ทดสอบไดรฟ์ Opel Signum ตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

ธุดงค์เพื่อความหวาน

หมวดหมู่ของรถเก๋งของชนชั้นกลางชั้นนำเป็นพายขนาดใหญ่และอร่อยและพวกเขาพยายามที่จะคว้าชิ้นส่วนของผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมด พวกเขาพยายามที่จะลองพวกเขากำลังพยายามใช่มือของมือของ Triumvirata เยอรมันไม่ได้แข็งแกร่งเกินไปเสมอไปและที่เค้กตีนี้ อย่างไรก็ตามความปรารถนาจากสิ่งนี้ไม่ได้อ่อนค่าลงและวิธีการต่อสู้เพื่อความหวานนั้นมีความซับซ้อนมากขึ้น มีคนอยู่กับความสปอร์ตมีคนมุ่งมั่นที่จะขัดรถด้วยตัวเลือกที่เท่า ๆ กันทั้งหมดและคนอื่น ๆ เพียงแค่คัดลอกกระจกตาของประเภทซึ่งแน่นอนว่ายังไม่ได้ใช้งาน ความรู้สึกของความพยายามของบุคคลที่สามถ้าคุณมองเข้าไปในดวงตาของข้อเท็จจริงเพียงแค่ crumbs จากเค้กไปเท่านั้น exquisition ดำเนินการต่อ ...


ในกรณีของ Signum Opel เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการต่อสู้แบบใหม่พื้นฐาน ได้แก่ ความพยายามที่จะปลูกถ่ายผู้โดยสารเกือบระดับธุรกิจจากซีดานแบบอนุรักษ์นิยมเป็นสิ่งที่คล้ายกับแฮทช์แบคและเกวียนพร้อมกัน ดูเหมือนว่าความคิดนั้นค่อนข้างทำงานได้เพราะโลกทั้งใบได้ตระหนักถึงข้อดีของการเค้าโครงรถยนต์ แต่มันเป็นพระเจ้าที่มั่นคงในบทบาทและแฮทช์แบค?


เรียกคืน Avangard Renault Avantime Hatchback สามประตูอย่างน้อยผู้สร้างและอ้างถึงการจัดอันดับคูเป้ แล้วเขาล่ะ? Soiling ใน Bose ถูกลบออกจากการผลิต อย่างไรก็ตามด้วยความพึงพอใจของเทียมที่รุนแรงน้อยกว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับและด้วย Opel สถานการณ์จะแตกต่างกันเพราะ บริษัท ทำหน้าที่ในทางปฏิบัติมากขึ้นเสนอนวัตกรรมปานกลางในหน้าของ Signum ซึ่งส่วนใหญ่จะไม่อนุญาตให้ประสบความสำเร็จ ผู้บุกเบิกจะไม่ทำซ้ำ


โมเดลถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม EPSILON ซึ่งเราจำได้มี Vectra และ Saab 9-3 SPORT SEDAN ความแตกต่างคือตัวเลือก Straighth ถูกจัดทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Signum เพิ่มขึ้น 13 เซนติเมตรและพวกเขาทั้งหมดได้รับผู้โดยสารด้านหลังตามธรรมชาติ ดีเพื่อให้รถดูเหมือนจะไม่มีการบดที่ลดลง SVE ด้านหลัง เป็นผลให้ Signum มีความยาวเกินกว่า Vectra มาตรฐานเพียงสี่เซนติเมตร


หากมีการคัดลอกความแปลกใหม่ด้านหน้า (ด้วยการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางขนาดเล็กเช่นตาข่ายหม้อน้ำที่ยกขึ้นและความแตกต่างในการออกแบบของกันชน) จากนั้นส่วนด้านหลังของร่างกายจะได้รับการแก้ไขในสไตล์ดั้งเดิม แก้วรูปโดมขนาดใหญ่นั้นถูกปัดเศษรอบขอบมันจับชิ้นส่วนของชั้นวางหลังขนาดใหญ่และพร้อมกับทับทิมขนาดใหญ่ของไฟท้ายเป็นองค์ประกอบหลักของการออกแบบที่เข้มงวด มันดูเน้นด้านเทคนิคและในเวลาเดียวกันที่น่าสนใจทีเดียว น่าเสียดายที่ดวงตาไม่ควรเกาะติด แต่โดยทั่วไปแล้ว Signum Replays Vectra แน่นอนแม้ในการปรับเปลี่ยน GTS และเขาถูกมองว่าเป็นชั้นเรียนรถยนต์เหนือนักออกแบบที่สามารถหลอกลวงผู้สังเกตการณ์ได้


