ทดลองขับ Opel Zafira Tourer ตั้งแต่ปี 2011 เกวียน

เปรียบเทียบ 5 มินิ Wanov เจ็ดข้ามสระ

พวกเขาบอกว่าสถานการณ์ประชากรในรัสเซียเริ่มปรับปรุง บางทีนี่อาจเป็นเช่นนั้น อย่างน้อยร้านค้าขนาดเล็กบนถนนก็ยิ่งใหญ่ขึ้นและให้เรามีการเชื่อมต่อกันอย่างใด


Oleg Kalaushin นักข่าวอายุ 43 ปีความยาวของผู้ขับขี่ 24 ปีไดรฟ์บน Renault Logan

ทดสอบผู้เข้าร่วม
Opel Zafira Tourer จาก 799 000 R
Mazda5 จาก 985 000 r
Chevrolet Orlando จาก 719 000 R
Citroen C4 Picasso จาก 755 000 R
Volkswagen Touran จาก 845 000 R


เปรียบเทียบ 5 มินิวาน

และถ้าเป็นเช่นนั้นทำไมไม่รวบรวมตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของหม้อยานยนต์นี้และไม่ไปที่ไมล์สะสมแบบดั้งเดิมสำหรับ Karelia ที่ตามที่คุณรู้ไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังมีความสำคัญมากเพราะมีถนนเกือบทุกประเภท ดินแดนขนาดเล็กที่สามารถพบได้ในรัสเซียเริ่มต้นด้วยนักเรียนระดับประถมที่แตกหักและจบลงด้วยทางหลวงที่สมบูรณ์แบบ มันอยู่ที่นั่นคุณสามารถชื่นชมสิ่งที่รถครอบครัวเหมาะสำหรับสิ่งที่หนึ่งหรืออีกคนหนึ่งซึ่งถ้าไม่ใช่มินิวานมีความคมชัดสำหรับการข้ามทั้งครอบครัวนาน

คราวนี้รายชื่อผู้สมัครนั้นไม่ใหญ่มาก (Sedans หรือ Crossovers มากกว่านี้มากกว่า) แต่เพียงพอที่จะเลือก จากความนิยมสัมพัทธ์และความแปลกใหม่ของรถยนต์จึงตัดสินใจที่จะใช้เครื่องจักรต่อไปนี้ในไมล์สะสม: VW Touran เพราะมันเป็นคลาสสิกอยู่แล้ว Citroen C4 Picasso เพราะมันไม่เหมือนคนอื่น น้อยที่สุดคล้ายกับ Mini-Ven Mazda 5; Chevrolet Orlando ที่แสดงออกและแน่นอนว่า Opel Opel Zafira Tourer แปลก ๆ ยัดไส้ด้วยนวัตกรรมใหม่อย่างแท้จริง เป็นผลให้หนึ่งในวันฤดูใบไม้ร่วงที่เงียบสงบเป็นเสาของร้านค้าขนาดเล็กห้าแห่งถูกนำไปข้างหน้าในทิศทางของเมือง Sortavala

มาสด้า 5.
Tikhon Sicolar ผู้อำนวยการศิลปะอายุ 30 ปีประสบการณ์การขับขี่: 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคลฟอร์ด C-Max


การเปรียบเทียบนี้กำลังรอดอกเบี้ย: Diminist ของฉันฉันรัก mini-wen โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้านอกเหนือไปจากคุณสมบัติสากลรถบัสขนาดเล็กยังสามารถนำความสุขในการขับขี่ มาสด้า 5 มาจากนั้น ด้านหลังล้อมีขนาดกว้างขวาง แต่การลงจอดนั้นไม่ได้อยู่ในระดับต่ำ พวงมาลัยที่คมชัดและให้ข้อมูลพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งปานกลางช่วยให้คุณสามารถเติมเต็มได้ ตามลักษณะแบบไดนามิกของมาสด้าฉันชอบรูปที่ 5 ในชื่อและจาก Quintet ของเรากลายเป็นช้าที่สุด แต่ต้องขอบคุณเหยียบคันเร่งที่ตอบสนองได้มันไม่รู้สึกแม้ว่ามันจะเป็นที่ต้องการการกลั่นจาก AKP มากขึ้น

พนักงานของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ให้กุญแจจากมาสด้า 5 เรียนรู้ว่าเรากำลังจะไป Karelia อุทาน: ฉันจะไม่ขับรถไปที่นั่น และจุดของทั้งห้าไม่ใช่! โชคดีที่ทั้งสองครั้งผู้จัดการผิด แม้จะมีการกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็กและหน้าปัดหน้ายาวที่มีกระโปรงกันชนต่ำมาสด้า 5 ไม่มีปัญหาในการเอาชนะส่วนพื้นดินที่หัก ใช่และแทร็กสำรองคือ: แม้จะมีที่นั่งแถวที่สามผู้ออกแบบสามารถซ่อนท่าเรือใต้พื้นลำต้นวางซอกจากด้านบนเพื่อสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นั่งหนังดูนุ่มนวลพร้อมการสนับสนุนที่ไม่ดี แถวกลางเป็นมากกว่าสองที่ส่วนกลางของการนั่งอึดอัด แต่ประตูบานเลื่อนที่น่าสนใจที่สุดในมาสด้านี้ นอกเหนือจากไดรฟ์ไฟฟ้าแล้วพวกเขายังโดดเด่นและความสามารถในการลดแก้วซึ่งหายากสำหรับประตูประเภทนี้เด็ก ๆ จะชอบ

ขับรถ
พลังงานเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก ควบคุมและจัดการ. เบรกที่มีประสิทธิภาพพอสมควร
เครื่องทำ
กว้างขวาง แต่ค่อนข้างเก่าล้าสมัย การเปลี่ยนแปลงเป็นต้นฉบับ แต่ไม่ยาก
ปลอบโยน
ฉนวนกันเสียงที่ชัดเจนอาจจะดีกว่า
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัยระบบรักษาเสถียรภาพ ABS
ราคา
เปรียบเทียบกับราคาของคู่แข่ง


