ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

ดาวฤกษ์

Opel Astra รุ่นที่สี่ซึ่งวางจำหน่ายในต้นปีหน้าพิสูจน์ให้เห็นว่ารถยนต์ขนาดกะทัดรัดไม่ใช่มนุษย์ต่างดาวถึงเทคโนโลยีสูง
 
เป็นครั้งแรกที่ Opel Astra ใหม่ถูกแสดงที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตในฤดูใบไม้ร่วงนี้ แต่หลังจากนั้นก็เปิดตัวอยู่ในเงามืดของโมเดล Ampera เกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตลูกผสมที่แปลกใหม่ อย่างไรก็ตามสำหรับ Astra J มันมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นส่วนของมวล C และเป็นที่ชัดเจนว่ามันมีความหวังสูง โดยวิธีการรุ่นก่อนหน้าของแบบจำลองที่เห็นแสงในปี 1991 ถูกขายโดยการพิมพ์หลายล้านครั้งแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ขาดข้อบกพร่อง
 
โปรแกรมการทดสอบ Opel Astra Test 2010 ในบริเวณใกล้เคียงของแฟรงค์เฟิร์ตนั้นอิ่มตัวมากและไม่เพียง แต่รวมถึง Pokatushki ตามถนนที่หลากหลายและเส้นทางทดสอบ แต่ยังมีการสื่อสารสดกับวิศวกรที่พัฒนาโหนดของรถใหม่
 
ดังนั้นเมื่อเรากำจัดรถแฮทช์แบ็กสีแดงด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร แม้ว่าการปรากฏตัวสามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างสงบ แต่รายละเอียดเล็ก ๆ ก็ดูรอบคอบ ในการปรากฏตัวของเครื่องใช้โวหารของกระแสหลักรถยนต์ที่ทันสมัย และแรงจูงใจที่สำคัญที่พบในซีดานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ตัวอย่างเช่นนักถ่ายภาพที่มีพลังบนผนังด้านข้างเน้นปีกด้านหลังที่ยื่นออกมาและหน้าต่างด้านหลังด้วยความโน้มเอียงย้อนกลับ Mark Adams รองประธาน Opel อธิบายว่าหัวข้อที่ใช้ในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ถูกตีความใน Astra ในรูปแบบใหม่เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญที่แต่ละรุ่น Opel มีสไตล์ของตัวเอง คุณไม่สามารถโต้เถียงกับคำพูดเหล่านี้ได้ แต่อาจเป็นเรื่องของคนที่แปลกใหม่ไม่ถึงความชั่วร้ายและความก้าวร้าวของเส้นที่มีอยู่ใน Astra ก่อนหน้านี้
 
ในร้านเสริมสวยชัยชนะที่แท้จริงของการยศาสตร์ตรงกับบทบาทหลักในการเล่นนี้แน่นอนว่าที่นั่งกีฬาที่มีโฮสต์ทั้งหมดของการปรับเปลี่ยนซึ่งเป็นสี่ตำแหน่งการสนับสนุนเอว! ลูกกลิ้งหมอนการเคลื่อนไหวที่กว้างที่สุดของการเคลื่อนไหว 208 มม. ในทิศทางตามยาวความสูง 65 มม. ด้วยคลังแสงดังกล่าวจึงไม่ยากที่จะปรับเก้าอี้ภายใต้ไดรเวอร์เฉลี่ย การดูแลผู้โดยสารก็ปรากฏตัวในกล่องจำนวนมากสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ขวดน้ำจะพอดีกับกระเป๋าประตูคุณสามารถใส่เอกสารรองเท้าที่เปลี่ยนได้ในภาชนะใต้ที่นั่งไปยังช่องเก็บของทางด้านซ้ายของพวงมาลัยใต้ตอร์ปิโดและทุกคนจะแก้ช่องลับในที่เท้าแขน ตัวเขาเอง. ภายใต้ชื่อ Flex-floor ที่มีชื่อดังกล่าวอีกวิธีหนึ่งที่ผิดปกติจะถูกนำเสนอด้วยชั้นวางลำตัวที่เปลี่ยนรูป เพื่อไม่ให้ตำหนิข้าวของที่หลากหลายในกอง แต่ค่อยๆวางอยู่บนชั้นวางอย่างแท้จริงด้วยความช่วยเหลือของกลไกง่ายๆแผงจะวางไว้ในหนึ่งในสามตำแหน่งที่สูง เพิ่มเติมเกี่ยวกับดวงตาที่มองไม่เห็นอีกครั้ง Mariella Vogler นักพัฒนาตกแต่งภายในชั้นนำบอกกับเราเกี่ยวกับคุณสมบัติ นี่เป็นโหมดการเป่าเบ่งบานพิเศษสำหรับผู้ที่ใช้คอนแทคเลนส์ การไหลของอากาศผ่านตะแกรงระบายอากาศจะถูกนำไปใช้ในกรณีนี้ด้วยความเข้มน้อยลง เกี่ยวกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นการควบคุมสภาพอากาศ 2 โซนการควบคุมฟังก์ชั่นจากพวงมาลัยและระบบเสียงที่ทรงพลังไม่สามารถพูดถึงสิ่งนี้ได้ในหลักสูตร ด้วยระดับความคิดของการยศาสตร์นี้มันยังคงไม่สามารถเข้าใจได้โดยไม่สามารถจัดการได้ง่ายของจอยสติ๊กของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดเพื่อเรียกระบบนำทางโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากคนที่มีประสบการณ์ไม่ค่อยมีใครจัดการเป็นครั้งแรก โดยวิธีการที่มีจำนวนเม็ดมีดสีเงินในการออกแบบของร้านเสริมสวยในความเห็นของเรา overkill ที่ชัดเจนได้รับการปล่อยตัวเช่นกัน
นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะดวกสบายทางเสียง ฉนวนกันความร้อนที่น่าประทับใจการใช้บล็อกเงียบไฮดรอลิกและเทคนิคทางเทคนิคอื่น ๆ ให้ความเงียบในห้องโดยสารเกือบทุกความเร็ว เป็นที่น่าสนใจว่าแม้แต่เสียงปิดประตูก็ถูกตั้งค่าอย่างทั่วถึงเพราะสิ่งแรกที่ผู้ซื้อได้ยินเมื่อเลือกรถในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
 
ถึงกระนั้น Astra ใหม่ก็พาคนอื่น เราถูกเอาชนะโดยความมั่นคงของแฮทช์แบ็ก บางครั้งมีความรู้สึกว่าล้อถูกจับไปที่ถนนด้วยกาวที่มองไม่เห็นดังนั้นรถก็ดำเนินการตามคำสั่งทั้งหมด คนขับ วงกลมหลายวงบนแหวนที่มีประวัติพิเศษสำหรับการทดสอบความเร็วสูงที่สนามฝึกซ้อม Ophevsky แสดงให้เห็นว่าแม้ในโหมดสุดขั้ว Astra ยังคงมีความเสถียรและคาดเดาได้อย่างไม่น่าเชื่อราวกับว่ามันไม่ใช่รถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด แต่เป็นรถสปอร์ตอื่น ๆ อย่าบอกว่ารถกระตุ้นการขับขี่ที่ก้าวร้าว แต่เมื่อใดก็ตามที่เธอพร้อมแล้วและทำให้ข้อบกพร่องทั้งหมด (หรือกลอุบาย) ของผู้ขับขี่ราบรื่น ก่อนอื่นมันเป็นข้อดีของฐานล้อขนาด 71 มม. (เทียบกับรุ่นก่อนหน้า) และร่องขั้นสูงของล้อหน้าและล้อหลังซึ่งให้พื้นที่ฉายขนาดใหญ่บนพื้นผิวที่รองรับ การเพิ่มขึ้นของความแข็งของร่างกายสำหรับการบิด 7%ก็มีบทบาทเช่นกัน แต่โครงการช่วงล่างด้านหลังที่เป็นนวัตกรรมนั้นได้รับการบันทึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งรวมกันเป็นครั้งแรกซึ่งรวมลำแสงกึ่งพึ่งพากับกลไกวัตต์ ในฐานะหัวหน้าของนักพัฒนาแชสซี Eric Stachek อธิบายการออกแบบนี้ให้ความแข็งในทิศทางตามขวางช่วยให้คุณสามารถรักษาคุณสมบัติที่สะดวกสบายของลำแสงดั้งเดิม การมีส่วนร่วมแยกต่างหากกับพฤติกรรม ASTRA ถูกนำมาใช้โดยโช้คอัพช็อตที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยความแข็งแปรผัน (ปกติกีฬาตำแหน่งทัวร์) เฟรมย่อยด้านหน้าบนบล็อกเงียบไฮดรอลิกและพวงมาลัยที่ถ่ายโอนไปยังชั้นวางพวงมาลัย
 
สำหรับชุดเครื่องยนต์ที่นี่ควรเป็นรถยนต์ของคลาสนี้คุณสามารถเลือกได้จากช่วงกว้างรวมถึงแปดหน่วย เครื่องยนต์เบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และไม่มีการพัฒนาจาก 100 ถึง 180 แรงม้าและพลังของเครื่องยนต์ดีเซลดีเซลในยุโรปนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 95 ถึง 160 แรงม้า ตามที่คาดไว้ในวันนี้เครื่องยนต์ลดน้ำหนักในปริมาณการทำงาน แต่เพิ่มเข้ามาในเศรษฐกิจ ก็เพียงพอที่จะทราบว่าค่าเฉลี่ย การใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลคือ 4.6 ลิตรต่อร้อยและในเครื่องยนต์ที่ทำงานในวงจรอ็อตโตมีเพียง 6.1 ลิตร ในเวลาเดียวกันการปล่อยสารอันตรายเข้าสู่สภาพแวดล้อมลดลง 12% มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับกลไก 5 หรือ 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 แบนด์
 
เบื้องหลังมีนวัตกรรมอีกหลายอย่างที่เราต้องประเมินในกรณีที่ขาดไป เราจะเรียกไฟหน้าใหม่ของ Bixenon Front Lighting Advanced Forward Lighting (AFL+) ซึ่งเปลี่ยนความเข้มของแสงและรูปร่างของลำแสงแสงขึ้นอยู่กับสภาพถนนกล้องมองด้านหน้าซึ่งรับรู้สัญญาณถนนและป้องกันผู้ขับขี่ หากรถเบี่ยงเบนจากวิถีการจราจร นอกจากนี้ในรายการตัวเลือกมีอุปกรณ์ FlexFix ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งจักรยานมันทำจากกันชนด้านหลัง จริงประมาณ 500 ยูโรจะต้องจ่าย
 
การสรุปไดรฟ์ทดสอบหนึ่งวันดูเหมือนว่า Opel Astra ใหม่มีโอกาสที่จะไม่เพียง แต่เป็นหนังสือขายดีใหม่ของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มบาร์สำหรับเพื่อนร่วมชั้นในอุปกรณ์ทางเทคนิคและลักษณะเลื่อน คำถามสำคัญคือ บริษัท จะสามารถรักษาราคาสำหรับรถขั้นสูงได้หรือไม่? ตัวแทนของ Opel ยืนยันกับเราว่าหากค่าใช้จ่ายสูงขึ้นมันก็เล็กน้อย ไม่นานที่จะรอ
 
ใบรับรอง AIC
 
จากนักเรียนนายร้อยถึง Astra
Opel คนแรกชื่อ Astra เห็นแสงสว่างในปี 1991 และแทนที่โมเดล Kadett ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นผู้นำประวัติศาสตร์มาตั้งแต่ปี 1936 การถือครองสายพานลำเลียงเป็นเวลาแปดปี Astra F กระจายไปทั่วโลกด้วยการไหลเวียนของ 4.13 ล้านเล่ม ในปี 1996 เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์คลาสขนาดกะทัดรัดบน ASTRA เครื่องปรับอากาศปรากฏในการกำหนดค่าพื้นฐาน สองปีต่อมารุ่นรุ่นต่อไปจะปรากฏขึ้นด้วยดัชนี G ซึ่งการออกแบบซึ่งเป็นแบบจำลองอย่างสมบูรณ์บนคอมพิวเตอร์โดยใช้การสร้างแบบจำลองสามมิติ ครอบครัว Astra H ปัจจุบันยังคงประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของรุ่นก่อนภายในเดือนสิงหาคม 2552 ห้าปีหลังจากเริ่มต้นการเปิดตัวมีรถยนต์ 2.5 ล้านคันพบเจ้าของ เป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องจักรระดับนี้แบบจำลองนี้ถูกใช้โดยโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์ไฟหน้าแบบโรตารี่กระจกหน้ารถพาโนรามาและนวัตกรรมอื่น ๆ
   
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาในวันที่ 9 พฤศจิกายน 2552