ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

และยากที่จะเชื่อ ...

แฮทช์แบ็กเกาหลีของชั้นเรียนกอล์ฟโยนถุงมือไปที่ชื่อเยอรมัน การคำนวณการฆ่าตัวตายหรือการคำนวณที่ละเอียดอ่อนนี้คืออะไร?
 



ซิดผู้เดบิวต์เมื่อต้นปีในทุก ๆ แง่มุมของเกาหลีใหม่ มันถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับยุโรปโดยการออกแบบมีส่วนร่วมในแฟรงค์เฟิร์ตสตูดิโอเคียนำโดยอดีตสไตลิสต์ของโฟล์คสวาเกนและ Audi Peter Shreyer พวกเขาผลิตรถยนต์ในยุโรปที่โรงงานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในสโลวะเกีย Zhinin ในที่สุดพวกเขาจะขายเฉพาะในยุโรป และที่สำคัญที่สุดคือการเป็นตัวแทนของ SID ชาวเกาหลีสัญญาว่ามันจะกลายเป็นรถคันแรกจากประเทศที่มีความสดใหม่ในตอนเช้า ข้อความที่แข็งแกร่งใช่มั้ย และเขาเชื่อในตัวเขาด้วยความยากลำบาก ในการตรวจสอบในคู่แข่งจะต้องได้รับการคัดเลือกขึ้นมาและรถมีความเหมาะสมเพื่อไม่ให้น่าละอายต่อเกียรติของหญิงชราในยุโรป เราได้เลือก Opel-Astra ยอดนิยมจากลิสบอนไปยัง Yekaterinburg
 

เลือกและไม่เข้าใจผิด ท้ายที่สุดแม้กระทั่งภายนอกพวกเขาก็เป็นฝาแฝดอาจไม่ใช่ฝาแฝด หากคุณใส่ด้านข้าง Sid และ Astra ที่ด้านข้าง dumbfound จะมีความคล้ายคลึงกันมากกว่าความแตกต่าง! จากการบวมของซุ้มล้อและรูปแบบของเลนส์ด้านหน้าไปจนถึงหลังคาที่ไหลและเอียงย้อนกลับของชั้นวางด้านหลังของร่างกาย Kia พยายามที่จะเลียนแบบ Opel ในทุกสิ่งในขณะที่ไม่มีการคัดลอก
 

อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวโดยรวมของ SID ในการตกแต่งภายในและภายนอกของเขาจะพบคุณสมบัติของโมเดลยุโรปและญี่ปุ่นสมัยใหม่ครึ่งโหลในทุกกรณีหากไม่ทันสมัยอย่างน้อยก็สดใหม่ การสรรเสริญแบบจำลองเกาหลีนั้นค่อนข้างสำคัญ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ดีที่ Astra แม้จะมีอายุมาก (หลังจากทั้งหมดมันได้รับผลกระทบมา 4 ปี) แต่ก็ยังดูอยู่ และไม่เพียง แต่ภายนอก


อีกเรื่องหนึ่งอยู่แล้ว
ครั้งหนึ่งเราชื่นชมการตกแต่งภายในของ Astra โดยไม่ตั้งใจพิจารณาเขาอย่างสม่ำเสมอ พลาสติกพลาสติกที่น่ารื่นรมย์อ่านได้ดีและในบางสถานที่มีแผงหน้าปัดสวยทัศนวิสัยที่ดีกระเป๋ามากมายและกล่องถุงมือมากมาย มันก็ต่อเมื่อเป็นการยากที่จะอ้างถึงคุณภาพของการตกแต่งและมัลติฟังก์ชั่นของร้านทำร้านโอเปลแล้วการยศาสตร์จะไม่อยู่ด้านบน บล็อกการจัดการสภาพภูมิอากาศในบ้าน อัลกอริทึมที่สับสนของการทำงานขนาดเล็กและอยู่ที่ด้านล่างของปุ่มเปลี่ยนการดำเนินการที่ง่ายที่สุดให้กลายเป็นเหตุการณ์ที่มีความเสี่ยง ในการเปลี่ยนทิศทางของการไหลของอากาศคุณจะต้องเอาชนะเมนูอิเล็กทรอนิกส์สองระดับ! ลองทำสิ่งนี้ด้วยความเร็วอย่างน้อย 60 กม./ชม. ในลำธารมอสโกหนาแน่น

