ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 106 1996 - 2003 Hatchback

รถใหม่สำหรับ "เก่า" รัสเซีย

เพื่อนร่วมชาติที่ไม่ใช่สังคมส่วนใหญ่ของเรามีรถยนต์ต่างประเทศคนใหม่ที่ได้รับผลประโยชน์ทางวิชาการอย่างหมดจด เราคุ้นเคยกับห้าอันดับแรกและคัดลอกไปยังเก้า อย่างไรก็ตามเวลามีการเปลี่ยนแปลงในช่วงราคาก่อนหน้านี้ถูกครอบครองโดยรถยนต์ในประเทศคู่แข่งการนำเข้าของพวกเขาเริ่มฝ่าฝืน จริงส่วนใหญ่เป็นสากล - สากล แต่ยังใหม่ ดังนั้นในการทดสอบของเราเจ็ด (!) รถยนต์มูลค่าสูงถึง $ 10,000: หกหรือน้อยกว่ารถยนต์ต่างประเทศและเข้าร่วมโหล

ในระหว่างการทดสอบผู้เชี่ยวชาญสิบเอ็ดผู้เชี่ยวชาญบาดเจ็บมากกว่าสองพันกิโลเมตรและวางประมาณหนึ่งพันประมาณหนึ่งพันประมาณ เราได้รับการประมวลผลข้อมูลอาร์เรย์นี้จัดระบบจัดเรียงจำแนกระหว่างและคาดการณ์และแม้กระทั่งคิดค้นสัมประสิทธิ์ของตนเอง และตอนนี้นั่งสบาย ๆ และเลือก - กับเราเราเป็นอย่างไรหรือดีกว่าเรา!

ร่างกาย.
คุณภาพของการผลิตความสะดวกสบายของการเชื่อมโยงไปถึงการปลดปล่อยการทำงานของช่องสัมภาระและพารามิเตอร์อื่น ๆ ได้รับการประเมิน
ฉัน - เปอโยต์ 106
II - Skoda Felicia
III - Daewoo Tiko
IV - Daewoo Nexia
v - vaz 21093 บอลติก
vi - fiat-uno
VII - VAZ 2110
สถานที่แรกของชาวฝรั่งเศสไม่ได้ตั้งใจ - ความทันสมัยของการออกแบบและความบริสุทธิ์ของต้นกำเนิดส่งผลกระทบต่อ แม้แต่ร่างกายสามประตูก็ไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อไป - การเดินกลับนั้นยอดเยี่ยมมาก จริงโหลไม่มีความเป็นมิตรกับพันธุ์แท้น้อยกว่าและมีความทันสมัยยิ่งขึ้น แต่ก็เปล่งประกายคุณภาพการผลิตที่น่าขยะแขยง ปรากฎว่า Metis จากพ่อแม่ผู้สูงศักดิ์นั้นดีกว่า Karany พันธุ์แท้ และ Skoda - ตัวอย่างที่ชัดเจน แต่ความเป็นผู้นำของ Tiko เมื่อเปรียบเทียบกับ Nexia ในการมองครั้งแรกดูเหมือนว่าอธิบายไม่ได้ อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรลืมว่าซีดานของอุซเบก - เกาหลีเป็นเจ้าของลำตัวเพียงคนเดียวของลำต้นที่ไม่สามารถระบุได้ นอกจากนี้สถานการณ์จะชี้แจงค่าสัมประสิทธิ์ขนาดที่กำหนดในตารางแสดงจำนวนเงินที่ผู้ซื้อจ่ายสำหรับทุกลิตรของปริมาณที่เป็นประโยชน์ของรถยนต์ ที่รถที่เล็กที่สุดคือ $ 2.0 / L และที่ใหญ่ที่สุด 2.4 $ / ล. โดยวิธีการเปอโยต์มีอัตราส่วนที่ไม่มีกำไรมาก - $ 3.1 / ลิตร แต่ UNO แม้ว่าเขาจะมีราคาถูกกว่าบัลติก แต่ใช้งานง่ายและเป็นไปอย่างท้าทายมากขึ้น

