ทดสอบไดรฟ์ Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

เราลอง Tooth Universal Opel Insignia Sports Tourer

เมื่อทุกอย่างเรียบร้อยไม่มีเหตุผลพิเศษที่จะจัดการกับการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์จะเชื่อมโยงปรับปรุงและเปลี่ยนรุ่นโดยไม่ต้องรอจนกว่าพวกเขาจะขัดขวางทางศีลธรรม การอัปเดตกุญแจสู่ความสำเร็จเป็นที่รู้จักกันดี

ในตอนแรกหลังจากการเปิดตัวในปี 2002 Opel Vectra C ไม่เลวในยุโรปในส่วนที่ D คิดเป็นประมาณ 10% ของยอดขาย แต่ไกลออกไปในป่าที่เลวร้ายยิ่งรถสิ่งที่เรียกว่าไม่ไป ไม่ว่าการออกแบบเหลี่ยมเพชรพลอยจะเบื่อกับทุกคนหรือไม่ว่าองค์ประกอบทางเทคนิคได้ทำและอาจได้ลองใช้งานคู่แข่งหรือไม่? โดยทั่วไปเพื่อฟื้นฟูกิจการของคุณใน D-class, ชาวเยอรมันเตรียมเหล็กใหม่และนามสกุล เครื่องราชอิสริยาภรณ์
แนวคิดของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel แสดงให้เห็นในแฟรงค์เฟิร์ตย้อนกลับไปในปี 2003 มันเป็นรถห้าประตูที่มีสุขภาพดีที่ตกลงมาเช่นรถที่มีรถเก๋งไปจนถึงหลังคาท้ายเรือ มันกลับกลายเป็นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไปยัง Scratchikov ที่ถกเถียงกันโดยวิธีการไม่น้อยกว่าเนื่องจากการส่งสัญญาณล้อหลัง (!) HASM กับญาติกับ Omega? มันดูเหมือน.
แต่ไม่อนุญาตให้ใช้งานล้อเลื่อนล้อหลังแนวคิด แต่โซลูชั่นโวลลิสต์จำนวนมากที่ใช้ในต้นแบบอายุหกขวบถ่ายโอนไปยังเครื่องอนุกรม มันเปิดออกสดสดใสกระชับกระชับและดี ... และที่ไม่สามารถใช้งานได้ในจิตวิญญาณของแนวโน้มล่าสุด จากใบหน้าตรงมุมและใบหน้าที่คมชัดนักออกแบบปฏิเสธที่ต้องการด้วยเส้นขยับและไหลผ่านพื้นผิวหนึ่งไปยังอีกพื้นผิวอื่น ... ลาก่อนน่าเบื่อและกระเป๋าเดินทาง Vectra!
หลายคนจะพูดว่า: ที่นี่พวกเขาพูดว่าเมา opel ที่นี่เครื่องราชอิสริยาภรณ์บน Passat CC นั้นคล้ายกันที่ Mercedes CLC ดูเหมือนเป็นพ่อ! และเลื่อยกีฬาเกวียน เขาอยู่เบื้องหลัง Audi Audi Q5! แฟชั่น. เธออย่างที่คุณทราบกำหนดความคล้ายคลึงกัน จากการลอกเลียนแบบไม่ได้ไปทุกที่ ชะตากรรมของโซลูชันที่ประสบความสำเร็จเป็นสิ่งที่เขียนไว้เสมอภายใต้สำเนาและทำซ้ำอีกครั้ง และการออกแบบเกี่ยวข้องกับเทคนิค คุณไม่ต้องการที่จะเป็นผู้แพ้มันจำเป็นต้องใช้โซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เรียนรู้ต้นฉบับ? คุณมาจากจุดแข็งของสิ่งนี้หรือไม่? จากนั้นก็โอเค
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม MID-Size GM Epsilon II (มาจากแพลตฟอร์ม Epsilon Global รุ่นแรก) ซึ่งจะยืนใหม่ Saab 9-3 / 9-5 และเครื่องครอบครัว Buick, Saturn และ Holden Front McPherson เบื้องหลังสี่อารมณ์ใหม่เมื่อเทียบกับ Vectra Insignia มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวการเพิ่มขึ้น 230 มม. (สูงถึง 4830 มม. และสถานีเกวียนจากจมูกไปจนถึงหางโดยทั่วไปคือ 4908 มม.) ฐานยาว 37 มม. (สูงถึง 2737 มม.)