บางครั้งการจำแนกประเภททำให้เสียชีวิตของรถ! ผู้พิพากษา: มาสด้า 5 ในคำศัพท์นาโตหมายถึงมินิเวนัม แต่ถ้าคุณไม่รู้เกี่ยวกับมันแล้วไม่มีใครจะมาที่หัวของรถคันนี้ในแถวเดียวกับผู้ที่ซื้ออย่างมีสติในกรณีส่วนใหญ่อย่างมีสติเมื่อคุณอยู่ข้างหลัง ไหล่ของคุณอย่างน้อยหนึ่งในสามของชีวิตและเจ็ดที่เบ็ค มาสด้า 5 นั้นเร็วเกินไปและหมอบจะเป็นความยุติธรรมสำหรับทั้งครอบครัว ค่อนข้างนี่เป็นเกวียนสถานีแบบไดนามิกกว่า mini-v ในครอบครัว และอย่างไรก็ตามมันเป็น ไม่ว่าในกรณีใดคุณหยุดสงสัยเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในห้องโดยสารของรถ โดยวิธีการซึ่งแตกต่างจากการวิ่งที่เหลือเพียงการเข้าถึงมาสด้าเพียงแถวที่สองจะดำเนินการไม่ผ่านบวม แต่ผ่านประตูบานเลื่อน พวกเขากำลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและสามารถเปิดจากระยะไกลจาก FOB สำคัญ เมื่อปรากฎในระหว่างการทดสอบการกระทำนี้ยังคงสามารถนำไปสู่ความสุขในป่าไม่เพียง แต่อาศัยอยู่ในฟาร์มระยะไกล ข้อดีของประตูบานเลื่อนก่อนที่จะแกว่งและไม่สามารถโต้แย้งได้ ครั้งแรกมันเป็นการเปิดกว้างและประการที่สองความเป็นไปได้ของการลงจอด - ปลดปล่อยผู้โดยสารในสภาวะที่คับแคบ


ง่ายต่อการปีน แต่มันไม่มาก

แต่ไม่เพียง แต่นี่อาจทำให้ Salon Mazda ได้รับความประหลาดใจเช่นนี้เช่นแถวที่สองสามารถเป็นทั้งสามและสองเท่า ไม่จำเป็นต้องพูดที่นั่งตรงกลางเราเรียนรู้ที่นั่งที่เหมาะสมและลบเข้าไปในช่องที่เกิดขึ้นหลังจากนั้นเราจะกลับที่นั่งในสถานที่ ต้องการรับกระเป๋าตาข่ายที่กว้างขวางระหว่างที่นั่งหรือไม่? ไม่ใช่คำถาม: เราโยนไปข้างหน้าที่นั่งซ้ายและจากใต้นั้นพวกเขาดึงผู้เล่นทารกบางชนิดออกมาทุกสิ่ง และเป็นไปได้ที่จะออกจากเนื้อเรื่องในแถวที่สาม โดยวิธีการที่นั่งด้านหลังออกมาโดยไม่มีปัญหาทั้งจากแถวที่สองและจากลำต้น นั่นเป็นเพียงแค่นั่งอยู่กับพวกเขาเช่นเดียวกับในรถยนต์คันอื่นไม่สะดวกสบายมากนัก มันไม่ได้บันทึกว่าเพื่อประโยชน์ของการปล่อยพื้นที่สำหรับขาแม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ย้ายผู้โดยสารของแถวที่สอง สำหรับลำต้นจากนั้นด้วยรุ่นเจ็ดเตียงก็ไม่มี


ที่นั่งเฉลี่ยอาจปรากฏในแบบฟอร์มนี้

แม้จะมีชิปและโลชั่นชนิดต่าง ๆ มากมายร้านเสริมสวยของญี่ปุ่นนี้ยังคงดูค่อนข้างล้าสมัย ความรู้สึกคือญี่ปุ่นในการออกแบบของการตกแต่งภายในไม่ได้ปล่อยให้ความคิดถึงเป็นศูนย์ ไม่ได้บันทึกตำแหน่งและตัดคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียที่ตัดแต่ง อย่างไรก็ตามเขาในขณะที่ปรากฎในภายหลังไม่ใช่อุปกรณ์ปกติและไม่ใช้กับองค์ประกอบดั้งเดิมดังนั้นจึงจะไม่ให้ความสนใจกับมัน


การเป็นรถที่มีลักษณะแบบไดนามิกทั้งห้าและการสอบเทียบกลายเป็นเช่นนั้น ไม่ว่าในกรณีใดเธอสามารถแสดงให้เห็นถึงการสรรเสริญอย่างเต็มที่ และแม้แต่กล่องอัตโนมัติเกือบจะไม่รบกวนรถยนต์ที่จะใช้สิ่งที่คนขับต้องการจากเธอ พวงมาลัยกลายเป็นเข้าใจได้ บางครั้งก็เข้าใจได้มากเพราะปฏิกิริยาแม้ในความรู้สึกเล็กน้อยของพวงมาลัยก็เกือบจะทันที รถถูกดำเนินการและในระดับประถม ตรงกันข้ามกับความคาดหวังเธอไม่ได้เคาะวิญญาณของคนขับ บนทางหลวงก็ดีเช่นกัน สิ่งเดียวที่จะบ่นเกี่ยวกับฉนวนสัญญาณรบกวนไม่เพียงพอ คุณยังสามารถวางบนทางหลวงที่ราบรื่น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะได้รับกระโปรงและคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการสนทนาที่จริงใจกับเพื่อนนักเดินทาง ที่โทนที่ยกระดับสิ่งที่บทสนทนาที่จริงใจที่นี่! อย่างไรก็ตามฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอเป็นลักษณะของรถยนต์เกือบทุกคันของแบรนด์นี้

เชฟโรเลตออร์แลนโด
Andrei Mashnin, รองหัวหน้าบรรณาธิการ, 49 ปี, ประสบการณ์การขับขี่ 13 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคลมิตซูบิชิกาแลนท์


ก่อนหน้านี้ฉันไม่ได้ให้ความสนใจกับรถคันนี้โดยเฉพาะ ในภาพของเขาดูเหมือนว่าเขาจะไร้สัญชาติอย่างเป็นทางการเกือบเหมือนรถมินิบัส แต่ตอนนี้มีการประชุมที่จับตามองและความประทับใจมีการเปลี่ยนแปลง ครั้งเดียวกับออร์แลนโดหลังจากได้รับรถยนต์ที่ตัวแทนจำหน่ายไปรอบ ๆ นั่งบนที่นั่งทั้งหมดสำรวจลำตัวและมาถึงข้อสรุปว่าเป็นครอบครัวที่เหมาะสำหรับชีวิตครอบครัวและในตัวละครในรุ่นต่าง ๆ ผู้ที่ไม่ได้เป็น บริษัท ใหญ่ไปเมืองผู้ที่แก่กว่าสามารถพกพายกเว้นเด็กและญาติกลุ่มกระเป๋าเดินทางในการเดินทางไกล ไม่มีดาร์คเท็จหรือคนรักของกิจกรรมกลางแจ้งหรือนักล่าชาวประมงจะต้องโกรธเคือง ฉันชอบการจัดที่นั่งของคนขับทุกอย่างชัดเจนและสะดวกสบายโดยไม่มีความประหลาดใจ มันน่าเสียดายที่ Navigator ในตัวเลือกในดวงอาทิตย์เพื่อให้ไม่มีอะไรสามารถมองเห็นได้บนหน้าจอ จากคุณสมบัติที่สดใสฉันจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนที่แข็งแกร่งของมอเตอร์ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น ในระหว่างการแซงบนแทร็กสองวงนี้แน่นอนว่าระดมทุน แต่เสียงยังคงเป็นเหมือนโรคฮิสทีเรียมากขึ้น แต่เมื่อเคลื่อนไหวด้วยความเร็วในการล่องเรือประมาณ 110 กม. / ชม. ในร้านเสริมสวยเงียบสงบและเกรซ เพื่อความสามารถในการจัดการฉันเองไม่มีข้อร้องเรียนดัดแปลงได้อย่างรวดเร็ว ระบบกันสะเทือนยังเป็นปกติโดยไม่มีสุดขั้ว การตรวจสอบที่ดี, การกวาดล้างที่เพียงพอ, ร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง, ปาฏิหาริย์ของการเปลี่ยนแปลงเครื่องที่ยอดเยี่ยม


ความสูงของรถช่วยให้ไม่มากที่จะเครียดเมื่อซัก

ขับรถ
แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่ลำโพงก็เป็นปานกลาง บางครั้งกระปุกเกียร์ tupit
เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายที่สะดวกสบาย การเปลี่ยนแปลงมีขนาดเล็ก แต่คิดออก
ปลอบโยน
รถค่อนข้างสะดวกสบาย ข้อเสียรวมถึงฉนวนกันเสียงที่ไม่เพียงพอของห้องเครื่อง
ความปลอดภัย
ในฐานของ 4 หมอนและ ABS
ราคา
มีอยู่.


แม้ว่าคุณจะลบไม้กางเขนขนาดใหญ่ด้วยตาข่ายหม้อน้ำก็จะไม่มีข้อสงสัยว่ารถคันนี้มาจากไหน และให้เขาได้รับการศึกษาในยุโรปนานาชาติอเมริกันที่ถูกแทรกซึมอย่างแท้จริงกับแต่ละองค์ประกอบของภายนอก ไม่มีแถบดาวน้อยและตกแต่งภายใน ทุกอย่างมีขนาดใหญ่อย่างจงใจที่นี่ มันจะเห็นทันที: การขาดแคลนทรัพยากรจากประเทศที่ผลิตรถยนต์ดังกล่าวไม่มีและไม่สามารถ สอดคล้องกับสไตลิสต์และวัสดุโดยรวม

ที่นั่งคนขับนั้นค่อนข้างสะดวกอย่างไรก็ตามรายละเอียดบางอย่างของการตกแต่งภายในดูเหมือนว่าบางสิ่งที่เฉพาะเจาะจงมากและอื่น ๆ จะถูกนำเสนอเลย ตัวอย่างเช่นโล่เครื่องดนตรีนั้นคล้ายกับหน้ากากสำหรับการดำน้ำลึก หรือรับตัวอย่างเช่นคอนโซลกลาง ส่วนบนใช้การแสดงผลที่น่าประทับใจ นอกเหนือจากการแสดงฟังก์ชั่นที่ซับซ้อนเสียงจอภาพเดียวกันจะแสดงข้อมูลของระบบนำทาง โดยวิธีการที่ผู้ผลิตตั้งค่าเป็น Navitel เป็นโปรแกรมนำทาง หลังค่อนข้างสมเหตุสมผลเนื่องจากไม่สามารถปรับให้เข้ากับการเดินทางได้ดีขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดถนนที่ผ่านไมล์สะสม Navitel รู้ดี หน่วยงานควบคุมเสียงตั้งอยู่และแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศที่ลดลงและทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นทุกอย่างตามปกติ แต่ ... นอกเหนือจากฟังก์ชั่นพื้นฐานฟังก์ชั่นอื่นจะถูกกำหนดให้กับหน่วยควบคุมเสียงที่ซับซ้อน: นอกจากนี้ยังเป็นถุงมือลับ กล่อง. หลังจากโยนมันลงคุณจะพบกับกล่องที่ค่อนข้างกว้างซึ่งสามารถแข่งขันกับขนาดของกล่องถุงมือในรถยนต์คันอื่น ในช่องเก็บของห้องเก็บของเหมือนกันและหางสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียง


แคชหลังชุดควบคุมเสียง

การเป็น Mini-Ven ออร์แลนโดมีให้ในรุ่น 7-Seater แต่เช่นเดียวกับ mini-ven อื่น ๆ มิติดังกล่าวไม่สามารถเสนอที่นั่งที่สามที่เต็มเปี่ยมไปด้วย ให้พอดีกับที่นั่นแม้แต่คนเดียวก็ไม่ใช่เรื่องง่ายไม่ต้องพูดถึงสองคน อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการออกจาก บริษัท ใหญ่ ๆ ก็จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยจากห้าที่นั่งไปจนถึงสามคนที่นี่อย่างน่าประหลาดใจ ไม่มีการเคลื่อนไหวพิเศษไม่จำเป็นต้อง: กดปุ่มที่ปลายด้านบนของด้านหลังของแถวที่สองและตอนนี้ไม่เพียง แต่ที่นั่งเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ยังกลับมาด้านหลัง เป็นเรื่องง่ายที่นั่งตกลงไปข้างหน้าเปลี่ยนช้างของรถเข้าไปในรถตู้กว้างขวาง นี่เป็นเพียงไม่มีความหวัง: นี่คือการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดและสิ้นสุด ไม่มี Fishechs ในรูปแบบของที่วางแขนปรากฏหรือสิ่งที่น่าสนใจ ใช่และพื้นของลำตัวเองกลับกลายเป็นค่อนข้างสูง แต่ แต่ถึงกระนั้นก็ตามดังนั้นในรถยนต์ดังกล่าวก็จะเป็นไปได้ที่จะใช้เวลาทั้งคืนด้วยความสะดวกสบายประโยชน์ของความยาวช่วยให้และตัวอย่างเช่นแก้วขนาดใหญ่จะไม่แตก


