ทดสอบไดรฟ์ Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

บนถนน!

มีอะไรทั่วไปกับรถยนต์และขนถ่ายสินค้า? ไม่เร่งความเร็วแน่นอน: ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและรถบรรทุกสวรรค์นั้นเร็วกว่ารถสปอร์ตที่รวดเร็วที่สุด จากนั้นอาจเป็นวัสดุ? บางที แต่บางส่วนเท่านั้น: รถยังแข็งแกร่งขึ้นหากมีอลูมิเนียมและคอมโพสิตอยู่ในนั้นก็เล็กที่สุด นอกจากนี้ยังไม่มีหางหรือปีกไม่มีช่องว่างยกเว้นกังหัน ทั้งสองทั้งหมด แต่ไม่ได้อยู่ในการดัดแปลงทั้งหมด อย่างไรก็ตามนักออกแบบจากRüsselsheimมีความภูมิใจที่จะโต้แย้งว่าฉันนอนหลับความคิดของ KB Antonov ซึ่งผลิตสายการขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก Ant-124 Ruslan และ Ant-225 Mriya
จากศูนย์
ดังนั้นพบกัน: ก่อนที่คุณจะมี Opel Insignia Sports Tourer ใหม่ ดูเหมือนว่ามันจะค่อนข้างรู้จักกับคนแรกเกิดของรุ่นใหม่นี้สำหรับรุ่น Opel (ดู AI No. 21 ในปีที่ผ่านมา) จากนั้นตัวแทนของ บริษัท สัญญาว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในร่างใหม่ ห้าเดือนผ่านไปแล้วและในลานจอดรถที่สนามบินของแฟรงค์เฟิร์ตเรากำลังรอคาราวานสีสดใหม่โหล
ทำไมในแฟรงค์เฟิร์ต? ก่อนอื่นเพราะประวัติศาสตร์ของความกังวลที่ทันสมัย \u200b\u200bAdam Opel AG เริ่มมาที่นี่เมื่อหลายปีก่อน และถึงแม้จะเป็นเพราะในบริเวณใกล้เคียงกับแฟรงค์เฟิร์ตมีทุกสิ่งที่คุณต้องการในการทดสอบรถในชื่อที่มีกีฬาคำและ autobes กว้างที่มีความเร็วไม่ จำกัด และพรมแคบ ๆ ที่มีอยู่ในระดับต่ำ แต่ก็ยังคงอยู่ในที่โล่ง หุบเขา
และด้วยคำว่าคาราวานทัศนคติที่ผ่อนคลายของทัศนคติ ประวัติความเป็นมาของ opels ในร่างกายของเกวียนมีครึ่งศตวรรษ Olimpia บันทึกคาราวาน Askona และแน่นอน Omega ครั้งหนึ่งเคยอนุญาตให้ Opel สามารถพิชิตได้ถึง 50% ของตลาดสำหรับรถยนต์ดังกล่าว รถคาราวานใหม่สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจโดยทั้งครอบครัวหรือ บริษัท เล็ก ๆ ถูกสร้างขึ้นตามที่เน้นการเริ่มต้น และยังเป็น opel ไม่มีข้อสงสัยใด ๆ แต่ศตวรรษที่ Opel XXI จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ที่ทำในปี 2003 เมื่อต้นแบบของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในอนาคตแสดงให้เห็น
อนึ่ง. ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วเครื่องราชอิสริยาภรณ์ถูกคั่นด้วย 75,000 สำเนา มันแทบจะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับซีดานชั้นธุรกิจในยุโรป เช่นเดียวกับการท่องเที่ยวกีฬาเครื่องราชอิสริยาภรณ์มากกว่า 78,000 คำสั่งซื้อได้รับการรับรองแล้ว
