ทดลองขับ Peugeot 207 5 ประตูตั้งแต่ 2009 Hatchback

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: Cavalers เชิญผู้หญิง

เลือกรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันเป็นผู้รับผิดชอบโดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิและแม้กระทั่งในวิกฤต ในตัวละครราคาและคุณสมบัติของรถสามคันให้บริการ Sergey Voskresensky รูปถ่าย: อเล็กซานเดอร์กุล
 
รูปร่างฉีกขาดสีสดใสว่องไว แต่มอเตอร์ที่ประหยัด และพวกเขามีขนาดกะทัดรัดและอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย (แม้กระทั่งมาก) ด้วยไฮไลท์ดังกล่าวมันเป็นเรื่องง่ายและมีความสุขที่จะพบกับฤดูใบไม้ผลิยิ้มให้กับสาวสวยทำให้อารมณ์ร่าเริง ไม่สำคัญว่ารถยนต์ดังกล่าวมักจะพิจารณาผู้หญิง โดยวิธีการที่ตัดสินว่าในเด็กผู้ชายคนนี้ขี่น่าอับอาย?
แน่นอนว่าคู่แข่งในปัจจุบันไม่ถูก แท็กราคาเครื่องในฐานข้อมูลดูน่าดึงดูดมาก: 350,00,000 รูเบิล แต่เมื่อกล่องอัตโนมัติปรากฏขึ้นและพวกเขาเป็นมอเตอร์ที่เหมาะสมและการฉุกปิ้นอื่น ๆ ราคาหมุนได้ง่ายกว่าครึ่งล้าน แต่พวกเขาสบายใจที่คิดมากยืนยัน ดังนั้นเราจึงไม่ประสบกับคอมเพล็กซ์ผู้หญิงยิ้มจาก Skoda-Fabia, Peugeot-207 และ Chevrolet-Aveo!
กล้าหาญ
เขามีรอยยิ้มที่มีแนวโน้มของหม้อน้ำตาข่ายหม้อน้ำเงินฝากไฟหน้าหูข้างนอกเล็กน้อยของกระจกด้านนอก มันมีความนุ่มนวลและมีเสน่ห์ซึ่งดึงดูดความสนใจและก่อให้เกิดความรู้สึกที่ Peugeot-207 แม้ในการกำหนดค่าอินเทรนด์เป็นบุคคลที่มีสไตล์และทันสมัย การตกแต่งภายในที่เรียบร้อย, พลาสติกอ่อน, เครื่องชั่งเครื่องดนตรีน่ารักปรับได้ในสองทิศทางของพวงมาลัยเน้นคุณสมบัติของเครื่องอย่างสูง ในขณะเดียวกันก็ยังเราจะลดลงบนเก้าอี้ที่เรียบง่าย 'ที่นั่งด้านหน้าธรรมดาเกินไปนอกเหนือจากหมอนสั้นและกลับแบน กล่าวหาผู้เป็นปัจเจกชนคนนี้ไม่ชอบสำหรับผู้โดยสารด้านหลังซึ่งเขาละเมิดตรงไปตรงมา แต่โดยทั่วไปแล้วรถไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธ
ความรู้สึกของการประดิษฐ์บางอย่างมาทีหลังเล็กน้อยเมื่อค่อยๆเริ่มดีกับ 207 จำเป็นต้องไปถึงพวงมาลัยและลด RAM คุณตัดอุปกรณ์ด้วยตัวเอง มันไม่ชอบตรรกะของสวิตช์พวงมาลัยและความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของการควบคุมพวงมาลัยซึ่งขีดเส้นใต้อย่างต่อเนื่องโดยไฟฟ้าที่ทรงพลัง แต่ดอกไม้เหล่านี้ทั้งหมดกับพื้นหลังของการแสดงผลจากกระปุกเกียร์หุ่นยนต์เรียกอย่างเป็นทางการว่า 2-Tronic
มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 90 คันนั้นหายไปด้านหลังของการส่งผ่านของเกียร์ บางครั้งมันก็ยังคงเป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงนักเดินทางที่สะดวกและเป็นตัวละครที่เป็นมิตรและเป็นมิตร เขายังคงเชื่อถือได้แม้จะมีกระพริบตาเร่งรถบนเกียร์สูงสุดช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการสลับจุกจิกที่ไม่จำเป็น แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อมีหลายร้อยบนมาตรวัดความเร็ว เปอโยต์เริ่มต้นด้วยการกระตุกอย่างกระตือรือร้นที่ Trokhan (คลัตช์จูนตีนโคลงสั้น ๆ ไม่ได้นอนอยู่หลังคันเร่ง) จากนั้นในกรณีที่สะดวกเหมือนกันกล่องเลือกเกียร์สูงสุดที่ห้าและการเร่งความเร็วที่ตามมาจะกระตุ้นให้มันเพื่อเยาะเย้ย สวิตช์. แน่นอนว่ายังมีกลีบยังสามารถเปิดใช้งานโหมดควบคุมด้วยตนเองได้ อนิจจาหยุดเล็ก ๆ น้อย ๆ หลังจากการเลือกการถ่ายโอนด้วยตนเอง ... และหุ่นยนต์ก็กลับไปที่ระดับสูงสุด เผด็จการ!
ในทรินิตี้ 207 ของเราเงียบที่สุด: มันไม่เลวสำหรับเสียงและการสั่นสะเทือน ตามที่คาดไว้แม้ในยางฤดูหนาวเขายังคงรักษาถนนอย่างสมบูรณ์แบบและเปลี่ยนเป็นคำแนะนำอย่างชัดเจนทั้งหมดโดยการจัดการที่ไม่ใช่ปานกลาง ในความเป็นจริงของรัสเซียการระงับอาจไม่สะดวกสบายมาก: โปรไฟล์ของถนนจะทำซ้ำรายละเอียดเกินไป แต่ฟังดูน่าประหลาดใจกับความผิดปกติเล็กน้อยและเหมาะสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่ โดยทั่วไปข้อดี
มาก แต่ยังมีข้อบกพร่องอนิจจาคว้า
   