เครื่องมือโล่ต้นฉบับ แต่ไม่สะดวกมากในการดำเนินงาน

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรซึ่งวางไว้บนรถคันนี้ไม่เลว ไม่ว่าในกรณีใดมันจะไม่ถูกกีดกันจากพลังงานและแรงบิด แต่กล่องอัตโนมัติไม่ชัดเจนจากรถคันนี้ และถ้าเมื่อขับรถในโหมดสงบกับงานของเธอมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวางขึ้นแล้วมันก็คุ้มค่าเพราะความผิดหวังมาถึง ถ่ายโอนสวิตช์อย่างไม่เต็มใจ เครื่องยนต์เริ่มไปที่จุดสูงสุดของการปฏิวัติ แต่นอกเหนือจากเสียงรบกวนมันไม่ได้ให้อะไรเลย มันไม่ร้อนขึ้นในกรณีนี้และโหมดแมนนวล จาร์บุกาสะที่จับแน่นอนมันเป็นไปได้ แต่ถ้าคุณใช้รถยนต์ด้วยปืนกลคุณจะอยู่กับเขาส่วนใหญ่และที่นี่ ... โดยทั่วไปถ้าคุณคิดเกี่ยวกับพลวัตมันจะดีกว่าที่จะใช้ รถบนมือจับ


ตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก แต่มันง่ายและสะดวกมาก

แต่การบังคับเลี้ยวน่าเสียดายที่ไม่สามารถเลือกได้ และตามที่ฉันต้องการโอ้เพราะฉันต้องการพวงมาลัยที่จะยากขึ้นเล็กน้อย ไม่ใช่: วางมือซ้ายของเขาในเก้าผ่อนคลายและไปที่เครื่องที่กำลังจะมาถึง นี่คือการสังเกตเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงเมื่อแม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากศูนย์ก็เพียงพอแล้วเพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปสองสามเมตรจากเส้นทางเดินตรงในวินาที

แต่มันสามารถขี่ได้อย่างรวดเร็วออร์แลนโดและแม้กระทั่งในถนนที่ไม่ดีความเข้มของพลังงานของการระงับก็เพียงพอแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดระดับผู้สำเร็จการศึกษาไม่ได้เกิดปัญหา

Volkswagen Touran
Igor Kuznetsov, โปรแกรมบรรณาธิการ, อายุ 50 ปี, ประสบการณ์ของผู้ขับขี่: 30 ปี, รถส่วนตัว Skoda Yeti


Touran จากสกุลของเผ่า Volkswagenov และสิ่งนี้ได้กล่าวไปแล้วมาก และแก่นสารของโมเดลสามารถแสดงออกได้ด้วยสโลแกนช็อคโกแลตยอดนิยม: กำลังสอง ปฏิบัติ gut ในเวลาเดียวกัน Wolfsburg Mini Ven ไม่ใช่ความสวยงามของมนุษย์ต่างดาว ยิ่งกว่านั้นฉันคิดว่าการทดสอบแบบอนุรักษ์นิยมของ Touran ดูเหมือนจะไม่เพียง แต่น่ารักเท่านั้น แต่ยังมีสไตล์ Kak และรถคันอื่น ๆ , Touran บนมือสมัครเล่น ตัวอย่างเช่นฉันชอบมัน และในที่ซับซ้อน เพราะมันไม่เพียง แต่เป็นภายนอกเท่านั้น แต่ยังเติมภายใน และวิ่งไปข้างหน้าพฤติกรรมการขับขี่ด้วย Turan Salon ตัวอย่างการถ่วงน้ำหนักวิธีการออกแบบ สะดวกสำหรับพวกเขาที่จะใช้ในทุกสถานการณ์: ทั้งสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า มันไม่น่าแปลกใจเพราะการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย Turanan สามารถอิจฉาหม้อแปลงได้ ใคร่ครวญและรู้สึกถึงพื้นที่นั่งเล่นก็ดีเช่นกัน การยศาสตร์ของหน่วยงานปกครองของ Laconic และขุนนางของวัสดุตกแต่งในระดับที่เหมาะสม การขับขี่รถยนต์อย่างมากแม้จะมีมอเตอร์ 1.2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินกล้องจุลทรรศน์ถูกกระตุ้นโดยการลดลง เป็นผลให้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยคุณเป็นสมาชิกที่เท่าเทียมกันของชุมชนยานยนต์ แชสซียังทำงานกับชื่อเสียง Touran ปกครองอย่างชัดเจนและเข้าใจได้ ระงับยืดหยุ่น เบรกโซ่ อย่าทำอะไรเลย มันสับสนราคากัดเท่านั้น อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะจ่ายค่าคุณภาพของโฟล์คสวาเกสกี้


ขับรถ
เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพที่จะไม่โทร แต่การเปลี่ยนแปลงของรถไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ งดงามอย่างมั่นคงในการเคลือบใด ๆ
เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายแม้ว่าจะดูค่อนข้างง่าย ที่นั่งที่สองที่ถอดออกได้ของที่นั่งเพิ่มความสามารถในการโหลดอย่างมีนัยสำคัญ
ปลอบโยน
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้
ความปลอดภัย
ในฐานของหมอน 6 ตัว ABS, ESP
ราคา
ในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่แพงมาก แต่ในความเร็วสูงสุด


