ทดสอบไดรฟ์ Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
เพื่อนร่วมชั้นจาก "D" ที่ 4
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38284.jpg)
รถยนต์ทั้งสี่คันนี้เชื่อมต่อกันในการทดสอบครั้งเดียวโดยพื้นฐานระดับชาติ ตัวแทนสี่คนของ Class D จากสี่ประเทศ ไม่ใช่ผู้นำ แต่ไม่ใช่บุคคลภายนอกของตลาด เราเลือกรถซีดานที่มีมอเตอร์สูงกว่าสองลิตรพร้อมกล่องอัตโนมัติและตัวเลือกที่หลากหลาย
Honda Accord
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38285.jpg)
ฮอนด้าแอคคอร์ดเป็นแบบไดนามิกแม้แต่รถที่คมชัดสำหรับผู้ที่รู้วิธีขับรถและชื่นชมคุณสมบัติกีฬา
คุณภาพที่มีค่าของฮอนด้าเริ่มต้นได้ทันที
Accord เป็นสิ่งที่รวดเร็วในทุกสิ่งเริ่มต้นด้วยความอุดมสมบูรณ์ของเส้นลิ่มรูปทรง
สองท่อสปอยเลอร์ซ้อนทับเป็นอัศวินผู้กล้าหาญในชุดเกราะ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38286.jpg)
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2354 cm3
ระดับการบีบอัด 10.5: 1,
สูงสุด พลังงาน 190 ลิตร กับ. ที่ 6800 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 223 นาโนเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.9/13.7 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 65 ลิตร
ปริมาณสูงสุด: 460 L
ช่องเก็บสัมภาระนั้นน่าประทับใจและฝาปิดเปิดสะดวก
มีเพียงเส้นสูงของขั้วต่อหายไป ล้ออะไหล่ใต้พรม
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าสองใบ
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 227
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 9
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/full, kg 1480/1960
เปอโยต์ 407
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38287.jpg)
เธอไม่ทิ้งใครเลย
407th ไม่ได้ดูใหญ่
ไฟหน้าการต่อสู้นั้นยอดเยี่ยมและส่องสว่างพื้นที่ด้านข้างของจมูกที่ยื่นออกมา
ภายใต้จอแสดงผลสีส้มเปอโยต์มีชั้นเว้าที่สะดวกพร้อมการเคลือบยาง เนื้องอกชอบ ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38288.jpg)
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2231 cm3
ระดับการบีบอัด 10.8: 1,
สูงสุด พลังงาน 158 ลิตร กับ. ที่ 5650 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 217 nm ที่ 3900 vol./min
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.1/13.9 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 66 L
ปริมาณสูงสุด: 410 L
ลำตัวที่เล็กที่สุดและไม่ถูกต้องที่สุด
คุณต้องเปิดฝาด้านหลังขอบล่าง
ภายใต้พรมเต็มขนาดที่ห้าล้อ
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าสองใบ
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. การทดสอบ 4 ครั้ง
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 211
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 12.1
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1280/2040
Opel Vectra
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38289.jpg)
ด้านหลังและในโปรไฟล์ Vectra ในหมู่คู่แข่งนั้นเข้มงวดที่สุด
วิธีการสร้างรถยนต์ของเยอรมันในทุกรายละเอียดของลักษณะที่ปรากฏของ Opel
สำหรับเจ้าของ Opel หลายคนแฟนของเขาได้กลายเป็นชนพื้นเมือง พวกเขาดึงดูดราคาประชาธิปไตยและผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากที่สุด
ไฟหน้าเอียงทำให้ใบหน้าดูยิ้มเล็กน้อย มีความรุนแรงน้อยลงและรถก็เติบโตขึ้นด้านหน้า
รูปแบบปกติของหลัง ไม่มีนวัตกรรมที่นี่ อย่างน้อยเมื่อมองแวบแรก
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38290.jpg)
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2198 cm3
ระดับการบีบอัด 12: 1
สูงสุด พลังงาน 155 ลิตร กับ. ที่ 5600 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.6/11.8 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 61 L
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
คันโยกอิสระด้านหลัง
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 212
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 10.5
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1475/2150
Volvo S60
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38291.jpg)
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เส้นเอววอลโว่ที่พัฒนาขึ้นนั้นดูผิดปกติอย่างท้าทาย แต่ทุกคนคุ้นเคยกับมันและตอนนี้มันเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของการออกแบบ
Mair Minus Volvo คือค่าบำรุงรักษาและอะไหล่ที่สูง จริงสิ่งนี้ไม่ทำให้ตกใจหม้อน้ำจริงด้วยความเอียง
ในมุมมองใด ๆ วอลโว่ได้รับการยอมรับตั้งแต่แรกเห็น
ภาพเงาแต่ละภาพได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง
ในการทดสอบนี้การประเมินผู้เชี่ยวชาญของเรานั้นใกล้เคียงกันอย่างสมบูรณ์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38292.jpg)