ที่ทำงานของไดรเวอร์
พื้นที่ทำงานประมาณความสะดวกสบายของที่นั่งการยศาสตร์ของการควบคุมเครื่องมือวัดการมองเห็นอุปกรณ์เพิ่มเติม
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - เปอโยต์ 106
iv - fiat-uno
v - Daewoo Tiko
vi - vaz 2110
VII - VAZ 21093 บอลติก
นี่คือผู้นำที่ไม่มีปัญหา - Daewoo Nexia ก่อนอื่นคนขับให้รู้สึกที่นี่ที่บ้านนอกจากนี้รายการอุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจที่สุด แต่โดยปกติแล้วซีดานจะสูญเสียฟักแบ็คอย่างน้อยสองตำแหน่ง - ตัวทำความสะอาดหน้าต่างด้านหลังและลำต้นที่เปลี่ยนแปลงได้ อย่างน้อยสิ่งที่มีการบินคอมพิวเตอร์และ Octerane Corrector อัตโนมัติ (สำหรับน้ำมันเบนซินใด ๆ - จาก 91 ถึง 98) เปอโยต์หายไปที่ Skoda เนื่องจากการกำหนดค่าที่เรียบง่ายและมองเห็นได้ไม่ดีผ่านกระจกภายใน อย่างไรก็ตามมีข้อบกพร่องและ Felicia ของพวกเขา - พวงมาลัยตั้งอยู่สูงเกินไปและแนวนอน Thiko แพ้ Uno เป็นผลมาจากพื้นที่ทำงานขนาดเล็กที่นั่งด้านหน้าอึดอัดและหน้าต่างด้านหลังดิบ ความจริงที่ว่าสิบอันดับแรกกลายเป็นไปข้างหน้าของเก้าแม้ว่าจะเป็นฟินแลนด์ในหลักการตามธรรมชาติ ถึงกระนั้นเครื่องนี้ของรุ่นอื่นและข้อบกพร่องของการผลิตและการประกอบที่อยู่เบื้องหลังวงล้อไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเช่นเดียวกับพูดบนร่างกาย ดังนั้นความจริงก็เห็นได้ชัด - ในสิบอันดับแรกของผู้ขับขี่ที่สะดวกมากขึ้น นอกจากนี้จากทั้งเจ็ดมีเพียงความแปลกใหม่ของ VAZ เท่านั้นที่สามารถปรับระดับความสูงของล้อและการติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศ

การจราจร.
เครื่องยนต์คุณภาพแบบไดนามิกเบรกพวงมาลัยการคาดการณ์พฤติกรรมบนท้องถนนได้รับการประเมิน
I - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 บอลติก
III - Daewoo Tiko
IV - เปอโยต์ 106
v - Skoda Felicia
vi - vaz 2110
vii - fiat-uno
คู่แรกเป็นรถยนต์แบบไดนามิกที่สุด: โอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ต่อ 12.5 C และ 14.0 S ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน Nexia เนื่องจากมอเตอร์ที่ทรงพลังจะถูกแบ่งออกเป็นเส้นตรงยาวและบัลติก - เร็วกว่าที่จะผ่านการเลี้ยวเนื่องจากการควบคุมเฉียบพลันมากขึ้นการระงับที่ยากลำบากและการขาดของลำต้นหนัก Daewoo Thico ดูเหมือนว่องไวอย่างน่าประหลาดใจ แขนที่กำลังเติบโตในผู้ใหญ่มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นอย่างเต็มใจจะเร่งรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งเนื่องจากการพวงมาลัยที่คมชัดเตือนให้นึกถึงการ์ด หากเราคำนึงถึงสามกระบอกสูบและแปดร้อยปริมาณการทำงานของก้อนที่สามจะอธิบายได้ค่อนข้างมาก เปอโยต์เป็นความเชื่อมั่นในรถยนต์ที่สมดุล ในเวลาเดียวกันซึ่งน่าแปลกใจที่ซบเซาที่เฉื่อยชามากที่สุดในหลายร้อย ดังนั้นจึงไม่ได้เป็นความสุขของการขับขี่ตามสัดส่วนกับจำนวนแรงม้าภายใต้ประทุน มอเตอร์ Felica 1,3 ลิตรดึงที่ด้านล่าง แต่ตรงไปตรงมาบนความเร็วสูงดังนั้นการแซงและแม้กระทั่งบนรถยนต์ที่โหลดต้องใช้สต็อกที่ดี โหลเป็นแบบไดนามิกค่อนข้างจริง แต่ในทางกลับกันทำงานได้ไม่ดี: มันม้วนและ ... กลายเป็นตัวเอง ล้อนอกด้านหน้าถูกปิดและความพยายามบนพวงมาลัยจะเปลี่ยนเครื่องหมายทันที พวงมาลัยเป็นไปตามธรรมชาติในมุมที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้นกระชับรถในการเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมที่สุด พฤติกรรมของรถดังกล่าวเป็นอันตราย เครื่องยนต์ที่ซบเซาเบรคโดยไม่ตั้งใจและยางแคบไม่อนุญาตให้ Unis เปล่งประกายในแบบฝึกหัดพิเศษใด ๆ
ปลอบโยน.
พื้นที่ว่างและคุณภาพของการตกแต่งภายใน, เสียง, การสั่นสะเทือน, ความนุ่มนวล, ปริมาณการระบายอากาศและการระบายอากาศ
ฉัน - เปอโยต์ 106
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Daewoo Tiko
v - vaz 21093 บอลติก
vi - fiat-uno
VII - VAZ 2110
น้องสาวหนึ่งร้อยคนที่สะดวกสบายที่สุดในการเคลื่อนไหว คำพูดเดียวคือเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์และล้อ Nexia พิชิตขนาดของห้องโดยสารและความราบรื่นของหลักสูตร แต่ค่อนข้างมีเสียงดังอยู่ภายในและบางครั้งการหยุดชะงักบางครั้งก็พลาดร่างกายของพื้นผิวถนน Felicia มีมอเตอร์ที่มีเสียงดังและมีแนวโน้มที่จะดาว Daewoo Tico ให้สี่ผู้โดยสารขนาดเล็กค่อนข้างระดับการรื้อถอนของความสะดวกสบาย หากคุณเกี่ยวข้องให้ราคาของรถก็จะเปิดออกและไม่ได้เลวร้าย โดยวิธีการเรียนการสอนโรงงานเสมอเรียกรถ tyko ห้าที่นั่ง แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบแห้งและมวลชนเต็มรูปแบบที่กำหนดในมันปรากฎว่าหุ้นของผู้โดยสารแต่ละคนอยู่ที่น้ำหนักทั้งหมดซักรีด - 39 กก.! Samara แม้ว่าฟินแลนด์, มันเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันในความสะดวกสบายด้วยรถยนต์จากต่างประเทศ เพียงคนเดียวที่รองลงมาคือเธอ - Fiat-Uno นี่คือเสียงดังสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งที่เลวร้ายยิ่งคุณภาพของเสร็จจะสั้นกว่าด้านล่างชั้น เกี่ยวกับสิบอันดับแรกการสนทนาเป็นพิเศษ ดีที่มันมีให้เห็น - The ใจและกระดองของที่นั่งด้านหน้าจะไม่ว่าพวกเขาจะไม่ได้ปิดด้วยเยื่อบุพลาสติก แต่ไม่ได้ทาสีและแม้ไม่ได้จัดเตรียมไว้! เหล็กเพียงเปลือยกาย! และร้าน? สีหลักเป็นสีเทา แต่พบคู่ของรายละเอียดของสีเดียวกัน - งานไม่ได้ปอด โดยทั่วไปหนึ่งแห้ว ...