คลาสสิกพวกเขาพูดเสมอในราคา ข้อความที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลและไม่สามารถเหมาะกับการเดินทางได้ดีขึ้น มองเขาจากภายนอกคุณไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณเป็น mini-ven ต่อหน้าคุณ เครื่องดูดควันขนาดเล็กหลังคาสูงชั้นวางหลังแนวตั้งเกือบทั้งหมดเหล่านี้เป็นความท้าทายในชั้นเรียน อย่างไรก็ตามมันไม่ได้หมายความว่า VW ดูโบราณ ในทางตรงกันข้ามมันเป็นเหมือนเวลาและเทรนด์สมัยใหม่ที่วันนี้ยึดจิตใจของนักออกแบบที่นี่ปรากฏขึ้นราวกับว่าประสบความสำเร็จในการเลือกเค้ก Hightec ที่ประสบความสำเร็จในชุดคลาสสิก ไฟท้ายของไฟท้ายคืออะไรในระหว่างวันที่ไม่เด่น แต่เมื่อพวกเขาดูมืดมนและตอนกลางคืน!


หน่วยควบคุมสภาพอากาศนั้นง่ายมากและเข้าใจดี

ดูเหมือนว่ารถและข้างในคลาสสิกไม่น้อย คุณสามารถพูดได้แม้คลาสสิกเกินไป อย่างไรก็ตามที่นี่ตามที่พวกเขาพูดว่าคุณได้รับการตรวจสอบหรือขี่ และไปเมื่อทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้ซึ่งสงบนิ่งและปลอดภัยกว่าเมื่อคุณต้องคุ้นเคยกับทุกสิ่ง ใน VW ไม่จำเป็นต้องชินกับอะไรก็ได้ ชุดของ Designer Delights มีน้อย แต่การยศาสตร์นั้นถูกตัดสินให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุดในการเชื่อมต่อที่มีค่าเพียงเพื่อที่จะอยู่หลังพวงมาลัยในขณะที่คุณเข้าใจสิ่งที่คุณอยู่ในจานของคุณ แม้จะมีคันเร่งที่มีการเดินทางที่ยาวนานและน่ารื่นรมย์เพราะมันเป็นกลางแจ้ง และที่เท้าแขนกลางที่สะดวกสบายนั้นกว้างสามารถปรับได้สูงและในทิศทางยาว! โดยทั่วไปแล้วในถนนยาวเพื่อไปสู่บรรยากาศ วิศวกรและผู้โดยสารที่จำเป็นดูแล ครั้งแรกในแถวที่สองแต่ละสามมีที่นั่งแยกเต็มรูปแบบที่สองใด ๆ ของพวกเขาสามารถปรับการเอียงของพนักพิงและเคลื่อนย้ายในทิศทางยาว และประการที่สามหากจำเป็นแถวที่สองสามารถรื้อถอนได้อย่างง่ายดาย และถอดที่นั่งในลำดับใด ๆ น่าเสียดายที่รถยนต์ที่ไปทดสอบแถวที่สามของที่นั่งไม่ใช่และด้วยความแม่นยำในการประกาศว่าผู้โดยสารรู้สึกอย่างไรเราไม่สามารถทำได้ แต่เนื่องจากปริมาณของลำต้นที่นี่เป็นเรื่องเช่นเดียวกับฝ่ายตรงข้ามจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าเป็นไปได้ที่จะฝันถึงสถานที่ที่เต็มเปี่ยม อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าเราในความฝันนี้และเสียใจกับเจ้าของและจะจบลง


แต่ละที่นั่งเหล่านี้สามารถดึงออกแยกต่างหาก

และโดยมากก็ไม่ต้องเสียใจมันแม้กระทั่งว่าครั้งหนึ่งเขามองบ้างและไม่ได้ใช้รถที่มีเครื่องยนต์กว่า 1.2 ลิตร เด็กคนนี้เป็นที่น่าแปลกใจที่ดีบรรเทารถค่อนข้างหนักและในเวลาเดียวกันไม่โลภมาก ในกรณีใด ๆ โดยไม่ต้องล้าหลังและบางครั้งถามก้าวของคอลัมน์ทั้งหมดที่ Touran บริโภคเกือบหนึ่งในสี่น้อยกว่าคู่แข่งเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน พริตตี้แสดงผลที่น่าพอใจเหลือจากการระงับ: แม้ในเกรดเสียในรถมันก็ค่อนข้างสะดวกสบาย มันก็คุ้มค่าที่จะไปยางมะตอยที่ดีเป็นทริปที่แท้จริงส่งผ่านไปยังขั้นตอนการบิน ก่อตั้งคิดเห็นสมควรได้รับและพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีคุณภาพที่ประจักษ์ตัวเองใน serpentines ยิงบนพวงมาลัยที่เหมาะสมเช่นเดียวกับที่ดีที่สุดและเกียร์อัตราส่วน แม้จะอยู่ในผลัดที่เด็ดสุด, พวงมาลัยไม่ได้ถูกดักฟัง เบรคถูกบิดเบือน อย่างไรก็ตามหนึ่งช้อนถูกพบในการขาดของเซ็นเซอร์ที่จอดรถ แม้จะค่อนข้างแปลกที่รถซึ่งแม้หมอกถ้าพวกเขาจะไม่รวมถึงฟังก์ชั่นของการส่องสว่างหมุนและไม่มีการเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ในเครื่องดังกล่าวในความคิดของเราเขาจะต้องเป็นเบื้องต้นกำหนดขนาดและผูกพันของคนขับรถ
 
Citroen C4 Picasso
อเล็กซ์นอฟ, ออกแบบ, อายุ 40 ปี, ประสบการณ์ของคนขับรถอายุ 10 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - วอลโว่ 940, เรโนลต์โลแกน


ตอนแรกตั้งอยู่ในครรภ์ของรถคันนี้ผมก็รู้สึกว่าปลาของฉัน ไม่ได้เรื่องขี้ปะติ๋วสามัญ Zoryanka และส่วนรวมชนิดของมุมมองขากรรไกรรักในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำบางชิ้น และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าปิกัสโซไม่มีฟัก เลื่อนกระบังหน้าครีมกันแดดที่เพิ่มพื้นที่ของการเคลือบกระจกหน้ารถเพื่อทำอนาจารในที่ช่องแสงขนาดใหญ่ที่ชั้นวางด้านหน้าจงใจรูปแบบร่างกายกลมเส้นอากาศบางขององค์ประกอบทางร้านทั้งหมดนี้ให้ความรู้สึกของอากาศและความสะดวก มาพร้อมกับรัฐบาลง่ายมากผมตัดสินใจว่ามันเป็นตรรกะมากขึ้นที่จะนำเสนอตัวเองนักวิจัยของน้ำลึก Batiscopa


