ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Второй эшелон

На автомобили малого среднего (или С-класса) приходится почти половина продаваемых в России иномарок. Их около 700 000, но самые успешные из них Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Toyota Corolla не вошли в наш обзор. Нам интересны автомобили, которые причислены к условному второму эшелону гольф-класса: не лидеры продаж, но далеко и не аутсайдеры. Вместительные, комфортные и доступные.
Hyunday Elantra
ข้างนอก
Неплохо, очень неплохо! Корейский седан по-прежнему самобытен и оттого выглядит цельно и по-своему стильно.
Правда, и данная модель Hyundai вызывает непреодолимое желание вооружиться карандашом и кистью (а лучше свежим изданием Photoshop) и исправить некоторые детали.
Например, заднюю часть. Если бы подоконная линия не поднималась выше (у заднего стекла), а шла параллельно линии порогов, а линия багажника ниже и вертикальнее
Впрочем, о вкусах не спорят их деликатно и завуалированно навязывают! В случае с автомобилями их диктуют и корректируют. В основном Европа и Япония, а Корея компилирует и выдает свои варианты. Судя по Elantra, вполне достойные.
ข้างใน
Идентичная картина предстает взору в салоне Elantra. Интерьер вызывает не менее сильные эмоции сочетанием синей подсветки дисплеев, шкалы приборов и красных стрелок.
Черный пластик пусть и не самый дорогой в Европе, но не издает неприятный запах и не портит впечатление от автомобиля. Вообще, приборы можно назвать образцом информативности и лаконичности в оформлении
 
А в кресло кстати говоря, неважно спрофилированное буквально проваливаешься: настолько оно мягкое (особенно после жестких сидений Tiida или Astra).
Регулировок у него вполне достаточно, и даже руль двигается в четырех направлениях. А еще он снабжен кнопками управления музыкой. Правда, фрикционные свойства руля оставляют желать лучшего
Шумоизоляция еще один повод для расстройства: на ней явно сэкономили.
ราคา
За машину с мотором 1.6, мощностью 122 л. с., и пятиступенчатой механикой, просят от 489 900 руб. до 576 900 руб. в зависимости от комплектации. С автоматом автомобиль стоит 546 900 611 900 руб. Мотор 2.0 мощностью в 173 л. กับ. агрегатируется только с автоматической коробкой. С таким тандемом за машину попросят 684 900 руб.
อุปกรณ์ขั้นต่ำรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองระบบ, ระบบ ABS + EBD, Immobilizer, ให้ความร้อนเบาะนั่งด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบปรับ
 
ในการย้าย
บนถนนมันชัดเจนอย่างสมบูรณ์: ฉนวนกันเสียงอาจจะดีกว่า เธอเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอ แต่ไม่มากเท่ากับข้อมูลและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัย พลังงานไฟฟ้าลดค่าใช้จ่ายในการบังคับเลี้ยวให้น้อยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็ลดการเชื่อมต่อของรถมนุษย์
แต่เครื่องยนต์สร้างความประทับใจที่น่าพอใจมาก: 122 แรงม้าที่พวกเขาอยู่ในแอฟริกาและในเกาหลี
ไม่ใช่คลัทช์ที่ให้ข้อมูลมากที่สุดและคันเหยียบแก๊สยากที่จะขับรถ แต่มอเตอร์ที่ทรงพลังและการใช้งานที่เข้าใจได้ของกล่องเกียร์นั้นได้รับการสนับสนุนอย่างเห็นได้ชัด
 
เหมือนระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล แต่ใช้พลังงาน ไม่มีการหนีจากม้วน แต่รถถือเป็นเส้นทางได้ดี ต้องขอบคุณมอเตอร์และกล่องกลไกการเร่งความเร็ว Elantra จึงกลายเป็นเรื่องที่น่าประทับใจ
ทั้งหมด
แน่นอนว่า Elantra จะมีแฟน ๆ ด้วย: นี่คือรถที่มีสไตล์และเป็นต้นฉบับพร้อมการเรียกร้องคุณภาพ แม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่อง แต่ส่วนใหญ่เกิดจากความแตกต่างระหว่างความคิดของชาวเกาหลีกับคนอื่น ๆ
ดังนั้นบุคคลที่ไม่ซับซ้อนโดยรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าจะพอใจกับการเข้าซื้อกิจการของ Elantra
Hyunday Elantra, 1.6, 5 Macpp
ลักษณะทางเทคนิค (ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด, mm (ความยาว x ความกว้าง x ความสูง) 4505x1775x1480
การกวาดล้างถนน MM 160
มวลพร้อมกัน, กก. 1 156
ปริมาตรลำตัว, L 415
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L. P. ที่ RPM) 1.6 (122/6 200)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM 157/4 200
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 10.0
ความเร็วสูงสุด km/h 190
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง) L/100 km 8.0/5.2
 