ตลาดที่สำคัญที่สุดสำหรับการขายของเกวียน (ซึ่งตามความคาดหวังของนักการตลาด Opel ตัวเลือกที่มีร่างกายประเภทนี้จะเป็นส่วนแบ่งขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งยอดขายเครื่องราชอิสริยาภรณ์) เป็นอิตาลี (80%) และเยอรมนี ( 70%) แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยการตลาดแนะนำว่าทั้งสามตัวเลือกจะขายในยุโรปประมาณจำนวนเท่ากัน
เช่นเดียวกับซีดานเครื่องราชอิสริยาภรณ์กีฬา Tourer ได้รับการออกแบบในศูนย์กลางของการออกแบบและออกแบบ GM ยุโรปในRüsselsheimซึ่งเขาจะได้รับการปล่อยตัว สำหรับซีดานเสนอให้เลือกจากเก้าเครื่องยนต์และสี่ตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า: Essentia, Edition, Sport และ Cosmo Tourer เครื่องราชอิสริยาภรณ์มีรายการอุปกรณ์พื้นฐานที่กว้างขวางรวมถึง: เครื่องปรับอากาศ (พร้อมตัวกรองฝุ่นและละอองเรณูและโหมดการหมุนเวียน); ระบบเสียง CD 300 MPS (พร้อมเครื่องรับสเตอริโอเครื่องเล่นซีดีและเจ็ดคอลัมน์); หน้าต่างไฟฟ้าหน้าต่างไฟฟ้า; Plaffers ด้านหน้าและด้านหลังของแสงท้องถิ่น (สำหรับการอ่าน); พวงมาลัยปรับได้โดยการออกเดินทางและมุมเอียง ที่เท้าแขนกลางหน้า; ขับรถนั่งที่มีความสูงไฟฟ้าควบคุมการใช้ไฟฟ้า windows ที่มีหน้าต่างกระจกสีที่ดูดซับรังสีอินฟราเรด การล็อคส่วนกลางด้วยการควบคุมระยะไกล คอมพิวเตอร์บนกระดานและอีกมากมาย
Gena Ruslan
และตอนนี้เกี่ยวกับความสามัญสำนึกของการขับขี่และการบิน
Opel Engineers ที่งานนำเสนอแสดงรูปของ Ruslan บนแพลตฟอร์มการโหลด: ส่วนหนึ่งของลำตัวพร้อมกับห้องโดยสารของนักบิน Zout เกือบจะอยู่ในมุมที่เหมาะสมและในนิทรรศการที่ใหญ่กว่าบางสิ่งที่เทียบเคียงได้กับขนาดของ Ruslan เอง
โดยธรรมชาติเครื่องราชอิสริยาภรณ์ห้องโดยสารที่มุมขวาจะไม่เพิ่มขึ้นและไม่มีอะไร แต่ฝาของลำต้นใช่ ช่องเปิดผ่านด้านข้างของร่างกายดังนั้นเมื่อ Servo Drive และ pneumothwiters ยกประตูทึบ (ความสูงของการยกโดยวิธีการสามารถปรับได้โดยเครื่องใช้ไฟฟ้าเพื่อไม่ให้รอยขีดข่วนขอบเกี่ยวกับโรงรถ เพดาน) ลำตัวเปิดตลอดสีเบจ และไม่จำเป็นต้องลากและเคลื่อนย้ายกล่องหนักและกระเป๋าเดินทางบนพื้นรีบเข้าไปในมุม Insignia Sports Tourer ใช้ระบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการจัดระเบียบ Flexorganizer พื้นที่สัมภาระ พื้นราบรื่นอย่างแน่นอนพร้อมรางนำสำหรับ Cargo Clamps ปริมาณ 540 ลิตร มากมาย แต่มันสามารถเพิ่มขึ้นเกือบสามครั้งมันคุ้มค่าที่จะพับเบาะหลังอย่างน้อยก็นอนหลับที่นี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันจะไม่ใกล้เกินไป
เมื่อประตูหลังเพิ่มขึ้นและไฟท้ายจะออกไปด้วย แต่ไม่ใช่ปัญหา! Tourer เครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่คุณสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ด้วยประตูหลังที่ยกขึ้นไม่กลัวการระเบิดจากด้านหลังไม่มีการร้องเรียนจากตำรวจจราจรหรือตำรวจ เพราะใต้ฝาของลำต้นซ่อนแสงอีกชุดหนึ่ง! ไม่ใหญ่ขนาดใหญ่ แต่ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของการหยุดย้อนกลับมิติและเครื่องมือเปลี่ยน