ฉันนั่งหลังพวงมาลัยปรับหน่วยงานการจัดการราวกับว่าฉันกลับบ้าน ช่วงกว้างอวัยวะทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา พื้นที่เพียงพอ แต่ความรู้สึกของ Dejava มาจากไหน? แน่นอน! แดชบอร์ดพวงมาลัยและสวิตช์พวงมาลัยทั้งหมดเป็นบน Chevrolet Cruze หรือในทางกลับกัน? เบื้องหลังด้วยการเพิ่มขึ้น 190 ซม. นั่งได้อย่างอิสระและสะดวกสบายด้วยฐานยาวและขึ้นรูปสำหรับสองหลัง
แชสซีขั้นพื้นฐานในเครื่องราชอิสริยาภรณ์นั้นถูกลิดรอนจากทุกกลปิ้ง แต่ในรูปแบบที่มีราคาแพงกว่าและทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นมีระบบ Flexride ที่สร้างโดย Sachs โดยความพยายามร่วมกัน มันเป็นหัวโช้คอัพแอมป์บังคับเลี้ยวระบบรักษาเสถียรภาพและไดรฟ์เต็มรูปแบบ
ด้วยโช้คอัพโช้คอัพในโหมดทัวร์เครื่องราชอิสริยาภรณ์นั้นสะดวกสบายและประปา สำหรับการเคลื่อนไหวของครอบครัวที่ไม่เร่งรีบถูกต้อง แต่ด้วยเส้นทางที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ใกล้กับแฟรงค์เฟิร์ตที่มีการหมุนที่สูงชันมากมายและการรั่วไหลด้วยการตั้งค่าดังกล่าวคุณจะไม่เร็วเร็ว
ฉันคลิกปุ่มสปอร์ตและรถดูเหมือนจะถูกแทนที่ ตอนนี้อุปกรณ์ส่องแสงไม่ใช่สีขาวที่เป็นกลาง แต่สีแดง การระงับกลายเป็นเรื่องยากพวงมาลัยก็ป่วยรถทำปฏิกิริยาคมชัดขึ้นบนคันเร่งแก๊ส (สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อคลัตช์ปิดกั้นมาอย่างรวดเร็ว) จากม้วนและเส้นทางไม่เหลือ การแซงสิ่งที่น่าพอใจและปลอดภัยยิ่งขึ้น
เครื่องราชอิสริยาภรณ์อ่านเพิ่มเติมโปรไฟล์ของถนนอีกครั้งแจ้งเกี่ยวกับข้อต่อบนถนน แต่ที่สำคัญที่สุดคือการตอบสนองต่อพวงมาลัยที่ดีกว่าที่ไม่มีใครเทียบได้ง่ายขึ้น ในกรณีนี้ระบบรักษาเสถียรภาพในโหมดสปอร์ตเข้าสู่การทำงานอย่างเห็นได้ชัดในภายหลัง พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและคมชัดเพิ่มความสุข แต่เครื่องราชอิสริยาภรณ์เป็นวิธีการวิถีที่ตั้งใจไว้! MM-MM! โดยวิธีการที่ Flexride และตัวเธอเองสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนสภาพถนนโดยมุ่งเน้นไปที่การอ่านเซ็นเซอร์
เครื่องยนต์บนเครื่องราชอิสริยาภรณ์แล้วเก้าชิ้น จุดอ่อนเบนซิน 1.6 ลิตร 115 แข็งแกร่งบรรยากาศการเปลี่ยนแปลงพลเรือนที่เร็วที่สุดเป็นอุปกรณ์ที่มี V6 เทอร์โบชาร์จ 260 แข็งแกร่ง เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล (สี่ชิ้นของพวกเขา 110-190 แรงม้า) ซึ่งจะไม่สามารถเข้าถึงรัสเซียล้มเหลวที่จะนั่ง แต่ 1,6 ลิตร Ecotec องคาพยพชอบจากเครื่องยนต์เบนซิน ดาวจากฟากฟ้าขาดเครื่องยนต์ แต่เขาก็มีคุณค่าให้กับคนอื่น ๆ มอเตอร์นี้สามารถอธิบายได้อย่างเพียงพอ 180 แรงม้า (ที่ 5,500 รอบต่อนาที) และที่ราบสูงแรงบิด (จาก 2,200 รอบต่อนาที 5500 รอบต่อนาที) 230 นิวตันเมตรให้เครื่องกึ่งทดลองพลวัตร้ายแรง เกวียน (กับเกียร์ธรรมดา) ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงได้รับที่ 9.2 s
