ทดลองขับ Opel Zafira ตั้งแต่ 2009 minivan

ถอดชิ้นส่วนอวบอ้วน

สถิติยืนยันว่ามีการกำจัดขนาดเล็กในไม่ช้า 50% ของตลาดรถยนต์ยุโรปและจะเริ่มมีอิทธิพลต่อจิตใจที่ยืดหยุ่นของถนนของเซลล์ที่แข็งแกร่งของสังคม เพราะรถยนต์ดังกล่าวเป็นเพียงสำหรับพ่อแม่และฉันในปริมาณมาก และแนวคิดพื้นฐานของการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายของบุคลิกภาพครอบครัวในกองกลางที่พบบ่อยยังเหมือนกัน แต่วิธีการเลือก ven เดียวกันกับเขาและในใจและในหัวใจและในกระเป๋า? แม้ว่าในรัสเซียจะไม่มีความต้องการที่บ้าคลั่งสำหรับการขนส่งดังกล่าวไม่จำเป็นต้องคาดหวังเรียนรู้เรื่องที่จำเป็น นี่คือ: โฟล์คสวาเก้น Touran, ฟอร์ด c-max และ opel zafira! บวมสตรีม! อนุญาตให้ฉันขุดในชุดชั้นในเชิงกลของคุณ?
อาจเรียกพวกเขาว่ามีขนาดกะทัดรัดไม่ถูกต้อง velic แต่ถึงโวลุ่มตัวอย่างเช่นโฟล์คสวาเก้น Sharan, Ford Galaxy หรือ Opel Sintra พวกเขาไกล เป็นที่ชัดเจนเพราะ Touran สร้างขึ้นบนฐานของ Fifth Golf, C-Max เป็น Focus Focus II และ Zafira ที่มีความยาวเล็กน้อยตามลำดับได้ปลูกแอสเตอร์ ปรากฎว่าพวกเขาตั้งอยู่ในช่องพิเศษบางอย่างนอกหลักสูตรซึ่งพวกเขายังไม่ได้เกิดขึ้นกับชื่อของมนุษย์ ในระหว่างนี้พวกเขาไม่ได้มาให้พวกเขามีขนาดกะทัดรัด ด้วยความนิยมทั้งหมดของรถยนต์ดังกล่าวในยุโรปพวกเขาจะพบสุ่มบนถนนรัสเซีย ชนเผ่าของเราในมุมมองของคุณสมบัติสภาพอากาศแห่งชาติจำนวนมากให้ความสำคัญกับปาร์เก้ แต่ถ้าสถานการณ์ทางการเงินไม่เปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้เจ้าของรายได้ที่ยั่งยืนโดยเฉลี่ยมีความสามารถในการซื้อบางอย่างเช่น Turan, Si-Max หรือ Zafira
   
Dynamics ภารกิจหลักของการทดสอบของเราคือการประเมินความสามารถในการปฏิบัติจริงและการปรับตัวรถยนต์สู่เรื่องครอบครัวดังนั้นเราจึงไม่มาถึงการเลือกเครื่องยนต์โดยเฉพาะ Zafira มาถึงเราในการกำหนดค่าสูงสุด (ยกเว้นผิวหนัง) ที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 147 ตัวที่มีปริมาณ 2.2 ลิตรและแม้จะมีปืนกล Touran เกือบจะตามประเพณีที่มี Turbodiesel 1.9 ลิตรด้วยความจุ 100 ลิตร กับ. ด้วยกลไกและโฟกัส C-MAX ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่แข็งแกร่งเพียง 120 ตัว (ต่อมาสัญญาเครื่องยนต์ 2 