ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

"Paradise" Astra

Astra Twintop เสนอให้เพลิดเพลินกับแสงแดด แต่มีหลังคาสำรอง
 
ในซาร์ดิเนียที่ซึ่งมีการทดสอบไดรฟ์เกิดขึ้นฉันคิดถึงภาวะโลกร้อน ในแง่ที่ว่าถ้าเกิดขึ้นในมอสโกมันจะเป็นไปได้ที่จะขี่รถเปิดประทุนนานกว่าสามเดือนต่อปี จริงหลายประเทศจะลงใต้น้ำและผู้อยู่อาศัยในพื้นที่เส้นศูนย์สูตรจะถูกทอด แต่ชาวเมืองละติจูดทางตอนเหนือจะได้ลิ้มรสความสุขเขตร้อนในที่สุด อย่างไรก็ตามอย่างจริงจังจากนั้นชาวยุโรปและรวมถึงชาวสแกนดิเนเวียและผู้อยู่อาศัยในอัลเบียนหมอกก็เป็นที่นิยมมากขึ้นโดยรถคูเป้แช่แข็งไปยังเครื่องจักรธรรมดา ตามที่นักการตลาดของ Opel ระบุว่าภายในปี 2010 ปริมาณของตลาดสำหรับคูเป้และรถเปิดประทุนรวมกันในยุโรปเพียงอย่างเดียวจะสูงถึง 430,000 หน่วย ในหมู่พวกเขามีการเปลี่ยนแปลงที่มีหลังคาแข็งอย่างน้อย 300,000 การคาดการณ์ดังกล่าวได้รับการยืนยันบางส่วนจากสถิติอย่างเป็นทางการ ตัวอย่างเช่นในประเทศเยอรมนีตามผลของปี 2548 ส่วนแบ่งของรถเปิดประทุนระหว่างยานพาหนะที่ลงทะเบียนทั้งหมด (นั่นคือในกองเรือของประเทศ) มีจำนวน 2.8%ถึง 1.3 ล้านเล่ม การเติบโตเมื่อเทียบกับปี 2547 มีจำนวน 10.5% แต่นี่คือแม่น้ำไรน์ บนชายฝั่งของแม่น้ำมอสโกเป็นรถขนาดเล็ก แต่ความต้องการสำหรับพวกเขาจินตนาการและเรากำลังเติบโตแม้จะไม่มีประจักษ์พยานที่มีวัตถุประสงค์สำหรับภาวะโลกร้อน บ่อยครั้งที่ผู้หญิงได้รับพวกเขาตามคำจำกัดความมากกว่าผู้ชายที่ชื่นชมทุกประเภทของความสุขและดวงอาทิตย์ที่รักใคร่เหนือหัวของพวกเขา ตอนนี้บริการของพวกเขาคือ Astra Twintop แม้ว่าคุณภาพการทำงานของรถคันนี้จะไม่ทำให้ผู้ชายที่ร้อนแรงที่สุดผิดหวัง
 
 
ความงามและดีบุก
 
ไม่มีใครโต้แย้งว่ารถคูเป้มีความเหมาะสมที่สุดในมุมสวรรค์เช่นซาร์ดิเนียโอลเบีย แม้ว่าฉันจะต้องรายงานในต้นเดือนเมษายนอุณหภูมิที่นี่ในตอนเช้าลดลงเหลือสององศา (ความร้อนแน่นอน) จริง ๆ แล้วเทอร์โมมิเตอร์ได้รับการคลานไปที่เครื่องหมาย +17 องศาเซลเซียส มันเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับฉันฉันใส่หมวกที่เสนออย่างรอบคอบโดยผู้จัดงานและกดหลังคาบนปุ่มโลภ มอเตอร์ไฟฟ้าห้าตัว, กระบอกไฮดรอลิกแปดตัว, เซ็นเซอร์ 13 ตัวเข้าทำงานทันทีและหลังจาก 30 วินาทีหนึ่งในสามส่วนวางอยู่ในช่องเก็บสัมภาระเปิดท้องฟ้าสีฟ้าและช่วยให้เขาชื่นชมภูมิทัศน์โดยรอบไม่ผ่านกระจกอีกต่อไป
 