เรโนลต์เมแกนซีดาน
ข้างนอก
การปรากฏตัวที่น่าจดจำอาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับเรโนลต์เมกาน่าซีดาน รูปแบบเชิงมุมของร่างกายไม่ได้เป็นจุดสูงสุดของแฟชั่น แต่การรับรู้ของรถคือหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
หลายจังหวะไปยังภาพบุคคล: ไฟหน้าด้านหน้าที่คมชัดและใบหน้าที่มีแสงสว่างของผนังด้านข้างแม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเมแกนสวมชุดแฮทช์แบ็กซีดานดูค่อนข้างเป็นประโยชน์ นักออกแบบ
ถึงแม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่านี่เป็นภารกิจหลักของร่างกายสามคน: มันใช้งานได้จริงและราคาถูก อย่างน้อยเจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ (ตามสถิติการขาย) คิดว่า
ข้างใน
ความเรียบง่ายสามารถถูกบังคับและอาจเป็นพื้นฐาน ในเรโนลต์เมแกนความเรียบง่ายของร้านเสริมสวยนั้นค่อนข้างอธิบายไม่ได้ บอกฉันถึงความเมตตาทำองค์ประกอบมากมายจาก Clio เดียวกันที่นั่น?
หน้าจอ Kutsy บนเคราของแผงด้านหน้าเป็นสิ่งเดียวที่สามารถจ้องมองในโลกของพลาสติกสีเทานี้
 
ในเวลาเดียวกันเมแกนฟาดด้วยความสะดวกสบายคว้าที่นั่งและสิ่งอำนวยความสะดวกทุกชนิดเช่นกล่องจำนวนมากสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่กระจายไปทั่วห้องโดยสาร
สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ของสิ่งเดียวกันเหล่านั้นสามารถรวบรวมได้ใน 48 ลิตรของปริมาณที่มีประโยชน์สำหรับรถ C-Class เป็นสถิติ และลำตัวเป็นเจ้าของสถิติ
ราคา
ในฐานสำหรับ Megane Sedan พวกเขาขอ 428 850 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และกลไกห้าความเร็ว
ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ที่มีปืนกล (มอเตอร์ 1.6) เริ่มต้นจาก 446,900 รูเบิล
เวอร์ชันด้านบนพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 และ 4 ACPP มีค่าใช้จ่ายจาก 701 050 รูเบิล
เวอร์ชันพื้นฐานมีการปรับเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าพวงมาลัยแบบปรับตัว, คีย์ชิป, ABS, ระบบ EBV (ผู้จัดจำหน่ายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์), AFU (ระบบเบรกฉุกเฉิน) เครื่องจักรทั้งหมดมีแพ็คเกจการป้องกันเครื่องยนต์ของรัสเซียและระบบกันสะเทือนเสริม
 
ในการย้าย
แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยแบบปรับตัวพร้อมขดลวดเหนี่ยวนำ (เพียงพลังงานไฟฟ้า) ทำงานของเขาแตกต่างจากคู่ไฮดรอลิกของเขาอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถที่เล็กที่สุด
รู้สึกว่าวิศวกรทำงานได้ดีในการตั้งค่าของระบบพวงมาลัย แต่ไม่มีการปลุก (ซึ่งมีอยู่ในตัวอย่างเช่น Opel) อย่างใดอย่างนี้ไม่สอดคล้องกับการตั้งค่าแชสซีเพราะการระงับของเมแกนนั้นยอดเยี่ยมในการกลืนอย่างไม่สม่ำเสมอสำหรับหนึ่งหรือสองและในเส้นตรงไม่รบกวนการสะสมตามขวาง
 