มีหน่วยควบคุมดังกล่าวและผู้โดยสารด้านหน้าเป็น

สถานที่ที่คุณสามารถใส่เรื่องไม่สำคัญทุกประเภทได้ง่ายเกินไปลืมสิ่งที่ฉันผลัก ไม่ใช่คีย์ควบคุมทั้งหมดที่ตั้งอยู่บนฮับคงที่ของพวงมาลัยมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าถึงโดยเฉพาะในช่วงเปลี่ยน จอแสดงผลที่สว่างและสามารถอ่านได้อย่างดีนั้นค่อนข้างให้ข้อมูลความจริงก็ค่อนข้างเรียบง่าย ฉันคาดว่าจะมีการม้วนเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงอย่างไรก็ตามด้วยการซ้อมรบความเร็วสูงรถมีเสถียรภาพการระงับมีความแข็งปานกลาง ในตอนแรกหุ่นยนต์ที่มีน้ำใจก็รำคาญ แต่ต้องเผชิญกับกลีบดอกที่ยอมแพ้ในการลดการถ่ายโอนของการถ่ายโอนพบว่ารถกลายเป็นที่เปิดเผยมากขึ้น โดยทั่วไปอุปกรณ์ที่น่ารื่นรมย์ เพียงแค่ต้องคุ้นเคยกับบางสิ่งและสามารถเพิ่มประโยชน์สูงสุดของพวกเขาได้


และนั่นไม่ใช่กล่องทั้งหมดที่สามารถพบได้ในรถยนต์

ขับรถ
เครื่องยนต์ไม่เลว แต่ทั้งหมดทำลายการทำงานของกล่องหุ่นยนต์ในโหมดอัตโนมัติ
เครื่องทำ
โอเวอร์โหลดด้วยสายตา อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขารู้สึกสะดวกสบายและกว้างขวาง
ปลอบโยน
หากไม่ใช่สำหรับการระงับรถสามารถรับรู้ได้ค่อนข้างสะดวกสบาย
ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูล 7 หมอน ABS, ESP
ราคา
ราคาที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน

แน่นอนว่ามันถูกต้องมากขึ้นแน่นอนมันจะอยู่ในระยะของ Grand Picasso แต่ความประสงค์ของคดีในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของรถฟรีไม่ได้เปิดออกในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายที่เกี่ยวข้องกับที่ฉันต้องทำ พึงพอใจกับสิ่งที่เป็น เป็นผลให้สถานที่ในคอลัมน์ไม่ได้ 7- แต่รถ 5 ที่นั่ง อย่างไรก็ตามสิ่งที่ไม่สำคัญนักเพราะนอกเหนือจากรูปแบบที่แตกต่างกันของร่างกายและการขาดที่นั่งที่สามซึ่งเป็นที่นั่งที่สามซึ่งเป็นห้าบรรทัดจากสิบเจ็ดในหลักการไม่แตกต่างกัน


ไปยังตัวเลือกที่เลือกของการทำงานของ RCP ที่คุ้นเคยกับการไม่รวดเร็ว

และตั้งแต่ฉันไปเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏแล้วสมมติว่า: ผู้ที่ทำมันและผู้ที่ไม่ชอบมันจริง ๆ แล้วแบ่งเท่า ๆ กัน ไม่มีข้อพิพาทใด ๆ เกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานที่ทำให้เกิดการตกแต่งภายใน ปุ่มที่แสดงความอุดมสมบูรณ์, การแสดง, ด้ามจับที่กระจัดกระจายเกือบทั่วห้องโดยสารสามารถวางในปลายตายและมีความซับซ้อนในรถยนต์ของมนุษย์ เช่นเดียวกับที่เป็นครั้งแรกที่ปรากฎว่าอยู่ในห้องโดยสารเพียงแค่ถอดออก และถ้าคุณยังคงเปิดกล่องทั้งหมดที่ติดตั้งเฉพาะแผงด้านหน้าคุณจะต้องใช้ที่จับและจดบันทึกที่ฉันใส่มันมิฉะนั้นลืม ก่อนหน้านี้อย่างน้อยแถวที่สองของที่นั่งจะพับได้ง่ายขึ้นหรือน้อยลง ฉันกระตุกเพื่อริบบิ้นที่เหมาะสมแล้วที่นั่งจะหยดลงบนพื้นและด้านบนของด้านบนและด้านหลังตก ทั้งสามที่นั่งที่นี่แยกกันและสามารถพัฒนาได้ทั้งทั้งหมดเข้าด้วยกันและแยกต่างหาก พื้นของลำตัวที่มีที่นั่งแบบพับได้อย่างเต็มที่จะราบรื่นและค่อนข้างต่ำ ประตูที่ห้ามาพร้อมกับการค้นพบแก้วซึ่งทำให้กระบวนการโหลดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในสภาพที่คับแคบ


โต๊ะที่ด้านหลังของที่นั่งของเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และดี