การดำเนินการให้บริการ
ขั้นสูงเพื่อสภาพรัสเซียเรียบง่ายของการบริการฐานบริการโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและสินค้าที่ได้รับการประเมิน
I - VAZ 21093 บอลติก
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
iv - fiat-uno
v - Daewoo Tiko
VI - เปอโยต์ 106
VII - VAZ 2110
เริ่มต้น Let 's กับรถที่ยากที่สุด VAZ 2110 ที่จะดำเนินการได้โดยไม่ต้องมีปริมาณขนาดใหญ่ของการแปลงเป็นไปไม่ได้ และแม้กระทั่งหนึ่งและสถานีบริการครึ่งร้อยกว้างใหญ่ของสหภาพอดีตที่นี่จะไม่ช่วย เปอโยต์ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงสุด, มีบริการที่พัฒนาน้อยที่สุดและแพงที่สุดที่จะต้องไปค่อนข้างบ่อย นอกจากนี้ยังมีคือการป้องกันของห้องเครื่องไม่มีและล้ออะไหล่อยู่นอก ปัญหาหลักของ Daewoo Tiko เป็นช่วงสั้น ๆ ล้อสิบสองปีกและระงับคำบรรยาย Fiat-Uno ทุกคนเป็นสิ่งที่ดี แต่ต้องใช้น้ำมันเบนซิน 95 แม้ว่าพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้นำมารับประทาน สำหรับบ้านเกิดเมืองนอนของเรากวาดล้างถนนขนาดใหญ่ซึ่ง Felicia อนิจจาไม่สามารถโม้จะยังคงมีความเกี่ยวข้อง Nexia จะต้องมีการจัดขึ้นบ่อยขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายของบรรทัดฐานชั่วโมงในการให้บริการ Daewoo อยู่ในระดับปานกลาง ผู้นำ - บอลติก: นี่และกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญพื้นดินและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่เรียบง่ายและการพัฒนาบริการที่ไม่แพง และจุดสีขาวในการออกแบบไม่ได้ใส่

ทั้งหมด.
ตามการประเมินของผู้เชี่ยวชาญที่ครอบคลุมของสถานที่ที่มีการกระจายดังนี้
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - เปอโยต์ 106
IV - VAZ 21093 บอลติก
v - Daewoo Tiko
vi - fiat-uno
VII - VAZ 2110
แต่เราไม่ได้ใช้สำหรับการครอบครองของความจริงในกรณีที่ผ่านมา มันเป็นไปได้ว่ามีข้อได้เปรียบของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะแปลข้อบกพร่องของตนทั้งหมด บางทีคุณอาจจะเลือกอันดับหนึ่งในสิบเป็นวัตถุขอบคุณของการประยุกต์ใช้มือฝีมือ หรือ UNO - สำหรับความเรียบง่ายในการเปรียบเทียบของการออกแบบ ทันใดนั้นคุณจะชอบ Tiko - สำหรับ prurcement บนถนนในเมืองอุดตันด้วยรถยนต์ บอลติกเป็นเรื่องน่าทึ่งสำหรับ indistinguishability ภายนอกจากมาตรฐาน Samara มันไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีสง่างามร้อยหก? ใช่และเฟลิเซียเป็นคนน่ารักมาก ไม่กี่คนที่จะออกจากลำต้นขนาดใหญ่ไม่แยแสและมอเตอร์ Nexian ที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังมีเช่นไม่ลงตัวประเภทที่ไม่ใช่การวิเคราะห์เป็นความเห็นอกเห็นใจหรือหากคุณต้องการความรัก
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับความรักและความเห็นอกเห็นใจ ...
ถ้าผู้ซื้อคือผม ...
... นั่น, เกลียวทุกประเภทของสูงลึกประเภททางวิทยาศาสตร์และการประเมินผลจะเลือกที่ใหญ่ที่สุดและถ้าเป็นไปได้รถที่เชื่อถือได้ นั่นคือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญของเราได้รับเมื่อพวกเขาถูกแนะนำให้รถยนต์เพียงแค่ซื้อนำโดยตัวเองเห็นอกเห็นใจอัตนัยชะมัดของพวกเขา นี่คือสถานที่ที่มีการกระจายดังนี้
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 บอลติก
IV - เปอโยต์ 106
V - Fiat-Uno
vi - vaz 2110
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว - Daewoo Tiko
ในหลักการก็จะคล้ายกับการประเมินของผู้เชี่ยวชาญสุดท้าย เพียง pendency ของเปอโยต์ให้วิธีการขั้นตอนที่สามของการปฏิบัติฟินแลนด์อีกเก้า ใช่แม้ Tico เล็ดรอดจากสถานที่ที่ห้าในเจ็ด - ขนาดเล็กเกินไปหรือในวันหยุดของครอบครัวที่จะไปค่ามันฝรั่งจากสวนที่จะนำ ดังนั้น balletness เป็นหนึ่ง ในรัสเซีย, รถควรจะเป็นมาก แม้นำเข้า เพื่อให้เลือก วันนี้มันมีอยู่แล้วในกระเป๋า

บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท อาร์มันด์-เปอโยต์และ Laurine จำกัด และซิม
สำหรับรถยนต์ที่มีให้บริการสำหรับการทดสอบ

Daewoo Tiko
ในปี 1982 บริษัท ญี่ปุ่นซูซูกิเปิดตัวรุ่น Alto ตั้งแต่ปี 1988 รถที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในเกาหลีเรียกว่า Daewoo Tiko ในปี 1996 การชุมนุมก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิ - ส่วนใหญ่ในการคำนวณของตลาดรัสเซีย ในขนาดเล็ก hatchback ห้าประตูมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพียงสามกระบอกที่มีปริมาณการทำงาน 0.8 ลิตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในรัสเซียรถค่าใช้จ่ายจาก $ 5,600 เพื่อ 6600

+ ลักษณะโมเดิร์นจบที่น่ารื่นรมย์, ร้านเสริมสวยสูงเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายหลังเบรกดีเปิดการแก้ไขหลังความอุดมสมบูรณ์ของกระเป๋าและซอกในห้องโดยสารขนาดใหญ่กล่องถุงมือที่นั่งตัดกลับก๊าซหยุดเครื่องดูดควัน
- ร่างกายสามประตู, น้ำมันเบนซิน 95, เสียงจากล้อและมอเตอร์, ม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในการหมุน, ภาพรวมที่ไม่ดีผ่านกระจกภายในที่อยู่ด้านนอกภายใต้ล้ออะไหล่ชั้นลำต้นไม่มีการป้องกันของช่องเครื่องยนต์จากด้านล่างรัศมีการหมุนขนาดใหญ่ .
สรุป. เปอโยต์ 106 ดูน้อยกว่าที่เป็นจริง รถที่ทันสมัยที่สุดที่รักและได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นไปได้มากว่าอาจเป็นรถคันที่สองในครอบครัวที่ไม่ได้รับการเอาใจใส่เพราะมันให้รถยนต์ขั้นต่ำสำหรับแต่ละรูเบิลซ้อนกัน แต่การกลายเป็นคนแรกและเพียงหนึ่งร้อยถึงหกไม่น่าจะสามารถ: สิ่งที่น่าสงสารจะถูกซื้อในราคาเดียวกันและเรามีการนั่งในลูกเช่นนี้ที่ไม่สนใจ

เปอโยต์ 106
ได้รับในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1992 Hatchbacks สามและห้าประตูถูกส่งไปยังรัสเซียส่วนใหญ่มักมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.0- และ 1.1 ลิตร ช่วงราคา (ชุดพื้นฐานสมบูรณ์) - $ 9900-11900 รายการที่สมบูรณ์ของอุปกรณ์เพิ่มเติมมีค่าใช้จ่ายอีก $ 4622