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2435 cm3
ระดับการบีบอัด 10.3: 1,
สูงสุด กำลัง 140 ลิตร กับ. ที่ 4500 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 330 รอบต่อนาที/นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 9.5 L ต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 L
ปริมาณสูงสุด: 425 L
ลำตัวนี้อยู่ในอันดับที่สาม
bevels of lanterns ไม่รบกวนการโหลดเนื่องจากความกว้างขนาดใหญ่ของการเปิด
สำรองใต้พรม
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 205
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 11.1
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1440/1980
ใครคืออะไร
Opel Vectra
ราคารถทดสอบคือ $ 31,000
สูงสุด พลังงาน 155 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 212 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 10.5 วินาที
Honda Accord
ราคาของรถทดสอบคือ $ 35 900
สูงสุด พลังงาน 190 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 220 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 9 วินาที
Volvo S60
ราคาของรถทดสอบคือ $ 32,000
สูงสุด กำลัง 140 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 205 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 11.1 S
เปอโยต์ 407
ราคาของรถทดสอบคือ $ 34 500
สูงสุด พลังงาน 158 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 211 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 12.1 S
ธุรกิจ
Opel Vectra ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2545
ด้านหน้า. 12 จาก 16 (75%)
ด้านข้าง. 18 จาก 18 (100%)
คะแนนรวม 30 จาก 34 (88%)
Vectra B ดีกว่ารุ่นก่อน นักออกแบบทำงานได้ดีเป็นพิเศษในการป้องกันด้านข้างเพื่อให้รถทำคะแนนได้สูงสุดในวินัยนี้
Honda Accord ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2546
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 17 จาก 18 (94%)
คะแนนรวม 28 จาก 34 (82%)
การป้องกันด้านข้างที่ยอดเยี่ยมในฮอนด้านั้นรวมกับถุงลมนิรภัยแบบเดี่ยวซึ่งยังคงประสบความสำเร็จในการป้องกันศีรษะและคอ ข้อดีอย่างจริงจังของเข็มขัดสามจุดที่อยู่ตรงกลางด้านหลัง
Volvo S60 ****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2544
ด้านหน้า. 10 จาก 16 (63%)
ด้านข้าง. 18 จาก 18 (100%)
คะแนนรวม 28 จาก 34 (82%)
ผลลัพธ์ของวอลโว่ต่ำกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยเนื่องจากประเพณีของแบรนด์ในแง่ของความปลอดภัย Volvo S60 มีการป้องกันด้านข้างที่สมบูรณ์แบบ แต่ตาม NCAP การป้องกันพื้นที่ขาไม่เพียงพอ
เปอโยต์ 407 *****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2547
ด้านหน้า. 15 จาก 16 (94%)
ด้านข้าง. 16 จาก 18 (89%)
คะแนนรวม 34 จาก 34 (100%)
การผสมพันธุ์ในห้า 407th เกือบจะเป็นความปลอดภัยตัวอย่าง ผู้ทดสอบโดยเฉพาะทำเครื่องหมายความแข็งของการเร่งความเร็วด้านล่างและเล็กน้อยในระหว่างการกระแทกด้านหน้า การป้องกันด้านข้างนั้นไม่สมบูรณ์เนื่องจากการเร่งความเร็วด้านข้างเกินเล็กน้อย
พวกเขาจะดูอย่างไร
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38293.jpg)
ฮอนด้าคอร์ด
รายการแรก (รุ่นที่ 7) 2002
การออกแบบฮอนด้า
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38294.jpg)
เปอโยต์ 407
รายการแรกปี 2004
ผู้อำนวยการออกแบบ Gerard Welter (Girard Welter)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38295.jpg)
Opel Vectra
การแสดงครั้งแรกของการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในปี 2548
ผู้กำกับการออกแบบไบรอัน Nesbitt (ไบรอัน Nesbitt)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38296.jpg)
Volvo S60
การแสดงครั้งแรกของปี 2000
ผู้กำกับการออกแบบ Peter Horberi (Peter Horbery)
ข้างนอก
ตามจริงแล้วจานสีสไตล์ทั้งหมดของชนชั้นกลางยุโรป D ถูกนำเสนอที่นี่อย่างแท้จริงที่นี่นี่คือทหารผ่านศึกของประเภทของวอลโว่รูปลักษณ์ที่สดใหม่จากนักออกแบบเปอโยต์สไตลิสต์ฟอร์เอลและฮอนด้าในหน้ากากยุโรป และเวอร์ชั่นญี่ปุ่นของอีกรุ่น) อันที่จริงความคิดพลาสติกซึ่งขึ้นอยู่กับการปรากฏตัวของ S60 แปดปีซึ่งมีพื้นฐานมาจากชาวสวีเดน (รอบปฐมทัศน์ของผู้บริจาคสไตล์ S80 เกิดขึ้นในปี 1998) ใบหน้าของเปอโยต์แม้ว่าใหม่จะมีค่าใช้จ่ายของบุคลิกภาพที่สดใสของมันทำให้สับสน ความล่าช้าของใบหน้าของ Vectra ซึ่งสร้างขึ้นในปีนี้ลงมาที่เส้นกันชนหน้ารูปตัววีใหม่ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวทางเทคนิคของการออกแบบ Opel ซึ่งเป็นความเชื่อมั่นของโอเรียนเต็ล การยืนยันเรื่องนี้เป็นบรรทัดที่คล้ายกันที่ตกแต่งใบหน้าของ Accord ญี่ปุ่นเวอร์ชันยุโรป ในการแข่งขันของเงาของปาล์มของแชมป์เปี้ยนสำหรับเปอโยต์ด้านหน้ายื่นออกมาซึ่งมีค่าของหนังสือบันทึกและหากไม่สังเกตเห็นความไม่สะดวกในระหว่างที่จอดรถนี่จะกลายเป็นองค์ประกอบหลักของการแสดงออกของชาวฝรั่งเศส สไตล์.
