Opel Zafira Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 MINIVAN

สไตล์กะทัดรัด

Opel Zafira
ต้นแบบได้แสดงต่อสาธารณชนในปี 1997 ในแฟรงค์เฟิร์ตและในเดือนมกราคม 2543 การผลิตแบบอนุกรมของ Opel-Zafir เริ่มขึ้น ในปี 2003 รถรอดชีวิตจากการอัปเดตและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
มันถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง 1.8 ลิตร, 92 kW/125 ลิตร กับ. และ 2.2 L, 108 kW/147 l ด้วย. กล่องส่งสัญญาณเชิงกลหรืออัตโนมัติ ทุกรุ่นมีระบบการแปลงอย่างรวดเร็วของร้านเสริมสวย Flex 7
ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า (ความสะดวกสบายหรือความสง่างาม) ราคาของรถมีตั้งแต่ $ 20 840 ถึง 26,495
Ford Focus C-Max
การเปิดตัวของ Ford Mini-Wen เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2546 ในเจนีวา เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาปรากฏตัวในรัสเซีย จนถึงตอนนี้พวกเขาขายเฉพาะเวอร์ชันพื้นฐานในการกำหนดค่าเทรนด์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 88 kW/120 ลิตร กับ. ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2547 มีการวางแผนการดัดแปลง C-Max อื่น ๆ ด้วย 1.6 และ 2.0 ลิตร
ในมุมมองที่ห่างไกลมากขึ้น - เตรียมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Ford C-Max มีค่าใช้จ่ายจาก 18,000 ยูโร ด้วยการถือกำเนิดของ Mini-Wen รุ่นราคาถูกกว่าราคาฐานจะอยู่ที่ 15,500 ยูโร
Volkswagen Touran
แสดงให้เห็นครั้งแรกต่อสาธารณชนในงาน Geneva Motor Show 2003 นี่เป็นครั้งแรกที่มีข้อกังวลที่มีชื่อเสียง
Turan ยังคงจัดหาให้กับตลาดของเราเท่านั้นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร 88 กิโลวัตต์/120 ลิตร กับ. และ 2.0 L, 100 kW/ 136 l กับ. และไม่ซ้ำกันสำหรับเซ็กเมนต์นี้ด้วยกล่องเกียร์หกแบบ - กลไกหรืออัตโนมัติ
ราคา - จาก 25,000 ยูโร

วันนี้เส้นขนาดกะทัดรัดเป็นการผสมผสานระหว่างการใช้งานจริงและความเป็นไปได้ที่โดดเด่นของการเปลี่ยนร้านเสริมสวยรวมถึงลิ้นชักทุกชนิดโต๊ะชั้นวางชั้นวางซ็อกเก็ตเพิ่มเติม ในคำพูดทุกอย่างที่ไม่สามารถจ่ายได้ในวันหยุดพักผ่อนของครอบครัวธุรกิจและการเดินทางหากคุณต้องการ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของเซ็กเมนต์ C (คลาสกอล์ฟ) พวกเขาดูดซับข้อดีของรถยนต์ขนาดเล็กที่ค่อนข้างสะดวกในสถานการณ์ชีวิตส่วนใหญ่ ในเวลาเดียวกันพวกเขาเสนอร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสากล บางทีภารกิจหลักของมินิ -เวนคือการทำให้ชีวิตของคุณอยู่ในรถให้สบายที่สุดเท่าที่จะทำได้
แน่นอนว่าการเชื่อมต่อเดี่ยวขนาดกะทัดรัดสามารถแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญกับขนาดภายในราคาลักษณะเลื่อนและจำนวนสถานที่ แต่รวมความปรารถนาที่จะเข้าใจตะกร้าผู้บริโภคกับทุกสิ่งที่ปราศจากยานพาหนะแบบดั้งเดิมมากขึ้น บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมในคำแนะนำของพวกเขาหลายหน้ามีส่วนร่วมในคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับตัวเลือกสำหรับการจัดเรียงร้านเสริม
วอร์ดของเรามีความกระตือรือร้นและคิดออกมา บางคนเปล่งประกายด้วยความเยาว์วัยและความแปลกใหม่และใครบางคนในทางตรงกันข้ามสินบนที่สมดุล สิ่งหนึ่งที่ไม่ต้องสงสัย: ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบ - คู่แข่งและการแข่งขันของพวกเขาจะไม่ใช่เรื่องง่าย มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้: หลังจากทั้งหมด Ford Focus C-Max อาจกล่าวได้ว่ายังไม่ได้รับการระบายความร้อนจากการนำเสนอโฆษณา โฟล์คสวาเก้น -ทูรันเป็นลูกคนแรกของความกังวลในส่วนนี้นอกจากนี้เขาได้เปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ Opel Safira แม้กระทั่งไม่กี่ปีหลังจากการปรากฏตัวยังคงเป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติของสไตล์ที่ได้รับแฟน ๆ มากขึ้นเรื่อย ๆ
ชื่ออะไร?