ลิตร) เงื่อนไขที่ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่เท่ากัน แต่แปลก ๆ พอสมควรทั้งสามคนกลายเป็นคู่แข่งที่ค่อนข้างคุ้มค่า สุจริตเราก็มีเพียงพอสำหรับ Zafir ด้วยปืน งานที่ชัดเจนและสะดวกสบายอย่างน่าอัศจรรย์ไม่เคยมีการเรียกร้องและการตอบสนองทันทีต่อคันเร่งแก๊สและการเร่งความเร็วที่ทรงพลังและน่าประทับใจไม่สามารถส่งมอบความสุข คุณไม่มีเวลาพูดพูดอีกครั้งและลมก็แขวนอยู่ในแมวน้ำแล้ว
ความจริงที่ว่าภายใต้เครื่องดูดควันของ Turan Turbodiesel ฉันในตอนแรกไม่จำ เพียงห้านาทีต่อมา ในช่วงเวลานี้เพื่อชื่นชมยินดีในเกียร์ที่ห้าของกลไก 6 สปีดในที่สุดฉันก็ใส่ใจกับการหดตัวของเหยียบคลัตช์ใต้เท้าและเครื่องวัดความเร็วในการแปลเป็นเพียงการปฏิวัติเพียง 6,000 รอบ จากนั้นฉันจำกาต้มน้ำได้ ฉันจะไม่พูดว่า Turan Bulves จากจุด แต่มันเร่งและขี่ได้ดีมากไม่ได้อยู่ใน iota ไม่ได้ด้อยกว่าผู้เข้าร่วมชาวต่างชาติส่วนใหญ่ในการเคลื่อนไหวของมอสโก นอกจากนี้ยังไม่คุ้มค่าที่จะพยายามบิดมากกว่า 4,500 การปฏิวัติ เนื่องจาก Turane Diesel แสดงข้อได้เปรียบทั้งหมดในช่วงตั้งแต่ปี ค.ศ. 1500 และนั่นคือเหตุผลที่ฉันชื่นชมการส่งผ่านสากลที่ห้าซึ่งโดยหลักการแล้วคุณสามารถย้ายไปรอบ ๆ เมืองเช่นเดียวกับเครื่อง แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดแต่งด้วยห้า แต่การเปลี่ยนจากที่สองเป็นห้ามันเป็นห่วงง่าย และทุกอย่างสะดวกสบายคันโยกตกต่ำมืออยู่ในมือการถ่ายโอนไม่ควรคลำหา ด้วยการสลับลงเท่านั้นฉันประสบปัญหาบางอย่างกับหกสองสามครั้งแทนที่จะเป็นห้าในสามและด้วยห้าแทนที่จะเป็นที่สี่ในวินาที
c-max นอกรวมทั้งภายในมีเสน่ห์มาก มันชัดเจนทันทีว่าเขามาจากทรินิตี้ทั้งหมดเป็นเด็กที่ยังเด็กมาก แต่มีการวางแผนและรอคอยมานาน การไหลเวียนมีขนาดใหญ่มากและคุณดูเหมือนทำงานด้วยตนเอง ตั้งอยู่บนที่นั่งคนขับโอ้เช่นเดียวกับที่สะดวกสบายกว้างขวาง! ฉันใส่มือข้างหนึ่งบนก้านของกล่องที่สองบนรามหนาที่น่ารื่นรมย์คลำคลัตช์ด้วยเท้าซ้ายของฉันและตระหนักว่ามันเกิดมาเพื่อ c-max! บลิส! และไปในทางทฤษฎีควรจะดี ... ฉันต้อง ... ไม่ไม่! ทุกอย่างอยู่ในลำดับของการตั้งค่าความเร็วยืดหยุ่นการทำงานที่เชื่อมต่อถึงกันและเข้าใจได้ของกล่องมีขนาดเล็กและทุกอย่างชัดเจน แต่มีบางอย่างขาดหายไป