ทดลองขับ Opel Kadett Sedan 1985 - 1991 ซีดาน

ราชวงศ์

เกี่ยวกับ Korean Daewoo Corporation และรุ่น Nexia ในรัสเซียรู้ว่าอาจทุกอย่าง ความจริงที่ว่า Nexia ผลิตในอุซเบกิสถาน - ต่างประเทศพวกเขารู้เกือบทุกอย่าง และเกี่ยวกับความจริงที่ว่า Nexia ถูกรวบรวมใน Rostov - ในรัสเซีย - แทบไม่มีใครรู้
 


เราตัดสินใจที่จะฟื้นฟูความยุติธรรมและรับการทดสอบสามคัน Daewoo Nexia - เกาหลี, อุซเบกและ Rostov ผลิต และเพิ่มให้กับพวกเขา The Progenitor - Opel Kadett
 


มันเริ่มขึ้นได้อย่างไร
 

Daewoo Nexia - บรรพบุรุษ Opel Kadett ในครั้งเดียวได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ยุโรปที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยปกติแล้วรุ่น Opel จะถูกจัดขึ้นในการผลิตเป็นเวลานานตัวอย่างเช่น Omega ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1986 และ Vectra ตั้งแต่ปี 1988 - จนถึงทุกวันนี้และมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเท่านั้น
 

Kadett เสียประเพณี มันได้รับการออกแบบในปี 1984-1985 และเวลาที่วางจำหน่ายของเขาต้องใช้ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของการดูสุนทรียศาสตร์ของยานยนต์และการพัฒนาทิศทางใหม่ในการออกแบบ นอกจากนี้มันหมายถึงคลาสกอล์ฟที่ซึ่งโทนระบุ VW ซึ่งได้เปิดตัว Grown Golf-III ดังนั้นในปี 1992 ได้เปิดตัวสายพานลำเลียงเพียง 5 ปี Kadett ถูกแทนที่ด้วย Opel Astra ที่ทันสมัยกว่านี้ แต่เฉพาะในโรงงานยุโรป
 

Adam Opel AG ตามที่ทราบกันอยู่เป็นของ General Motors Corporation เธอยังเป็นของครึ่งหนึ่งของหุ้น Daewoo โดยการผลิต Kadett ในยุโรปจีเอ็มเริ่มเปิดตัวและในเกาหลีใต้ ในปี 1991 Daewoo ได้รับเอกราชจากคู่ค้าในต่างประเทศ แต่ไม่ยอมแพ้เครื่องจักรที่ทันสมัยและมีการแข่งขัน ขอบคุณที่มาของเยอรมันการยศาสตร์ที่ดีและลักษณะการดำเนินงานที่ไม่สมบูรณ์ของ Kadett ที่รวบรวมในเกาหลีภายใต้แบรนด์ Daewoo Le Man นั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จในการขายภายในประเทศและส่งออกไปยังยุโรปและอเมริกา
 

ต่อมารถได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daewoo Racer กับเขาชาวเกาหลีที่สามารถรับตำแหน่งของตลาดยุโรปซึ่ง Kadett เปิดตัว ในปี 1994 Restyling และแทนที่ชื่อครั้งนี้ใน Nexia ในปีเดียวกันรถก็เริ่มจัดหาให้รัสเซีย
 

ที่นี่ Nexia มีชื่อเสียงค่อนข้างรวดเร็วของรถยนต์ที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดและเพียงพอต่อคุณภาพของผู้บริโภคที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการดำเนินงานใน CIS อย่างเต็มที่ ในวันสิ้นสุดของการยกเลิกการเปิดตัวของรุ่นนี้ในเกาหลี (หยุดในปี 1997) เจ้าภาพแสดงให้เห็นถึงความสนใจในความร่วมมือและตกลงที่จะย้ายการผลิตก่อนถึงอุซเบกิสถานและจากนั้นไปยังรัสเซีย
 

Scrabble จะช่วยเรา
 

หลังจากการสลายตัวของมหาอำนาจและความเป็นอิสระส่วนใหญ่ของสาธารณรัฐสหภาพอดีตรัฐเอเชียกลางเกือบทั้งหมดถูกบังคับให้สร้างอุตสาหกรรมและวิศวกรรมเครื่องกลของตัวเองอย่างเร่งด่วน รัฐบาลอุซเบกิสถานในเวลานั้นนำไปข้างหน้าสามพื้นที่สำคัญ: การผลิตน้ำมันและการกลั่นการขุดทองและการสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งชาติ ความสนใจของประเทศและแดวูข้าม สำหรับการก่อสร้างโรงงานอัตโนมัติมีการสร้างกิจการร่วมค้าซึ่งคู่กรณีลงทุน 50% ของเงินทุน
 

พืชขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่ารถยนต์จะทำโดยใช้ชิ้นส่วนนำเข้าไม่เกิน 50% แน่นอนว่ามันไม่ได้ทันที แต่เนื่องจากการผลิตที่อยู่ติดกันถูกสร้างขึ้น - รวมการทาสีหม้อน้ำ ฯลฯ มอเตอร์ไม่ได้วางแผน แต่ตอนนี้มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างและบางทีในช่วงเวลาที่นำเข้าจะปฏิเสธเลย .
 