เพื่อยอมรับจาก Citroen เรารอการขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุด แต่จากมิเตอร์แรกของวิธีที่ความคาดหวังของเราไม่เป็นจริง ประการแรกทุกคนทุกคนนั่งลงหลังพวงมาลัยรถคันนี้แน่นก้านของการทำงานของกล่องหุ่นยนต์ มันเป็นเรื่องแปลกมากที่เขามีอัลกอริทึมการสลับเมื่อเทียบกับ Automata ปกติ อย่างที่พวกเขาพูดและพระเจ้าจะอยู่กับเขาและอัลกอริทึมของงานของหุ่นยนต์ไม่ได้อยู่ที่ความสูง สวิตช์เกือบทั้งหมดมาพร้อมกับโหนดที่แข็งแกร่งซึ่งตามที่คุณเข้าใจไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย นอกจากนี้หุ่นยนต์ยังไม่ได้รับการถ่ายโอนอย่างถูกต้องเสมอซึ่งสังเกตได้อย่างเป็นพิเศษในงู: คุณต้องใช้แรงขับ แต่มันไม่ได้รถก็คลายและจากนั้นราวกับว่ามีความคิดไปยังขั้นตอนด้านล่างและ ระเบิดเครื่องยนต์เริ่มดึงเข้าไปในเนินเขา โดยทั่วไปแล้วทุกคนตัดสินใจที่จะขี่รถคันนี้ในโหมดแมนนวลและปาฏิหาริย์ที่เกิดขึ้น: รถดูเหมือนจะถูกแทนที่และทำงานได้ดีและดึงเข้าไปในภูเขาอย่างสมบูรณ์แบบและพลวัตแตกต่างกันมาก สิ่งสำคัญคือการดึงไปทางซ้ายหรือสำหรับกลีบดอกที่ขับเคลื่อนด้วยมือขวา และความคิดเห็นคืออะไร! กระจกหน้ารถขนาดใหญ่เปลี่ยนเป็นหลังคาสิ่งที่คุณต้องการเมื่อเดินทางใน Karelia ด้วยการเคลือบปกติคุณจะไม่เห็นและครึ่งหนึ่งของคนที่เปิดลมหายใจที่อยู่หลังวงล้อของซีตรอง จำเป็นเฉพาะที่จะคุ้นเคยกับชั้นวางด้านหน้าเพิ่มเติมสองชั้นเท่านั้น หากพวกเขาพวกเขาต้องดูที่คดเคี้ยวอย่างแท้จริงเพื่อประเมินบรรยากาศถนนอย่างถูกต้อง การเป็นรถที่มีการระงับในตำนาน Citroen บนยางมะตอยไม่มีความประหลาดใจที่นำเสนอรถสะดวกสบายมาก แต่มันก็คุ้มค่าที่จะย้ายไปให้นักเรียนเป็นสิ่งที่ไม่สามารถจินตนาการได้ การเป่าลมพัดออกจากร่างกายอย่างแท้จริงและไม่เกี่ยวกับการทดสอบ โช้คอัพที่หนักเกินไปไม่อนุญาตให้สปริงสปริงตอบสนองต่อความผิดปกติอย่างเพียงพอ เป็นผลให้เพื่อที่จะไม่จัดการกับรถก้าวของการเคลื่อนไหวจะต้องลดลง อย่างไรก็ตามมันอยู่ระหว่างทางที่นั่นและการเดินทางกลับผ่านไปบนเกรดรีดและความเร็วของการเคลื่อนไหวของคอลัมน์จากซีตรองไม่ได้ขึ้นอยู่กับ C4 Picasso บินไปตามไพรเมอร์กับทุกคน



Opel Zafira Tourer
Maxim Fedorov นักข่าวอายุ 34 ปีประสบการณ์ขับรถ 8 ปีรถยนต์ส่วนบุคคลฟอร์ดโฟกัส


กษัตริย์ทำให้เรตินและมอเตอร์รถยนต์ การเป่าด้วยเทียนที่มีแรงบิดแรงบิดที่ไม่ทำงานของ Burrdens Tubrodiesel สองลิตรเปลี่ยนมินิในครอบครัวเป็นขีปนาวุธที่แท้จริง! แต่แตกต่างจากพลวัตราคาของรุ่นดังกล่าวไม่ได้โปรด: ในการกำหนดค่ามาตรฐานมันจะมีราคา 1,135,000 รูเบิล เนื่องจากฮีปของตัวเลือกเพิ่มเติมเครื่องทดสอบจึงมีราคาแพงกว่าแม้จะมีความจริงที่ว่าคนจำนวนมากที่นี่ไม่จำเป็นอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น Navigator ความละเอียดต่ำและความรู้ที่อ่อนแอของถนนในภูมิภาคเลนินกราดและ Karelia หรือระบบการทำเครื่องหมายถนน แต่การควบคุมการล่องเรือเรดาร์มีประโยชน์: สะดวกสบายมากที่จะไปตามทางหลวง Salon Zafiri บนพื้นหลังของคู่แข่งดูมีสไตล์และทันสมัยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็อยู่ไกลจากความสะดวกสบายที่สุด ระบบการแปลงแบบ Flex7 สำหรับการสอบเทียบมี จำกัด เกินไป ในการพับที่นั่งของแถวกลางคุณต้องใช้ความแข็งแรงและการหลอมแม้ว่าจะไม่มีปัญหาดังกล่าวในอัตราส่วน Covrolet Orlando แถวที่สามใน Zafir สำหรับ Tick: เก้าอี้หมอนต่ำมากที่นั่งอยู่ที่นี่ไม่สบายใจแม้แต่เด็ก ท่ามกลางการคำนวณผิดอื่น ๆ ของนักออกแบบที่โอเวอร์โหลดพร้อมปุ่มคอนโซลกลางและโซนขนาดใหญ่ที่ด้านขวาของกระจกหน้ารถซึ่งไม่ได้รับแปรงที่ปัดน้ำฝน อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อบกพร่องในบรรดามินิเวียนที่ผ่านการทดสอบของ Zafira ฉันชอบมากที่สุด


ขับรถ
รถมีความสมดุลดี การพิจารณาคดีอย่างสมบูรณ์แบบช้าลงอย่างรวดเร็วและดีเซลและทั้งหมดเหนือความเงียบทั้งหมด
เครื่องทำ
ความสนใจไม่เพียง แต่มองเห็น แต่ยังมาจากมุมมองของการเปลี่ยนแปลง
ปลอบโยน
confinten บนถนนที่มีการเคลือบใด ๆ ฉนวนกันความร้อนที่ดีและเสียงรบกวน
ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ 4 หมอน ABS, ESP
ราคา
มันค่อนข้างอธิบายและสมเหตุสมผล