กรณีที่หายาก แต่เบื้องหลังภาพนั้นมีความหมายและแสดงออกมาก รถยนต์ทุกคันแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ที่เสร็จสมบูรณ์เป็นรายบุคคล บทบาทของแสงด้านหลังนั้นได้ผลอย่างสมบูรณ์แบบบทบาทของโน้ตสุดท้าย ดังนั้นวอลโว่จึงคิดว่าทับทิมแบบดั้งเดิม (ไม่มีใครมี!) การกระเจิงครั้งสุดท้ายของธรณีประตูหน้าต่าง (ไหล่ฮอร์เบอรี่) และแอคคอร์ดมีสามรอบแนะนำบันทึกการแสดงออกของกีฬาในภาพ น่าแปลกที่ความเข้มของสไตล์เปอโยต์ในขณะที่มันเข้าใกล้ไฟท้ายจะลดลงและวิ่งออกไปที่นั่นอย่างสมบูรณ์ Opel วางจุดในความเข้มข้นของเยอรมันบนแถบแนวนอนสีเงิน
ข้างใน
ประเพณีในการระบุชั้นเรียนเกี่ยวกับเม็ดมีดพลาสติกเลียนแบบไม้ในรถยนต์ประเภทนี้จะถูกทำลายในที่สุด โลหะปีกมีอำนาจครอบงำทุกคน ตามเนื้อผ้าสิ่งนี้นำกีฬาความสว่างและพลวัตมาสู่สไตล์ ในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดทุกคนยังเน้นการบินเช่นนี้ แต่ในแบบของพวกเขาเอง องค์ประกอบรูปตัว T แบบดั้งเดิมถูกเลือกโดยทุกคน แต่นักออกแบบวอลโว่ดูปรมาจารย์ส่วนใหญ่คืออายุของแบบจำลอง ส่วนที่เหลือเล่นเทคนิคสมัยใหม่จนถึงอายุของพวกเขาไม่มีอีกต่อไป พวงมาลัยสี่แบบที่เป็นของแข็งในเปอโยต์เท่านั้น Opel และ Honda ได้รับการเน้นย้ำและพวงมาลัยวอลโว่แม้ว่าจะเป็นสามก้านก็มีหมอนขนาดใหญ่เช่นเดียวกับที่ได้รับการรับรองมานานแล้ว
สรุป
สี่ที่มีเกียรตินี้เป็นไปตามคำขอส่วนใหญ่เกี่ยวกับสไตล์ใน Euroclass D และในเรื่องนี้รถแต่ละคันพยายามที่จะเน้นกลยุทธ์ของการยืนยันตัวเองของเจ้าของ เปอโยต์กลั่นฮอนด้าไม่ว่ามันจะแปลกแค่ไหนอารมณ์ความรู้สึกการตัดสินของ Opel และการออกแบบวอลโว่เพียงแค่ต้องการการอัปเดต
ชอบ/ ไม่ชอบ
Honda Accord
ชอบ
เทอร์เนอร์ในกระจกสิ่งที่สะดวก! ความตั้งใจของฉันจะทำให้พวกเขาได้รับคำสั่งแทนที่จะห้ามใช้กะพริบสีแดงจากด้านหลัง
ไม่ชอบ
สัญญาณไฟเลี้ยวที่บางและลื่นเลี้ยว/แสงชอบกระโดดลงมา แต่ไปข้างหน้า ยังคงแบ่งไฟหน้าและกะพริบดีกว่า
เปอโยต์ 407
ชอบ
รูปภาพที่ตัดกันของจอภาพแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ก็ยังคงมองเห็นได้มากและแบ่งออกเป็นโซน
ไม่ชอบ
วงล้อที่ไม่เกี่ยวข้องในฝรั่งเศสถูกซ่อนอยู่บนพื้นฐานของที่นั่ง ทั้งหมดที่ยังคงเปิดความอับอายและนับการคลิก
Opel Vectra
ชอบ
พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีและยางเทียม -คูลชิปของการปรับระดับเสียงนั้นดียิ่งขึ้น แม้ว่ามันจะไม่หมุน แต่อยู่ในมือเสมอ
ไม่ชอบ
เราคุ้นเคยกับสัญญาณเลี้ยว แต่ไม่มีแสงไปที่มือจับกลม อีกครั้งความจำเป็นในการควบคุมด้วยสายตาโดยไม่ต้องสัมผัส
Volvo S60
ชอบ
ฉันดีใจที่คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าจะกดปุ่มใดหรือดูในภายหลังสิ่งที่เปิดอยู่
ไม่ชอบ
บนชั้นวางของกันชนหลังนี้แม้ในหิมะเล็กน้อยหิมะจะเติบโตอย่างสมบูรณ์ปิดไฟกระพริบ
การยศาสตร์
ความสะดวกสบายของรถสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเริ่มต้นด้วยที่จับประตู หลังจากแสดงให้เห็นถึงความสามัคคีของการแก้ปัญหาฮอนด้า, โอเปลและเปอโยต์ข้อเสนอเพื่อดึงที่จับที่สะดวกด้วยการครอบคลุม แบรนด์สวีเดนที่นี่มีอยู่ข้างหลังอย่างชัดเจนเสนอให้เปิดประตูเพื่อเพิ่มขึ้นของขุนนาง แต่การปิดประตูด้านหลังของคุณในวอลโว่นั้นสะดวก มือแนวตั้งที่ยอดเยี่ยมยังมีอยู่ใน Opel
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดกับประตูของเปอโยต์ ขนาดใหญ่ราวกับว่าอยู่ในเครื่องสองประตูและหนัก (เนื่องจากกรอบความปลอดภัยที่ทรงพลังภายใน) ประตูการลงคะแนนนั้นมีตัว จำกัด ที่แน่นและต้องเปิดในมุมที่มีขนาดใหญ่ สุภาพสตรีที่ไม่สามารถหยุดม้าเพื่อควบม้าจะต้องต้องทนทุกข์กับความหวังในความกล้าหาญของสุภาพบุรุษที่มาพร้อมกัน
นอกจากนี้มุมเฉียบพลันของขอบกำลังรอคุณอยู่ข้างนอก ในเรื่องนี้ควรสังเกตว่าข้อบกพร่องของการยศาสตร์ของสถานที่ด้านหน้าของเปอโยต์เกือบจะสิ้นสุด หญิงชาวฝรั่งเศสมีที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมด้วยไฟฟ้าพวงมาลัยที่ดีและตัวเลือกเกียร์พร้อมช่องเสียบงู ความชัดเจนของการเคลื่อนไหวของเขาแม้ว่าจะไม่ใช่เมอร์เซเดส แต่ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ การตำหนิเล็กน้อยต่อนักออกแบบ: ล้อแห่งความร้อนที่นั่งสามารถพบได้เพียงสัมผัสเขาไม่มีข้อบ่งชี้และเพื่อทำความเข้าใจระดับของการทอดของผู้ขับขี่วงกลมจะต้องขับรถหลายครั้งจากขอบถึงขอบ และนับจำนวนคลิก
โล่เครื่องมือส่องแสงด้วยสัญลักษณ์และตัวเลขสีส้มที่ตัดกัน สามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งในเวลากลางคืนและในระหว่างวัน การปรากฏตัวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัวดูเหมือนผิดปกติ ตัวบ่งชี้ที่แยกต่างหากของอุณหภูมิน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์แทนที่เบนโซมิเตอร์ไปที่กลางโล่ จอแสดงผลบนคอนโซลค่อนข้างเล็กและเกินความคิดที่มีไอคอนจำนวนมาก แต่คอนโซลนั้นอ่านได้ง่าย
โดยทั่วไปแล้ว Peugeot Salon สร้างความประทับใจให้กับร้านค้าที่กว้างขวางแม้ว่ามันจะกลายเป็นเรื่องที่ไม่ได้สับ ในเบาะหลังที่สะดวก Vladimir Smirnov ไม่มีที่ว่างเหนือหัวของเขา และความยาวไม่เพียงพอ ในแง่ของการออมส่วนเกินผู้นำรถยนต์ฝรั่งเศส
ฮอนด้ามีความกว้างขวางมากขึ้นอย่างชัดเจน ที่นี่ไม่มีใครสามารถเอามงกุฎไปที่เพดาน ที่นั่งด้านหน้ามีความหนาแน่นสูงและปกคลุมไปด้วยผิวที่มีคุณภาพสูง พวกเขาปรับได้ง่าย พวงมาลัยค่อนข้างบาง แต่ปุ่มบนมันเพียงพอมากที่สุด ชั้นวางด้านหน้าหนาและการเลี้ยวที่ลื่นของสัญญาณเลี้ยวนั้นไม่พอใจ เส้นเอียงของเขาจะช่วยเปิดไฟสูงแทนที่จะเป็นไฟกระพริบ กระจกขวาได้รับการออกแบบเพื่อให้ไม่มีตำแหน่งของหัวที่สัมพันธ์กับมันให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุปสรรคในโซนตาย โซนที่ไม่ใช่ panoramic มีขนาดเล็กและการบิดเบือนในส่วนที่เหลือเป็นไปไม่ได้ที่จะประมวลผลภาพได้อย่างรวดเร็ว