ใช่มีแรงฉุดไม่กี่เครื่องยนต์ต่ำ แต่เมื่อเครื่องยนต์ที่จะนำเครื่องมือไป 3500-4000 รอบต่อนาทีเครื่องราชอิสริยาภรณ์เตะได้รับ หากคุณไม่ได้ลดผลัดด้านล่างเปิดนี้คุณไม่สามารถซูมไม่ดี และเงินเดือนสำหรับการอบจะไม่ได้มีราคาแพงดังนั้น เราในระหว่างการทดสอบคิดเป็น 14 ลิตรต่อ 100 กม. ตามหนังสือเดินทางการบริโภคผสมมากต่ำกว่า 7.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
แต่คนที่โหยหาลำโพงและต้องการที่จะนั่งเป็นคนผิวขาวกับเกียร์อัตโนมัติก็จะเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างน้อย, ใส่ใจกับรุ่นที่มีสองลิตร 220 จังหวะมอเตอร์ หน่วยนี้สามารถที่จะส่งมอบทะเลของความสุขเป็นเพียงแค่เครื่อง hydrotransformer หกความเร็ว (มันจะไม่ใส่ในรุ่นเบนซินอ่อน) นี้จะทำให้มันมากยิ่งขึ้น และยังคงมียอดเยี่ยม V6 2.8 ลิตร นี้โดยทั่วไปพายุเฮอริเคน!
ผู้ที่ได้รับการลื่นไถลที่เริ่มต้นและวิกฤติของการควบคุมแรงฉุดสามารถเลือกปรับเปลี่ยน 4x4 ซึ่งมีรุ่น Haldex IV มีเพศสัมพันธ์ (เช่นเดียวกับทุกล้อไดรฟ์ Skoda โฟล์คสวาเกนและ Saab) ทุกล้อไดรฟ์ในการเคลือบที่ไม่น่าเชื่อถือเริ่มมั่นใจมากขึ้น โดยวิธีการในขวากหนาม Haldex สี่เสมอเล็กน้อยพอดีเพื่อที่ว่ามันมักจะประมาณ 10% ของการลากบนเพลาล้อหลัง (การกระจายของแรงบิดมากกว่าแกน 90:10 น) การมีเพศสัมพันธ์มักจะหันบางส่วนบนก็สามารถปิดกั้นได้อย่างสมบูรณ์โดยเกือบจะทันที ในบางกรณี Haldex เปิดอย่างสมบูรณ์เช่นเมื่อระบบการควบคุมจะถูกเรียกหรือเบรก
เครื่องราชอิสริยาภรณ์อย่างชาญฉลาดและความโลภของหลายคู่แข่งของพวกเขา รถได้กลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการเปิดตัวของระบบ Opel ตาที่พัฒนาโดย Hella ตา Opolev (ไปเป็นตัวเลือก) สังเกตอาการและเบื้องหลังตำแหน่งของรถบนเฉอะแฉะด้วยความช่วยเหลือของกล้องที่ตั้งอยู่ในด้านบนของกระจกหน้ารถที่
กล้องทำให้ประมาณ 30 เฟรมต่อวินาทีและส่งภาพที่เป็นผลลัพธ์ไปยังสมองอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ มันถูกประมวลผลในนั้นและเปรียบเทียบกับภาพที่ทำในหน่วยความจำ ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำหนดสัญลักษณ์ไอคอนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏบนแดชบอร์ดทันทีและเพื่อให้คนขับไม่ทำให้เธอปรากฏเสียงบี๊บในห้องโดยสาร
ช่วงของระบบประมาณหนึ่งร้อยเมตรในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอที่จะดำเนินการไปยังการดำเนินการที่กำหนดป้าย ตำแหน่งของรถบนแทร็ก Opel Eye Road ดูการทำเครื่องหมายถนนด้วยความช่วยเหลือของกล้องเดียวกัน ทันทีที่รถเริ่มต้นอย่างน่าเบื่อหน่ายเพื่อไปที่ด้านข้างหรือว่ายน้ำผ่านแถบระบบจะทำร้ายคนขับทันที