และเพื่อชื่นชมให้ฉันสังเกตเห็นมีบางอย่าง ด้านบนจากภูเขาทิวทัศน์อันน่าทึ่งของอ่าวอ่าวและอ่าวเปิดออก บนวิลล่าของ Andriano Chelentano และ Denis Hopper, Madonna และคนดังอื่น ๆ แต่ถ้าฉันไม่ทราบว่าพวกเขาเลือกทางตอนเหนือของเกาะที่ดวงอาทิตย์ส่องแสง 200 วันต่อปีและสภาพภูมิอากาศนุ่มเหมือนผมแมวสิ่งนี้จะไม่ทำให้เกิดความประทับใจ
 
ชาวอิตาเลียนขอโทษ - ซาร์ดี้ขณะที่พวกเขาเรียกตัวเองแนะนำความหลากหลายเพิ่มเติมกับโปรแกรมทดสอบไดรฟ์และฟรีอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นคุณกำลังใกล้เข้ามาข้างหน้ารถและคุณรู้แน่นอน - ในตอนแรกมันจะไม่หลีกทาง แต่จะเพิ่มความเร็ว เขาขี่รถอะไรก็ตาม แต่หลังจากการซ้อมสั้น ๆ คุณจะเห็นในกระจกมองหลังไม่ขมวดคิ้ว แต่เป็นใบหน้าที่ยิ้มแย้มและบ่อยครั้งที่คุณสังเกตเห็นท่าทางต้อนรับ ดีคุณก็รู้ ในเวอร์ชั่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรนอกเหนือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์การแข่งขันแบบฉากดังกล่าวโดยทั่วไปกลายเป็นเกมตลกในตอนต้นของการทดสอบ
 
สองร้อยกองกำลังต่อเพลาหน้า? ละเอียด! แน่นอนว่าจี้ แต่ร่างกายก็สอดคล้องกับพวกเขาด้วย สำหรับรถเปิดประทุนแม้กระทั่งผู้ที่มีหลังคาดีบุกปัญหาของความแข็งแกร่งของร่างกายก็มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ พูดว่าในบางรุ่นของฝรั่งเศสฉันสังเกตเห็นว่าที่ทางเข้าสู่เทิร์นด้วยความเร็วที่เหมาะสมร่างกายก็ราวกับว่าล้าหลังล้อ การฉีกขาดเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์สำหรับรถยนต์ดังกล่าว แต่เพื่อให้บรรลุสิ่งที่ปอร์เช่หรือเมอร์เซเดสทำนั้นไม่ง่ายมากและมีราคาแพง Astra Twintop รับมือกับปัญหาในแบบของตัวเอง เพื่อเพิ่มความแข็งของร่างกายวิศวกรของ Opel ใช้การออกแบบที่ประกอบด้วยคานรูป V -hege -shaped ที่เมากับพื้นของช่องเก็บสัมภาระ - จากเกณฑ์ไปจนถึงกลางและตัวเว้นวรรคตามขวางขนาดใหญ่ด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีคานอยู่ในประตูที่เข้าสู่เกณฑ์เสริม เป็นผลให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น 67 กิโลกรัมความแข็งของร่างกาย 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า - Astra Cabrio และ 70% ของรายละเอียดของร่างกายแม้กระทั่งการเปรียบเทียบกับช่อง Astra GTC นั้นใหม่ ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน
 
ทุกอย่างสำหรับไดรฟ์
 
หลังจากการเดินทาง 10 กิโลเมตรแรกเป็นที่ชัดเจนว่ารถไม่สามารถนำเสนอความประหลาดใจได้ - นี่เป็น Astra ใหม่เกือบเหมือนกัน - คาดการณ์ได้เร็วพร้อมปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมต่อการเคลื่อนไหวของลูกแกะ ยิ่งกว่านั้นไม่สำคัญว่าจะติดตั้งหลังคาหรือไม่ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยการยกระดับขึ้นไปแม้จะมีความเร็วสูงทั้งเสียงพิเศษหรือเสียงที่น้อยที่สุดของสายลมแทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยซึ่งบ่งบอกถึงความแม่นยำของการปรับรายละเอียดและความน่าเชื่อถือของแมวน้ำ
 