Opel-Zafira เราทิ้งความแปลกใหม่ไว้ในภายหลังทำให้จุดอ้างอิงเป็นคลาสสิกของประเภท ฉันยอมรับว่าฉันชอบรถคันนี้: ในนั้นภาพเงาแบบไดนามิกที่เรียวและสัดส่วนสวยจะรวมเข้ากับความสะดวกสบายภายใน ฉันคิดว่านี่เป็นเพียงกรณีที่อายุผู้ใหญ่ไปที่รถเป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น ด้วยเครื่องจักรคุณจะพบภาษาทั่วไปได้อย่างรวดเร็วยอมรับทั้งข้อดีและข้อเสีย อนิจจาหลังเป็นที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของคู่แข่ง
จากมุมมองของผู้ขับขี่ Safir นั้นใช้งานได้จริงและมีเหตุผลมากเกินไป: การรวมกันของอุปกรณ์นั้นดูเรียบง่ายเกินไปไม่โอ้อวดเช่นเดียวกับที่นั่งที่มีหมอนสั้น ๆ และมีการเคลื่อนไหวตามยาวไม่ใหญ่เกินไป ด้วยการลงจอดที่สูงในเมืองด้วยเหตุผลบางอย่างฉันอยากจะเลื่อนลงตลอดเวลา - กลายเป็นคันโยกระยะสั้นของกล่องเกียร์และเบรกมือถูกซ่อนไว้ในช่องลึกที่คุณต้องเอนไป แต่ NIT หลัก -พิคในอีกอันหนึ่ง: มันคุ้มค่าที่ด้านขวาของผู้โดยสารอย่างที่คุณรู้ว่า ผู้คนในชุดฤดูใบไม้ร่วงฤดูใบไม้ร่วงแคบอย่างแน่นอน
อย่างไรก็ตามด้วยรายละเอียดที่รู้จักมากขึ้นปรากฎว่าเบื้องหลังความสุภาพเรียบร้อยที่ชัดเจนแม้ว่าจะไม่ใช่สุดยอด -ทันสมัย \u200b\u200bแต่มีรถที่ร่ำรวยและคิดออกมา เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของเบาะนั่งด้านหน้าเครื่องปรับอากาศระบบทำความร้อนและการระบายอากาศพร้อมแหล่งจ่ายอากาศไปยังผู้โดยสารด้านหลัง ที่นั่งคนขับมีการปรับห้าครั้งแล้ว พวงมาลัยเป็นสอง ความกังวลดังกล่าวไม่สามารถชื่นชมได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนสายยาวรวมถึงความอุดมสมบูรณ์ของทุกชนิดและกระเป๋า
ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ถูกทำให้ขุ่นเคือง นอกเหนือจากที่นั่งตรงกลางที่มีการควบคุมเป็นรายบุคคลและได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างง่ายดายแล้วเก้าอี้เล็ก ๆ อีกสองตัวสามารถสร้างขึ้นได้จากเพศของลำตัวทำให้รถเจ็ดตัว แน่นอนว่าโอกาสที่จะนั่งพวกเขากับผู้ใหญ่ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับความสุข แต่เมื่อสถานที่ของเด็ก ๆ เก้าอี้เหล่านี้มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิตอยู่ เราแค่ต้องการช่องเก็บสินค้า - โปรด: การเคลื่อนไหวง่าย ๆ สองสามครั้ง - และเราได้รับลำตัวที่มั่นคงและสะดวกสบายอีกครั้ง ฉันชอบวิธีที่ที่นั่งของซีรีย์กลาง (หลัก) ได้รับการแก้ไข: ในสถานะพับพวกเขาสร้างโครงสร้างที่ทรงพลังและเข้มงวดซึ่งประกันด้านหน้าจากการกระจัดที่เป็นไปได้ของสินค้าพูดในกรณีฉุกเฉิน
