ไดรฟ์ทดสอบ Opel Signum ตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

ชื่อของตัวเอง

การเปิดตัวของรถคันนี้ใน Geneva'99 จากนั้นเป็นแนวคิด หลังจากสองสามปีที่ผ่านมาสัญญาณอนุกรมแรกปรากฏขึ้นในยุโรป ตอนนี้ในที่สุดเราก็รู้สึกเป็นเกียรติ: ยอดขายอย่างเป็นทางการของ Opel Signum ได้เริ่มขึ้นในรัสเซีย
 
รถห้าตัวนี้ยากที่จะคุณลักษณะของคลาสเฉพาะ สำหรับแฮทช์แบ็ก Signum มีฐานล้อยาวเกินไปสำหรับรถสเตชั่นเกวียน - ด้านหลังสั้นมากสำหรับมินิ - เวน - หลังคาต่ำและเล็กเพียงห้าที่นั่งจำนวนที่นั่ง คุณไม่สามารถนำไปใช้กับคลาสตัวแทนได้แม้ว่าจะมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าในแถวที่สองกว่าในรถยนต์ S-Class ปรากฎว่า Olevites วางจุดเริ่มต้นของคลาสใหม่ด้วยการเปิดตัว Signum ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่มีใครคาดหวัง
 
ในทางกลับกันดูเหมือนว่าไม่มีการปฏิวัติ: ฐาน Vectra III ขยายออกไป 130 มม. และแก้ไขส่วนฟีดของเครื่องอย่างสมบูรณ์ เมื่อดูที่ Signum โปรไฟล์จะมองเห็นได้อย่างชัดเจนว่าชั้นวางด้านหลังจะได้รับรูปร่างของตัวอักษร C ประตูด้านหลังกว้างและโคมไฟขนาดใหญ่ที่วางกรอบรถเป็นสิ่งสำคัญ
 
ยังคงเปรียบเทียบ Signum กับเวกเตอร์เราสังเกตเห็นลักษณะของกันชนต้นฉบับซึ่งก็คือความต่อเนื่องของกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งโดยวิธีการเสริมกำลัง: ตอนนี้มันถูกทาสีด้วยสีของสีของ ร่างกายและมีเม็ดมีดเซลล์ สแควร์หมอก Amans เปลี่ยนเป็นรอบ
 
คอนโซลกลางที่สืบทอดมาจาก Vectra เหมือนเดิม เกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงและเกราะป้องกัน แต่ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับที่นั่งได้รับตัวละครพิเศษ ในการเริ่มต้นที่นั่งที่อยู่ด้านหลังแยกต่างหาก (ในอัตราส่วน 40:20:40) สามารถพับได้อย่างอิสระและมีการปรับเปลี่ยนเกือบเหมือนกับคนขับ: แต่ละคนสามารถเคลื่อนย้ายได้ภายใน 130 มม. และเปลี่ยนมุมด้านหลังภายใต้ขอบเขต จาก 30. เมื่อจัดการกับที่นั่งไม่จำเป็นต้องรื้อพนักพิงศีรษะ
 
ที่เท้าแขนกลางเป็นที่นั่งตรงกลางถูกเปลี่ยนเป็นแผนกสำหรับจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ ในนั้น). คอนโซลเพดานกลางตั้งอยู่ห้าแผนกแยกต่างหากจากกัน ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของแต่ละตัวสูงถึง 400 กรัม
 
ลำตัวในตำแหน่งปกติให้ปริมาตรที่มีประโยชน์ 365 ลิตรพร้อมเบาะหลังพับ - สูงถึง 1410 ถ้าโหลดยาวมากคุณสามารถปลายด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าขวา จากนั้นในห้องโดยสารของรถพรมสามเมตรที่กลิ้งเข้ากับความสงบอย่างสมบูรณ์
 
อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายหรือลำตัวขนาดใหญ่ไม่ได้เป็นเพียงนวัตกรรมของ Olevites ใน Signum ECOTEC โดยตรง 2.2 โดยตรงพร้อมการฉีดโดยตรงเป็นอีกเหตุผลหนึ่งสำหรับความภาคภูมิใจ ม้า 155 ตัวค่อนข้างจะดึงมวลที่ติดตั้งอย่างใจจดใจจ่ออย่างใจเย็น อย่างไรก็ตามในตอนแรกความเฉื่อยของเครื่องยนต์ค่อนข้างระคายเคืองค่อนข้าง (หลังจากก๊าซ ecotec โดยตรงถูกรีเซ็ตเป็นเวลาสองสามวินาทีมันยังคงหมุนไปตามจังหวะก่อนหน้านี้) แต่หลังจากนั้นไม่นานเราก็เห็นธัญพืชที่มีเหตุผลในเรื่องนี้ : ด้วยความล่าช้าเช่นนี้มันง่ายมากที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงสุดโดยไม่ต้องกระตุกที่รู้จักกันดี
 
สิ่งเดียวที่เราไม่ได้คืนดีก็คือการฟังอย่างชัดเจนกับชีวิตมอเตอร์ในเกือบทุกโหมด ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มเสียงรบกวนของหน่วยพลังงานหรือฉนวนกันความร้อนเสียงไม่เพียงพอของห้องโดยสาร ระบบไอเสียของรถไม่เงียบเกินไป
 
มิฉะนั้น Opel Signum นั้นเกินกว่าจะได้รับการยกย่อง และก่อนอื่น - ในแง่ของความมั่นคงของหลักสูตร โดยรวมแล้วมันถูกเพิ่มเข้าไปในฐานของ 13 เซนติเมตรและตัวละครของรถเปลี่ยนไปอย่างไร! สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นไม่เพียง แต่บนพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความราบรื่นของการเคลื่อนไหว - เพื่อไม่ให้เปรียบเทียบกับ Vectra แม้ว่าในความเป็นจริงคุณจะควบคุมมัน
 
ระบบควบคุมแบบโต้ตอบขั้นสูงมอบให้กับไดรเวอร์ - ID ส่วนประกอบของมันเป็นที่รู้จักกันดี ESP, ABS, เบรกช่วยเช่นเดียวกับระบบควบคุมเบรก (SVS), การกระจายแรงเบรก (EBD), ต่อต้าน -boogging (TC) และแอมพลิฟายเออร์ Electrhydraulic (EHPs)
 
Signum стал одним из первых автомобилей в мире, использующих революционную систему освещения. And if the turn of the headlights to the side where the car is folding is not news for a long time, then the ability to lift a light beam depending on the speed of movement is truly innovation: the faster you go, the further the headlights ส่องแสง. Впрочем, на базовые модификации такую систему пока не устанавливают. А вот горячо любимый нами ксенон уже вошел в заводскую комплектацию.
 
Сориентирован этот автомобиль на людей, мыслящих нестандартно. На таких, для кого стереотипы - не что иное, как одно из проявлений комплекса неполноценности. А вот с конкурентами опелевской новинки ситуация следующая: либо их у Signum пока нет, либо он такой останется один.
 
Технические характеристики Opel Signum 2.2 Direct
 
Кузов - несущий, цельнометалл.
Снаряженная масса, кг - 1480
Полная масса, кг - 1995
Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4636/1798/1466
База, мм - 2830
Максимальная скорость, км/ч - 211
Время разгона до 100 км/ч, с - 9,8
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 10,6
- загородный - 6,6
- смешанный - 8,1
เครื่องยนต์:
- тип - 4-цилиндровый, рядный
- рабочий объем, см3 - 2198
- мощность, л.с. при мин-1 - 155/5600
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 220/3800
Трансмиссия - механ., 5-ступенчатая
Размер шин - 225/60R16
Подвеска колес - независимая
Тормоза:
- передние - дисковые, вентилируемые
- задние - дисковые
Рулевое управление - шестерня-рейка, с ЭГУР
Цена, $ - 33000
 
Текст: Олег Калаушин
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [08/2003]