เป็นครั้งแรกบางทีผู้เขียนแถวเหล่านี้จะเริ่มเรื่องราวของรถยนต์ใหม่จากด้านหลังของมัน อาจเป็นเพราะในที่นั่งด้านหน้าเครื่องราชอิสริยาภรณ์แทบจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง
มุมมองกีฬา
หากคุณจำได้ว่าหนึ่งในหลักของวัสดุของ Opel อื่นที่อุทิศให้กับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีชื่อว่านักกีฬา และฉันอยากจะให้สิทธิ์เช่นนี้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการแข่งขันกีฬาเครื่องราชอิสริยาภรณ์เรียกว่าในการเปิดตัว ฉันเห็นด้วย ไม่ใช่ Komsomolka แต่นักกีฬาและความงาม ... ไม่มีความสุภาพผิด ๆ
การทดสอบได้รับการเสนอหลายรุ่น: Sport 2.0 CDTI Biturbo (190 HP, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, กระปุกเกียร์ 6 ความเร็ว 6 นิ้ว, ล้ออัลลอย 19 นิ้ว, สีเมโทร); กีฬา 2.0 เทอร์โบ (220 แรงม้า, ไดรฟ์ล้อหน้า, เครื่องกล 6 ความเร็ว KP, ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว, สีฟ้าอ่อน); กีฬาเดียวกัน 2.0 เทอร์โบพร้อมไดรฟ์เต็มรูปแบบ รุ่น 1.6 เทอร์โบ (180 แรงม้า, ไดรฟ์ล้อหน้า, KP 6-speed, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว, สีเทาทางเทคนิค) และ Cosmo 2.8 V6 Turbo (260 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ)
ร่างกายที่เพรียวบางสิ่งที่คล้ายคลึงกันของฉลามซึ่งแม้ในสถานะคงที่คือการเป็นตัวตนของพลัง นานกว่าซีดานเล็กน้อย แต่ฐานเหมือนกัน หลังคาและสามารถพาโนรามาลดลงอย่างเห็นได้ชัดที่ด้านหลังของร่างกาย ที่ประตูจากปีกด้านหน้าด้านหน้าและจากบนลงล่างลงล่างลงไป ล้ออัลลอยด์ดั้งเดิมขนาด 20 นิ้วที่มีบริดจสโตนยางที่มีรายละเอียดต่ำอยู่ที่นี่ถูกต้อง
ร่างกายเกือบดำ และภายในสีดำและสีดำทั้งหมด สุจริตฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างที่ยิ่งใหญ่ (ในแง่ของกว้างขวาง) แต่แสงสว่าง เพราะในรุ่นที่มืดเช่นนี้รายละเอียดของแผงด้านหน้า (และพวกเขาไม่สงสัยพวกเขา) ดูสมมุติว่าไม่แพงเกินไป แม้ว่าในทางกลับกันการตกแต่งภายใน Monolith ถูกสังเกตซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
คอนโซลกลางยังคงใช้หน้าจอที่สว่างของระบบสื่อด้วยการนำทาง การนำทางและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ถูกควบคุมโดยจอยสติ๊กแบบหมุนบนที่อยู่อาศัยอุโมงค์ชั้น venneers and buttons อื่น ๆ ทั้งหมด ปุ่มสัมผัสถึงแม้ว่าการรวมเข้ากับฝาครอบของคอนโซลนั้นสะดวกสบาย มันเพียงพอที่จะดูที่ตั้งของพวกเขาสองหรือสามครั้งและไม่ผิดพลาดอีกต่อไป และแน่นอนคีย์เบรกจอดรถ
ที่นั่งหนังสีดำ แต่ลื่นไม่น่าแปลกใจ การปรับให้มากถึง 18 และเป็นไปได้ที่จะย้ายที่นั่งกลับไปเป็น 27 เซนติเมตรและด้านหลังจะยังคงเหลืออยู่