+ พลวัตที่ยอดเยี่ยม, มอเตอร์ยืดหยุ่น, ความคล่องแคล่วสูง, พวงมาลัยเฉียบพลัน, การยอมรับการใช้น้ำมันเบนซินที่กิน, ร้านเสริมสวยสูง, ทัศนวิสัยที่ดี, ห้าประตู, หน้าต่างด้านหลังจากมากไปน้อย
- ร้านขายของสี่เท่า, ลำต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ , มอเตอร์ที่มีเสียงดัง, ไม่มีน้ำยาทำความสะอาดหน้าต่างด้านหลัง, ที่นั่งด้านหน้าอึดอัด, พลังอันยิ่งใหญ่บนพวงมาลัย, ไม่มีการปรับระยะไกลของกระจกกลางแจ้ง, ข้อมูลแดชบอร์ด Scant, ขนาดแบตเตอรี่ที่ไม่ได้มาตรฐาน, ที่นั่งด้านหลังอย่างต่อเนื่อง, ขาดประเภทของร่างกายและร่างกายและบังคับให้มวลรวม
สรุป. Daewoo Tiko - ผู้ถือบันทึกในหมู่รถยนต์ต่างประเทศในประสิทธิภาพของการลงทุนเงิน มันไม่เพียง แต่ราคาถูกที่สุด แต่ยังมีรถยนต์ให้มากที่สุดสำหรับแต่ละ dennaution มันเหมาะสำหรับวิธีการพกพาตัวเองชอบทำงานและครอบครัวไม่กี่ - ใน McDonalds การปรากฏตัวของถนนที่ดีและการขาดคอทเทจเกือบจำเป็น

Skoda Felicia
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1987 รอบปฐมทัศน์ของ Czech Skoda ที่โปรดปรานเกิดขึ้น ในปี 1994 หลังจากโรงงานใน Mlada Boleslav กลายเป็นทรัพย์สินของ Volkswagen Concern รถได้รับแผงร่างกายที่ทันสมัยมากขึ้นและชื่อใหม่ - Felicia มีให้เลือกกับร่างกายห้าประตู Hatchback และ Wagon (Combi) เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ Skodovsky 1,3 ลิตรและโฟล์คสวาเก้น 1,6 ลิตรมีจำหน่ายให้กับรัสเซีย สองระดับของการกำหนดค่า - LX และ GLX ช่วงราคา - จาก $ 9,300 ถึง 13,600

+ มอเตอร์ความเร็วต่ำ, พวงมาลัยง่ายก็ดีตกแต่งภายใน, ร้านเสริมสวยสูงสมมติว่าน้ำมันเบนซินกินที่อุดมไปด้วยอุปกรณ์
- ลูเมนถนนเล็ก ๆ น้อย ๆ ล้ออยู่สูงพวงมาลัยพาวเวอร์, พื้นสำหรับขาซ้ายไม่มีเสียงหลักอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วสูงมีแนวโน้มที่จะแยกร่างกายไม่มีแท่นขุดเจาะออกมาจากความเร็วสูงมอเตอร์ที่มีเสียงดัง
สรุป. Skoda ชื่นชอบ + โฟล์คสวาเกน \u003d Skoda Felicia - นั่นคือสิ่งที่เป็นวิศวกรที่ดีมีความสามารถและเทคโนโลยีเป็นของสะสมที่ขยันขันแข็งจากผลิตภัณฑ์ของสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วสามารถทำได้ Pleasant ทำกรุณาค่อนข้างรถยนต์สมัยใหม่ มันไม่น่าที่นักกีฬาจะชอบ (กับมอเตอร์ 1.3 ลิตร), dacket เป็นนักล่าหรือชาวประมง แต่สำหรับในชีวิตประจำวันการเดินทางในเมืองพอดี ความสะดวกในการควบคุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้ชื่นชมผู้หญิงขับ

Fiat-Uan
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 1983 เพียงลิตร hatchbacks ห้าประตูของโปแลนด์ชุมนุมอย่างเป็นทางการที่มีอยู่ไปยังรัสเซียที่พวกเขามีการผลิตตั้งแต่ปี 1992 ช่วงราคา - $ 8200-8600 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ..