Ford Focus C-Max และอีกครั้ง Cimple ที่มีรูปร่างหน้าตาไม่เพียง แต่ดึงดูดความสนใจ แต่ยังทำให้ความปรารถนาที่จะทำความคุ้นเคยกับรถได้ดีขึ้น ดูเหมือนว่าแม้เมื่อเปรียบเทียบกับการตกแต่งภายในของการโฟกัสแบบเปรี้ยวจี๊ดทุกอย่างก็เปลี่ยนไปได้ดีที่นี่ จากการที่เขางอแงช่างภาพของเรากำลังวิ่งขึ้นมามันรู้สึกว่าคราวนี้เขาพอใจ อันที่จริงร้านเสริมสวยไม่เพียง แต่น่าประหลาดใจด้วยความคิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการค้นพบของนักออกแบบด้วย การผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่สดใหม่และอ่านง่ายแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ทรงพลังคันโยกที่สะดวกของกล่องเกียร์บนคอนโซลกลาง
คุณไม่สามารถหาที่นั่งได้ หมอนกว้างขวางและด้านหลังการปรับที่หลากหลายรวมถึงความสูงความร้อนไฟฟ้า - ดูเหมือนว่าจะกลายเป็นข้อตกลงสำหรับมินิ - เวนส่วนใหญ่ เห็นได้ชัดว่าเป็นอิสระที่นี่มากกว่าในกระดูกสันหลัง - อย่างน้อยก็อยู่ข้างหน้า
แต่บางทีด้านหลังอาจไม่กว้างขวางเท่ากับคู่แข่ง - หลังคาอยู่ใกล้กับหัว C-Max นี้เป็นเหมือนรถมากกว่า พวกเขาไม่ได้เจ้าชู้กับจำนวนที่นั่งที่สามออกจากรถห้าตัว แต่การนั่งจากด้านหลังได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ นี่คือความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงส่วนบุคคลและความสามารถในการเคลื่อนย้ายเก้าอี้สุดขั้วไปด้านข้างเล็กน้อยและโต๊ะพับที่ด้านหลังของเบาะหน้า หากต้องการแถวหลังสามารถรื้อถอนได้ทั้งหมดหรือเป็นส่วน ๆ เปลี่ยนช่องผู้โดยสารเป็นร้านเสริมสวยแต่ละแห่ง ช่องเก็บสัมภาระของรูปร่างสี่เหลี่ยมมาตรฐานน้อยกว่า opelian ทั้งในความกว้างและความลึก
โฟล์คสวาเกน-ตูรัน แม้ในช่วงฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาฉันก็พยายามหาเบาะแสอย่างน้อยบางอย่างในรูปลักษณ์ที่ไม่ซับซ้อนของเขาเป็นเวลานาน ดูเหมือนว่าจะมีรถยนต์จำนวนมากมีพื้นที่เพียงพอในนั้นทุกอย่างถูกคิดจากและไปจนถึงและการปรากฏตัวโดยทั่วไปไม่สามารถเรียกได้ว่าสดใสมีชีวิตชีวาและน่าจดจำ ฉันกลับใจแน่น ในการประชุมปัจจุบันภาพของชาวเยอรมันคลาสสิกในที่สุดก็พัฒนาขึ้น สูง, ใหญ่, ตัวเอง - ความมั่นใจ, มีหน้าท้องแข็ง - ร้านเสริมสวย, ตรงต่อเวลาและถูกต้องไปยังรายละเอียดที่เล็กที่สุด ปล่อยให้ผู้สร้างไม่ได้รับความขุ่นเคืองสำหรับการเปรียบเทียบเช่นนี้ - เยอรมนีได้สร้างรถยนต์มานานแล้ว ดูเหมือนว่ารูปลักษณ์ที่ไม่โอ้อวดนั้นเป็นศูนย์รวมของข้อกำหนดสำหรับ Turan: ความจุความสะดวกสบายและการใช้งาน ส่วนที่เหลือเป็นทุติยภูมิ