ราวกับว่ามีคนเก็บไว้ข้างหลังและไม่อนุญาต โดยวิธีการประมาณ 1.8 ลิตรเครื่องยนต์ และไม่เพียง แต่ Fordovskiy เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Opolev Mercedesian ฝรั่งเศส ... บางคนกลายเป็นรสจืดหรือผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมด ใจกว้างเป็นน้ำกลั่น ดูเหมือนว่าความชื้นจะกลืนกินและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีที่ฉันลืมว่าฉันเห็น ทั้งเค็มหรือหวาน ไม่. ทั้งน้ำเชื่อมกับคุณไม่มีมะนาวหรืออย่างน้อยน้ำส้มสายชู
การยศาสตร์ใน Zafir เจ็ดการปรับที่นั่งคนขับ เจ็ด และปิดประตูด้านหลังเขาบิดติดค้างการส่งมันสะดวกในการรองรับมัน สิบห้านาทีนั่งหลังพวงมาลัยปรับที่เท้าแขนภายใต้มือขวาคอลัมน์พวงมาลัยรักษาความปลอดภัยในตำแหน่งที่ต้องการเปิดเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของ Sedalent การควบคุมสภาพอากาศในการเป่าลมที่อบอุ่นของแก้วที่ยกเค้าและชีวิตได้รับการปรับปรุง ตอร์ปิโดเป็นแบบเก่า ๆ นิดหน่อยต่อหน้าดวงตาของความมั่งคั่ง Astrovsky ตามปกติในขอบโลหะ ทุกอย่างคุ้นเคยกับเสียงที่เฉลี่ยและผู้บริโภคของระบบเสียง เบรกมือที่ถอดออกได้ที่ใดที่หนึ่งอย่างลึกซึ้งในความลึกลองถอนหายใจใต้ที่เท้าแขน แต่ด้านของอิเล็กโทรสขนาดใหญ่ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานต่อกันทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานทั้งหมดของกระจกหน้ารถที่สะอาด หนังกลับเล็ก ๆ ภายในกล่องถุงมือ ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่เจ็ดแห่ง ที่นั่งของลำดับที่สอง, เต็มเวลา - สามเท่า, พับ, แฉ, ย้าย, ทำความสะอาด, เปลี่ยนเป็นตารางในไม่ช้าแปลงทิศทางในทุกทิศทาง และด้านหลังสองที่นั่งถัดไปจะถูกปฏิเสธตามต้องการ ยิ่งไปกว่านั้นการนั่งอยู่ที่นั่นหลังนั้นสะดวกมากแม้แต่คนที่เป็นผู้ใหญ่ที่เต็มเปี่ยมซึ่งเป็นสิ่งที่หายากมาก โดยปกติแล้วจะไม่มีนักเดินทางเพื่อนที่ไม่คาดคิดบนม้านั่งของม้านั่งอะไหล่ในรัฐโค้งน้ำผึ้งดูเหมือนจะไม่เลย และที่นี่ดูเหมือนมาก หลังพวงมาลัยฉันต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการใช้เวลาหลายชั่วโมง และไม่มีความเหนื่อยล้าไม่มีการสูญเสียในกระดูก อุปกรณ์ที่สะดวกสบายมาก และทุกอย่างที่เสร็จสมบูรณ์ ประเภทคลาสสิกสิ่งที่จะพูดที่นั่น!