มันจะเป็นการดีกว่าที่จะจัดหามอเตอร์ 1.6 ด้วยกลไกเครื่องไม่มีเวลาสำหรับสภาพแวดล้อมถนนที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามสำหรับการขี่ที่สงบในการจราจรติดขัดในเมืองนี่คือสิ่งที่คุณต้องการ
ทั้งหมด
ฝรั่งเศสได้รับการคัดเลือกด้วยหัวใจซึ่งบางครั้งไม่มีสถานที่สำหรับการคำนวณที่แม่นยำและการประเมินอัตราส่วนราคา/คุณภาพ เรโนลต์สามารถตุนวิญญาณเป็นเวลานานและอาจไม่ส่งผลกระทบต่อมันเลย
แต่ถ้าคุณไม่ใส่ใจกับข้อเสียที่น่ารำคาญและเล็กน้อยที่ Megane Sedan ไม่ได้ไร้เดียงสาเรายอมรับว่ารถสามารถกลายเป็นตัวเลือกของครอบครัวที่ดี ดีหรือเพียงแค่มุมของเสน่ห์ของฝรั่งเศสในโลกของอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง
ยิ่งกว่านั้นอัตราส่วนของการเพิ่มราคาของเรโนลต์นั้นยอดเยี่ยมมาก!
Renault Megane Sedan, 1.6 เกียร์อัตโนมัติ
ลักษณะทางเทคนิค (ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด, mm (ความยาว x ความกว้าง x ความสูง) 4498 x1777x1460
การกวาดล้างถนน MM 175
มวลพร้อมกก. 1,200
ปริมาณลำตัว, L 520
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L. P. ที่ RPM) 1.6 (115/5 200)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM 152/4 200
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 13.1
ความเร็วสูงสุด km/h 193
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง) L/100 km 10.7/6.0
 
นิสสัน Tiida
ข้างนอก
Tiida บางสิ่งบางอย่างระหว่าง Murano, Note และ Almera Tino รถคันอื่นของชั้นเรียนที่ถูกข่มขู่: แฮทช์แบ็กหรือซีดีหรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับมุม หากคุณดู tiida ในมุมเฉียบพลันเพื่อให้ความสูงของมันดูสูงกว่าความยาวนิสสันดูสูงอย่างไม่เป็นสัดส่วนและไม่เสถียร
ถ้าในทางตรงกันข้ามชื่นชมกับโปรไฟล์รถดูเหมือนจะหมอบและในสถานที่ที่ร้อนแรง
และโดยทั่วไปคุณต้องเห็นด้วย: Tiida ดูดีกว่ามากในด้านหลังของแฮทช์แบ็กกว่าซีดาน ราวกับว่าเดิมเธอรู้สึกและมีคนไร้ความปรานีเข้ามาและเชื่อมลำต้น
อย่างไรก็ตามมันจะยุติธรรมทั้งเกี่ยวกับ Tiida และ Astra เฉพาะกับ Megane ทุกอย่างดูเหมือนจะกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม ...
ข้างใน
หากรถตู้ขนาดกะทัดรัดของ Tiida พัดจากมุมภายนอกบางมุมเท่านั้น สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ใช้กับการลงจอดรถบัสสูง แต่ยังรวมถึงความกว้าง (และความสูง) ของพื้นที่รอบ ๆ ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มีพื้นที่ว่างมากมายที่ดูเหมือนว่าไม่ได้ใช้อาชญากร
 
ข้อยกเว้นสำหรับทฤษฎีเกี่ยวกับพื้นที่ส่วนเกินเป็นเพียงการปรับที่นั่งคนขับที่มีความยาว: ผู้คนจะคับแคบสูง 190 ซม. ...
การจดจำข้อดีของแฮทช์แบ็คเหนือซีดาน: โซฟาด้านหลัง Tiida สามารถเคลื่อนย้ายไปมาและด้านหลังของเขาเปลี่ยนมุมของความชอบ บนซีดานคุณสามารถทำได้เฉพาะหลัง
ข้อดีอย่างมากของวิทยุ Tiida ที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือผ่านบลูทู ธ เมื่อไม่นานมานี้มีระบบที่คล้ายกันอยู่ในรถยนต์พรีเมี่ยมเท่านั้น
ราคา
ซีดานสี่ประตูที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดมูลค่า 499,900 รูเบิลถือเป็นฐาน ตัวเลือกเดียวกันกับตัวแฮทช์แบ็กมีราคา 508,500 รูเบิล เลือกสีจากรายการโลหะจะมีค่าใช้จ่ายอีก 10,000 รูเบิล แพ็คเกจความสะดวกสบายมาตรฐานรวมถึงหมอนด้านหน้าและด้านข้างของความปลอดภัย, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, ความร้อนเบาะหน้า, แอมพลิฟายเออร์พลังงานไฟฟ้า, ปรับมุมพวงมาลัย, หน้าต่างไฟฟ้าทั้งหมด, เครื่องปรับอากาศ .
ราคาสำหรับ Tiida ที่มีจุดตรวจสอบอัตโนมัติเริ่มต้นด้วย 530 900 rubles (ซีดาน) หรือจาก 539,000 รูเบิล (แฮทช์แบ็ก) เอ็นจิ้นขนาด 1.8 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมใช้งานเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่า Elegance ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 565,900 รูเบิล
 
ในการย้าย
เครื่องยนต์ 1.6 L มีความยืดหยุ่นน้อยที่สุดซึ่งไม่ทำให้มันน่าเบื่อ มอเตอร์นั้นตรงไปตรงมาและต้องใช้คนขับ: คุณต้องเร่งความเร็วก๊าซ Davi ขึ้นไปบนพื้นไปอย่างน่ายินดีขอโทษตอนนี้การเร่งความเร็วจะใช้เวลาพอสมควร
ตัวเครื่องนั้นไม่มีความประหลาดใจ: การเลื่อนเกียร์ไม่ได้ซ่อนอยู่จากไดรเวอร์ แต่จังหวะอัตโนมัติยังไม่อนุญาตให้มีช่องว่างอัตโนมัติ
 
ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นได้ช่วยดับความผิดปกติของถนนอย่างมั่นใจและในเวลาเดียวกันก็ทำให้ร่างกายมีรูปร่างที่ดีเมื่อผ่านการเลี้ยว อย่างไรก็ตามจุดศูนย์ถ่วงสูงในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัดยังคงมีผลต่อ: การลื่นไถลลึกนั้นง่ายต่อการต่อต้านการผสมก่อนที่จะหมุน
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้ Tiida: ความรุนแรงและการตอบสนองของการบังคับเลี้ยวในนิสสันในระดับสูงสุด ตามพารามิเตอร์นี้รถอาจเป็นผู้นำในสี่ที่นำเสนอ
ทั้งหมด
รถที่มีชื่อที่ผิดปกติที่สุดและมีลักษณะที่ไม่น่าสนใจกลายเป็นราคาที่แพงที่สุดของทั้งหมดที่นำเสนอ
อย่างไรก็ตามระดับของอุปกรณ์พื้นฐานชดเชยค่าใช้จ่ายสูง และลักษณะการทำงานสูงและคุณภาพการประกอบ Tiida ที่ยอดเยี่ยมอธิบายคิวที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
Nissan Tiida, 1.6, เกียร์อัตโนมัติ
ลักษณะทางเทคนิค (ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด, มม. (ความยาว x ความกว้าง x ความสูง) 4303x1695x1525
การกวาดล้างถนน MM 165
มวลพร้อมกัน, กก. 1 224
ปริมาณลำตัว, L 289
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L. P. ที่ RPM) 1.6 (110/6 000)
แรงบิดสูงสุด NM ที่ RPM 153/4 400
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 12.6
ความเร็วสูงสุด km/h 170
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง) L/100 km 10.0/5.9
 
Opel Astra Sedan
ข้างนอก
วิธีการอุ่นเครื่องไม่สนใจในรุ่นล่าสุด? ตัวอย่างเช่นคุณสามารถเติมเต็มบรรทัดของร่างกายด้วยตัวเลือกอื่น ผู้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา: ซีดาน
ในเวลาเดียวกันคุณยังต้องพยายามที่จะไม่เปลี่ยนการดัดแปลงใหม่ให้กลายเป็นอาคารแบบฟอร์มซ้ำ ๆ มันได้ผลหรือไม่?
ด้วยความมั่นใจในระดับที่ดีเราสามารถพูดได้ว่า: ใช่มันกลับกลายเป็นว่า คุณสมบัติหลักของซีดาน Astra คือรถได้กลายเป็นสำเนาของพี่ชายของ Vectra และหลายคนจะชอบสิ่งนี้เพราะเมื่อเทียบกับแฮทช์แบ็กซีดานดูแข็งแกร่งกว่ามาก
ในการปรากฏตัวของเขาไม่มีสัดส่วนเฮฟวี่เวทโดยเฉพาะของรถได้รับการตรวจสอบเป็นมิลลิเมตร
บางทีใครบางคนอาจพบว่ารูปแบบที่ถูกต้องของซีดานแอสตร้าไม่มีความสำคัญ แต่บางครั้งก็ไม่มีคุณสมบัติเล็ก ๆ น้อย ๆ ในลักษณะที่ปรากฏกลายเป็นกุญแจสู่ความนิยมที่มั่นคง
ข้างใน
Если одним словом, то строго. Если несколькими качественно, лаконично и, опять же, строго. Салон седана не претерпел принципиальных изменений в сравнении с хэтчбеком, Разве что обзавелся передним подлокотником да дополнительной регулировкой спинки переднего кресла, позволяющей отклонять ее вместе с подушкой.
К исполнению интерьера придраться трудно. Собран салон плотно, пластик панелей мягкий, кнопки управления основными функциями удобны.
 
Интерьер радует возможностью менять его архитектуру больше, чем банальное откидывание задней спинки. К примеру, легким (ну, или почти легким) движением руки переднее сиденье раскладывается в элегантный, а главное, ровный столик.
Ставшие традиционными для моделей Opel подрулевые переключатели с отсутствием фиксированных положений хвалят и ругают, похоже, с одинаковым энтузиазмом.
Удобно ли? Кому как, но при плавных перестроениях самостоятельно сигнал поворота выключаться упорно не желал. Может, дело привычки?
ราคา
Машина с самым скромным мотором 1.6 мощностью 115 л. กับ. и механической пятиступенчатой коробкой в комплектации Essentia стоит 497 000 552 000 руб. С таким же мотором, но коробкой Easytronic, за Astra Sedan просят 548 000 572 000 руб., в зависимости от комплектации. Цена на машину с пятиступенчатой механикой, и двигателем 1.8 (140 л. с.) установлена на отметке 558 000 582 000 руб. С автоматом эта машина стоит уже 598 000 622 000 руб.
В базе Opel Astra Sedan комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности плюс боковыми шторками, а также 15-дюймовыми стальными дисками, и полноразмерной запаской. Также машина оснащается системами ABS, BA (помощи при экстренном торможении) и EBD (распределения тормозных усилий).
 
ในการย้าย
Возможно, в Германии расстояния между светофорами на городских улицах гораздо больше, чем у нас. Иначе как испытать ту радость красной зоны, которую дарит водителю четырехступенчатый автомат вкупе со 140-сильным мотором объемом 1.8 л?
Машина заточена на интенсивное передвижение: при динамичной езде АКПП держит стрелку тахометра у красной зоны, позволяя водителю максимально комфортно чувствовать себя при обгонах.
 
То же касается и рулевого управления: в наших тестах с дисциплиной змейка Astra Sedan справилась на отлично занос задней оси прогнозируем, а снос передней и вовсе минимален.
ทั้งหมด
Opel Astra Sedan по-хорошему универсален. Этакий автомобильный унисекс: в машине одинаково органично выглядит и хрупкая барышня, и почтенный отец семейства. И само семейство, кстати, тоже.
Главное, техническая часть не подводит тяговитый мотор (1.8 л) и логичная коробка хороши. Вот только цена Astra Sedan находится в верхней зоне для данного класса. Хотя где вы выдели дешевые немецкие машины?
Opel Astra Sedan, 1.8, АКПП
ลักษณะทางเทคนิค (ข้อมูลผู้ผลิต):
Габариты, мм (длина x ширина x высота) 4587 х1753х1458
Дорожный просвет, мм 130
Снаряженная масса, кг н.д.
Объем багажника, л 490
Объем двигателя и мощность, л (л. с. при об/мин) 1.8 (140/ 6 300)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 175/3 800
Разгон до 100 км/ч, с 11.4
Максимальная скорость, км/ч 188
Расход топлива (город/шоссе) л/100 км 10.5/6.2
  
Автомобили предоставлен компаниями: Автопродикс, официальным дилером Renault, Атлант-М Балтика, официальным дилером GM, ADR, официальным дилером Nissan и автоцентром Дакар, официальным дилером Hyundai

Текст: Александр Коробченко Александр Михайлов,
Фото: Роман Останин
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№124/2008]