+ ปึกแผ่นคล่องแคล่วสูง unattractiveness สำหรับจี้ภัณฑ์ของการใช้น้ำมันเบนซินกินตัวชี้สะดวกกับปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิง
- ลักษณะโบราณจำนวนมากของโลหะเปลือยในห้องโดยสารน้ำมันเบนซิน 95 เครื่องยนต์ซบเซาสวิทช์พวงมาลัยอึดอัดข้อมูลแดชบอร์ดขาดแคลนเครื่องทำความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพ cheapel ไม่มีฝา, เบาะหลังอย่างต่อเนื่องปัดน้ำฝนความเร็วสูง
สรุป. Fiat-Uno - รถขนาดเล็กสำหรับเงินน้อย แม้ว่ามันจะดูเหมือน aliel จากที่ผ่านมา แต่นี้เป็นรถที่ถูกที่สุดต่างประเทศจริงๆห้าที่นั่ง ตัวเลือกสำหรับหญิงอายุรัสเซียผิดหวังในรถยนต์ในประเทศ

VAZ 21093 บอลติก
เปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการของแปดเกิดขึ้นในปี 1984 สามปีต่อมาห้าประตูเก้าปรากฏ ตั้งแต่ปี 1996 ที่มีชื่อบอลติกเก้าสิบสามรวบรวม Valmet ในฟินแลนด์ (เอสเอ็ม 1996, ฉบับที่ 12 ปี 1998 ฉบับที่ 2) ค่าใช้จ่ายในรถยนต์จาก $ 8,600 9000

+ ที่มีคุณภาพดีและระบายสี, เก้าอี้ที่สะดวกสบาย, พวงมาลัยคมพลศาสตร์ที่ดีม้วนขนาดเล็กในการเปลี่ยนเครือข่ายให้บริการครอบคลุมส่วนราคาไม่แพงสมมติว่ากินน้ำมันเบนซิน
- ลักษณะที่ล้าสมัยมีความสูงบูตโหลดขนาดใหญ่ใกล้เบาะหลังอย่างต่อเนื่องเกียร์มีเสียงดังศาสตร์ที่ไม่ดีการเคลื่อนไหวใหญ่และสถานที่อึดอัดของคัน KP เหยียบเบรกแน่นเสียงพลศาสตร์ขาดของการเลือกของหน่วยไฟฟ้าและอุปกรณ์ระดับ
สรุป. หากคุณออกอากาศผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศแล้ว แต่ในขณะที่พวกเขามีความซับซ้อนเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศ Baltic - สำหรับคุณ ในบรรดาเจ้าของสามัญเก้าความภาคภูมิใจของคุณจะเป็นความพิเศษและการโต้แย้งหลักกับรถยนต์ต่างประเทศคือชิ้นส่วนอะไหล่ราคาถูกและบริการที่พัฒนาแล้ว อย่างไรก็ตามครั้งหนึ่งเคยยอมจำนนต่ออิทธิพลที่อดทนของตะวันตกหลังจากหนึ่งปีหรืออีกคนหนึ่งคุณจะขับรถต่างประเทศต่อไปเพราะคุณจะรู้ว่าแม้ว่าคุณจะเก็บลูน่าบนดวงจันทร์ แต่พวกเขาจะไม่กลายเป็นเมอร์เซเดส

vaz 2110
การเปิดตัวของ Vazovskaya สิบเกิดขึ้นในปี 1995 ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายเสนอเพียง Sedans เท่านั้นส่วนใหญ่มีหน่วยพลังงานแปดสิบสามที่รู้จักกันดี ชุดที่สมบูรณ์ - เฉพาะค่าใช้จ่ายขั้นพื้นฐานขั้นต่ำของรถยนต์เท่านั้น - ประมาณ $ 8150