ปรับแต่งความมั่งคั่งทั้งหมดนี้ภายใต้ตัวเองคันเกจในตำแหน่ง D สามารถตัดแต่งได้! และเร็วขึ้นดีกว่า ประเด็นนี้ไม่ใช่ว่าก่อนอาหารกลางวันในปราสาทเก่าของ Burg Schwarzenstein 50 กิโลเมตร แต่เพราะเพื่อกลับไปออกเดินทางเพียงห้าชั่วโมงไม่สามารถทำอะไร: วิกฤตถ้าครึ่งปีที่ผ่านมาที่งานนำเสนอใน Salzburg ที่สวยงามใช้เวลาเกือบสามวัน จากนั้นเวลานี้จะพบน้อยกว่าหนึ่งวัน
บนที่ราบและในฤดูใบไม้ผลิ
สนามบินแฟรงค์เฟิร์ตวันนี้เป็นสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ ดังนั้นคุณต้องบิดพวงมาลัยก่อนที่คุณจะได้รับบน Autobahn แต่ระบบนำทางได้รับการกำหนดค่าอย่างดีด้วยความแม่นยำของมิเตอร์แก้ไขโซนการหมุน แม้ว่าใครบางคนจากเรายังคงพยายามที่จะหลงทางที่สนามบิน
และบน Autobahn ก็ทำการซ่อมแซมด้วย! นั่นเป็นเพราะโชคร้าย! มีภายใต้เครื่องดูดควัน 260 ม้าลากด้วยความเร็ว 90-110 กม. / ชม.! แต่เพื่อนร่วมงาน - นาวิกโยธารกล่าวว่าเขาเห็นสัญญาณไปยังสัญญาณของโซนของข้อ จำกัด ของก๊าซทั้งหมดในพื้น!
พูดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับการเปิดตัวพลวัตด้วยก๊าซในพื้นฉันไม่สามารถ มากถึงหนึ่งร้อยเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่ทรงพลังที่สุดแม้จะมีปืนกลเร่งความเร็วเพียง 7.1 วินาที แล้วบนมาตรวัดความเร็วแล้วเป็นร้อย ดังนั้นฉันจะไม่เขียนว่าฉันมุ่งหน้าไปที่ด้านหลังของที่นั่ง แต่มาตรวัดความเร็วลูกศรบางอย่างคลานไปในระดับ
แต่ปัญหาคือผู้ที่ต้องการที่จะติดต่อกับสายลมกลับกลายเป็นจำนวนมาก ข้างหน้าโดยฉับพลัน BMW เก่าถูกสร้างขึ้นในการเบรกที่ฉันไม่ต้องการแซง แต่ทางด้านขวาแม้ว่าในเยอรมนีมันสมมติว่ามันไม่ได้รับการยอมรับ และยิ่งไม่ได้รับการยอมรับมากขึ้นก็ยังคงเอาชนะเบรกเท่านั้นเพราะมีคนอื่นเข้ามาในแถวซ้าย! จริงชาวเยอรมันไม่กระพริบอย่าส่งสัญญาณและพวกเขาไม่ได้พยายามตอบคนที่สงบเช่นเดียวกัน และเห็นได้ชัดว่าฉันรู้ว่าบนหางหอก - Racer ไปทางขวา ดังนั้นจึงไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้มากขึ้น 200 220,230,230,25,65: โซนไม่ จำกัด สิ้นสุดลง แม้ว่ามันจะรู้สึกว่ากองหนุนสำรองเป็น
และถึงเวลาที่เราจะเปลี่ยนเสื้อผ้าทั้งสองบนเนินเขา
คำพูดแรกเป็นเสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์ด้วยการเปิดคมที่ความเร็วต่ำจากที่ไหนสักแห่งในด้านหน้าและด้านล่าง ยางได้มากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่รถยนต์ที่ยังคงมีการทดสอบและการที่พวกเขาได้รับการจัดการในการทำงานในการแข่งขันก่อนหน้านี้สามพันกิโลเมตรเป็นส่วนหนึ่งของดอกยางที่ อย่างไรก็ตามคลัทช์ที่มีถนนยังคงยอดเยี่ยม
ความเร็วของเรากำลังพยายามที่จะไม่เกินในการชำระหนี้ไม่เกิน 60 ซึ่งคุณสามารถ 90-110 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ในรอบไม่เบรก: ไดรฟ์สี่ล้อยังคงเป็น!