แนวคิดของพื้นที่ Signum ภายในเรียกว่า Flex- Space (จากภาษาอังกฤษพื้นที่ที่ยืดหยุ่นพื้นที่ยืดหยุ่น) และคุณต้องยอมรับมันมีความยืดหยุ่นมากจริง ๆ analogues โดยตรงในระดับของคู่แข่งยังไม่ปรากฏ การพูดเกี่ยวกับห้องโดยสารการเน้นที่ควรทำที่ด้านหลังว่าโซลูชั่นที่น่าสนใจที่สุดมีความเข้มข้น อย่างไรก็ตามและด้านหน้ามีบางสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น เรากำลังพูดถึงการพัฒนาล่าสุดของ บริษัท ของที่นั่งหลายแบบสร้างสรรค์ ตัวแทน Opel รายงานว่าการสร้างเก้าอี้ที่ได้รับอนุมัติจากศัลยกรรมกระดูกเยอรมันมีค่าใช้จ่ายประมาณ 75 ล้านยูโร! ค่อนข้างตรวจสอบเหตุผลของการลงทุนดังกล่าว


แปลก แต่การลงจอดก็ไม่ประทับใจ แม้จะมีการปรับไฟฟ้าจำนวนมากลังเลที่ไม่สามารถล้มเหลวจากความพยายามครั้งแรกหรือครั้งที่ห้า มีการสนับสนุนด้านข้างไม่เพียงพอซึ่งรวมกับเบาะหนังลื่นบังคับให้มีความเครียดบ้างในการเปลี่ยน แต่เราจะยุติธรรมตลอดเวลาของการเดินทางไปยัง Signum Opel ไม่มีสัญญาณของความเหนื่อยล้าไม่ปรากฏขึ้น และระบบระบายอากาศที่สร้างขึ้นในเก้าอี้เป็นเพียงชั้นเรียน! การออกจากเก้าอี้หนังในวันฤดูร้อนที่น่าประหลาดใจมากที่รู้สึกถึงตัวเองเสียใจอย่างแน่นอน ดังนั้นเก้าอี้จะได้รับการประเมินอย่างสมบูรณ์แบบ ท้ายที่สุดวัตถุประสงค์ของรถไม่ได้อยู่ที่กีฬาทั้งหมดแม้ว่าการสนับสนุนด้านข้างที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะยังคงป้องกันได้


เราไม่ได้ดูที่เพดานของฟัก แต่เราเห็นแผงพลาสติกที่ยาวพอ หลังจากการจัดการขนาดเล็กเราเปิดขึ้นแล้วสี่ช่องที่คุณสามารถเก็บรายการย่อยที่หลากหลายได้ สิ่งที่จะพูดใส่ใจเกี่ยวกับผู้บริโภค แต่เป็นทางเลือก ย้อนกลับ. ใช่พื้นที่ชั้นธุรกิจเกือบทุกทิศทาง! สูตรการปลูกของแถวหลังสามารถกำหนดเป็นสองครึ่ง เก้าอี้สองตัวและบางสิ่งบางอย่างที่เป็นของแข็งระหว่างพวกเขา นี่คือสิ่งที่มาพร้อมกับพนักพิงศีรษะซึ่งทำให้สามารถนั่งตรงกลางได้คุณยังสามารถ แต่นานแค่ไหนและด้วยคำถามที่ดีคืออะไร โดยทั่วไปแล้วสถานที่กลางเรียกว่าที่เท้าแขนมัลติฟังก์ชั่นที่มีความเป็นไปได้ของการใช้เป็นที่นั่ง โดยวิธีการที่นี่ถ้าคุณต้องการอุปกรณ์ผู้ช่วยการเดินทางติดตั้งซึ่งรวมถึงโต๊ะพับ, ผู้ถือถ้วย, ดอกกุหลาบ, มวยเย็น แล้วทุกอย่างจะดูลอจิคัลเพราะในเครื่องดังกล่าวมันแทบจะไม่ค่อยเกิดขึ้นเมื่อคนสามคนนั่งอยู่และสองคนก็สบายมาก


ที่นั่งด้านหลังเคลื่อนไปในทิศทางตามยาว 13 เซนติเมตร ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนสไลด์พนักพิงในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง หน้าต่างด้านข้างมีผ้าม่านมีอยู่ตามธรรมชาติระบบระบายอากาศและที่นั่งด้านหลังที่ร้อน เมื่อที่นั่งด้านหลังมี 550 ลิตรปริมาณของลำต้นคือ 550 ลิตรและถ้าคุณดึง (ตรงจากห้องโดยสาร) สำหรับมือจับพิเศษด้านหลังจะถูกยุบอย่างราบรื่นโดยการสร้างพื้นเรียบและปริมาณจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น 1410 ลิตร การขนส่งของการขนส่งสินค้ายาวเป็นไปได้นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะพับที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ประตูที่ห้ามีขนาดใหญ่ซึ่งให้ความสะดวกในการโหลด ความพยายามที่ต้องใช้สำหรับการปิดของมันค่อนข้างใหญ่อาจไม่สามารถทำงานได้ในครั้งแรก


เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดลงชื่อเข้าใช้ความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่น่าประทับใจ หมอนด้านหน้าและด้านข้างผ้าม่านหน้าต่างเข็มขัดที่มีข้ออ้างและขีดจำกัดความตึงเครียดยับยั้งศีรษะที่ใช้งานอยู่สำหรับสี่ที่นั่งหลัก (อีกหนึ่งเหตุผลที่จะละทิ้งการเดินทางในการเรนเดอร์กลาง) โหนดเหยียบ Trauma-Safe ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมของเครื่องสามารถนำมาประกอบได้ที่นี่