เมื่อเข้าไปข้างในคุณสามารถบ่นกับแสงไฟสีน้ำเงิน-ลิลแล็คที่ระคายเคืองของอุปกรณ์ซึ่งเป็นความแข็งที่จะสัมผัสพวงมาลัยสีและเฉดสีที่มืดมนเล็กน้อย แต่คุณยังคงตื้นตันใจกับการทำงานของรายละเอียดภายในแต่ละราย หากนี่เป็นที่นั่งคนขับคุณจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าการดูแลอ้อมกอดของเขารวมถึงการปรับตัวสำรอง หากการติดตั้งภูมิอากาศให้แยกออกจากกันอย่างแน่นอนสำหรับการนั่งด้านหน้าและแม้กระทั่งการจัดหาอากาศที่ปรับได้ บางทีคุณอาจจะไม่กว้างขวางในการแข่งขันการแข่งขัน? แต่ทุกอย่างถูกนำมาพิจารณาในนักท่องเที่ยวและตรวจสอบเพื่อให้มีพื้นที่ว่างมากไม่ต้องพูดถึงลิ้นชักชั้นวางและช่องเก็บของทุกชนิดซึ่งผู้สร้าง Pedantic มีมากถึง 39
โดยธรรมชาติไม่ได้รับความสนใจและนั่งจากด้านหลัง พวกเขาจะได้รับสถานที่เต็มรูปแบบสามแห่งที่ย้ายออกวางหรือรื้อถอน เช่นเดียวกับใน Safir ที่นี่คุณสามารถสร้างที่นั่งแถวที่สามทำให้ Turan Seven -Seeter จริงจะมีการเรียกร้องที่คล้ายกันกับอุจจาระ - รายการ - มีเด็กและวัยรุ่นที่สะดวกสบายเท่านั้น
sub -match และ trunk กว้างขวางสะดวก - ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะดึงดูดคนรักการเดินทางอย่างไม่ต้องสงสัย หลังจะได้รับการแจ้งเตือนโดยไม่มีล้ออะไหล่: แทนที่จะเป็นคอมเพรสเซอร์และซีลยาง จินตนาการของรัสเซียดึงสถานการณ์ทันที: น้ำค้างแข็งขององศาที่ยี่สิบโทรศัพท์มือถือนอกเขตครอบคลุมและก่อนที่อารยธรรมของสองร้อยกิโลเมตร และด้านหน้าของคุณคือล้อที่มีด้านข้างของแก้มและสาเหตุที่ไร้ประโยชน์ UF One Hope - ในงานนำเสนอพวกเขาสัญญาว่าจะทำให้ Turan เสร็จสมบูรณ์ด้วยการสำรองเต็มรูปแบบ
เต้นรำบนน้ำแข็ง
ฤดูหนาวดูเหมือนจะนั่งซุ่มโจมตีรอช่วงเวลาที่สะดวก: ทันทีที่ตรีเอกานุภาพรวมตัวกันหิมะตก การเลี้ยวที่คุ้นเคยกลายเป็นเรื่องร้ายกาจความผิดปกติและหลุมบ่อที่ราบรื่น - สถานที่ที่จะประเมินคุณสมบัติเลื่อนที่นี่อย่างเป็นกลาง อย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบบางอย่างสามารถทำการเปรียบเทียบได้
Opel-Zafira ความจริงที่ว่ารถมีความสมดุลอย่างดีและในคุณสมบัติเลื่อนนั้นรู้สึกได้ตั้งแต่นาทีแรกของการออกเดท เครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรที่สะดวกสบายค่อนข้างน่าสะพรึงกลัวอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างเหมาะสม บนทางหลวงชานเมืองของ Safira ในองค์ประกอบของมัน Hydillia ถูกละเมิดเล็กน้อยโดยเสียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่บุกเข้าไปในร้านเสริมสวยหลังจาก 3000-3500 รอบต่อนาที มันไม่ใช่การกด แต่โน้ตที่มีชีวิตชีวานั้นมีอยู่อย่างน่าสนใจแม้ในขณะที่ขับรถในเกียร์ที่สูงขึ้น
สารแขวนลอยถูกจารึกไว้อย่างดีในอุดมการณ์ทั่วไป: พวกเขามีความสะดวกสบายในความผิดปกติเล็กน้อยและในเวลาเดียวกันรับมือกับอุปสรรคที่ใหญ่กว่า การผสมผสานที่สมเหตุสมผลของความสะดวกสบายและกล้ามเนื้อมีการเดินทางไกล
