ทดสอบไดรฟ์ Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

มุมมองของ "พรีเมี่ยม"

ผู้อยู่อาศัยในออสเตรียซาลซ์บูร์กเกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์อย่างเคารพ โปรดจำไว้ว่าอุโมงค์แรกเป็นความก้าวหน้าในเมืองของพวกเขา ทำ mozart และอาศัยอยู่ที่นี่ Dietrich Mateshitz, นักประดิษฐ์กระทิงแดง พวกเขาจะจำได้ไหมว่าการนำเสนอการขี่ของ Opel Insignia ซึ่งกลายเป็นประเทศในยุโรปล่าสุดของปี 2009 จัดขึ้นที่นี่?
ชื่อของโมเดล Opolev ตามแฟชั่นปัจจุบันสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามในแง่ของภายนอกของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไม่ได้เป็นตัวอย่างของความบริสุทธิ์ตามธรรมชาติ ตามที่ Mark Adams รองประธานฝ่ายการออกแบบสาขายุโรปของ GM, Insignia เปิดตัวอารมณ์และลักษณะความหลงไหลของแบรนด์ Opel สำหรับรุ่นในอนาคต และสำหรับสิ่งนี้ที่หลายคนดูเหมือนจะเป็นองค์ประกอบพิเศษ
โมเดล Wing-Boomerang ที่เลือกเป็นโลโก้จะเห็นได้จากทุกมุม: ไฟหน้ากลางวันและไฟโดยรวมจากด้านหลัง รูปร่างเดียวกันและสายลับที่ประตูหน้า
อย่าซ่อนตัวจากปีกและในห้องโดยสาร ปีกมือจับประตูภายใน เม็ดมีดในตอร์ปิโดจากพลาสติกราคาแพงที่ระดับความรู้สึกคนขับและผู้โดยสารที่มีน่านน้ำของโลกภายนอกเก็บเกี่ยวด้วยซากเรือจากอันตรายจากโลกภายนอก และคำแนะนำนี้เป็นธรรมอย่างเต็มที่ โดยธรรมชาติแล้วอุปกรณ์ที่คุ้นเคยที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟสามารถใช้ได้ในบอร์ดเต็มรูปแบบ
ผู้เล่นใหม่ปรากฏตัวในทีมรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ในการใช้งานในชีวิตประจำวันที่สว่างที่สุดของพวกเขาจะเป็นระบบ AFL + ซึ่งเป็นการควบคุมไฟหน้าอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันอัจฉริยะไม่ได้อยู่ในเจ็ดโหมดการทำงานหรือการควบคุมของรูปแบบของฟลักซ์แสง แต่ในความจริงที่ว่าในสองวันของการทดสอบความปรารถนาที่จะรวมสวิตช์ตรงกันข้าม การตัดสินใจของระบบอัตโนมัติไม่เคยเกิดขึ้นแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศและสภาพการส่องสว่างของ Kaleidoscopic
อีกระบบนวัตกรรม Opel Eye ขอบคุณเธอมันไม่จำเป็นต้องจำสิ่งที่สัญญาณเพียงแค่ขับรถ แต่ไม่ได้พิจารณา: พวกเขา (สัญญาณ) เป็นรูปสัญลักษณ์จะปรากฏบนจอแสดงผลแดชบอร์ด นอกจากนี้ดวงตาเตือนเกี่ยวกับจุดตัดของสายมาร์กอัป
เป็นที่เชื่อกันว่าระบบดังกล่าวจะเป็นไดรเวอร์ที่ถูกล้อเลียน อนิจจาเสียงบี๊บและการวาดบนการแสดงผลของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไม่น่าจะทำได้ซึ่งแตกต่างจากเก้าอี้ Citroenovsky สั่นสะเทือน อย่างไรก็ตามในรัสเซียมาร์กอัปที่ดียังคงอยู่ในระยะสั้นและถนนส่วนใหญ่มีการติดตั้งเอฟเฟกต์การสั่นสะเทือน
เหล่านี้เป็นดอกไม้ แต่ในแง่ของผลเบอร์รี่ที่ Opel Insignia ทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ สิ่งที่คุ้มค่าอย่างน้อยแชสซีเมคคาทรอนิกส์ซึ่งพฤติกรรมบนถนนไม่ได้ขึ้นอยู่กับกลไกไม่เพียง แต่จากการตั้งค่า Flexride Fledrinics Flexronics ของ Flexride การพนันพาวเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์และความไวต่อการกดคันเร่ง
น่าสนใจยิ่งขึ้นหากรถติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4x4 ที่สมบูรณ์แบบพร้อมระบบ ELSD ที่เป็นตัวเลือกที่ช่วยให้สัดส่วนโดยพลการที่จะกระจายช่วงเวลาระหว่างล้อเพลาล้อหลัง มันอยู่ในกรณีนี้ที่รวบรวมออร์เคสตร้าเครื่องราชอิสริยาภรณ์เต็มรูปแบบ ชิปคือว่ารถไม่จำเป็นต้องรู้สึกถึงล้อหน้าเพื่อข้ามส่วนหนึ่งของช่วงเวลาที่เพลาล้อหลัง: เมื่อเปิดการส่งครั้งแรกยังคงคงที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่ยังคงอยู่พร้อมสำหรับการเริ่มต้นที่กระฉับกระเฉง หากในทางกลับกันการประเมินความสามารถของคุณระบบรักษาเสถียรภาพก็กินช่วงเวลาระหว่างล้อกลิ้งเครื่องในทางกลับกันและไม่ตัดมอเตอร์และความเร็วของเบรก