 
  
Astra ไม่ได้ยืดการตกแต่งภายในที่น่าตื่นเต้นและมีคุณภาพสูงอย่างยอดเยี่ยมเพียงเพราะการเจาะในแง่ของการยศาสตร์

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับเก้าอี้ Astra ยกเว้นว่าหนังเทียมบนผนังวางคอสโมรุ่นนั้นเป็นชนบท
 
    
มีกระเป๋าและสถานที่อื่น ๆ มากมายสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่หลากหลายในร้านเสริมสวย Opel
 
การเน้นในบังเอิญและหลอดไฟสำหรับการอ่านด้านหน้าและด้านหลังรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของรุ่น Engo และ Cosmo
 
   
เก้าอี้ Astra เป็นสิ่งจำเป็นในการเสริมมุมของความโน้มเอียงของหมอนสำหรับ 3250 rubles ไม่ถูก แต่มีประโยชน์มาก

บล็อกสภาพภูมิอากาศตั้งอยู่อย่างไม่สะดวกและในอัลกอริทึมสำหรับการทำงานของมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าใจ

กระเป๋าของ Astra ไม่ลึกเกินไปและค่อนข้างแคบ


แต่ลองนึกภาพในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในเกาหลีพุ่งพรวดอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่า ฟังดูแทบไม่น่าเชื่อสำหรับทุกคนที่คุ้นเคยกับสีเทาที่น่าเบื่อและน่าเบื่อของรถยนต์เกาหลี แต่ทำไมต้องพบความผิดด้วย? SID มีความนุ่มนวลและน่ารื่นรมย์ต่อตอร์ปิโดพลาสติกและเบาะประตูปรับได้ในสองทิศทางพวงมาลัยและกระจกมองหลังขนาดใหญ่ นอกจากนี้ใน Kia เราพบสัญญาณที่น่าพอใจของรถยนต์ที่ทันสมัยอย่างแท้จริงเพื่อสนับสนุน USB และ AI-Poda สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์จริงๆซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างถูกลืมไม่เพียง แต่ใน Opel แต่ยังอยู่ในฟอร์ดโฟล์คสวาเกนโตโยต้า และชาวเกาหลีจำได้ดี! สิ่งสำคัญคือไม่มีคำถามเกี่ยวกับ SIDA เกี่ยวกับการยศาสตร์ เมนูสภาพภูมิอากาศจะเชี่ยวชาญเด็กเขาจะจัดการกับดนตรี กล่องถุงมือขนาดเล็กมากและบางทีอาจเป็นสีส้มที่เป็นพิษเกินกว่าที่แผงหน้าปัดนั้นยากที่จะกล่าวถึงข้อเสียร้ายแรง ฉันจะไม่อุทานได้อย่างไร: Bravo, Kia!

 
   
การตกแต่งภายในของ Sid นำรถยนต์เกาหลีไปสู่ระดับใหม่ ทุกอย่างสะดวกและคุณภาพสูงที่นี่
 
เก้าอี้แบนของ Sid นั้นขาดการสนับสนุนด้านข้างอย่างชัดเจนและการปรับเปลี่ยนของ Astra ที่หลากหลาย
 