คอนโซลฮอนดอฟสกี้ทำให้เกิดความคิดเห็นที่ขัดแย้งกัน ในอีกด้านหนึ่งฝาแฝดสามตัวนั้นเรียบง่ายและดี ในทางกลับกันปุ่มที่แตกต่างกันมากมายทำให้ตาเดินอย่างเศร้า ๆ ในการค้นหาสิ่งที่จำเป็น
ตัวเลือกที่มีปุ่มด้านข้างคุ้นเคยและชัดเจนและโล่ที่มีเครื่องชั่งแสงที่รองรับโฆษณานั้นเป็นข้อมูลที่น่าประหลาดใจ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของมันจอภาพระยะห่างที่อ่อนแอและปุ่มดูน่าเบื่อ
ในความคิดของฉันเฉดสีมืดที่โดดเด่นขององค์ประกอบทั้งหมดของกระปุกเกียร์ค่อนข้างเสีย แต่นี่เป็นเพียงเรื่องของการเลือกโทนสีของการเสร็จสิ้น
เมื่อมองแวบแรก Opel Torpedo พอใจกับความชัดเจนและความกระชับของเยอรมัน น่าเสียดายที่ความชัดเจนนี้ไม่ปรากฏในทางปฏิบัติเสมอไป ฉันไม่ต้องการพูดถึงสวิตช์พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องตรึงอีกครั้ง poking ครึ่งวันคุณจะชินกับมัน และคุณปลูกถ่ายเข้าไปในรถคันอื่นและเข้าใจว่าทั้งหมดนี้ฟุ่มเฟือย
แต่ในความเป็นจริงจีเอ็มดีในผลิตภัณฑ์ทั่วไปทำลายความอุดมสมบูรณ์ของม้วนที่น่ารำคาญและกำจัดอย่างสมบูรณ์ เช่นมือกลมของสวิตช์ไฟที่ไม่มีขอบปกติทริกเกอร์ที่ไม่สะดวกของตัวเลือก KP หรือกระจกภายนอกที่มีพื้นที่รับชมไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังรวมถึงอัลกอริทึมที่ซับซ้อนสำหรับการได้รับฟังก์ชั่นที่ต้องการของการติดตั้งภูมิอากาศและหลอดไฟสัญลักษณ์ของกระจกภายในในบังหน้า พวกเขาเปล่งประกาย แต่อย่าส่องสว่างอะไรเลย
ที่นั่งนั้นยากในภาษาเยอรมันโดยมีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก สะดวกและมีการปรับขนาดใหญ่แม้ว่าที่จับของการเปลี่ยนแปลงตามยาวไม่พบทันที พวงมาลัยของส่วนที่เหมาะสมความแข็งและติดตั้งล้อปรับล้อที่สะดวกมาก เรื่องเล็ก แต่ก็ดี
มีสถานที่มากมายในด้านหลังใน Opel มันไม่ได้เป็นโอกาสที่รถยนต์ดังกล่าวมักจะทำงานในแท็กซี่
วอลโว่กลายเป็นคนที่กว้างขวางที่สุด ที่นี่มีพื้นที่เพียงพอข้างหน้าและจะไม่มีใครอยู่ด้านหลังอย่างใกล้ชิด ที่นั่งด้านหน้านั้นยอดเยี่ยม มีพื้นที่มากมายอยู่ข้างหลังและการลงจอดไม่เลวแม้ว่าโซฟาเองจะแบนเกินไป
แต่สิ่งที่เป็นพรหลังจากการศึกษาจำนวนมากเกี่ยวกับหน้าที่ของปากกาและปุ่มของคู่แข่งเพื่อดูโล่ที่เรียบง่ายและชัดเจนที่สุดด้วยคอนโซล! บางทีสำหรับใครบางคนรูปแบบเหล่านี้จะดูไม่มีเหตุผลหรือเรียบง่าย ฉันสามารถมีรถอยู่ในหัวใจของฉันซึ่งไม่ได้ทำให้ปริศนาเพิ่มเติมและการคำนวณที่ซับซ้อนเช่นถ้าคุณกดปุ่มนี้สองครั้งจากนั้นหมุนสิ่งนั้นทวนเข็มนาฬิกาสำหรับการคลิกหนึ่งครั้งครึ่งจากนั้นสตรีมเย็นที่โชคร้ายนี้จะปิดทันที กระดานคะแนนและในที่สุดก็เริ่มต้นขึ้นและในที่สุดก็เริ่มเป่าขาแช่แข็ง ...