รถคันแรกลงมาจากสายพานลำเลียงในวันที่ 19 กรกฎาคม 1996 จากนั้นเขาก็เป็น 30% จากรายละเอียดการผลิตในท้องถิ่น ตอนนี้ปีต่อมาส่วนแบ่งของส่วนประกอบอุซเบกคือ 40% และเติบโตทุกวัน เราผลิตสามรุ่น - Tico, Nexia และ Damas ความสามารถในการออกแบบของโรงงาน - 200,000 คันต่อปีในปีแรกมีการวางแผนที่จะปล่อยไม่เกิน 100,000 คนว่าฝ่ายบริหารอธิบายถึงนโยบายของการพัฒนาที่ค่อยเป็นค่อยไปของตลาดและการลังเลที่จะเก็บรถยนต์ที่ขายไม่ออกในไดรฟ์
 


ความภาคภูมิใจของตนเองของโซเวียต
 

นักธุรกิจจากกลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม Doninvest ไปในทางที่แตกต่างกัน ไม่มีเสียงรบกวนและความตื่นเต้นโดยไม่ต้องลงทุนภาครัฐอย่างสุภาพบนพื้นฐานของโรงงาน Rostov Red Aksai เกิดองค์กรจอดรถขนาดเล็กที่มีความขัดแย้ง จักรยานไม่ได้ประดิษฐ์พัฒนากลายพันธุ์ของตัวเองไม่ได้ไล่ล่าศักดิ์ศรีของการครอบครองแบรนด์ของตัวเองพวกเขาเพียงแค่ส่งความร่วมมือของโลกทั่วโลก
 

ตอนแรกไม่มีใครตอบว่าไม่เชื่อว่าผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกในความรุนแรงของความตั้งใจของ บริษัท Rostov ขนาดเล็ก สุดท้ายผ่านมือสามสามร้อยชุดรถอเมริกันต่างๆกำลังซื้อ เรื่องราวจะเงียบเกี่ยวกับวัตถุประสงค์แรกของชุดนี้ แต่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มว่ามันเป็นชุดเครื่องเสียงติดรถยนต์ - การเรียงลำดับของชิ้นส่วนของรายละเอียดด้วยตัวคุณเอง พวกเขาเองได้ และขายประสบความสำเร็จ ดังนั้น Aksai แดงได้รับสถานะของพืชรถยนต์และบาง บริษัท ขนาดใหญ่เริ่มที่จะมองไปที่มัน
 

ประสิทธิภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็แสดงให้เห็นแน่นอนเกาหลีเดียวกัน Daewoo คอร์ปอเรชั่น เงินไม่ได้ช่วยด้วยเงินและทีม Rostov ไม่ได้ยืนยัน แต่พวกเขาถูกนำเสนอในการจัดหาและ Nexia Espero สะสมเครื่องรุ่น เก็บเครื่องคืออะไรผู้อ่านนิตยสารของเรารู้จากการรายงานเกี่ยวกับ บริษัท ของ Elaz-GM (Motor ที่ 6 (14)
 

ในปี 1996 ลำเลียงมาเพื่อแทนที่การชุมนุมปอก ปริมาณการผลิตมีการเติบโต 12-100 คันต่อวัน เพื่อลดราคาซื้อเพิ่มจำนวนของการดำเนินการติดตั้งเอง ปีก่อน Axai มีการสร้างรถจากทั้งหมดเก้าหน่วยที่สำคัญตอนนี้เก็บเครื่องบดเป็นยี่สิบนอตมาจากเกาหลีและโรมาเนีย แต่ร้านที่ยังคงมาประกอบอย่างเต็มที่
 

ส่วนประกอบในประเทศในเครื่อง Rostov ไม่ได้ใช้ มีความตั้งใจดังกล่าวมี แต่ความพยายามครั้งแรกสิ้นสุดวันที่ประสบความสำเร็จ - พวกเขาต้องการที่จะนำล้ออัลลอยด์ที่ผลิตในท้องถิ่นดำเนินการทดสอบทั้งหมดที่เกาหลีให้ดี แต่เชื่อว่าผู้ผลิตเพื่อปรับปรุงลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลว บางทีให้ดีขึ้น