ในไม่ช้ารายการของอุปกรณ์เพิ่มเติมจะถูกเติมเต็มด้วยระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เรากำลังพูดถึง AFL Adaptive Foredtive Lighting (Lightive Head Lighting) ขอบคุณซึ่งในที่มืดพื้นที่ของถนนที่ไฟหน้าของรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดจะถูกปล่อยทิ้งไว้จะสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ การอ่านการอ่านจากเซ็นเซอร์ความเร็วและตำแหน่งของพวงมาลัยสมองอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์แก้ไขทิศทางของลำแสงแสง Signum พร้อมกับ AFL จะมีซีนอนยังโอ้อวด


การจัดการรถยนต์เข้ากับแนวคิดของเขาอย่างสมบูรณ์แบบ Signum Obedient เป็นที่เข้าใจได้สะดวกสบายและไม่แน่นอน Azarten ฐานล้อที่เพิ่มขึ้นทำให้พฤติกรรมของรถค่อนข้างแตกต่างจาก Vectra เครื่องที่มีการตั้งค่าการระงับดัดแปลงกำลังเคลื่อนที่เป็นของแข็งและมั่นใจมากขึ้น การระงับค่อนข้างยืดหยุ่น แต่การเน้นไม่ได้สำหรับความสปอร์ต แต่เพื่อความสะดวกสบาย แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า Signum นั้นแน่นหนาโดยการเปลี่ยนสามารถโจมตีได้ค่อนข้างจริงจัง อย่างไรก็ตามการเลี้ยวไม่เพียงพอการกลิ้งที่จับต้องได้และที่นั่งที่โชคร้ายเอาชนะการตามล่าเพื่อเขียนวิถีในอุดมคติในกางเกงขาสั้นที่สลับซับซ้อน แต่ในเส้นตรงยาวต้องขอบคุณมอเตอร์ที่ทรงพลังที่ราบรื่นมันน่าสนใจมากที่จะขี่ โดยไม่คำนึงถึงความเร็วรถที่ชอบบนรางการสร้างใหม่นั้นไม่ได้กระชับอย่างแน่นอน


การแปลของกระปุกเกียร์ห้าสปีดยาวแรงบิดของทะเลดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำที่จับอย่างแข็งขันเลย ความชัดเจนของงานของ CPP ไม่ประทับใจ การเคลื่อนไหวของคันโยกมีขนาดใหญ่เลือกไม่ได้ที่ความสูง อย่างไรก็ตาม minuses เหล่านี้ปรากฏขึ้นด้วยการดำเนินงานที่มีพลังอย่างเป็นธรรมของคันเกียร์เท่านั้น และความต้องการรถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถเกิดขึ้นได้


เบรกไม่มีข้อร้องเรียน การทำงานที่ถูกต้องของ ABS ความพยายามอย่างเพียงพอ ความประทับใจที่ไม่ชัดเจนถูกทิ้งโหนดเหยียบ เหยียบคลัตช์สูงมาก มันอึดอัด! การมองเห็นไปข้างหน้านั้นยอดเยี่ยม แต่ในระหว่างที่จอดรถที่มีการย้อนกลับในตอนแรกอาจมีปัญหาการตรวจสอบถูกบีบด้วยชั้นวางหลังกว้าง เพียงแค่คิดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ที่จอดรถซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม


สำหรับ Signum มีกล่องเกียร์และหน่วยพลังงานให้เลือกมากมาย ควรสังเกตว่ามอเตอร์ไร้อพยพใหม่เปิดตัวบนรถ เครื่องยนต์แรกของ บริษัท เยอรมันที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 2.2 EcoTec โดยตรงซึ่งเป็นการพัฒนามอเตอร์ ECOTEC 2.2 หน่วยพลังงานนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้นยืดหยุ่นและประหยัดมากขึ้น หมายเลขสอง 2.0 เทอร์โบหน่วยที่ราบรื่นที่ออกแรงบิดสูงสุดที่น่าประทับใจของ 265 นาโนเมตรในช่วงจากการปฏิวัติ 2500 ถึง 3,800 ต่อนาที ดี, เป็นธรรมชาติ, เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย \u200b\u200bv6 cdti ecotec, ปริมาตร 3 l, มีความจุ 177 แรงม้า และแน่นอนว่ามีช่วงเวลา 370 นาโนเมตร โดยวิธีการที่สมบูรณ์ด้วยมอเตอร์สองตัวสุดท้ายจะได้รับการส่งผ่านอัตโนมัติหกสปีดใหม่


ปัจจัยด้านราคาคือการกำหนดความสำเร็จของ Signum ขึ้นอยู่กับมัน ชุดรูปแบบพื้นฐานมีราคาแพงกว่า Vectra มาตรฐานน้อยกว่า 3,000 ยูโร ข้อเสนอคือการล่อลวง ตามธรรมชาติหากทุกอย่างถูกดึงดูดโดยทุกสิ่งใหม่และแนวคิดที่ผิดปกติของ Hatchback เกือบคลาสธุรกิจดูเหมือนเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับซีดานคลาสสิก
 
leonty tytelev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2003]