ทดสอบ Drive Opel Insignia Sedan ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

Ford Mondeo vs Opel Insignia: และมีล้านน้อย

Kolesa.ru เปรียบเทียบซีดาน D-class ที่มีอุปกรณ์ครบครันสองตัวมีมูลค่าประมาณ 1,100,000 รูเบิลประหลาดใจด้วยการเปลี่ยนแปลงของหนึ่งและพื้นที่ที่เป็นประโยชน์ของอีกด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกันเราดูคู่แข่งจากชั้นเรียนอื่น ๆ

Opel Insignia ในการกำหนดค่า COSMO ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 220 แรงม้าและค่าใช้จ่ายอัตโนมัติ 6 สปีด 1,162,300 รูเบิล Ford Mondeo (presysterling) ในการกำหนดค่าไทเทเนียมแบล็กด้วยเครื่องยนต์ 203 แรงม้า 2.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดจะมีราคาถูกกว่า 1,071,500 รูเบิลเล็กน้อย

การตั้งค่าของเครื่องจักรมีความคล้ายคลึงกันใน Opel มีการควบคุมความเร็วคงที่และหน้าจอสีขนาดใหญ่ที่มีความเป็นไปได้ของการส่งออกของการนำทางดาวเทียมในขณะที่ในจอแสดงผล Mondeo ไม่ได้อยู่ในคอนโซลกลาง แต่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว ไม่มีการควบคุมความเร็วที่กำหนดในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ฟอร์ดมีให้บริการสำหรับการใช้งาน electroregulations ของที่นั่งคนขับและใน Opel พวกเขาจะได้รับการเสนอเป็นตัวเลือก

ร้านขายเครื่องราชอิสริยาภรณ์และ Mondeo นั้นน่าประทับใจไม่แพ้กันแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วรถคันหนึ่งจะเป็นรุ่นที่ค่อนข้างใหม่และอีกคันหนึ่งในตลาดสำหรับปีที่สาม อย่างไรก็ตามพื้นที่ภายใน Opel ได้รับการจัดระเบียบเพื่อให้ดูเหมือนว่ารถจะห่อหุ้มไดรเวอร์ที่หนาแน่น แต่สะดวกสบายกว่าโดยรอบเครื่องมือที่จำเป็น Opel มีพวงมาลัยอ้วนมากขึ้นที่มีความหนาที่ถูกต้องและแบนจากด้านล่างเช่นเดียวกับในรถสปอร์ต

การกวาดล้างถนนฟอร์ด: 130 มม.
Road Clearance Opel: 160 มม.

สำหรับเครื่องมือหลักของการควบคุมวิทยุและสภาพอากาศมันเป็นเรื่องยากที่จะทำคีย์ที่ต้องการใน Opel และแยกออกจากมวลสีเทา ใน Mondeo ในทางตรงกันข้ามปุ่มควบคุมสภาพอากาศและตัวเลขในวิทยุทำโดยพลาสติกเงินและพวกเขาจะได้รับการยอมรับบนพื้นหลังสีดำนั้นง่ายกว่ามาก อีกสิ่งหนึ่งคือในวิทยุตัวเองมีปุ่มบางอย่างที่มีขนาดเล็กและจารึกบนพวกเขาจะอ่านมากกว่าหนึ่งครั้ง

ฉันดีใจที่รถยนต์ทั้งสองคันมีปุ่มเพื่อควบคุมระบบเสียงบนพวงมาลัย ใน Opel สามารถควบคุมการล่องเรือได้จากพวงมาลัยและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้รับการควบคุมบนพวงมาลัย Mondeo

เครื่องยนต์ของซีดานแต่ละตัวมีพลังมากกว่าผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ไปทั่วเมืองและในบางครั้งใน Koltseva สามารถต้องการได้ เครื่องยนต์เทอร์โบสองตัวกำลังพาซีดานไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว แต่โอเปลทำสิ่งนี้โดยเรียกร้องให้มีการกดแก๊สมิลลิเมตรอย่างแท้จริง เครื่องราชอิสริยาภรณ์มอเตอร์ที่ 20 แรงม้า Ford Turbodel มีประสิทธิภาพมากขึ้นและในความรู้สึกความแตกต่างคือ 40-50 กองกำลัง อย่างไรก็ตามในช่วงที่อัปเดตของเครื่องยนต์ Mondeo หน่วยสองตัวเลือกไม่ได้ 200 แต่ 240 แรงม้า! ดังนั้นนักล่าม้าจึงไม่ควรสรุปอย่างเร่งรีบ

การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ฟอร์ด: 7.9 จาก
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. Opel: 7.8 จาก