Turan ยังอยู่ในความคิดของเจ็ด ร้านเสริมสวยถูกเปลี่ยนไปตามระบบ Volkswagen Flex 7 ในทุกทิศทาง ที่นั่งที่รุนแรงกว้างขวางเล็กน้อยซึ่งโดยวิธีการลดภาระบนกระดูกสันหลัง เก้าอี้เสริมด้านหลังทั้งสองส่วนใหญ่เป็นที่น่าอัศจรรย์ที่สุดจากพื้นราบอย่างแน่นอนและนั่งข้างหลังค่อนข้างสะดวกสบาย และกระเป๋าและลิ้นชักและกระเป๋าอื่น ๆ และกล่องภาพนิ่งมากขึ้น แต่ในทางตรงกันข้ามกับ Zafir แถวที่สามของที่นั่งถูกติดตั้งใน Turan ในลำดับที่เป็นตัวเลือก และแผงคืออะไร! พลาสติกอ่อนใต้ผิวสีเทา พลาสติกราคาแพงด้วยเม็ดมีดโลหะ ปุ่ม, แก้ว, การปรับขนาด, ทุกอย่างเป็นที่เข้าใจได้อย่างราบรื่นทำงานได้อย่างราบรื่น และกล่องของกล่องกล่องเป็นสิ่งที่มีน้ำหนักมาก การควบคุมการแสดงผลคริสตัลเหลว, อุปกรณ์แสง eco-violet, การลงจอดเกือบแนวตั้ง, คันเร่งกลางแจ้ง, เช่นบนรถเมล์สำหรับผู้ใหญ่ ที่ปัดน้ำฝนเช่นเดียวกับใน Zafir ทำงานบนวิถีเคาน์เตอร์ แต่ทำความสะอาดเป็นรูปสามเหลี่ยมเสมอซึ่งความพยายามของพวกเขารวมกัน การควบคุมสภาพภูมิอากาศที่ทรงพลังการควบคุมการเป่าบนกระจกหน้ารถอย่างไม่เสียสละดังนั้นเลย์เอาต์ที่สกปรกบนกระจกแห้งแห้งและเปียกทั้งหมดที่ทำโดยแปรงไปที่ชั้นวางถนนด้านหน้าพร้อมกับลมที่กำลังจะมาถึงบนหน้าต่างด้านข้างออกจากหน้าต่างด้านข้าง พวกเขา. พระเจ้าห้ามเล็กน้อยนิด ๆ หน่อย ๆ ความรู้เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้โดยทั่วไปความแตกต่างที่ไม่จำเป็นต่อสุขภาพทำให้มีสุขภาพดีและขอให้ชีวิตใน Turan นั้นดึงดูดทั้งเสียงที่ยอดเยี่ยมของระบบเสียง
ขนาด C-Max ตรงไปตรงมาถึงกากตะกอน วัยรุ่นมันวาวได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและไม่มีสิว เปลี่ยนเป็นทั้งสี่ด้านของแถวหลังของที่นั่งเป็นสิ่งที่ดี แต่ความเสี่ยงของผู้ใหญ่ในการกระแทกที่จะโยกศีรษะของเขาอย่างถาวรเกี่ยวกับหลังคาของหลังคา ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะขยับที่นั่งซ้ายขวาไปข้างหน้าขึ้นไปข้างหน้าขึ้นลงการตั้งค่าความสะดวกสบายให้กับเด็ก ๆ ในสีสันของชีวิตวางไว้ที่นั่นปีนไปที่สถานที่ขับรถและเคลื่อนย้ายไปในทิศทางที่ถูกต้อง การยศาสตร์ที่ไร้ที่ติของพื้นที่โดยรอบ ครั้งแรกการลงจอดที่นี่เป็นคอพวงมาลัยและเก้าอี้พวงมาลัยและเก้าอี้สามารถปรับได้ภายใต้ทุกคน ประการที่สองรีวิวที่ยอดเยี่ยมใน SI-Max ยากเพียงแค่มองย้อนกลับ แต่ก็มีกระจกมองข้างที่ยอดเยี่ยม ประการที่สามความพึงพอใจแผงด้านหน้าสร้างขึ้นโดยวิธีที่ผิดปกติจากพลาสติกราคาแพง ในหลากหลายภาษาเลื่อนไปที่คอนโซลกลางมันตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกในการควบคุมเกือบทุกคนและด้านล่างเล็กน้อยในขนาดเล็กล้อมรอบภายใต้อลูมิเนียมที่ยื่นออกมาเช่นจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์ภาคภูมิใจที่เพิ่มขึ้นคันโยกที่มีสไตล์ของกล่อง เครื่องชั่งขนาดใหญ่ของอุปกรณ์เป็นสิ่งที่ดีที่จะดึงดูดผู้พิพากึกที่ค่อนข้างลึกและอีกครั้งยิ่งใหญ่การอ่านจะถูกมองในเกือบทุกตำแหน่งของพวงมาลัย และในหน้าต่างบนแผงหน้าจอแสดงผลคริสตัลเหลวที่สามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบในภาษารัสเซียที่บริสุทธิ์ที่สุดไม่มีสิ่งนั้น!