แชสซีของ IDS Plus Chassis ยังมีบทบาทสำคัญในแง่ของการควบคุมที่ยอดเยี่ยมซึ่งฉันได้พูดคุยกันซ้ำ ๆ มากกว่าหนึ่งครั้ง งานของมันเป็นสิ่งที่สังเกตได้อย่างสมบูรณ์แบบบน Twintop - ด้วยการจู่โจมอย่างรวดเร็วบนโค้งคุณจะรู้สึกว่าตัวดูดซับแรงกระแทกจากด้านภายนอกที่โหลดส่วนใหญ่จะรุนแรงขึ้น นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ยากที่จะใช้ม้าสองร้อยตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอสฟัลต์แห้งและน่าพอใจมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วรถสำหรับนิสัยจะเป็นไดรฟ์ล้อหน้า นอกจากนี้ระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESP นั้นได้รับการปกป้องเสมอซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีมอเตอร์เทอร์โบ ระบบนี้สามารถปิดได้โดยการกดและถือค้างไว้นานกว่าสามหรือห้าวินาทีปุ่มกีฬาบนแผงกลาง
 
แต่ถึงแม้ว่าคุณจะกดปุ่มกีฬาคอปกอิเล็กทรอนิกส์จะอ่อนแอลงทันที แต่พวงมาลัยจะเทน้ำหนักที่น่ารื่นรมย์คันเหยียบจะมีความอ่อนไหวมากขึ้นและจี้ - ยากกว่า ในโหมดนี้ Twintop 200 แรงม้ามีความสามารถมาก แต่ GTC จากมุมมองของคนขับ แต่ก็ให้ความรู้สึกเฉียบพลันมากขึ้น แต่ก็มีความชัดเจนมากขึ้นหรืออะไรบางอย่าง แม้ว่าการเร่งความเร็วเกือบจะเหมือนกันและคันโยกของคู่มือ 6 สปีดถึงแม้ว่าจะว่างเปล่าเล็กน้อย แต่ค่อนข้างเลือก คลัตช์เป็นข้อมูลซึ่งช่วยให้คุณย้ายจากโปรแกรมหนึ่งไปยังอีกโปรแกรมหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว
 
ถ้าเราพูดถึงหน่วยพลังงานมากที่สุดคุณก็มีความสุข ช่วงเวลาส่วนใหญ่มีอยู่แล้วจากด้านล่างซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเปิดประทุนซึ่งจะมีการทำให้เกิดความเสียหายบ่อยครั้ง แต่ผลตอบแทนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเครื่องยนต์สามารถทำได้โดยการรองรับลูกศรว่ายากที่สูงกว่า 3,500-4000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตามสำหรับ Twintop สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก และดังนั้นยังคงมีเบรกซึ่งเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่จากเยอรมนีทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม
 
ไม่เหมือนคนอื่น ๆ
 
ไม่ว่ามอเตอร์จะอยู่ใต้ประทุนและสำหรับการแข่งรถดังกล่าวไม่ค่อยซื้อ พวกเขามักจะขี่บนถนนและถนนอย่างช้าๆและภาคภูมิใจย้ายจากร้านอาหารไปยังไนท์คลับหรือที่อื่น ดังนั้นอย่างน้อยในรัสเซียผู้หญิงจึงเป็นที่นิยมของผู้หญิง และ Astra Twintop นั้นค่อนข้างสามารถเน้นความผิดปกติของเหตุฉุกเฉินได้
 
