ทดสอบ Drive Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Opel Insignia 2.0: เวลาเปลี่ยนชื่อ

ถามฉัน -ไม่ว่า Opel Vectra จะเป็นรถที่ประสบความสำเร็จและคุณจะใช้เวลาว่างในสัปดาห์หน้า เพราะฉันไม่ทราบคำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถามนี้ แต่ฉันจะทนทุกข์ ทันสมัยปลอดภัยตัวแทนกลับกลายเป็นดี? แต่ตลาดพูดถึงสิ่งที่ตรงกันข้าม Vertors ก็ขายได้ไม่ดีและพวกเขาก็ขายต่อไปได้แย่ลง
Opel Insignia ใหม่การสืบทอดของ Vectra วิศวกรสร้างขึ้นเพื่อให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณชัดเจนยิ่งขึ้น
Onomastics โต้แย้งในนามของบุคคลชะตากรรมของเขาขึ้นอยู่กับ กัปตัน Vrungel พูดเกี่ยวกับสิ่งเดียวกัน: ในขณะที่คุณเรียกเรือดังนั้นมันจะลอยเวคตร้าได้ไม่ดี ในรัสเซียเช่นเดียวกับทั่วโลกยอดขายได้รับการปรับปรุงอย่างไม่ดีสี่ปีหลังจากการปรากฏตัว (ในปี 2545) แบบจำลองไม่สามารถต่อสู้กับคู่แข่งที่มีความแข็งแกร่งพวกเขามีความทันสมัยและมีชื่อเสียงมากขึ้น Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis ทำให้สภาพอากาศในตลาดและ Vectra ได้กำหนดให้มี บริษัท ใน D-Segment ที่มีแนวโน้ม
บางทีลูกค้าที่ไม่เกี่ยวข้องกับปีที่ดีที่สุดในชีวิตของ Opel หรือบางที บริษัท คิดว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์ (สัญญาณที่เรียกว่าพลังซาร์ในโรมโบราณ) ฟังดูเป็นข้อเท็จจริงที่สูงส่ง วางในตลาดเกือบทุกอย่าง!
ขณะนี้อยู่ที่ 2,737 ซม. ซึ่งจัดทำโดยแพลตฟอร์ม GM Global ใหม่สามารถมีเครื่องยนต์พลเรือนเจ็ดเครื่อง (รวมถึงดีเซลสามตัว) ด้วยความจุ 110 แรงม้า การส่งผ่านไดรฟ์ขับเคลื่อนสี่ล้อสูงสุด 260 แรงม้าและร่างกายสามประเภท และยังมี OPC รุ่นกีฬาแบบดั้งเดิมที่มีประมาณ 325 แรงม้าซึ่งควรยุติข้อพิพาท Opel ใหม่ที่น่าสนใจหรือไม่?
น่าสนใจ. เครื่องราชอิสริยาภรณ์อาศัยอยู่ในจิตวิญญาณพิเศษที่เคยบินผ่านรถจากRüsselheimและผู้คนทำให้เขาอยู่ในรถที่มีทุกอย่างตามจินตนาการและมีสไตล์ และโดยวิธีการที่คณะกรรมการการประกวด Car of the Year 2009 คิดในลักษณะเดียวกันวางสถานที่แรกในรถ
ดังนั้นการออกแบบ นั่นคือสิ่งที่มีจดหมายทุน การเหลื่อมกันอย่างต่อเนื่องของไฟหน้าและรูปร่างที่มีไหวพริบของโคมไฟเน้นรูปแบบที่ราบรื่นของร่างกายซึ่งตั้งแต่กันชนไปจนถึงกันชนที่ยืดออกไปเป็น 4 830 มม. แต่เขาไม่ได้ทุบเลยสัญลักษณ์แห่งพลังนี้: การปรากฏตัวของรถนั้นมีความแข็งแรงมากกว่าผู้ให้บริการตัวแทน ต้องขอบคุณโปรไฟล์ไฟเบอร์ใหม่ของ Pseudo-Coupe ซึ่งดำเนินการโดย Auto D จำนวนมากจาก Mazda6 ถึง Passat CC สำหรับสิ่งนี้ผู้โดยสารด้านหลังจะจ่ายเงินโดยผู้ที่หลังคากลิ้งจะถูมงกุฎอย่างแน่นอน แต่ฉันยังไม่รู้เกี่ยวกับมันในที่นั่งคนขับ
ร้านเสริมสวยถูกดึงไปรอบ ๆ การตกแต่งภายในของคนขับเพื่อทำให้พลาสติกน่ากลัว ถ้า Vectra ภายในมีลักษณะคล้ายกับการเดินขบวนเป็นจังหวะแล้วเครื่องราชอิสริยาภรณ์เหมือนวอลทซ์ไพเราะ ความนุ่มนวลของรูปร่างเป็นที่น่าพอใจสบายแม้กระทั่งต้นไม้พลาสติกตามแนวกระจกดูดีและเป็นธรรมชาติ เวกเตอร์นี้หวาดกลัวด้วยคอนโซลที่สูงชันสีเทาหน้าตาสีเทาและแบ็คไลท์สีส้มพิษและในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในระดับและการผสมผสานระหว่างเฉดสีและจินตนาการของนักออกแบบ
ความสะดวก? ปุ่มหลักมีขนาดใหญ่ภาพและตั้งอยู่ในระยะที่เดินได้ - คุณจะไม่ถือมัน การลงจอดก็ไม่ทำให้ผิดหวังมันสะดวกที่จะได้รับการปรับชุดเก้าอี้ที่สมบูรณ์ (สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มและด้วยการหยุดเอวไฟฟ้า) และพวงมาลัย เว้นแต่ฉันจะปรับให้เข้ากับการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์สองลิตรที่ทรงพลังภายใต้ประทุนและฉันกำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้ที่สะดวกสบายและมันก็ไม่เจ็บปวดที่ฉันถูกจับระหว่างลูกกลิ้งของการสนับสนุนด้านข้าง