การจัดการของไดรฟ์ทั้งสามล้อหน้าของเราในรูปแบบนี้ตัวเองวิธีการพูดที่พบ โฟกัส C-MAX เป็นเพียงที่สมบูรณ์แบบ ในทุกสภาพอากาศก็เป็นโซ่มากบนถนนที่ไม่มีการเคลื่อนไหวเป็นพิเศษและปฏิกิริยาโดยไม่ได้ตั้งใจไม่มีความคาดหวังสบาย ๆ อย่างน้อยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบางส่วน บิดซับซ้อนด้านหลังระงับหลายมิติเล่นหนึ่งในบทบาทนำในการเล่นกับฝูงของผลัดความเร็วสูงที่จะช่วยผลักดันให้พวกเขาได้อย่างถูกต้องและรวดเร็ว แต่ไม่มีความเสี่ยงมาก ในเวลาเดียวกัน, C-MAX บางทีแข็งเล็กน้อยสำหรับรถครอบครัว แม้ว่าสำหรับคุณภาพสูงและมีการเล่นการพนันมันค่อนข้างบวกมากกว่าลบ รานซึ่งเป็นที่น่าแปลกใจที่ดูเหมือนว่าการตั้งค่าการระงับ C-MAX ความแข็งเป็นหน้าอกที่เห็นได้ชัด หรืออย่างแม่นยำมากขึ้นไม่ใช่งาน ใด ๆ ที่ตกอยู่ในหลุมที่ดีจะเต็มไปด้วยแกนกลับมาในช่วงปลายของโช้คอัพหลังอยู่ในตำแหน่งเดิม ทั้งความยาวจะหายไปไม่ว่าจะเกิดปฏิกิริยากลับมาที่มีการชะลอตัวลง แต่แม้ว่า Touran และมีแนวโน้มที่จะตกอยู่ในทิศทางของการเปิดปฏิกิริยากับก๊าซทิ้งเป็นที่คาดหมายและเข้าใจ เกือบตลอดเวลาในกรณีเหล่านี้จะช่วยให้คนขับรถระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นถ้าคุณหลีกเลี่ยงถนนที่ไม่ถูกต้องและการยั่วยุมากแล้วย้ายรานเป็นมากกว่าดีและสะดวกสบายอย่างมาก
นี่ซุ่มบน Zafir ไม่ปิด ESP เธอ stifles เครื่องยนต์ไม่ได้ช่วยให้การทดสอบอีกครั้ง และฉันต้องการ เพราะมันเป็นรถที่ถูกต้องเหมาะสมในการสอนในชั้นเรียน ระงับได้อย่างรวดเร็วก่อนอาจจะดูนุ่มกว่าที่ฉันต้องการ แต่ในขั้นตอนของการดำเนินการมันกลับกลายเป็นว่ามันถูกออกแบบมาสำหรับความผิดปกติเล็ก ๆ นึกคิดก็จะแทบไม่มีใครสังเกตสำหรับผู้โดยสารที่ปลูกอย่างมีนัยสำคัญเป็นเรื่องเป็นราว นอกจากนี้ก็ยังคงดึงที่จะนั่งด้านข้างหรือบางวิธีที่ไม่ถูกต้องอื่น ๆ แต่แรกก็ไม่ได้ช่วยให้ ESP แต่ประการที่สองเพื่อจิ๊กโก๋บนรถครอบครัวไม่ให้ใบหน้าของคนดี โดยวิธีการที่มันไม่ได้เป็นบาปซ้ำ: Opolevtsy อย่างใดทำให้ความเป็นจริงของการใช้มือของผู้เชี่ยวชาญพอร์ชเพื่อแชสซีและพวงมาลัยระบบ Zafir แต่บางทีพวกเขามีสิทธิที่จะตะโกนเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกครั้งเมื่อมันเป็นที่ชัดเจนว่า Zafira เป็นที่สมบูรณ์แบบ