   
กล่องถุงมือมีปริมาณเล็กน้อย แต่ในการดำเนินการของ Ex Cooled

คลังแสงเพดานเต็มรูปแบบพร้อมการแบ็คไลท์แอร์

การควบคุมความสว่างของแสงไฟแบ็คไลท์อนิจจามีเพียง SID-EX รุ่นที่มีราคาแพงกว่า
 
  
ตัวเชื่อมต่อผู้ชื่นชอบเพลงอย่างกล้าหาญสำหรับการเชื่อมต่อแหล่งสัญญาณภายนอก

ปุ่มควบคุมเพลงที่สะดวกบนพวงมาลัยจะไม่ฟุ้งซ่านจากถนน

ด้วยความกว้างขวางและความสะดวกสบายกระเป๋าประตูของ Sid จะเล่นออกมา
 



และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น!
ร้านเสริมสวยเกาหลีและความกว้างขวาง แม้แต่กับพื้นหลังของ Astra ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นกอล์ฟที่กว้างขวางที่สุด อุปทานสำหรับหัวของผู้ที่นั่งอยู่ด้านหลังทั้งสองในระดับที่ดีพอ ๆ กันที่ 95 ซม. จากหมอนโซฟาไปยังเพดาน แต่ในขาของ SID นั้นกว้างขวางกว่าสำหรับ 3 ซม. เรายังทราบว่าโซฟานั้นกว้างขึ้นและการจัดหาในไหล่นั้นน่าประทับใจมากขึ้นและอุโมงค์กลางก็ไม่ใหญ่มาก ในที่สุดประตูประตูด้านหลังของ Kia นั้นไม่แคบลงเท่ากับรถเยอรมัน
  
 

 
 
 
 
 
ผู้โดยสาร Opel Sofa จะไม่พอใจอุโมงค์กลางขนาดใหญ่และข้อ จำกัด หัวขนาดใหญ่ทำให้ภาพรวม
SID (ขวา) และอุโมงค์กลางไม่สูงมากและพนักพิงศีรษะมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น
 


Astra ชดใช้โดยเก้าอี้ด้านหน้าที่สะดวกกว่ามาก หากที่นั่งของที่นั่งแบนและยากเขาก็ขาดการสนับสนุนด้านข้างและเอวอย่างชัดเจนเก้าอี้ Astra เป็นเพลงจริง ด้วยการหยุดด้านข้างและเอวที่รอบคอบความเอื้ออาทรของการปรับรวมทั้งมุมเอียงและความสูงของหมอน Kia ในระดับของการดูแลคนขับ แต่ยังไม่ได้เติบโต
 

 
มิติมีให้ในเซนติเมตร * ระยะทางจากหมอนที่นั่งไปยังเพดาน
พื้นที่สำหรับขาด้านหลังนั่งอยู่นั้นระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่คือ 185 ซม.


สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเท่านั้น
แต่นี่คือดอกไม้ และนี่คือผลเบอร์รี่: ในข้อพิพาทของลำตัว SID ไม่เพียง แต่ไม่ด้อยกว่าเขาวางแอสตร้าไว้บนใบมีดทั้งสอง! ในความเป็นธรรมเราต้องยอมรับ: ลำตัวของ Opel บางทีอาจเป็นหนึ่งในคนโง่ที่สุดในห้องเรียน เขาทั้งหมดไม่ได้ขอบคุณพระเจ้าการเปิดแคบ ๆ ความกว้างเล็กน้อยและความลึกของห้องเก็บสัมภาระและหมอนที่ทนไม่ได้ของโซฟา ด้วยเหตุผลบางอย่างโซฟาพับทั้งหมดที่มีการแยกด้านหลังของ Astra จะถูกกำหนดให้กับหมวดหมู่ของอุปกรณ์เพิ่มเติม

 
 
ปัญหาความสูงในการโหลดขนาดใหญ่ของ hatchbacks จำนวนมาก Astra และ Sid ก็ไม่มีข้อยกเว้น
 
   
ความแตกต่างในความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงลำต้นนั้นชัดเจน โซฟาที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงซึ่งพัฒนาในอัตราส่วน 40/20/40 บนแอสเตอร์ (ขวา) มีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก 5750 รูเบิล
 
 
ความกว้างเล็กน้อยของลำตัวของรถยนต์ทั้งสองคันไม่อนุญาตให้วางกระเป๋าเดินทางไปตาม

แต่ในที่นั่งอย่างน้อยช่องเปิดที่กว้างขึ้น
 
   
บทบาทของล้อที่ห้าในรถยนต์ทั้งสองคันเป็นสต็อกขนาดเต็มที่หายไป
 


เป็นที่ชัดเจนว่าพื้นหลังดังกล่าวแม้แต่ลำตัวของ Sida ไม่ใช่คนที่มากที่สุดโน้ตกว้างในห้องเรียนดูดี มันเหนือกว่า Astra ในทุกสิ่งทั้งในแง่ของการโหลดและขนาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันต้องการทราบโซฟาซ้อนกันถึงระดับของพื้นด้วยการขนส่งทีวีและตู้เสื้อผ้า แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน


ใช้มอเตอร์!
ในรัสเซียสามารถซื้อ Astra ด้วยกลไกและด้วย isetronics หุ่นยนต์และด้วยปืนกล อย่างไรก็ตามเกียร์อัตโนมัติจะถูกวางมอเตอร์ 1.8 ลิตรเท่านั้นที่มีความจุ 140 ลิตร กับ. เอ็นจิ้นที่น่าทึ่งนี้มีลักษณะดีพอ ๆ กันทั้งในมือจับและเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นโดยวิธีการที่เราเลือก Astra เช่นนี้สำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ
 

แม้ในไดรฟ์ที่ง่ายที่สุดมันก็มีความสามารถในทุกแง่มุม โดยค่าเริ่มต้นเครื่องจะเบา ๆ โดยไม่ต้องกระตุกและค่อนข้างเร็วขึ้นช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากที่สุดสำหรับการขับขี่แบบสบายและสงบ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขับคันเร่งคันเร่งรถกลายเป็นเจ้าอารมณ์และล่าสัตว์ให้แซง และถ้าคุณคลิกที่ปุ่มเพื่อเปิดโหมดที่ใช้งานอยู่ ... นี่เป็นกรณีที่กีฬาจารึกเป็นธรรมจริงๆ ดูเหมือนว่ามอเตอร์ได้รับการฉีดอะดรีนาลีนสำหรับก๊าซเครื่องจะทำปฏิกิริยาทันทีและเก็บการส่งไปยังโซนตัว จำกัด ในความเป็นจริงคุณจะเร็วขึ้นเล็กน้อย แต่ความประทับใจดูเหมือนจะขี่บนแผนที่แข่ง!
 

SID 2 ลิตรจะกลายเป็นคู่ที่ดีของ Astre 1.8 ลิตรซึ่งถูกซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน 143 ลิตร กับ. แต่ Kia นั้นแพงเกินไป นั่นคือเหตุผลที่เราชอบตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่มีราคาไม่แพงมากด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร โชคดีที่เขาให้ความแข็งแกร่ง 122 ลิตร กับ. และรวมกับเกียร์อัตโนมัติ ยิ่งไปกว่านั้นบนกระดาษเครื่องจักรดังกล่าวแทบจะไม่ด้อยกว่า Opel นั่นเป็นเพียงการแสดงผลแบบอัตนัยพูดตรงกันข้าม

 
เครื่องอัตโนมัติ SID สี่วงนั้นโง่อย่างเห็นได้ชัดที่จะเคลื่อนที่อย่างแข็งขันและเป็นคนแรกที่ออกจากสัญญาณไฟจราจรเพื่อเผาไหม้บน Gashter เต็ม คุ้นเคยกับเสียงคำรามของมอเตอร์ แต่อย่าคาดหวังว่าการแสดงผลที่สดใสแม้ในการเร่งความเร็วของโหมดนี้ก็ค่อนข้างดี หากคุณผูกมันด้วยหมากรุก inter -haired และไปอย่างใจเย็น Kia จะส่งอารมณ์เชิงบวกมากขึ้น บนไดรฟ์เขาไปถึง 160 กม./ชม. อย่างสงบและให้ความเร็วสูงสุดในโปรแกรมที่ 3 โดยวิธีการที่มีความเสี่ยงแซงมันจะเป็นการดีกว่าที่จะใช้ระบอบการปกครองนี้เนื่องจากตัวเลือกที่คุณต้องแกว่งไปทางขวา
 

เบรกนั้นดีเท่านั้น การชะลอตัวที่เชื่อถือได้ไดรฟ์ที่สะดวกและงานที่มีความสามารถของ ABS แยกแยะผู้เข้าแข่งขันทั้งสอง
 



ในการแสวงหาสิ่งที่ดีที่สุด
Astra ไม่ได้ถือว่าเป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติของ MOD ในแง่ของการควบคุม ในระดับการโฟกัสและกอล์ฟเธอไม่อนุญาตให้เธอไปถึงการระงับแบบกึ่งอิสระที่ค่อนข้างง่าย แต่จากในหมู่รถยนต์การพนันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะข้าม Opel คุณจะพอใจกับพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและแชสซีที่ร้อนแรง ยิ่งไปกว่านั้นด้วยแชสซีที่ใช้งานได้ของ IDS+ Astra ทำให้ Astra โกรธอย่างแท้จริงยากและเกือบจะเป็นกีฬา แต่ตัวเลือกมาตรฐานนั้นดีอย่างน่าทึ่งที่สายความเร็วสูงซึ่งไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความมั่นคงและความน่าเชื่อถือแม้ว่าลูกศรวัดความเร็วจะตกลงบนเครื่องหมายสองร้อย และในการเลี้ยวที่สูงชันม้วนตามขวางและเสียงนกหวีดของยางไม่รีบร้อนที่จะทำลายคุณมีความสุขในการขับขี่
 

แต่แล้ว Kia ล่ะ? แฮทช์แบ็กเกาหลีสามารถโปรดบางอย่างกับคนขับที่ใช้งานอยู่ได้หรือไม่? ไม่ว่าในกรณีใดซิดจะไม่ทำให้ผิดหวัง รถคันนี้อาจจะดีที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชาติในแง่ของการควบคุม ใช่บางทีการตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพวงมาลัยจะดูดีกว่าใครบางคนมากกว่าใน Astra แต่รถจะบังคับให้ดีกว่า Renault-Magan ไม่ต้องพูดถึงเพื่อนร่วมชั้น-เกาหลี ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งได้อย่างมีความสามารถจะไม่รังเกียจหากคุณต้องการไปอย่างรวดเร็ว แต่เพียงเร็ว ๆ นี้ไม่ประมาทอย่างรวดเร็ว เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ความตั้งใจที่เข้าใจไม่ได้ของผู้นำเข้ารัสเซีย ESP หายไปแม้กระทั่งจากรายการอุปกรณ์ที่กำหนดเอง ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกยังไม่ได้รับอันตรายจากใคร

 
ความเงียบ!
ในอดีตที่ผ่านมารุ่นกอล์ฟเกาหลีทุกรุ่นมีความโดดเด่นด้วยมอเตอร์ที่ดังเกินไป ซิดมุ่งมั่นที่จะฝึกฝนอย่างดุเดือดนี้ อย่างน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งานของเขาสี่เสียงของเขาก็เงียบกว่าในแอสเตอร์ อย่างไรก็ตามเสียงดังหงุดหงิดจะกลายเป็นเพียงหลังเครื่องหมาย 5,000 รอบต่อนาทีที่มีการแซงและการเร่งความเร็วที่คมชัด แต่ด้วยความเร็วในการล่องเรือ 120140 กม./ชม. ซิดเงียบสงบและสงบอย่างน่าประหลาดใจ
 

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงที่เงียบสงบเช่นนี้ยางดังเกินไป ฉนวนกันความร้อนของซุ้มล้อนั้นเป็นที่ต้องการมาก และระบบกันสะเทือนของ Kia นั้นไม่ได้เป็นแบบจำลองของความสะดวกสบาย มันไม่เพียง แต่ยากพอ แต่ยังเป็นความผิดปกติของการเคลือบอย่างคร่าวๆด้วยการระเบิดของร่างกายที่ไม่พึงประสงค์ ในที่สุด SID นั้นมีความอ่อนไหวมากและมีอาการคันที่ไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือนของแสงบนพวงมาลัยจะปรากฏขึ้นต่อคุณภาพของการเคลือบบนแอสฟัลต์ที่มีการขัดในห้องโดยสาร
 

Astra มีคุณภาพน้อยกว่ามากกับคุณภาพของถนน และด้วยลักษณะการพนันของการควบคุมได้ฉันก็แค่อยากจะสรรเสริญความราบรื่นของ Opel สมมติว่ามอเตอร์มีเสียงดังจริง ๆ เมื่อปืนกลทำงานอยู่ในตำแหน่งกีฬา