ที่คล้ายกันและการตั้งค่าคล้ายกัน ปฏิกิริยาที่สงบและระงับไม่ได้มีส่วนช่วยในการซ้อมรบที่คมชัดและหุนหันพลันแล่นและการปรับโครงสร้าง บนถนนที่ลื่นไหลทำงานของระบบต่อต้าน -มีความรู้สึกดี แต่ปัญหาคือ - มันรบกวนมากเกินไปในกระบวนการควบคุมแรงฉุดทำให้บีบคอเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง แน่นอนว่าสิ่งนี้ช่วยในการจัดการกับเพลาของล้อไดรฟ์ แต่การควบคุมการตีความที่ไม่รู้จักไม่อนุญาตให้รถดึงรถด้วยก๊าซจากการดริฟท์แบบสุ่ม เมื่อต่อสู้กับการลื่นไถลเล็กน้อยคุณเข้าใจว่ามันจะดีกว่าที่จะไม่พาพวกเขาไปสู่ความปลอดภัย
Ford Focus S-Max ปรับด้วยวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ความสามารถในการควบคุมที่โดดเด่นของการมุ่งเน้นแบบดั้งเดิมทำให้ความภาคภูมิใจของวิศวกรฟอร์ดอย่างชัดเจนดังนั้นพวกเขาจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการบังคับเลี้ยวและจี้ แม้ในหิมะก็เห็นได้ชัดว่าปฏิกิริยาที่แข็งและหุนหันพลันแล่นของ Mini-Wen นั้นเป็นอย่างไร พวกเขาถูกสะท้อนด้วยจี้ที่หนาแน่นและยืดหยุ่นเนื่องจากรถไม่เพียง แต่ถือถนน แต่ยังทำซ้ำรายละเอียดซ้ำ ๆ โดยเขย่าผู้โดยสารในแต่ละชน ในตัวละครที่ยากลำบากนั้นมีข้อดี: คุณรู้สึกถึงความแตกต่างของพฤติกรรมของพฤติกรรมของมันต่อความละเอียดอ่อน อนิจจาการตั้งค่าของมอเตอร์และเกียร์ไม่เหมาะสำหรับแชสซี แม้ว่าทุกอย่างจะใช้งานได้ดีมาก ดูเหมือนว่าจะเหมือนกับ Safira, 1.8 ลิตร, การสลับกระปุกเกียร์ที่สะดวก แต่ทั้งหมดเข้าด้วยกันไม่น่าเชื่อ: ปฏิกิริยาที่เฉื่อยชาเกินไปต่อคันเหยียบก๊าซ และบวกเพียงหนึ่งจากนี้ - ความสะดวกสบายอะคูสติก
โฟล์คสวาเกน-ตูรัน เครื่องยนต์ดีเซลดีเซลหยุดที่มีปริมาณ 1.9 ลิตรดูเหมือนว่าจะหัวเราะเยาะคู่แข่งน้ำมันเบนซินที่หลากหลาย ตัวเลขพิธีการที่ได้รับจากความช่วยเหลือนั้นเรียบง่ายกว่ามาก แต่อันที่จริงแล้วมอเตอร์นี้อาจสนใจผู้บริโภค แน่นอนว่า Turan สัมผัสอย่างหนักและเรียกร้องการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นโดยตรง แต่แล้วมันก็กลายเป็นความขี้เล่นและเชื่อฟังสิ่งสำคัญคือนำลูกศรเครื่องวัดวามเร็วสำหรับเครื่องหมายโลภของ 1100-1200 รอบต่อนาที ที่นี่เทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกรวมอยู่ในการผ่าตัดและรถยนต์อย่างสนุกสนานรีบวิ่งไปข้างหน้ากระตุกไปข้างหน้า โดยธรรมชาติแล้ว Turan ไม่ได้เป็นรถแข่ง: มันคุ้มค่าที่จะหุนหันพลันแล่นมากขึ้นเนื่องจากความกระตือรือร้นของมอเตอร์นั้นทำให้มวลแข็งของ Mini-Wen เห็นได้ชัด แต่ในชีวิตประจำวันมันประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับคนอื่น ๆ แม้แต่โปรแกรม VI ที่นี่ก็มีประโยชน์มาก แท้จริงแล้วโดย 3000 รอบต่อนาทีงานของดีเซลที่ใช้งานอยู่นั้นได้ยินได้ดีในห้องโดยสาร เขาย้ายคันโยกของกล่องไปยังขั้นตอนสูงสุด - และเงียบและความสะดวกสบายอีกครั้ง