สรุปการปฏิบัติในกรณีของเราตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่จะเป็นอย่างแน่นหนาประกาศพารามิเตอร์ของที่ต้องการทั้งสามของรถของเราแม้ว่าเพื่อนร่วมชั้น แต่ตามข้อได้เปรียบรวมและข้อเสียที่ตรวจพบในระหว่างการทดสอบได้รับการออกแบบสำหรับวงกลมของแต่ละบุคคลอย่างเคร่งครัดของผู้ใช้ . สมมติว่าถ้าเป็นคนที่ระมัดระวังผู้ก่อตั้งและไม่อยู่ในกฎของเขาที่จะเปลี่ยนนิสัยเขาแน่นอนจะเลือกที่ฝังศพที่พิสูจน์แล้วเนื่องจากอายุและโดยอาศัยอำนาจของการเรียนรู้มากขึ้น ในนั้นและคนดำเนินเป็นสุขและแช่อะไรปริมาตรได้อย่างง่ายดายและจะมีการจัดการในเวลาเดียวกันได้เป็นอย่างดี และยังคงดังกล่าวเป็นสิ่งที่แปลกกว่าอีกต่อไป Zafira ผลิตที่มากกว่าที่คุณเชื่อมั่นของการแยกของรถคันนี้จากทั้งช่วงรุ่น Opel เธอโดยไม่ต้องจองใด ๆ ที่ไม่เพียงหนึ่งในการสร้างสรรค์ที่ดีที่สุดของทีมอดัม Opoles มันมีอยู่ในทุกตัวชี้วัดจริงคลาสสิกของประเภท การกำหนดค่าอย่างกว้างขวาง accumature ปฏิบัติสามร้อยครั้งคิดหยุดในที่สุดเขาก็ยังไม่ทราบว่าเขาจะเป็นประโยชน์ถ้าเขาจะเป็นประโยชน์ต่อแถวที่สามที่นั่ง แต่เขารักเมื่อรถเป็นที่ประกอบใสโดยไม่ต้องโค้งคดเคี้ยวเดียวและ ช่องว่าง และการโต้แย้งอย่างมีนัยสำคัญที่มีปริมาณที่น่าประทับใจและการปฏิบัติจริงที่น่าอิจฉาของร้านเสริมสวยหม้อแปลงไฟฟ้าดีเซลที่ประหยัดซึ่งจริงๆสิ้นเปลืองน้อยกว่าเจ็ดลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลต่อ 100 กม. รอบเมืองจริงพบว่า ตอนนี้ถ้าราคาสำหรับรถในการกำหนดค่าพื้นฐานก็ไม่สูงมาก ...
รถ C-MAX สำหรับจิตวิญญาณหนุ่มของพ่อแม่ซึ่งปริมาณจิตรวมของทุกคนในครอบครัวเป็นสิ่งสำคัญมากกว่าปริมาณภายในของรถใหม่ของพวกเขา พ่อเด็ดเดี่ยวและสไตล์นิรันดร์ของการเปลี่ยนแปลงและความสมบูรณ์แบบเน้นแม่เด็กผ้าอ้อมเด็กรักคอมพิวเตอร์และเล่นสกีบนภูเขา C-MAX สำหรับพวกเขา ในห้องโดยสารแม้ที่ความเร็วกว่า 120 พูดคุยในกระซิบ ค้นหาดังกล่าวเป็นเสียงต่ำ, ขนาดเล็ก แต่รถกว้างแม้ในวันนี้เป็นปัญหาใหญ่ คือว่าบางชนิดของรถลีมูซีนของชั้นสูงสุด แต่นี้เป็นอีกระดับหนึ่งค่าอื่น ๆ และเงินอื่น ๆ ดังนั้นการเต้นรำอย่างเป็นทางการแทนการปั่นที่สมบูรณ์ของเรื่องเล็กซึ่งไม่คุ้มค่าให้ความสนใจ

วิธีที่พวกเขามอง
Nikita Rozanov
ภายนอก: หากคุณแปลจาก Minivan ภาษาอังกฤษอย่างแท้จริงมันจะกลายเป็นว่าการทดสอบของเราเป็นสามสกุลเงินมินิ, มินิกอนหรือเพชรประดับ ... เรื่องไร้สาระบางอย่าง ก่อให้เกิดเพราะมันเป็นเพียงเกวียนครอบครัวที่น่ารักและอบอุ่นของความจุสูงและฉันจะเพิ่มลงจอดที่สะดวกสบายสูงและสะดวกสบายมากขึ้น มันเป็นคุณสมบัติของรูปแบบนี้เป็นคุณสมบัติที่สว่างที่สุดของสถาปัตยกรรมของร่างกายของพวกเขา