และ Opel Insignia ได้รับระบบแสง AFL + Adaptive (ไฟหน้าแบบปรับตัว) ลำแสงแสงเนื่องจากการออกแบบเดิมของไฟหน้าซีนอนสามารถมองเปลี่ยนความสว่างและรูปทรงเรขาคณิตของขอบเขตสีดำและสีขาวขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว การทำงานของระบบขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ความเร็ว, การเร่งความเร็ว, มุมของการหมุนของพวงมาลัย, เซ็นเซอร์ฝนและเซ็นเซอร์ออปติคัลคู่ที่อยู่ใต้กระจกหน้ารถ
ระบบบันทึกย่อที่ยืนอยู่ด้านข้างของสนามและรถยนต์เคาน์เตอร์ช่วยให้เราสามารถสรุปเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมที่รถตั้งอยู่ ตัวอย่างเช่นในเมืองที่ความเร็วต่ำลำแสงแสงกว้างและเต้นใกล้เคียง ความสว่างค่อนข้างลดลง บนแทร็กความเร็วสูงช่วงที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนการเติบโตของความเร็วมุมมองรูปร่างของจุดไฟและความชอบของลำแสงในเวลาเดียวกันก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับสถานการณ์ โดยรวมมีการดำเนินการ 11 โหมด
รอบปฐมทัศน์โลกของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ (ในสหราชอาณาจักร Opel ขายภายใต้แบรนด์ Vauxhall) เกิดขึ้นที่การแสดงอัตโนมัติของลอนดอนระหว่างประเทศเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว ในยุโรปรถไปขายในเดือนกุมภาพันธ์ (Wagon Now Now) China Opel Insignia จะผลิตที่โรงงานในเซี่ยงไฮ้และขายภายใต้ชื่อของ Buick Regal
เรามีคำสั่งซื้อรถยนต์อยู่แล้ว แต่ในการขายเครื่องราชอิสริยาภรณ์ฟรีจะปรากฏในเดือนกรกฎาคม แต่เฉพาะกับร่างกายของซีดาน (จาก 866 300 รูเบิล) และแฮทช์แบค (จาก 881 300 รูเบิล) เวอร์ชั่นสากลของการแข่งขันกีฬา (จาก 911 300 รูเบิล) ซึ่งเราต้องย้อนกลับไปที่แฟรงค์เฟิร์ตต้องรอจนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วง ในขณะเดียวกันคู่แข่งจะปกครองลูกบอลในตลาดรัสเซีย ใช่เช่นนี้! เขามุ่งหน้าไปตามที่คุณต้องการ: โฟล์คสวาเก้น Passat (จาก 711 465 รูเบิล) ด้วยการดัดแปลงใหม่ของซีซี (จาก 1,043 460 รูเบิล), มาสด้า 6 (จาก 773,000 รูเบิล), ฟอร์ด mondeo (จาก 546 300 รูเบิล), เรอโนล์ลากูน่า (จาก 723 500 รูเบิล .) เปอโยต์ 407 (จาก 695,000 รูเบิล) ซีตรอง C5 (จาก 717,000 รูเบิล) ในไม่ช้าโตโยต้า Avensis ใหม่จะถูกเพิ่มเข้ามา มือใหม่จะแต่งงานกับ บริษัท นี้จะโอ้ไม่ง่าย
แม้ว่าวิธีการดูหลังจากที่รถทั้งหมดกลับกลายเป็น ประสบความสำเร็จจากภายนอก แชสซีที่มีความเป็นไปได้ของการตั้งค่าแบบโต้ตอบ GM-Sheep นั้นยอดเยี่ยมมาก ฟังก์ชั่นการใช้งานอยู่ภายใต้หนึ่ง คำถามทั้งหมดคือว่าผู้ซื้อจะพร้อมที่จะจ่ายสำหรับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่เห็นได้ชัดมากกว่าคู่แข่งต้นทุนหรือไม่
Vitaly Kabyshev
   
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.