จังหวะที่ราบรื่น
การระงับการยกเลิก! โดยวิธีการก็ยังได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการปรับเปลี่ยนนี้ ด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน แต่มีสองรัดบนเพื่อร่างกาย: ช่วยให้แยกต่างหากเพื่อโหลดส่งกับสปริงและโช้คอัพ หมุนหมัดอลูมิเนียมซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของฝูงตรงไปตรงมา เฟรมด้านหน้าอยู่ติดกับเสากระโดงสลักเกลียวผ่านบูชยาง ดังนั้นเสียงถนนจะปรับระดับได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หลังระงับอิสระสี่ดาว และยังมีบางส่วนที่ทำจากอลูมิเนียม เป็นตัวเลือกให้บริการหลังแขวนกับระบบการรักษาเสถียรภาพของร่างกายแบบคงที่: จะสนับสนุนการกวาดล้างดินอย่างต่อเนื่องแม้จะมีการโหลดเต็มรูปแบบของลำต้น
ความมั่นคงเพิ่มเติมมั่นใจ Flexride ระบบอิเล็กทรอนิกส์กลซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามโหมดนั่ง. ปกติทัวร์หรือเล่นกีฬา สุดท้ายเป็นที่เข้มงวดมากที่สุด
มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับระบบการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบ Adaptive 4x4 ที่ มันมาพร้อมกับรุ่นเบนซินเทอร์โบขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ดีเซล ระบบอย่างต่อเนื่องกระจายแรงบิดระหว่างล้อ: ธรรมชาติมันเป็นความรับผิดชอบสำหรับคอมพิวเตอร์เครื่องนี้ที่คำนึงถึงข้อมูลระบบ ESP, เซ็นเซอร์หมุนพวงมาลัยและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเหยียบคันเร่ง ดีการกระจายแรงบิดระหว่างด้านหน้าและด้านหลังสะพานที่เป็น HALDEX กับการมีเพศสัมพันธ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มันจะช่วยให้ค่าของแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นด้วยการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ELSD) ซึ่งส่งมากที่สุดของช่วงเวลาที่ล้อซึ่งในขณะนี้มีคลัทช์ที่ดีที่สุดกับถนน
ได้เวลา
จากเวลาที่เครื่องหมายลูกศรเช็คจุดต่อไปทำให้มันชัดเจนว่าสหายไปทางขวา หยุดบางครั้งที่ไม่ได้วางแผน ไม่ได้สำหรับช่วงภาพของสถานที่ที่นี่เป็นที่น่าเบื่อตรงไปตรงมาและเพื่อไอน้ำที่จะปล่อยควัน Adrenaline อาจเป็นเพราะเวลาในทางที่เปิดออกมาจะมีมากขึ้นกว่าหนึ่งชั่วโมง
ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะไม่ไปรับประทานอาหารกลางวัน แต่ทันทีในทางตรงข้าม ในท้ายที่สุดและที่สนามบินคุณสามารถมีสแน็คว่า
แต่เพื่อให้ได้รับการตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีกำลังต่ำที่สุดถ้าแน่นอนคุณสามารถพูดได้เกี่ยวกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ด้วยความจุ 180 แรงม้า แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะใช้ 1.8 และ 2.0 ลิตร หรือหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซล แต่ในช่วงสองครั้งที่ฉันได้กลิ้งไปแล้วในเดือนตุลาคมปีที่แล้วและจินตนาการว่ารถทำงานอย่างไรกับหน่วยพลังงานดังกล่าว และเครื่องยนต์ดีเซลอนิจจาจนกว่าพวกเขาจะมาถึงรัสเซีย (ดังนั้นโดยวิธีการในลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ เครื่องเหล่านี้จะได้รับเฉพาะกับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินเท่านั้น) 1.6 ลิตร