การออกแบบในการกลั่นกรองขององค์กรที่มีรุ่นพื้นฐาน: ฟอร์ดโฟกัส Opel Astra และ VW Golf V ตามลำดับ ทรูสไตล์ทดสอบอารมณ์น้อยกว่าของผู้บริจาค แต่นี่คือสถานะของธุรกิจและสากลในทางปฏิบัติ ความยับยั้งชั่งใจของความรู้สึกนั้นชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในลักษณะของ VW ซึ่งสามารถเปรียบเทียบกับผู้หญิงชั้นเรียนที่เข้มงวดกับตัวชี้ในมือ การออกแบบที่ขี้เล่นมากที่สุดของฟอร์ด โอปิลเช่นเคยครองตำแหน่งของผู้สูงอายุที่แข็งแกร่ง จากใบหน้าต้องขอบคุณโลโก้ที่มีแบรนด์ขนาดใหญ่ในใจกลางของการหุ้มหม้อน้ำรถยนต์แต่ละคันจะเป็นที่รู้จัก แต่ถ้ามันถูกปิดให้พิจารณาอย่างรวดเร็วก่อนรูปแบบใดที่ด้านหน้าของคุณยาก เงามีลักษณะมากขึ้น แต่ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของภาพระดับ S-MAX มีโปรไฟล์แบบไดนามิกมากที่สุด (ปรับปรุงโดยการเอียงที่สำคัญของประตูที่ห้า) ซึ่งนำประโยชน์ของสไตล์การเสียสละเกวียน ในสายตาของฟอร์ดยังอยู่ในผู้นำและด้วยแสงแช่เย็นพร้อมกันคล้ายกับพี่ชายที่มุ่งเน้นและเพียงแค่รถที่ทันสมัยมากขึ้น
ข้างใน: ยีนของรถบัสปรากฏอย่างชัดเจนในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัด C-MAX: คอนโซลยื่นออกมาลักษณะคางซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการซ้อนทับอุโมงค์ชั้น แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่อารมณ์ถูกยกขึ้นจากสมาคมและความมั่นใจเหล่านี้มาในความเหนือกว่าของโซลูชันนี้มากกว่าสองคนอื่น ๆ มีสถาปัตยกรรมและแผงพลาสติกที่ง่ายอย่างแน่นอนที่ Zafira และ Touran เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาคือฝันตรงไปตรงมา รูปร่างของแผงเบาะของประตูเป็นอินทรีย์และของแข็งในยานพาหนะทุกคันที่มีข้อยกเว้นของ VW ซึ่งไม่ชัดเจนว่าแผ่นเงินที่มีการเร่งความเร็วจะนำไปสู่มุมของแผงซึ่งสามารถทำให้เกิดความสับสนเท่านั้น จับยกเว้น Opel สี่หมุนและด้วยหมอนอวบอ้วนดูค่อนข้างทันสมัยและฟอร์ดก็มีสไตล์มากเช่นกัน
สรุป: รถแต่ละคันเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลของผู้ที่ชอบฟังก์ชั่นและยูทิลิตี้สำหรับส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถที่ดี ในแต่ละของพวกเขาองค์กรการออกแบบเชื่อมต่อกับความคิดริเริ่มของสไตล์ความหลากหลายของที่ค่อนข้างในรสนิยมของผู้บริโภคหลายคน
 
ข้อความ nikolay ushanov รูปภาพ Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถ