่าความไม่สะดวกเล็กน้อยยังคงค้นพบ ช่องโหนดเหยียบค่อนข้างดุด่าดังนั้นในรองเท้าขนาดสี่สิบห้าจะต้องระมัดระวัง การเชื่อมโยงไปถึงสูงช่วยปรับปรุงภาพรวม แต่นี่เป็นตำแหน่งที่สะดวกสบายในการเลือกยากกว่าใน Octeravia หรือ Focus แม้ว่าการปรับเปลี่ยนของผู้ขับขี่จะถูกทารุณกรรม ร้านเสริมสวยสามารถพิจารณาได้อย่างกว้างขวางเพียงข้างหน้าหลังสถานที่ไม่เพียงพอ
สิ่งที่รถยนต์ทดสอบของเรามีความคล้ายคลึงกันจริง ๆ ดังนั้นจึงอยู่ในราคาและการกำหนดค่า อุปกรณ์เกือบจะเหมือนกัน: ตัวเปลี่ยนซีดีสำหรับหกดิสก์ตกแต่งภายในหนังและแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศในทุกโซนทั้งหมดที่แยกจากกันสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคายังเป็นเช่นเดียวกับการเลือก: ราคาถูกที่สุด - Peugeot 307 Feline ($ 33,650) และราคาแพงที่สุด - Octavia RS ($ 34,500) โฟกัส st ในการกำหนดค่าการทดสอบจะมีราคา $ 33 970 ตามที่คุณเห็นรูปแบบการเปลี่ยนแปลงราคาค่อนข้างเล็ก ดียิ่งมันง่ายกว่าที่จะทำการเลือก เราได้ทำไปแล้ว: ฟอร์ดโฟกัส ST คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณภาพความสะดวกสบายและกีฬาคูณด้วยภาพกีฬาที่งดงาม อะไรจะดีกว่านี้?
รถทดสอบที่ให้ไว้:
ฟอร์ดโฟกัส ST - CJSC ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท โทร.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto, โทร.: (495) 981-1410; Skoda Octavia Rs เป็น บริษัท รถยนต์ Skoda รัสเซียโทร.: (495) 234-4912
ฟอร์ดโฟกัสเซนต์
ต่อ
ลำโพงเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพการจัดการ Honed ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายการออกแบบกีฬาที่งดงาม
ขัดต่อ
ความราบรื่นไม่เพียงพอความไวต่อแหวนบนยางมะตอย
ในห้องโดยสาร
Focus ST Salon สะดวกสบายมากและเพียงสามสิ่งที่ให้ภาพกีฬา: พวงมาลัยสามก้านที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่แข็งแกร่งและสามตัวชี้วัดการถ่ายภาพเหนือคอนโซลกลาง: แรงดันน้ำมันอุณหภูมิน้ำมันและแรงดันกังหัน รถสปอร์ตจริง เรื่องเล็ก แต่ดี
การเปลี่ยนแปลง
การโอเวอร์คล็อกจากโฟกัส ST มีประสิทธิภาพมาก แรงขับนั้นประจักษ์ด้วยการปฏิวัติต่ำและเสียงดังก้องของไอเสียที่ปรับได้ยินดีกับข่าวลือ มันถูกจัดการโดย Focus St, เช่นเดียวกับรถสปอร์ต: คมชัดและค่อนข้างเหนียวแน่น ม้วนมีขนาดเล็กมากความมั่นคงของเทอมนั้นยอดเยี่ยมมาก
เปอโยต์ 307 แมว
ต่อ
การออกแบบที่น่าสนใจเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงยืดหยุ่นอุปกรณ์ที่หลากหลาย