Mondeo ในเวอร์ชันที่เราเลือกมีโอกาสเลือกโหมดช่วงล่าง: สะดวกสบายปกติและกีฬา ดังนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของพื้นผิวถนนและระดับของความกังวลใจของการขับขี่ผู้ขับขี่สามารถเลือกสิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับเขา: ความสะดวกสบายการควบคุมหรือทุกอย่างเท่าเทียมกัน ของเล่นที่น่าสนใจ! และเครื่องราชอิสริยาภรณ์การทดสอบไม่มีระบบ Flexride ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างการตั้งค่าที่คล้ายกันของแชสซี Opelian เป็นผลให้การแท็กซี่ของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทำให้เกิดความประทับใจสองเท่า: ในมือข้างหนึ่งล้อขนาด 17 นิ้วที่มีรายละเอียดต่ำได้รับการต้อนรับอย่างรุนแรงจากข้อต่อของแอสฟัลต์และความผิดปกติที่เล็กที่สุดอื่น ๆ ในทางกลับกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อ เสื้อเชิ้ตเนื่องจากม้วนที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งเกิดขึ้นตามที่เห็นเนื่องจากการหยุดพักการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์รัสเซียมีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น

ดังนั้นเจ้าของที่มีศักยภาพของซีดาน Opel จึงแนะนำให้ติดตั้งล้อที่มีโปรไฟล์ที่สูงขึ้นและเพลิดเพลินไปกับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นยิ่งขึ้นหรือสั่งซื้อรถยนต์ที่มีการกวาดล้างถนนในยุโรปถ้าเป็นไปได้ สำหรับ Mondeo การจัดการของเขาทำให้เกิดความประทับใจมากขึ้น คุณสามารถตำหนิความไวที่มากเกินไปต่อร่องซึ่งฟอร์ดตอนนี้แล้วพยายามทิ้ง

เก้าอี้ Opelian ชอบมากกว่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการรองรับหัวเข่าที่พับเก็บได้ และการสนับสนุนด้านหลังด้านข้างที่นี่ค่อนข้างเด่นชัดที่จะรักษาผู้ขับขี่ของนรกต่างๆ อย่างไรก็ตามฟอร์ดไม่ได้ด้อยกว่าในแง่ของความสะดวกสบายในการลงจอดและด้วยกฎระเบียบไฟฟ้าทำให้มีการปรับแต่งที่นั่งที่สะดวกยิ่งขึ้น

Mondeo ยินดีต้อนรับมากขึ้นโดยผู้โดยสารแถวหลัง มีสถานที่ที่นี่มากกว่าในเครื่องราชอิสริยาภรณ์สำหรับทั้งหัวเข่าและหัว นอกจากนี้ Mondeo ยังมีช่องเก็บของที่กว้างขวางกว่าและนอกเหนือจากการระบายความร้อน เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ตอนนี้ไม่ใช่เวลาของปีที่จะประเมิน

การทบทวนรถยนต์สองคันเปิดประมาณเดียวกัน แต่กระจกมองข้างของ Mondeo แสดงอีกเล็กน้อย

Ford Trunk Volume: 550 L
Opel Trunk Volume: 500 L

คุณสามารถมั่นใจได้ว่าทั้งสองรุ่นจะไม่ดีที่สุดในเกรดที่ขายในสายแบรนด์ในหลาย ๆ ด้านเนื่องจากราคามากกว่าหนึ่งล้านพันรูเบิลต่อซีดาน D-Class นี่เป็นเรื่องมากเกินไปสำหรับ ความสำเร็จขนาดใหญ่ สำหรับเงินนี้คุณสามารถใช้ครอสโอเวอร์ได้เกือบแค่ในการกำหนดค่าที่ดี แต่ยังรวมถึงรถซีดานที่มีชั้นเรียนด้านบนเช่น Skoda Turbocharged Superb หรือ Nissan Teana 1.8 ลิตรกับ Toyota Camry ที่รวบรวมในรัสเซีย จริงมิติที่เรียบง่ายของ D-Class อาจเป็นการ์ดทรัมป์: บางคนสามารถละทิ้งลูกบาศก์เมตรเพิ่มเติม/กิโลกรัมเพิ่มเติมที่ต้องใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและสถานที่เพิ่มเติมในลานจอดรถ

สำหรับทางเลือกของรถทดสอบสองคันฟอร์ดมอนเดอร์ดูเหมือนจะน่าดึงดูดยิ่งขึ้นเล็กน้อย: ดูเหมือนว่าจะมีความสมดุลและการจัดการที่ดีขึ้นเล็กน้อยและมีพื้นที่ภายในมากขึ้น แม้ว่า Opel จะเร่งความเร็วได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและถือเส้นที่ดีขึ้นเล็กน้อย Insignia การเลือกคนที่มีอารมณ์ในขณะที่ Mondeo จะชอบนักปฏิบัตินิยม

รถยนต์ได้รับการจัดหาโดยสำนักงานตัวแทนรัสเซียของ Ford Motor Company และ Laura-Ozerki ตัวแทนจำหน่าย Opel อย่างเป็นทางการ


ผู้แต่ง: Denis Kamenev
รูปถ่าย: Roman Ostanin



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [ตุลาคม 2010]