ในวอลโว่ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน คุณไม่สามารถจินตนาการถึงโล่ได้ดีขึ้น สี่คนรู้จักของอุปกรณ์ส่องสว่างด้วยแสงสีเขียว หน้าจอของคอมพิวเตอร์เส้นทางแสดงการบริโภคโดยเฉลี่ยหรือความสมดุลในถังอย่างต่อเนื่อง ไม่จำเป็นต้องมีข้อตกลง (เช่นฉันเห็นด้วย) หรือรับผ่านเมนู ปุ่มและมือจับถูกจัดกลุ่มด้วยฟังก์ชั่นการควบคุมที่ไม่บังคับให้หันเหความสนใจจากถนน มีชีวิตที่เรียบง่ายมายาวนานซึ่งเชื่อฉันในกรณีนี้ดีกว่าการขโมย!
สิ่งเดียวที่อยู่ภายในสามารถพิจารณาได้ว่าไม่สะดวกอย่างสมบูรณ์ของเบรกมือในขณะที่ตัวเลือกกล่องเลือกใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยม เหนือสิ่งอื่นใดถือแก้วที่ยอดเยี่ยมจากด้านซ้ายของคอนโซล ที่สามในแถว (อีกสองในที่เท้าแขน) และวอลโว่มีข้อ จำกัด หัวที่สะดวกสบายที่สุด
ในแง่ของการมองเห็นชาวสวีเดนนั้นดีกับการแก้ไขเพียงอย่างเดียว สายตารถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดถูกบังคับให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันขยายไปข้างหน้าและถอยหลังมากกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย
พลวัตและการจัดการ
ญี่ปุ่นสามารถสร้างรถเร็ว หากสิ่งที่ไม่อาจเกิดขึ้นได้เกิดขึ้นและความสามารถในการทำให้อุปกรณ์ที่เบาและรวดเร็วหายไปฮอนด้าจะยังคงอยู่เสมอ แม้แต่ Civic ลิตรธรรมดาที่สุดก็ยังเป็นแฮทช์แบ็กร้อนเสมอ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับคอร์ด 190 แรงม้า ในบรรดารถสี่คันของเรามีเปลือกหอยกีฬาที่มีความยาวของแฟรงก์สำหรับร่อง หรือเป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับสายเสมอ
ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นภาระการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้ของด้านหน้าของเครื่องฉนวนกันความร้อนเสียงที่อ่อนแอของประตูหรือพฤติกรรมขับเคลื่อนล้อหน้าตรงไปตรงมาที่ซ้อนทับกันเล็กน้อยกับก๊าซในโค้งมันไม่ได้เป็นธรรมเนียมที่จะให้ความสนใจที่นี่ เช่นเดียวกับหลุมแปลก ๆ และฉับพลันบนแวบแรกค่อนข้างยากและพลังงานช่วงล่างที่เข้มข้น ฮอนด้าสำหรับถนนที่ดีเท่านั้น? สำหรับการเป็นผู้นำในระดับความสะดวกสบายแบบไดนามิกนี้ฉันต้องการมากกว่านี้ ญี่ปุ่นอย่างเต็มที่ตามการเปลี่ยนแปลงที่เร่งความเร็วจะช้าลง
แต่มันเป็นการถ่ายภาพที่น่าอัศจรรย์และไร้ค่าเมื่อจำเป็น และมีพวงมาลัยที่คาดเดาได้เสมอ นี่คือฮอนด้าที่คุณพูด และคุณจะพูดถูก!
การสูญเสียการเร่งความเร็วของญี่ปุ่นเป็นร้อยครึ่งวินาทีครึ่ง Opel เร่งตัวขึ้นมาแย่ลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กล่องของเขายังสามารถเรียงลำดับผ่านเกียร์ได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ทันทีและแม่นยำด้วยปริมาณที่คาดว่าจะเร่งรถ
ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด ส่วนหนึ่งมีผลต่อความแตกต่างของน้ำหนัก แต่ในระดับที่ดีกว่าเสียงและการแยกการสั่นสะเทือน
ในแง่ของความสามารถในการควบคุมได้ Vectra เป็นจุดศูนย์กลางระหว่างข้อมูล (และดังนั้นการถ่ายทอดความแตกต่างทั้งหมดของล้อหน้า) และล้อที่สะดวกสบาย Opel ยังตอบสนองต่อส่วนเกินของแรงฉุดด้วยการรื้อถอน แต่ไม่เด่นชัดเท่ากับของฮอนด้า เบรกเตือนเล็กน้อย เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งบางครั้ง Opel เรียกร้องให้บดขยี้พวกเขา
โดยทั่วไปผู้เข้าร่วมทุกคนในการทดสอบอธิบายถึงคุณสมบัติเลื่อนของทหารผ่านศึกค่อนข้างดี ยากดี.
สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดภายนอกวอลโว่และบนท้องถนนแสดงให้เห็นถึงความละเอียดและความแข็งแกร่ง เครื่องยนต์รุ่นจาง (Stoosorocasial) ของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรอย่างตรงไปตรงมาและไม่มีความเครียดมากนักกระจายแสงที่เบาที่สุดของรถทดสอบ ในเวลาเดียวกันความเงียบและความสงบในการครองราชย์ภายในรถสวีเดน และแม้กระทั่งความผิดปกติที่น่าประทับใจก็ไม่ต้องกังวลกับคนที่ร้อนแรงและสิ่งนี้มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสถานะของคนที่เป็นไปได้ในเบาะหลัง
มันช้าลง S60 ก็เป็นเรื่องง่ายเช่นกัน แม้แต่มากเกินไป หากมีความรู้สึกที่ดีเป็นศูนย์บนทางหลวงแล้วเมื่อหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยจะเบาอย่างน่าประหลาดใจโดยไม่มีข้อเสนอแนะเพียงเล็กน้อย เป็นไปได้ว่าคนขับส่วนตัวที่มีมือเบื่อกับการแทงจะโปรด เราปกป้องเรา แม้ว่าเราจะทำซ้ำสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว
วอลโว่ไม่ได้ตกอยู่ในระดับที่น้อยลงเมื่อมีแรงฉุดมากเกินไปและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแก้ไขผู้ขับขี่อย่างระมัดระวัง ไม่มีอะไรน่ารำคาญในรถคันนี้ แต่มันก็คุ้มค่ามาก!
พลวัตของ 407th ทำให้เกิดความประทับใจเป็นสองเท่า ในอีกด้านหนึ่งไม่มีสถานการณ์เมื่อมอเตอร์ไม่เพียงพอ แรงขับมีประสิทธิภาพในช่วงทั้งหมดและกล่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในทางกลับกันคันเหยียบแก๊สที่จุดเริ่มต้นของหลักสูตรมีภาคบางอย่างที่ว่างเปล่า ฉันกดเล็กน้อยไม่เร่งความเร็ว อีกเล็กน้อยจังหวะจะไม่เปลี่ยนแปลง คนรักเล็กน้อยไปหน่อย! และฉันไปได้ดี! แต่ทำไมในเวลาที่ผิด?
สิ่งที่ดีที่สุดของกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายถึงปู่ของ Leonid: คุณไม่ไป คุณยังคงบดขยี้มันและเธอก็กระโดดเหมือนสิงโต .... ที่นี่เพื่อเพิ่มสีแดงเล็กน้อยผู้พูดจะได้รับรางวัลผู้พูดที่ยอดเยี่ยม เบรกเปอโยต์มีพลังและมีข้อเสนอแนะที่ดีเสมอ
เมื่อคำนึงถึงจี้ที่มีไหวพริบของเปอโยต์ที่มีคันโยกข้างหน้าและด้านหลังและคาดหวังว่าจะได้รับการจับจากแผนการที่ผิดปกติเหล่านี้เรามีความสุขที่ได้สังเกตว่าในกรณีนี้นักออกแบบไม่ได้ไร้ประโยชน์ในภาวะแทรกซ้อน
ข้อดีหลักของจี้คันโยกคือตำแหน่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงของล้อเมื่อเทียบกับถนนที่มีการเคลื่อนไหวใด ๆ ใน 407th อย่างสมบูรณ์! ไม่มีหลุมดังกล่าวหรือตำรวจโกหกที่จะสามารถนำเปลือกฝรั่งเศสลงมาจากสนามได้ แต่การระงับเปอโยต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือสิ่งที่นุ่มที่สุดของทั้งหมด ความสะดวกสบายความสะดวกสบายและความสะดวกสบายอีกครั้ง!