แต่ทั้งหมดนี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อฉันต้องการจางหายสิ่งที่ช่วยให้โหมด Sport Flexride ช่วยได้ สองโหมด (จากสามหลัก) ได้รับการออกแบบเพื่อให้ความสะดวกสบาย ในโหมดเริ่มต้นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่แข็งแกร่งปานกลาง เพียงครั้งเดียวสำหรับเมืองในยุโรปและเมืองหลวงของรัสเซีย และสำหรับการเดินทางทางไกลไกลบนตอร์ปิโดปุ่มทัวร์จะถูกยึดซึ่งแปลรถยนต์เป็นโหมดที่สะดวกสบายที่สุด ในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดังกล่าวดูเหมือนว่าจากปารีสไปสู่การค้นพบเชื่อมต่อออโตบราห์เยอรมันของพวกเขาไม่ไกล
ในกรณีเช่นนี้ Opel นำเสนอระบบยิงร้อนที่ซ่อนกระจกหน้ารถเป็นครั้งแรกด้วยไอน้ำของไอน้ำและน้ำอุ่นเท่านั้นและที่นั่งคนขับที่งดงาม 17 การปรับและหมอนสิทธิบัตรหดหู่ โอ้ไม่ได้อยู่ในช่วงของงานนำเสนอแนวคิดของพรีเมี่ยมฟังอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตามต่อการขับขี่ของการอ้างอิงในเครื่องราชอิสริยาภรณ์มากขึ้น Bertrand Bach รองผู้อำนวยการ นักออกแบบหลักของโมเดลในระหว่างการนำเสนอไม่เบื่อกับการทำซ้ำ: ทางเพศอารมณ์คูเป้! คูเป้! และสัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถของเครื่องราชอิสริยาภรณ์เป็นสถิติในแผนนี้ Opel Calibra: CD 0.26!
และในระหว่างการนำเสนอภาพของพิธีกรรมทางศาสนา แต่อย่างไม่ปฏิบัติสองที่นั่ง Opel GT ตัวอย่างปี 1968 ได้รับการสรรเสริญ. มันเป็นประสบความสำเร็จที่ serpentines อัลไพน์เปิดออกมาเป็นที่มือซึ่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่ด้านหน้าคือ all- ขับเคลื่อนล้อยืนอยู่กับความคงทนของภาพนิ่งอเมริกัน Roshenevaya Auru คำแนะนำและเครื่องประดับในขณะที่เครื่องยนต์ 2.8 V6 เทอร์โบ 260 ม้า เรามีรุ่นร้อนน้อยลง แต่การปฏิบัติมากขึ้น ของสามตัวเลือกการทดสอบมากขึ้นกว่าคนอื่น ๆ ชอบการรวมกันของ ecotes น้ำมันเบนซินสองมิติ 220 ที่แข็งแกร่งและเกียร์อัตโนมัติ Smooth และการเร่งความเร็วของกล้ามเนื้อสลับฉลาดช่วงของเกียร์อัตโนมัติทั้งบนทางหลวงและในสภาพเมืองจะรวมกันอย่างเต็มที่กับการเรียกร้องของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในแข็งแรงรวม
รุ่นกับกลศาสตร์ทิ้งความประทับใจคู่ มันดูเหมือนว่าเงินยูโร-5 และ 6 ในขณะที่บนพื้นเข้ากันไม่ได้: ว่าน้ำมันเบนซินคือเครื่องยนต์ดีเซล บนมืออื่น ๆ ที่เป็นเทอร์โบ 160 ซ่อนและ 2.0 เทอร์โบ 220 ลิตรยินดีในการเคลื่อนไหว กับ. ร่วมกับการส่งไดรฟ์ทุกล้อ
การเลือกที่ดีของการกระตุ้นให้เกิดไดรฟ์ PPC ที่จะเล่นตามเกียร์ แต่ยังมีการเคลื่อนไหวสงบไม่ได้ห้ามเนื่องจากการที่น่าอิจฉากับกังหันทำงานยืดหยุ่นของมอเตอร์
โดยรวมแล้วในขณะนี้เครื่องราชอิสริยาภรณ์สามารถติดตั้งกับหนึ่งในหน่วยพลังงานเจ็ดที่สี่จะรวมกันกับช่วงหก
ปีถัดไปอีกสองหน่วยพลังงานจะสามารถใช้ได้สำหรับยานยนต์ 1.6 ลิตรมีผลกระทบ 180 ลิตร กับ. และ teturbo ดีเซล 190 แข็งแกร่ง และรุ่นที่คาดว่าในการกำหนดค่าที่มี OPC กับ V6 300 แข็งแกร่ง
โดยทั่วไปให้คู่แข่ง! นอกจากนี้ราคาของฐานของ 670,000 รูเบิลที่ สำหรับซีดานขับเคลื่อนล้อหน้า 115 แข็งแกร่ง 1.6 ในการกำหนดค่า Essentia เป็นที่น่าสนใจทีเดียว ไม่ว่าจะเริ่มต้นเครื่องราชอิสริยาภรณ์จะไร้ตัวเลือกที่อร่อยที่สุดเช่นเดียวกับโฮ Rocha เป็นรุ่นด้านบนเราจะพบว่าในเดือนกุมภาพันธ์เมื่อยอดขายรัสเซียเริ่มต้น
ข้อความ: Vlad Bobyl
Photo: Vlad Bobyl

 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ธันวาคม 2008]