แน่นอนว่าทุกอย่างง่ายขึ้น: ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับแบบแมนนวล แต่ร้านเสริมสวยเป็นหลากสีสดใสและน่าพอใจมาก กล่องเป็นเครื่องจักรกลและเป็นไปได้ที่จะดึงดูดก้านสั้นมากหากการส่งสัญญาณไม่ได้เปิดอยู่อย่างชัดเจนและบิด การโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่นการควบคุมนั้นยอดเยี่ยมและวิธีการผกผันอย่างที่คุณรู้อยู่ในระยะสั้นเสมอ: การเยี่ยมชมภูเขาต่ำไปจนถึงคดเคี้ยวสั้น ๆ และเกือบจะลงทันทีบน Autobahn ที่นี่ฉันย้ายพวงมาลัยและนำสถานที่ของผู้โดยสาร เขาดีแค่ไหน! เก้าอี้เท้าแขนที่สะดวกสบายคุณสามารถดึงขาออกจากลำโพงที่มาถึงสิ่งที่พูดภาษาเยอรมันเป็นครั้งคราวคำสั่งถัดไปของระบบนำทางจะระเบิด ในคำฉันไม่ได้สังเกตว่าฉันลองอย่างไร
ตึกระฟ้าของแฟรงค์เฟิร์ตรมควันทางซ้ายบนขอบฟ้าพอยน์เตอร์ปรากฏอยู่ทางขวาโดยหันไปสนามบิน ดังนั้นมา
ดูในอนาคต
ฉันอยากจะบอกอะไรอีก ความจริงที่ว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์กำลังรออยู่ในอนาคตอันใกล้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้จัดการอันดับต้น ๆ GM และ Opel ได้สัญญาว่าจะมีสิ่งใหม่ ๆ มากมาย แม้จะมีวิกฤตและแม้แต่ใครในท้ายที่สุดจะเป็นของ Adam Opel AG ตัวอย่างเช่นเครื่องราชอิสริยาภรณ์กำลังรอเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่องหนึ่งน้ำมันเบนซินและดีเซลหนึ่งเครื่อง
ดังนั้น 2.0 CDTI EcoTec Buturbo ที่มีความจุ 190 แรงม้าจะถูกเพิ่มในบรรทัดดีเซล การเร่งความเร็วจนถึงหลายร้อย 8.5 วินาทีฉันจะปล่อย CO2 159 กรัมต่อกิโลเมตร Two-Stage Turbocharging มีสองคอมเพรสเซอร์สลับกัน: ด้วยการหมุนจากการปฏิวัติ 1,500 ถึง 3,000 กังหันขนาดเล็กกำลังทำงานต่อนาทีหลังจาก 3,000 เลี้ยวขนาดใหญ่
แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้กลายเป็นทั้งตัวเลือกและอุปกรณ์พื้นฐาน เหล่านี้เป็นไฟหน้า AFL + Adaptive ที่มีเก้าโหมดของการทำงานและกล้องถ่ายวิดีโอ Opel Eye (ระบบจดจำป้ายถนน TSR Electronic TSR) ครั้งแรกจะช่วยให้มั่นใจว่าแสงที่ดีที่สุดในทุกเงื่อนไขประการที่สองจะเตือนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของแถบที่ไม่ทำงาน (คุณไม่มีทางรู้? ทันใดนั้นคุณนอนที่พวงมาลัยหรือไม่) และบอกฉันว่าใครเป็นสัญญาณที่คุณเพิ่งลงนาม
ตัวเชื่อมต่อ USB อย่างเป็นธรรมชาติและภายใต้ iPod ที่ไม่มีพวกเขาในวันนี้
โดยสรุปแน่นอนราคา อุปกรณ์ Essentia รุ่นที่ไม่แพงที่สุด (1.6, 115 HP) 788,800 รูเบิล อุปกรณ์ที่แพงที่สุด Cosmo (2.8, 260 HP, อัตโนมัติ) 1,443,300 รูเบิล
BMW ทัวร์ริ่งคู่แข่งของซีรีส์ที่ 5 (แม้ว่ามันจะมีราคาแพงกว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์เกือบสองเท่า), Mercedes C-Class ในร่างกายของเกวียน (เครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีราคาแพงกว่าประมาณ 10,000 ยูโร) และ Volvo V70 ราคาที่เทียบเท่ากับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ คุณภาพของการดำเนินการหลังไม่ต่ำกว่า Grande และ Matrov มันเพียงพอที่จะละทิ้งแบบแผน มันยาก. แต่ Opel ประสบความสำเร็จ! ฉันคิดว่าฉันจะประสบความสำเร็จและแฟน ๆ ของเขา
Moscow แฟรงค์เฟิร์ต
Dmitry Semenov
ภาพถ่าย opel
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [พฤษภาคม 2009]