 
ในปี 1996 ประมาณ 5,000 คันถูกเก็บรวบรวม ทั้งหมดที่ขาย เห็นได้ชัดว่าเชื่อมั่นในศักยภาพของพืชเกาหลีในปีนี้การค้นพบการแสดงของพวกเขามี ช่วยให้คำแนะนำในด้านการตลาดและการโฆษณา แต่เงินทุนขององค์กรยังคงเป็นรัสเซียสมบูรณ์ มันเป็นสิ่งที่ดีและไม่เพียง แต่จากมุมมองของความรักชาติบูม - มีเสรีภาพสมบูรณ์ของการซ้อมรบ
 

ตอนนี้สีแดง Aksai เป็นแน่นบนขาและเป็นอย่างแข็งขันขยาย - องค์กรรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการนวดตากาล๊อกโรงงาน
 

มันมีการวางแผนว่าจะได้รับในตอนท้ายของปี 1998 และพลังของสายพานลำเลียงจะเป็น 120,000 คันต่อปี
 

นอกจากนี้ในการ Nexia, Rostov จะถูกรวบรวมและรูปแบบการเรียนที่สูง - Espero Lanos, Nubira และ Leganza ซึ่งแสดงให้เห็นเพียงแค่ในยุโรป - มีความตั้งใจที่จะสร้างการชุมนุมของรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ของ Daewoo ที่มี
 

ค้นหาความแตกต่างสิบ
 

ดังนั้น Daewoo Nexia รถคันเดียวกัน แต่เก็บรวบรวมมือที่แตกต่างกันและเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน ดังนั้นความแตกต่างบางสามารถ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบเครื่องทำในประเทศเกาหลี, Uzbekistan, Rostov ....
 

จะได้รับการทดสอบอุซเบกิ Nexia และแรงงาน Rostov ไม่ได้ ปัญหาบางอย่างได้รับกับรถเกาหลีทำ - ออกยกเลิก แต่เรายังพบว่า เพิ่มไปทดสอบปู่ย่าตายาย - Opel Kadett - ดูเหมือนว่ามันจะเป็นธรรมชาติให้เราเห็นว่าเราไม่ได้โดยไม่คิด และเพียงแล้วเรารู้ว่ามันจะเป็นเรื่องยากที่จะเปรียบเทียบ Nexia ใหม่ทั้งหมดกับแทบเส้นทางและไม่มี Kadett - อายุ แต่เรายังคงตัดสินใจที่จะทิ้งเขา - เป็นชนิดของจุดอ้างอิง
 

และที่นี่ก่อนเราสี่คัน Kadett แน่นอนเรารู้ว่าในครั้งเดียวและที่บางส่วน Nexia - ตัดสินใจที่จะไม่หาล่วงหน้า รถยนต์ภายนอก Daewoo แตกต่างจากโอเปิ้ลไม่ได้แข็งแกร่งมาก ขอขอบคุณที่กันชนขนาดใหญ่ Nexia ลักษณะที่ใหญ่กว่าและต่ำกว่า Kadett การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมากของฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้ารถให้ดูทันสมัยมากขึ้นด้วยบางสำเนียงโอเรียนเต็ล แต่โหลดเปิดลำต้นในเครื่องเยอรมันง่ายมาก
 

เกาหลีมีความกระตือรือร้นแฟชั่นท้ายเรียวอย่างมีนัยสำคัญกวดขันหมวกจะงอยปากทำให้ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่เป็นไปไม่ได้ที่จะวางรายการใหญ่และโดดเด่นกันชนหลังห่างไกลไม่อนุญาตให้เข้ามาใกล้กับเครื่องโดยวางกระเป๋าหรือถอดออกมาจากล้ออะไหล่ ที่ Kadett มีเส้นแนวตั้งพรากจากกันระหว่างปีกและแผงด้านหลังกว้างเปิดเพียงเล็กน้อยน้อยกว่าความกว้างของร่างกาย
 

แต่มันถึงเวลาอยู่หลังพวงมาลัย เราเริ่มต้นด้วยการ Kadett รถยนต์ 1988 ที่ปล่อยมาจากประเทศเยอรมนีเป็นเวลาสองสัปดาห์ก่อนที่จะมีการทดสอบ 40.000 กม. วัดระยะทางที่มันอาจจะเป็นรอบที่สอง ที่กำหนดอายุของรถที่เราเริ่มทำงานในโหมดประหยัดพลังงาน แต่ก็รู้ได้อย่างรวดเร็วว่าเครื่องยนต์และระงับในสภาพที่สมบูรณ์และรถค่อนข้างสามารถที่จะทนต่อแรงสูง
 