คุณภาพ? บางทีจากรถยนต์ที่สมัครเพื่อการปฏิวัติในผนังของ Opel ฉันมีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องมากขึ้น พลาสติกในพื้นที่ที่ไม่มีการสัมผัสที่อาจเกิดขึ้นกับนิ้วมือนั้นรุนแรงสำหรับพรีเมี่ยมและฉลากก็รวบรวมฝุ่นและต้องใช้การดูแลอย่างต่อเนื่อง ความพยายามในคีย์และระบบสภาพภูมิอากาศนั้นเพียงพอ แต่ไม่ครอบคลุมการสัมผัสแบบนุ่มซึ่งเป็นที่ชื่นชอบในรุ่น VW หรือ Skoda พรีเมี่ยม ปรากฎว่าคุณภาพของการตกแต่งในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ส่วนใหญ่มองเห็นได้มากกว่าจริง แต่ฉันเกือบจะเชื่อ! ฉันยังเชื่อในความสามารถของมอเตอร์ 2.0 ลิตรและไม่มีเหตุผล: 1433 กิโลกรัมของมวลที่ติดตั้งควรทนได้อย่างสมบูรณ์โดยกองกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ 220
มอเตอร์ล่าช้าเล็กน้อยเมื่อมีการตอบสนองที่ด้านล่าง แต่มันจะเล่นเต็มรูปแบบมันคุ้มค่ากับลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วเพื่อข้ามเครื่องหมาย 2,000 รอบต่อนาที มันมาจากมันและมากถึง 4,000 รอบต่อนาทีมีแรงผลักดันที่ 350 นาโนเมตรและจากนั้นจึงเป็นเครื่องราชอิสริยาภรณ์กลายเป็นเปลือกดี -นักบินสำหรับเที่ยวบินอย่างมีความสุข การเร่งความเร็วโดยไม่มี turboyam แต่แบนเกินไปและไม่เล่นการพนันอย่างที่คุณคาดหวัง ตัวอย่างเช่น Mondeo ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 จาก Focus ST ชนะได้มากถึงหลายร้อยเพียง 0.3 วินาที (7.5 เทียบกับ 7.8 C) แต่อารมณ์สว่างขึ้นมากแม้จะอยู่ที่ระดับต่ำและปานกลาง บางทีทุกอย่างจะทำลายกล่อง (ฟอร์ดติดตั้งเฉพาะที่จับเท่านั้น)? แต่ปืนกล Ophevsky ที่มีหกขั้นตอนนั้นไม่เลวเลย: มันได้รับการกำหนดค่ามากกว่าสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและราบรื่นกว่าการเริ่มต้นกีฬา แต่ไม่ได้รบกวนการยับยั้งพิเศษ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่รถทดสอบไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Flexride ที่ใช้งานอยู่ซึ่งช่วยให้คุณเล่นกับการตั้งค่าเนื่องจากการทำงานมาตรฐานของการระงับจะไม่ถูกจัดเรียง ปฏิกิริยาที่คมชัด แต่คาดการณ์ต่อพวงมาลัยและความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ดีแม้ในยางกว้าง R18 235/45 โช้คอัพช็อตที่ถูกทำลาย แน่นอนว่าผู้โดยสารด้านหลังไม่น่าจะสั่น แต่พวกเขายังคงต้องปฏิบัติต่อยอดด้านบนสุดของด้านบนของมงกุฎ ...
แต่นี่คือ nit -picking อย่างตรงไปตรงมา เป็นที่ชัดเจนว่าจากลิฟต์ 220 แรงม้าบนยางที่มีโปรไฟล์ต่ำคุณมีแนวโน้มที่จะรอปฏิกิริยากีฬามากกว่าความราบรื่นของหลักสูตร ยิ่งไปกว่านั้นทั้ง Flexride และ Adaptive 4x4 Drive สามารถปรับโน้ตในพฤติกรรมของเครื่องได้ ดังนั้นจึงไม่ควรผิดหวัง
ข้อดีหลักของเครื่องราชอิสริยาภรณ์คือความสามารถของเธอที่จะสนใจผู้ที่ไม่เคยมองไปที่ผลิตภัณฑ์ Rurisselham มาก่อน ข้อบกพร่องของการดำเนินการได้รับการชดเชยด้วยโซลูชั่นการออกแบบที่ทรงพลังรูปภาพที่มีชื่อใหม่ และรถยนต์ 400 คันที่รวมตัวกันทุกวันที่โรงงาน Opel เยอรมันการยืนยันที่ดีที่สุดว่าการต่อสู้ใน D-Class ได้กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้น
  


ผู้แต่ง: Alexander Mikhailov
รูปถ่าย: Roman Ostanin

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [กรกฎาคม 2552]