เราไม่ทราบว่าคุณและการออกแบบของเราของรถยนต์คันนี้เชื่อมโยงกับรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น เห็นด้วยมีบางอย่างจากหัวรถจักรใน Zafira และจำนวนลำโพงให้ภาพของเธอรวมกับเลนส์ Boomeranga Head! หรือใช้กระจกหน้ารถขนาดใหญ่ผ่านไปยังหลังคา ใช่และสีที่ Zafira ปรากฏต่อหน้าเราในไมล์สะสมโลหะสีดำธรรมดาเธอไปจริง ๆ ดูเหมือนว่าจะเห็นเครื่องและด้านหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าแทนที่จะเป็นไฟท้ายทั่วไปจะถูกอัพเกรด LED เช่นเดียวกับในรุ่นของเรา ความจริงก็คือเราไปทดสอบกับการทดสอบในการกำหนดค่าสูงสุดนั่นคือด้วยเสน่ห์ทั้งหมดซึ่งสามารถยัดไส้ด้วยหลังคาแก้วขนาดใหญ่และสิ้นสุดด้วยเรดาร์ของการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ และด้วยการแสดงผลที่ไม่ใช้งาน สุดท้ายนั้นอึดอัดมากโดยเฉพาะการพิจารณาความจริงที่ว่าการนำทางมีให้ในรถยนต์ และควบคุมด้วย Navitel ตามที่รู้จักกันได้ง่ายขึ้นด้วยหน้าจอที่ใช้งานอยู่ ในความเป็นจริงปุ่มและกุญแจบนแผงกลางและเคราที่นี่ก็เพียงพอ แต่อาการมึนงงเช่นในซีตรองไม่ได้เกิดขึ้นที่นี่ ทุกอย่างเป็นไปได้มากขึ้นหรือน้อยลงและมีหลายคนสามารถเข้าใจได้แม้ในการเคลื่อนไหวนั่นคือจริงโดยไม่ทำให้ไขว้เขวจากถนน แต่ระบบการเปลี่ยนแปลงร้านเสริมสวยต้องการวิธีการที่รอบคอบ ซึ่งแตกต่างจาก Orlando Nostlatform ที่ทุกอย่างง่ายเพียงแค่สองที่นี่จิตใจจะต้องมีมาก สิ่งที่จะพูดถ้ามีเพียงที่เท้าแขนด้านหน้ามีสามระดับและสามารถเปลี่ยนเป็นรูปแบบใด ๆ ที่สะดวกสำหรับคนขับ โดยทั่วไปแล้ว Zafira สามารถเป็นทั้ง 7 ที่นั่งและ 1 เตียง นั่นคือถ้าจำเป็นคุณสามารถพับเก็บได้และที่นั่งด้านหน้าจึงได้รับโอกาสในการขนส่งของ Longs ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจของแถวที่สอง มันสามารถทั้งสามและสองเท่า ในกรณีนี้ที่นั่งเสริมโดยเฉลี่ยจะเปลี่ยนเป็นสองที่มีเก๋ไก๋ที่แยกต่างหากและที่นั่งด้านข้างเปลี่ยนไปที่กึ่งกลางของรถ ในเวลาเดียวกันที่นั่งสามารถเคลื่อนที่ในทิศทางตามยาวปล่อยสถานที่สำหรับขา แต่ผู้โดยสารของแถวที่สามไม่น่าจะมีความสุขกับสิ่งนี้แม้ว่า Zafira Tourer เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดจากผู้ที่เกี่ยวข้องในการวิ่ง


การยื่นออกมานี้สามารถอ่อนไหวต่อ

มันเป็นรถคันนี้และอีกความแตกต่างจากส่วนที่เหลือ Opel เป็นคนเดียวที่แทนที่จะเป็นน้ำมันเบนซินที่มีค่าเทศสูงใช้เชื้อเพลิงดีเซล อย่างไรก็ตามไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขาอยู่เสมอกับทุกคนในแง่ของพลวัตและความสะดวกสบาย เสียงจากเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรนั้นไม่มากไปกว่ารถยนต์น้ำมันเบนซินและแรงแรงบิด 130 ลำและแรงบิด 300 นาโนเมตรก็เพียงพอที่จะไม่เพียง แต่ผิดหวัง แต่ในทางตรงกันข้ามชื่นชมพลวัต แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประเมินประสิทธิภาพของรถยนต์คันนี้ ด้วยถัง 58 ลิตรมันมีการสำรองหลักสูตรมากกว่าพูดมากกว่าเดิมออร์แลนโดเดียวกัน การเปรียบเทียบ Zafira โดยไม่เจตนาเราทำเครื่องหมายความจริงที่ว่ารถยนต์เหล่านี้วิ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ชาวเยอรมันนั้นจัดขึ้นอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยวิถีและมันก็น้อยลงในช่วงล่างในการระงับในขณะที่ฉันจะไม่เรียกมันอย่างหนักและแม้กระทั่งบนถนนที่ถูกฆ่าตายเขาจะดี นอกจากนี้สามารถกำหนดค่าระบบกันสะเทือนได้เพียงกดปุ่มที่เกี่ยวข้องบนคอนโซลกลาง โดยวิธีการในโหมดของกีฬาแผงหน้าปัดจะทาสีทันทีสีแดง ของผู้ช่วยที่ใช้งานอยู่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบการเตือนเกี่ยวกับวัตถุในพื้นที่ตาบอดและการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ หลังมีความสะดวกมากโดยเฉพาะเมื่อคุณไปที่คอลัมน์


ในที่เท้าแขนขนาดใหญ่ดังกล่าวสามารถหมุนที่นั่งตรงกลางของแถวที่สอง


ที่เท้าแขนหลายระดับไม่เพียง แต่น่าสนใจเท่านั้น แต่ยังสะดวก

คำตัดสินของเรา
ในช่วงเวลาที่ผ่านมาการทดสอบขนาดใหญ่ทำให้เราสามารถชื่นชมรถยนต์แต่ละคันที่นำเสนอในเนื้อหานี้อย่างเต็มที่ มีการค้นพบนอกจากนี้ยังมีความผิดหวังในแฟรงค์ แต่ในที่เดียวเราแน่นอน: มินิ Wenna เหมือนก่อนหนึ่งในรถยนต์อเนกประสงค์มากที่สุดและหากคุณต้องการรถยนต์สำหรับทุกโอกาสมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องดูที่ชั้นนี้ เครื่อง. ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาอยู่ในโครงการผลิตสำหรับผู้ผลิตเกือบทุกราย

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2012]