อาเพื่อน!
Kia นี้ได้ลงไปในประวัติศาสตร์แล้วในฐานะรถยนต์เกาหลีคันแรกซึ่งได้รับห้าดาวในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap เรายินดีที่จะถ่ายโอนการประเมินที่ยอดเยี่ยมไปยัง SID ที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย ท้ายที่สุดแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็มีหมอน sextet ในความเป็นจริงและทำให้คะแนนห้าดาวเป็นไปได้ KIA พื้นฐานสามารถอวด ABS ขั้นสูงด้วยเครื่องขยายเสียงเบรกฉุกเฉินและการกระจายความพยายามของเบรก และในเวอร์ชันที่มีราคาแพงกว่านั้นจะมีการติดตั้งข้อ จำกัด ของศีรษะที่ใช้งานอยู่ช่วยประหยัดกระดูกสันหลังส่วนคอเมื่อกดปุ่มไว้ข้างหลัง

 
    
     
ใน Kia ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่ถูกตัดการเชื่อมต่ออยู่ในฐานข้อมูลแล้ว แต่ต้องติดตั้งเก้าอี้เด็กที่ด้านหน้าของร้านเสริมสวย Astra


Astra แม้ว่ามันจะได้รับห้าดาวเดียวกันจาก Euroncap แต่เราก็ยังไม่สมควรได้รับการประเมินที่ยอดเยี่ยม แพ็คเกจพื้นฐานของ Opel รวมถึง ABS, Front และด้านข้าง Eire Beags แต่สามารถรับม่านความปลอดภัยที่พองได้เป็นส่วนเพิ่มเติม ความสุขทั้งหมดคือ 22,000 รูเบิล


อีกครั้งและดี
การเติบโตของความนิยมของ Astra อนิจจาไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาของเธอได้ หลังจากราคาเพิ่มขึ้นครั้งต่อไป Astra 5 ประตูแฮทช์แบ็กใน Essenshia ที่ดี (เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, ล็อคกลาง, การฝึกอบรมวิทยุ) ด้วยเครื่องยนต์ 90 แรงม้าราคา 447,000 รูเบิล ($ 17 880) ANGO-1,6 ที่ดีที่สุด 115 แรงม้าจะดึง 513,000 รูเบิล ($ 20 520) แต่มอเตอร์ดังกล่าวรวมเข้ากับกลไกหรือกึ่งอัตโนมัติ isetronics ซึ่งตัวละครอารมณ์แปรปรวนอยู่ไกลจากทุกคน หากคุณต้องการเครื่องจักรจริงจงจ่ายค่าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร Astra-enget ทั้งหมด 140 แรงม้าพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติจะดึง 583,000 รูเบิล ($ 23 330) และในพื้นที่ที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นมี 607,000 รูเบิลอยู่แล้ว ($ 24 280)
 

แบบจำลองเกาหลีตามคำจำกัดความควรมีราคาถูกกว่า ดังนั้นมันคือ: ฐาน 109 แรงม้า SID-1,4 โดยไม่มีค่าปรับอากาศ 446,700 รูเบิล ($ 17 868) มีเพียงสามร้อยรูเบิลที่ถูกกว่าแอสตร้า ดังนั้นไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์ที่มีความสามารถที่ดีที่สุดในความเห็นของเราเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรและในการกำหนดค่าอดีตพวกเขาขอ 525,600 รูเบิล โดยวิธีการนี้คือ $ 21,024 มากกว่า Astra-1,6-enge! และเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติจะทำกำไรได้มากขึ้น เวอร์ชันที่มีการควบคุมสภาพอากาศแผ่นดิสก์และเครื่องประดับเล็ก ๆ ที่น่ารื่นรมย์ที่ช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับ Opel-Cosmo ราคา 555,300 รูเบิลเกือบ $ 2,000 มีราคาถูกกว่า Astra อย่างไรก็ตามผู้ที่ต้องการซื้อ Kia ในราคา $ 22 212 ยังคงดู
 