ขัดต่อ
ม้วนทแยงมุมในทางกลับกันแนวโน้มที่จะรื้อถอนเพลาหน้าการขาดแคลนการส่งสัญญาณที่หกในการส่งสัญญาณ
ในห้องโดยสาร
การตกแต่งหนังของห้องโดยสารในโทนสีน้ำตาลให้มุมมองโนเบิลภายใน พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกและการเชื่อมโยงไปถึงสูงในการปรับปรุงภาพรวม ช่องว่างด้านหลังด้านหลังขาดเล็กน้อย แต่ด้านหน้ากว้างขวางมาก
การเปลี่ยนแปลง
Peugeot 307 Feline ถูกเร่งด้วยมอเตอร์ที่ผสมพันธุ์สูง การโอเวอร์คล็อกนั้นราบรื่นไม่มีรถปิคอัพและความล้มเหลวซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถดูสงบ ด้วยการซ้อมรบที่คมชัดม้วนในแนวทแยงจะสังเกตเห็นได้บังคับให้ล้อด้านหลังด้านหลังแตกออกจากพื้นดินซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมในความเสถียรของหลักสูตร
Skoda Octavia Rs.
ต่อ
พลวัตที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นความต้านทานที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะดริฟท์จังหวะที่ยิ่งใหญ่ของเหยียบคลัตช์
ในห้องโดยสาร
ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสะดวกสบายเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ Octavia คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของวัสดุและสมัชชาอันงดงามให้การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับจะยอดเยี่ยมถ้ามันไม่ได้สำหรับเหยียบคลัตช์
การเปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์ 2.0TFSI Turbo มีการปั่นเร็วมากให้ Octavia Rs เร่งความเร็วที่ดี ที่ความเร็วรถมีเสถียรภาพเพียงพออย่างไรก็ตามเมื่องูผ่านแกนหลังเอนตัวไปที่เลื่อน
สรุป
ฟอร์ดโฟกัส ST, Peugeot 307 Feline และ Skoda Octavia Rs - รถยนต์สำหรับผู้ที่ต้องการออกจากสัญญาณไฟจราจรอย่างรวดเร็ว Octavia Rs ด้วยร้านเสริมสวยที่กว้างขวางนอกเหนือจากนี้ให้บทบาทของรถครอบครัว Focus St จะชอบผู้ที่ชื่นชมการควบคุมการถอนตัว ในทางกลับกัน Peugeon 307 Feline เป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพ: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ชั้นบรรยากาศนั้นต่ำกว่าการลงคะแนนเสียงเทอร์โบ
ฟอร์ดโฟกัส ST 5 ดาวทางเลือกของเรา!
ต่อ
ลำโพงเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพการจัดการ Honed ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายการออกแบบกีฬาที่งดงาม
ขัดต่อ
ความราบรื่นไม่เพียงพอความไวต่อแหวนบนยางมะตอย