   
ขวา
เขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง และมันไม่ใช่แค่ความรู้ร่างกายแบบดั้งเดิมหรือการตกแต่งภายในที่ไม่แพง การแสดงออกอย่างน้อยภายนอกในเรื่องนี้รุ่นที่แพงที่สุดของเชฟโรเลตอาวโอะก็เพียงพอแล้ว แต่โซลูชั่นการออกแบบส่วนใหญ่อาจมีการปฏิบัติจริง
ยากที่มิ้มพลาสติกอยู่ไกลจากความซับซ้อนเช่นเดียวกับการผสมผสานที่ยืดหยุ่นของอุปกรณ์ความเสี่ยงขนาดใหญ่หรือคีย์นั้นไม่ชัดเจนว่าไม่ใช่เครื่องอัตโนมัติ 4 สปีดที่ทันสมัยที่สุด ในตอนแรกแม้จะมีการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ (ตามหลักการสะดวกสบายและตรรกะ) ดูเหมือนว่าสงสัยในดาวเคราะห์ดวงอื่น แต่การจัดเรียงที่นั่งของคนขับสูงและกระทำการเคลื่อนไหวที่ไม่ยากหลายอย่างเข้าใจง่ายขึ้น: มากขึ้นและไม่จำเป็น ที่นั่งพอดีอย่างแม่นยำแม้จะมีสัดส่วนความถี่ พวงมาลัยรวมกับมือของเขาและขาของตัวเองก็ตั้งอยู่บนคันเหยียบอย่างสมบูรณ์แบบ
ทุกอย่างง่ายเข้าใจได้สะดวกและแม้กระทั่งเมื่อคุณนั่งข้างหลังตัวเอง ที่นี่คุณและที่รัก! สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดความรำคาญ, กระจกด้านนอกขนาดเล็ก, แคบ ๆ และชั้นวางร่างกายด้านหน้าหนักเกินไป
ดีลเลอร์ไม่สามารถทำได้โดยไม่น่าทึ่ง! เห็นได้ชัดว่าจากความรู้สึกส่วนเกินทดสอบยาง Aveo สำหรับขนาดสอง (!) แนะนำมากขึ้น (185 / 65R15 แทนที่จะเป็น 185/55R15) SPIKES, ยางเหล่านี้อย่างขยันขันแข็งเห็นเท้าเกือบทุกความผิดปกติอย่างรุนแรงให้ AVEO Record Road Clearance และแน่นอนได้รับอิทธิพล
มันเป็นสิ่งที่ดีที่ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ที่ต่อสู้ (1.4 ลิตร, 101 แรงม้า) รถไม่แพ้และป๊อก หลังจากเปอโยต์เราพักเครื่องยนต์และสวิตช์เกียร์นั้นมีเหตุผลมาก เริ่มต้นง่ายการโอเวอร์คล็อกอย่างรวดเร็วมั่นใจและในเวลาเดียวกันเปลี่ยนเกียร์อ่อน ในการกำหนดค่านี้ Aveo เห็นอกเห็นใจจากภายในดังนั้นด้วยความเต็มใจที่จะทำตามการเหยียบก๊าซ มี, tRUE ปัจจัยที่น่ารำคาญเป็นเสียงที่น่าประทับใจ: ยางมีเสียงดังร้องให้มีการเพิ่มความเร็วในการเพิ่มความเร็วให้กับ Choru นี้ Aria of Aeronynamics เข้าร่วม
Aveo สามารถโต้เถียงกับเปอโยต์ในคำถามของความราบรื่นของการเคลื่อนไหวด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่เชฟโรเลตขยันขันแข็งสั่นคลอนจิตวิญญาณในทุกประเภทของมโนสาเร่การกระโดดไปตามตะเข็บและข้อต่อเป็นลูกยางยืดหยุ่น แต่บนคลื่นรถมีพฤติกรรมที่ชาญฉลาดเพียงเล็กน้อยก็ไม่ได้มีรายละเอียดโดยการทำซ้ำโปรไฟล์ของคลองถนน และแน่นอนว่ารถยนต์จะไม่สามารถแข่งขันกับการจัดการได้ เปอโยต์รู้สึกว่าโรงเรียนสไตล์การตั้งค่าพวกเขายังให้ตัวเองให้รู้จักม้วนรถติ้งที่เป็นของแข็งซึ่งเป็นพวงมาลัยที่ไม่มีข้อมูลที่ไม่มีข้อมูลและความปรารถนาอย่างมากในการหมุนความเร็วสูงเพื่อรับเพลาล้อหลัง โดยทั่วไปแล้วสำหรับถนนเชฟโรเลตถือได้ดี แต่ความสุขในการควบคุมนั้นเกี่ยวกับรถคันอื่น
 