เมื่อแสดงให้เห็นถึงลักษณะที่ชัดเจนที่สุดของตัวละครส่วนที่เหลือของ Turan ใช้ความน่าเชื่อถือและสมดุล จี้หนาแน่นที่เก็บรวบรวมไม่ได้สปอร์ตเท่ากับฟอร์ด ในเวลาเดียวกันพวกเขาตอบสนองต่อความผิดปกติเล็ก ๆ อย่างรุนแรงอย่างรุนแรงอย่างเท่าเทียมกันเขย่าที่ยื่นออกมาและโพรงที่มองไม่เห็น ความสามารถในการจัดการยังไม่สมบูรณ์แม้ว่าจะไม่คุ้มค่าที่จะหาข้อผิดพลาด - ปฏิกิริยาของ Turan ต่อการกระทำของคุณนั้นเชื่อถือได้และถูกต้อง หากผู้ขับขี่ไปไกลเกินไปหรือคำนวณที่ไหนสักแห่งระบบการรักษาเสถียรภาพจะเข้ามาแทรกแซงทันที แน่นอนจากความถูกต้องที่มากเกินไปของทัวร์บางครั้งมันก็น่าเบื่อ แต่เราจำได้ว่าอุดมการณ์: สิ่งสำคัญคือความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือในทุกสิ่ง จากตำแหน่งเหล่านี้คุณจะไม่ยอมแพ้รถ
ความสมบูรณ์แบบหรือราคา?
เมื่อมองแวบแรกมันค่อนข้างง่ายที่จะจุดทั้งหมดของฉันหลังจากการทดสอบนี้ หากเราพิจารณาเฉพาะเทคโนโลยีที่เปลือยเปล่า - ความสะดวกการปฏิบัติจริงและความสมดุลของลักษณะเลื่อน - ความเป็นผู้นำที่ด้านข้างของ Turan มินิ-เวเน่อีกสองตัวที่มีความสง่างามการรับรู้และโดยทั่วไปอาวุธที่สร้างสรรค์ที่ดีต่อพื้นหลังของโฟล์คสวาเกนไม่ได้ดูสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะระลึกถึงราคา - และหลอดเลือดดำของการปฏิบัติจริงจะทำให้คุณเลือกระหว่าง Opel และฟอร์ดมากขึ้น ช่องว่างหลายพันยูโรไม่ต้องสงสัย จำกัด ดอกเบี้ยของผู้บริโภค การพูดถึงราคาที่ไม่แพงอีกสองสามครั้งมันคุ้มค่าที่จะสะท้อนให้เห็นถึงผู้ที่จะให้ความสำคัญ ท้ายที่สุด Opel Safira และ Ford Focus S-Max เสนอสินค้าชุดเดียวกันโดยประมาณ แต่ถ้าข้อได้เปรียบของครั้งแรกในจำนวนสถานที่ผู้โดยสารและมอเตอร์ที่เร็วกว่านั้นครั้งที่สองนั้นทันสมัยกว่าสง่างามและมุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์ที่มีพลังและเจ้าอารมณ์มากขึ้น

สรุป
Opel Zafira
+ ร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนแปลงได้ง่ายลำตัวที่สะดวกและความสามารถในการเลื่อนที่สมดุล
- ข้อบกพร่องของการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานแคบ
Ford Focus C-Max
+ ทันสมัยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายการยศาสตร์ที่รอบคอบการจัดการที่ดี
- พลวัตเร่งความเร็วน้อยกว่าส่วนที่เหลือจำนวนสถานที่
Volkswagen Touran
+ ที่สะดวกสบายร้านเสริมสวยและช่องเก็บสัมภาระ, การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม, Sledges ที่สมดุล
- ราคาสูงขาดล้อสำรอง
 
 
 
 

 

 

 
 

Sergey Voskresensky รูปถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"