ฉันจะไม่เถียงแม้แต่ในยุโรปซิดมีราคาแพงกว่ารุ่นก่อน เฉพาะที่นั่นพร้อมกับรถยนต์ผู้ซื้อจะได้รับการรับประกันอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนเป็นเวลาเจ็ดปี ในรัสเซียมีการเสนอเวอร์ชัน 5 ปีที่ถูกตัดทอนอย่างยิ่ง ยิ่งกว่านั้นมีเพียงเครื่องยนต์ที่ไม่มีอุปกรณ์แขวนเท่านั้นที่รับประกันได้ตลอดระยะเวลาส่วนที่เหลือของชิ้นส่วนที่ได้รับผลกำไรมากขึ้นสำหรับตัวแทนจำหน่ายตั้งแต่ปีถึงสาม
 

Opelevsky เป็นเวลาสองปีโดยไม่ จำกัด การวิ่ง (ถ้าคุณตกลงที่จะให้บริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ขายรถเท่านั้นคุณจะได้รับบริการฟรีอีกหนึ่งปี) ไม่สามารถเรียกได้ว่า Semolina แผนห้าปีจาก Kia
    
เราตัดสินใจ:

อืม Astra (, คะแนนเฉลี่ย 4.3) ยังคงเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟ เธอเป็นหนึ่งในผู้นำด้านพลวัตและความปลอดภัยเธอมีการตกแต่งภายในที่สะดวกและมีคุณภาพสูงและระดับความสะดวกสบายตามมาตรฐานของแบบจำลองประชาธิปไตยนั้นยอดเยี่ยมมาก สิ่งสำคัญข้อเสียร้ายแรงยกเว้นบล็อกสภาพอากาศที่ไม่สบายใจลำตัวเล็ก ๆ และราคาที่สูงขึ้นอย่างถาวรรถคันนี้ไม่ได้ แต่แตกต่างจากโฟกัสเดียวกัน Astra สามารถซื้อได้เกือบในวันที่เข้าถึงตัวแทนจำหน่าย และนี่เป็นข้อดีอย่างมากในยุคนี้เมื่อคิวเป็นเวลาหนึ่งปีล่วงหน้าได้รับการรับรู้ตามบรรทัดฐาน
 

Boyko ซึ่งเป็นยอดขายเริ่มต้นของ SID ซึ่งเป็นหนี้บางส่วนที่มีรถยนต์ที่มีชีวิตอยู่ในตัวแทนจำหน่าย แต่เราจะยุติธรรมและจัดการเพื่อสร้างรถยนต์ที่มีความสามารถมาก SID (, 4.1) บางทีอาจเป็นนางแบบผู้โดยสารที่ดีที่สุดตกแต่งด้วยตราสัญลักษณ์เกาหลี และไม่เพียง แต่ในชั้นเรียนกอล์ฟในอันดับสัมบูรณ์ เป็นครั้งแรกที่เราได้พบกับ Kia ที่ไม่มีอะไรจะขอโทษสำหรับผู้ซื้อเลย SID แสดงให้เห็นถึงระดับสูงในทุกสาขาตั้งแต่พลาสติกของการตกแต่งภายในไปจนถึงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ดังนั้นด้วยหน้าที่ของมันที่จะทำให้รถไม่เลวร้ายไปกว่าชาวยุโรปและชาวญี่ปุ่นสามารถจัดการได้ นั่นเป็นเพียงราคาถูกกว่าเกี่ยวกับเขาตอนนี้คุณไม่สามารถพูดได้
 

แน่นอนเมื่อเทียบกับ Astra คุณประหยัดจากสามร้อยรูเบิลเป็นสองพันสีเขียว จริงในกรณีหลัง Opel จะเป็นเจ้าอารมณ์มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและที่สำคัญที่สุดคือยุโรปอย่างแท้จริง ซิดมาแสดงห้องที่มีป้ายในรัสเซีย KIA นี้มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่หากการชุมนุมไม่ได้ถูกจัดระเบียบบนรถรถยนต์? มันไม่แพงไปกว่าแอสเตอร์เดียวกันหรือไม่?
 


 

Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [20/2550]