 
โชคดี
Skoda Fabia ในการแข่งขันกีฬาเสร็จสิ้นด้วยหลังคาสีขาวที่มีสไตล์และชุดกีฬาที่เรียบร้อยนั้นสังเกตได้มากบนท้องถนน จริงสำหรับกีฬาเครื่องอัตโนมัติ 6 สปีดไม่ได้ให้ ... วิธีการเป็นถ้าคุณต้องการและสวยงามและสดใสและสะดวกสบาย? ใช้ชุดที่สมบูรณ์ ความสง่างามและลมสกรู ราคาของการปรับแต่งดังกล่าวคือ 690,000 รูเบิล และนี่คือการแช่แข็ง แต่เป็นเครื่องธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 1.6 L / 105 HP! อื่น ๆ น่าเสียดายที่ไม่พบในสำนักงานตัวแทน
ที่นั่งกายวิภาคที่แสดงออกอย่างชัดแจ้งด้วยผิวหนังและอัลคัตตรามันเป็นหลักสูตรที่ดีและสะดวกสบายมาก นั่งลงเช่นฟรีให้แบบฟอร์มขนาดและการสนับสนุนด้านข้างอย่างถูกต้อง เครื่องมือพอดีและไดรเวอร์ที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามเมื่อการตกแต่งภายในที่ตกแต่งภายในดูเหมือนว่าแทนที่จะเป็นของที่สวยงามและส่วนใหญ่ของขนมแสนอร่อยสัญญาโดยภายนอกลื่นชิ้นส่วนของสามัญแม้ว่าจะขมวดคิ้ว แผงด้านหน้าที่มืดมนอุปกรณ์ที่น่าเบื่อและการแสดงสเตอริโอและการติดตั้งแบบสเตอริโอ ความรู้สึกของความไม่สมบูรณ์ของพื้นที่โดยรอบไม่ได้จากไป สำหรับเงินและดวงตาดังกล่าวน่าสนใจ
เครื่องยนต์ส่งผ่านใช่และทุกอย่างมีปฏิสัมพันธ์เกือบสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามกีฬานี้เสร็จสมบูรณ์ มอเตอร์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ Automaton จาก Seminca พบว่าการส่งสัญญาณที่จำเป็น แต่ไม่มีกรัมของการรุกรานในตีคู่นี้ ขออภัยด้วย Fabia อย่างทั่วถึงพวกเขาสนับสนุน HUM ที่หายใจไม่ออกของเครื่องยนต์ซึ่งชัดเจนไม่แสวงหาความเร็วสูง มันเป็นสิ่งที่ดีในโหมดที่อ่อนโยนมากขึ้นครั้งเดียวในการหมุนเวียนกลาง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขอให้พลังทั้งหมดไปหาผู้ชาย เสียงเดียวกันซึ่งค่อนข้างน่ารำคาญการได้ยินแทนที่จะเป็นความภาคภูมิใจของต้นไม้
มิฉะนั้น FABIA นั้นคุ้มค่ากับการเลียนแบบ: ค่อนข้างสะดวกสบายช่วงล่างที่รับมือกับความผิดปกติส่วนใหญ่โดยไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ การจัดการไม่ได้เน้นเป็นเปอโยต์ แต่โดยทั่วไปแล้ว Skoda จะทำงานไม่แย่ลง อย่างน้อยเข้าใจและถูกต้อง และนี่คือข้อได้เปรียบหลักของรถ
 
 
 
 
กะทัดรัดความเป็นอยู่ที่ดี
พวกเขาบอกว่าเมืองใหญ่ต้องการรถยนต์ขนาดเล็ก วันนี้มีน้อยมาก พวกเขามีราคาแพง แต่โปรดความหลากหลายของรูปแบบและเสรีภาพในการออกแบบของนักออกแบบ รวมถึงวิธีการของแต่ละบุคคลในปรัชญาของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด บางคนให้ความสนใจกับการปฏิบัติจริงคนอื่นยื่นออกมาได้เปรียบที่สดใส
ฉันมีที่จะให้คำแนะนำง่ายๆ แฟน Peugeot ค่าใช้จ่าย checkelling จะเลือกเกียร์และยอมรับการยศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงมากกว่า ในเชฟโรเลตอาวีโอ-ชอบความดีของอารมณ์และพยายามที่จะไม่ใส่ใจกับเสียง ดี Skoda Fabia-ดีกว่าที่จะเลือกที่ถูกกว่า มันจะไม่สูญเสียมากก็จะมีเหตุผลมากขึ้นและไม่น้อยสบาย

   




 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"