หากส่วนด้านหน้าเป็นสำเนาของช่อง GTC ที่แม่นยำเกือบจะถูกต้องแล้วฟีดนั้นเป็นต้นฉบับมาก และสวยงาม. คุณจะไม่ได้พบกับแสงและเส้นและเส้นที่ไร้ที่ติ มีอะไรอีกบ้าง? อ่าใช่ร้านเสริมสวย
 
การปลูกในรถแม้จะมีเกณฑ์ที่โตขึ้นเล็กน้อย แต่ก็สะดวก ที่นั่งมีโปรไฟล์ที่ประสบความสำเร็จและได้รับการสนับสนุนด้านข้างค่อนข้างมาก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพื้นที่ไม่น้อยไปกว่าใน Astra ปกติเป็นความสำเร็จที่สำคัญของ Opel โดยทั่วไปการตกแต่งภายในเหมือนกับช่อง GTC รวมถึงปุ่มของไดรฟ์ไฟฟ้าบนหลังคา พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับกระจกหน้ารถถัดจากกระจกภายใน -ซัลเฟต โดยวิธีการไม่เล็กและบางครั้งรบกวนการตรวจสอบ นอกจากนี้ผ่านหน้าต่างด้านหลังเมื่อมีการติดตั้งหลังคาไม่สามารถมองเห็นได้มากนัก แต่ลำตัวนั้นน่าประหลาดใจมาก แม้ว่าหลังคาจะถูกพับ แต่ปริมาตรของมันก็เกือบ 205 ลิตร เป็นเรื่องง่ายที่จะวางสิ่งต่าง ๆ โดยใช้ระบบโหลดง่าย คุณคลิกที่ปุ่มและหลังคาพับในลิฟท์ลำตัวลง 25 ซม. และถ้าคุณสร้างหลังคาที่โดยวิธีการที่คุณสามารถทำได้ด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ปริมาณ lugger จะเพิ่มขึ้น ถึง 440 ลิตร ในคำหนึ่งรถสำหรับทุกสิ่งทุกอย่างก็ค่อนข้างใช้งานได้เช่นกัน
 
Twintop สำหรับผู้คนเท่าไหร่
 
Astra Twintop ตั้งแต่วันต่อวันจะปรากฏในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุราคายังคงถูกระบุ แต่เราสามารถสันนิษฐานได้อย่างปลอดภัยว่าช่อง Opel Capriolet จะถูกกว่ารุ่นที่คล้ายกันของคู่แข่ง
 
มันเป็นสิ่งสำคัญที่แกมม่าของหน่วยพลังงาน Twintop นั้นเหมือนกับ Astra ปกติ และนี่หมายความว่าคุณสามารถซื้อเวอร์ชันพูดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 หรือ 1.8 เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการแก้ไขเมื่อเร็ว ๆ นี้และตอนนี้พัฒนา 140 แรงม้าแทนที่จะเป็น 125 ก่อนหน้านี้ฉันเคยลองรุ่นนี้และฉันสามารถพูดได้ว่าแม้ว่ามันจะมีพลังมากขึ้น ชั้นเรียน กล่าวอีกนัยหนึ่งจนกระทั่งลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วข้ามเครื่องหมาย 3000 รอบต่อนาทีคุณจะรู้สึกถึงความรวดเร็วในตัวละคร
 
อย่างไรก็ตามฉันจะกลับสู่ราคา ในประเทศเยอรมนีพวกเขาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 23,650 ยูโรสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศเครื่องเล่นซีดีหน้าต่างไฟฟ้าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดล็อคกลางระบบควบคุมความเร็ว ปลอกล้อกับผิวหนังแท้ อย่างที่คุณเห็นรายการอุปกรณ์ Twintop พื้นฐานนั้นกว้างกว่าที่เสนอไม่เพียง แต่สำหรับ Astra แต่ยังรวมถึงช่อง GTC ด้วย สิ่งหนึ่งที่สามารถทำให้ผู้หญิงไม่พอใจ: แม้แต่ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณไม่สามารถซื้อเวอร์ชันที่มีเกียร์อัตโนมัติได้
 
ข้อความ: Andrey Osipov
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 8 (98), 2006]