สำหรับผู้ที่ต้องการกระชับปฏิกิริยาของเครื่องมีปุ่มบนเคราเปลี่ยนโช้คอัพเป็นโหมดกีฬา ในกรณีนี้ไม่มีการสัมผัสที่รุนแรงเกิดขึ้นการแท็กซี่ยังคงเหมือนเดิม มีเพียงม้วนเท่านั้นที่หายไปและความผิดปกติแต่ละครั้งก็เริ่มยอมจำนนต่อ BAM ที่ดังในห้องโดยสาร แฟน ๆ ของการตั้งค่ากีฬาอาจชอบโหมดนี้เราชื่นชมความสะดวกสบายของการระงับในมาตรฐาน ในเวลาเดียวกันมีศูนย์ที่ชัดเจนบนพวงมาลัยและไม่มีอาการย้อนกลับมากเกินไป
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของฉันทุกคนที่เกี่ยวข้องในการทดสอบที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์เปอโยต์เป็นรถที่เงียบที่สุด บางทีรุ่นราคาแพงอาจมีฉนวนกันความร้อนที่ดีที่สุด สิ่งหนึ่งที่ดีในเรื่องนี้ฝรั่งเศสไม่ได้บันทึก โดยวิธีการที่แว่นตาด้านข้างหลายเครื่องจะถูกนำเสนอเป็นตัวเลือก
แยกความสนใจสมควรได้รับจมูกยาวที่มีตราสินค้าของรถ ตรงกันข้ามกับการบาดเจ็บที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับขอบถนนและบล็อกน้ำแข็งที่สูงของเขาไม่มีอะไรคล้ายกันเกิดขึ้น ประการแรกเพราะตำแหน่งขั้นสูงของเขายังไม่เกินขอบของตำแหน่งที่สมเหตุสมผล และประการที่สองด้านล่างของกันชนหน้าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งในการทดสอบเป็นพลาสติกที่นุ่มและแยกออกจากกันในเปอโยต์ได้ง่าย มันง่ายที่จะยึดติดกับสถานที่ของมันถ้ามันกระโดดออกไปและมันปกป้องกันชนจากเอฟเฟกต์ที่ไม่ได้รับอนุญาต อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาสามารถสัมผัสได้ด้วยคอน้ำแข็ง
จากมุมมองของการบริโภคน้ำมันเบนซินผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในแง่ของการออมคือวอลโว่ Opel ยังพอใจกับความอยากอาหารปานกลางซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับฮอนด้าและเปอโยต์ อย่างไรก็ตามไม่มีผู้เข้าแข่งขันคนใดที่ออกมาเพื่อทำเครื่องหมาย 15 ลิตรต่อการเคลื่อนไหวที่เข้มข้นเป็นร้อยซึ่งดีอยู่แล้ว
ทั้งหมดตามข้อดี
หลังจากประเมินคุณสมบัติทั้งหมดของรถยนต์สี่คันเปรียบเทียบกับราคาของปัญหาและพยายามที่จะเป็นเป้าหมายเราได้สรุปต่อไปนี้
ในสถานที่แรกในผลรวมของการแสดงผลรถวอลโว่ S60 มาถึงรถอย่างมั่นใจความกลมกลืนที่สุดสะดวกที่สุดและปราศจากการคำนวณผิดอย่างร้ายแรง คำจำกัดความของคุณภาพของสวีเดนที่แท้จริงนั้นค่อนข้างสามารถใช้ได้กับมัน นอกจากนี้ยังมีไว้สำหรับสิ่งนี้และด้วยราคาที่เพียงพอที่ Volvo Cars สมควรได้รับแฟน ๆ ที่ถาวร
ประการที่สองเนื่องจากความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมเมื่อเคลื่อนที่ความสะดวกในการควบคุมระดับสูงของความปลอดภัยและรูปลักษณ์ที่สดใสทั้งหมด Peugeot 407 ควรตามด้วยเสน่ห์ แต่กำเนิดมาระยะหนึ่งแล้ว การตัดสินใจของสิงโตตัวนี้
Honda Accord ประกาศครั้งที่สาม บางทีเธอไม่อนุญาตให้เธอสูงกว่าราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยและความคมชัดของซามูไรทางพันธุกรรมในทุกสิ่ง แม้ว่าถ้าไม่มีเธอนี่ไม่ใช่ฮอนด้าอีกต่อไป
การเปิดอย่างแท้จริงเปิดไปอย่างน่าเสียดายที่ดีของฉันฉันอยู่ในสถานที่สุดท้าย และนี่คือความจริงที่ว่าเขาเป็นคนที่ถูกที่สุดในสี่และยังมีรากรถยนต์ที่ดีที่สุดของเยอรมัน มันเป็นความอัปยศที่ความประทับใจของการเชื่อฟังประหยัดและกว้างขวางในคำพูดของรถที่ดีอาจถูกทำลายอาจจะไม่ร้ายแรงมาก แต่มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมาย และในกรณีของเราเช่นเดียวกับผู้ตรวจสอบไม่มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แท้จริงการปรับปรุงเล็กน้อยโหลและรถในการเปรียบเทียบดังกล่าวจะย้ายตำแหน่งที่สูงขึ้นสองหรือสามตำแหน่ง
แต่เราต้องเขียนเกี่ยวกับสิ่งที่เราเห็นในวันนี้ แม้ว่าเราจะหวังว่าพรุ่งนี้จะดีที่สุด
ข้อความ: Evgeny Khapov, Photo: Leonid Grandfather
แหล่งที่มา: รถยนต์