+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ที่นั่งสะดวกสบาย, ลำต้นเปลี่ยนขนาดใหญ่, กล่องถุงมือที่มีขนาดใหญ่, พลศาสตร์ที่ดี, การระงับค่อนข้างอ่อน, เครือข่ายบริการที่พัฒนาขึ้น, ชิ้นส่วนอะไหล่, หน่วยพลังงานและแชสซี, อนุญาตให้กินน้ำมัน, อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- คุณภาพการผลิตต่ำ, การหยุดเครื่องบินแผงร่างกาย, สีที่ไม่น่าพอใจ, การติดตั้งที่ไม่ดีขององค์ประกอบภายใน, ขว้างล้อและกระชับ, เสียงในห้องโดยสาร, ขาดตัวเลือกของร่างกาย (จนถึงตอนนี้) และหน่วยพลังงาน
สรุป. เพื่อหลีกเลี่ยงการกล่าวหาของ Okhaivania ที่มีเมฆมากเราจะประเมินร่างกายหมายเลข 0017076 ในการทดสอบ VAZ 2110 - รถที่เก็บรวบรวมได้ไม่ดียิ่งขึ้นเราไม่พบ มันไม่ใช่โดยบังเอิญที่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนสำหรับคุณภาพของการผลิตมีมติเป็นเอกฉันท์สองครั้ง ตามพารามิเตอร์นี้โหลที่หาที่เปรียบมิได้แม้กับแปดเก้าเก้า ตำแหน่งจะแก้ไขกลไกที่ตรวจสอบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นบางทีเราอาจให้ asseclock บน whip ของฟินน์เดียวกัน? และมันจะเป็นรถที่ดี ...

Daewoo Nexia
Prototype - Opel Cadet 1984 ผลิตใน Korea Dae Corporation ภายใต้ชื่อของ RAIS และ Siele หลังจากความทันสมัยเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายและชื่อใหม่คือ Nexia ในปี 1996 การผลิตก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถานและสมัชชาใน Rostov-on-Don รถซีดานสี่ประตูเท่านั้นที่มีการดัดแปลงมอเตอร์เบนซินกึ่งลิตรสองตัวเท่านั้น ขึ้นอยู่กับระดับการกำหนดค่ามาตรฐาน - GL และ GLE - Nexia ค่าใช้จ่ายจาก $ 9,300 ถึง 13,000

+ พลวัตที่ยอดเยี่ยม, มอเตอร์ยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพ, พฤติกรรมที่คาดการณ์บนท้องถนน, ความราบรื่นที่ดี, ลำต้นขนาดใหญ่, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, gluke ขนาดใหญ่, อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลาย, ที่นั่งสะดวกสบาย, ลักษณะที่สะดวกสบาย, สมมุติที่เป็นของแข็งสมมุติว่ากินน้ำมัน
- ลำต้นที่ไม่แปลงสภาพ, สวิทช์ที่ไม่มีการสวิทช์, ช่องว่างต่ำระหว่างล้อและแดชบอร์ด, มือจับประตูภายในอึดอัด, ขาดตัวเลือกร่างกายและหน่วยพลังงาน
สรุป. Daewoo Nexia เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วในการทดสอบของเรา อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาถึงกลายเป็นผู้นำในความเห็นอกเห็นใจของผู้เชี่ยวชาญของเรา และเราไม่สนใจว่าในยุโรป Nexia คือเมื่อวานนี้ เรามีรถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถมองเห็นได้ในอนาคตที่สดใส: โหลเป็นการยืนยันที่ดีที่สุดของสิ่งนั้น
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nileyov, Maxim Sachkov ภาพถ่าย Sergey Ivanov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"