Peugeot 307 Feline 4 ดาวสำหรับ
การออกแบบที่น่าสนใจเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงยืดหยุ่นอุปกรณ์ที่หลากหลาย
ขัดต่อ
ม้วนทแยงมุมในทางกลับกันแนวโน้มที่จะรื้อถอนเพลาหน้าการขาดแคลนการส่งสัญญาณที่หกในการส่งสัญญาณ
 
 
 

Skoda Octavia Rs 4 ดาว
ต่อ
พลวัตที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นความต้านทานที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะดริฟท์จังหวะที่ยิ่งใหญ่ของเหยียบคลัตช์
 
 
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.




การประเมินทั้งหมด


5


4


4




รูปร่าง


5


4


4




ภายใน


4


4


4




ร้านเสริมสวย


5


4


5




การยศาสตร์


5


4


4




ช่องเก็บสัมภาระ


4


4


5




ลำโพงกรด


5


4


5




การควบคุมได้


5


4


4




จังหวะที่ราบรื่น


4


4


5




พลวัตเบรก


5


4


4




ความปลอดภัย*


4


4


4





 
 
ข้อมูลจำเพาะ





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.




ประเภทของไดรฟ์


ด้านหน้า


ด้านหน้า


ด้านหน้า




เครื่องยนต์


น้ำมันเบนซิน, อินไลน์


น้ำมันเบนซิน, อินไลน์


น้ำมันเบนซิน, อินไลน์




จำนวนกระบอกสูบ


5


4


4




ปริมาณการทำงาน CM3


2522


1998


1984




จำนวนวาล์ว


20


16


16




อัตราส่วนการบีบอัด


9,0


N / D


10,5




พลังงานสูงสุด, HP / ที่ความเร็วของการหมุน, rpm


225/6000


180/7000


200/6000




แรงบิดสูงสุด, nm / ด้วยความถี่ความเร็ว, rpm


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




ความเร็วสูงสุด, km / h


241


220


240




การโอเวอร์คล็อกเวลา 0--100 km / h ด้วย


6,8


8,2


7,3




ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
วงจรในเมือง


13,8


11,8


10,9




รอบประเทศ


6,8


6,5


6,2




วงจรผสม


9,3


8,4


7,9




ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง


55


N / D


55




ร่างกาย


แฮทช์แบค 5 ประตู


แฮทช์แบค 5 ประตู


แฮทช์แบค 5 ประตู




ขนาด: ความยาว / ความกว้าง / ความสูงมม


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




ฐานล้อ, มม


2640


2608


2577




ลำตัวกำลังการผลิต, L


385


N / D


560/1420*




ลดน้ำหนักกิโลกรัม


1317


1305


1475





* ด้วยที่นั่งด้านหลังพับ
 
อุปกรณ์





 


 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.







ระบบเกียร์อัตโนมัติ


--


--


--




บี


ขับเคลื่อนสี่ล้อ


--


--


--




ค.


ล้ออัลลอย


ค.


ค.


ค.




D / E


เครื่องปรับอากาศ / การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น


อี


อี


อี




F / G


ลัค (เมค. / RE)


--


--


--




ชม.


พวงมาลัยพาวเวอร์


ชม.


ชม.


ชม.




ผม / เจ / I


เร็ก พวงมาลัย


ผม.


ผม.


ผม.




J / K


ปลุก / เคลื่อนที่


เจ


เจ


เจ




L / M / N


ถุงลมนิรภัย (คนขับ / ผ่าน. / ด้านข้าง.)


L / M / N


L / M / N


L / M / N




ทุม


เอบีเอส


ทุม


ทุม


ทุม




พี


Antiprobuks ระบบ


พี


พี


พี




Q / R


กระจกไฟฟ้า: หน้า / หลัง


Q / -


Q / -


Q / R




เซนต์


กระจกไฟฟ้า / เครื่องทำความร้อน


เซนต์


เซนต์


เซนต์




ยู


เครื่องเล่นเทปวิทยุ


--


--


--




V / W


ซีดี / CD-เปลี่ยน


ดับบลิว


ดับบลิว


ดับบลิว




X / Y


การปรับที่นั่ง: เมค / electr ..


จ.


จ.


จ.




Z.


เบาะหนัง


Z.


Z.


Z.




ให้


โกดัง ที่นั่งด้านหลัง


ให้


ให้


ให้




B / C


ศูนย์. ปราสาท / ศูนย์ กุญแจรีโมท


ค.


ค.


กับ




D.


ไฟหน้าซีนอน


D.


D.


D.





 
การบำรุงรักษาบริการ
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.




Interservice
ระยะทาง


20 000


20 000


15 000




TO-1


$140*


$140


5900 รูเบิล




TO-2


$140*


$220


8600 รูเบิล




TO-3


$140*


$140


7000 รูเบิล




รับประกัน


2 100 000 กม.


2 ปีไม่ จำกัด ระยะทาง


2 ปีไม่ จำกัด ระยะทาง






* ราคาจะได้รับโดยไม่ต้องคำนึงถึงการทำงานเพิ่มเติมรายชื่อซึ่งจะถูกกำหนดในแต่ละบุคคล
รูปภาพของเดนิส Zvonilin Sergey Gavrilenko

แหล่งที่มา: นิตยสาร WhatCar?