เครื่องจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีและมีความมั่นคงในระหว่างการเข้าโค้ง เครื่องยนต์ Carbureted จะถูกปรับให้ดีว่าเมื่อใดก็ตามที่ความเข้มของการกดคันเร่งรถเร่งโดยไม่ต้องล้มเหลว, ความเชื่อมั่นและความมั่นคง เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากสามารถย้ายในช่วง 20-80 กม. / ชมในเกียร์สามหรือทางเลือกที่สองในกรณีแรกคลี่คลายมอเตอร์สูงสุดและในครั้งที่สอง - ไม่ zaglohnuv ที่ต่ำสุด
 

ทำงาน PPC - โดยไม่มีการร้องเรียนการโอนรวมว่า
 

สำหรับ Kadett มีการเปลี่ยนรถคันแรกของ Daewoo อะไร? ในขณะนั้นมันไม่เป็นที่รู้จัก แน่นอนร้านเสริมสวยอุดมสมบูรณ์ เครื่องวงจรแผงด้านหน้าที่อ่อนนุ่มอุปกรณ์มีขนาดใหญ่กว่าและอ่านได้ดีขึ้นไปทางขวาและซ้ายของพวกเขาเป็นกุญแจที่สะดวกในการเปิดไฟตัดหมอกปลุกและทำความร้อนหน้าต่างด้านหลัง คอนโซลกลางแบบอสมมาตรยังเรียงรายไปตามแฟชั่นที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ก็ไม่แตกต่างจากแผง Kadett มิฉะนั้นการตกแต่งภายในรถยนต์เกือบจะเหมือนกัน แต่มีเพียง Nexia เท่านั้นที่มีการปรับความแข็งของที่นั่งด้านหน้า และแน่นอนว่าหน้าต่างไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ อย่างไรก็ตามใน Opel การติดตั้งของพวกเขายังเป็นไปได้เราก็มีอุปกรณ์ง่าย ๆ ในการทดสอบของเรา
 

ใน Go Kadett และ Nexia ดูเหมือนจะเหมือนกันคุณสมบัติแบบไดนามิกเดียวกันความคล่องแคล่วเดียวกัน ปริมาณเครื่องยนต์จาก Nexia บนแก้วมีขนาดใหญ่กว่ามีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่อัตราส่วนการบีบอัดจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดและม้าใต้ฝากระโปรงไม่เพิ่มขึ้น โดยวิธีการที่พวงมาลัยเพาเวอร์ถูกติดตั้งในทุกคนเกาหลี แต่ไม่แตกต่างกันในการจัดการระหว่างพวกเขากับเยอรมันไม่ได้รู้สึก เฉพาะจี้จาก Nexia กลับกลายเป็นเล็กน้อย แต่เราไม่ควรลืมว่า Opel เป็นเรื่องไร้สาระ
 

เราได้ทำการปลูกถ่ายจาก Nexia หนึ่งไปยังอีกครั้งเป็นครั้งคราวกลับไปที่ Kadett - จุดอ้างอิงเดียวกันทั้งหมด แล้วอะไร ช่างเถอะ. ความแตกต่างในคุณสมบัติการขับขี่ของรถยนต์ทั้งสี่คันที่เราไม่พบ เฉพาะในเครื่องเดียวเหยียบคลัตช์ดูเหมือนจะนุ่มกว่าคนอื่น ๆ จากนั้นพวกเขาพบว่ามันเป็น Nexia จากอุซเบกิสถานเธอมีไดรฟ์คลัทช์ไฮดรอลิกและเครื่องอื่น ๆ - สายเคเบิล
 

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่าง Daewoo Nexia ของผู้ผลิตที่แตกต่างกันซึ่งเราพบคือสีของกันชน ในเครื่องอุซเบกพวกเขาไม่ทาสีและเกาหลีและ Rostov สอดคล้องกับสีร่างกาย
 

เราไม่ได้ตัดเบาะรอยขีดข่วนสีค้นหาสถานที่ที่ไม่ถูกบดขยี้บนแผงภายในเพื่อเปรียบเทียบคุณภาพของรอยเชื่อมและการกระชับถั่ว
 

ครั้งแรกไม่มีใครจะอนุญาตให้เราประการที่สองหากมีบางอย่างผิดที่นั่นมันจะปรากฏตัวเองใน 5-10,000 กิโลเมตร และนี่คือการทดสอบที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ที่เราอาจกลับมา
 

ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นเพียงการทักทายการปรากฏตัวในตลาดรัสเซียของรุ่นหนึ่งจากสองผู้ผลิตที่แตกต่างกันและหวังว่าการแข่งขันที่มีสุขภาพดีระหว่างพวกเขาจะไม่อนุญาตให้ลดคุณภาพบาร์ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค
 

Evgeny Romantsky

 
 
 

แหล่งที่มา: Magog Motor [№8 / 1997]