ทดลองขับ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

opel Astra

Opel Astra รุ่นใหม่ดึงดูดไม่เพียง แต่การออกแบบดั้งเดิม รถได้กลายเป็นแบบไดนามิกและสะดวกสบายและผ่อนคลายมากขึ้น และโซลูชั่นบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงมีลักษณะเฉพาะของรุ่นระดับพรีเมี่ยม แต่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด
รอบปฐมทัศน์บนริเวียร่า
Saint-Tropez เป็นหนึ่งในสถานที่ที่ยอดเยี่ยมที่สุดของชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน อดีตหมู่บ้านชาวประมงซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งของแรงบันดาลใจสำหรับศิลปินหลายคนกลายเป็นรีสอร์ทที่รู้จักกันทั่วโลก ต่อไปนี้เป็นสถาบันความบันเทิงมากมายและวิลล่าราคาแพงค่าเช่าซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายในจำนวนอย่างน้อย 200,000 ยูโรต่อเดือนและจินตนาการที่น่าตื่นตาตื่นใจของภูมิทัศน์ - ทะเล Azure ท้องฟ้าสีฟ้าและหาดทรายขาว Saint-Tropez ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นสถานที่ที่ดีมากในการดำเนินการทดสอบของ Astra ใหม่ในการเตรียมการผลิตซึ่งลงทุนมากกว่า 1 พันล้านยูโร
ทางเลือกของรถยนต์จาก Astra Lottery Gamma ผู้จัดงานใหม่: 5 ประตู Hatchbacks สามสีที่มีการออกแบบที่แตกต่างกันของการตกแต่งภายในและมอเตอร์ที่แตกต่างกันแปดแบบ - จาก 1.4 Twnport EcoTec ถึง 1.9 CDTI และยังมีตัวเลือกการส่งที่แตกต่างกัน - 5- และ 6- กระปุกเกียร์เครื่องกลเครื่องกลความเร็วอัตโนมัติ 4 ช่วงและ EasyTronic ฉันได้รับรถทองพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล ในเดือนมีนาคมเมื่อฤดูกาลที่เหลืองานอยู่ยังคงอยู่ข้างหน้าและรถยนต์บนถนนไม่มากคันที่สะท้อนให้เห็นถึงด้านที่เคลือบเงาของรังสีของความร้อนนั้นค่อนข้างมากในดวงอาทิตย์ฤดูร้อนดึงดูดความสนใจ ด้านหน้าเรามีเส้นทางที่วางไว้ในสภาพแวดล้อมที่งดงามของ Saint-Tropez และในวันถัดไปเรากำลังรอการเดินทางไปหนึ่งในสนามบินส่วนตัว
พลวัตความสะดวกสบาย ...
การปรากฏตัวของ ASTRA ก่อนหน้านี้ไม่เคยทำให้ฉันมีความสุขและเป็นรถที่ดีและเป็นรถที่ดี แต่การออกแบบของรุ่นใหม่สามารถเรียกว่าการพัฒนา ภาพของ Opel Astra เป็นครั้งแรกของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดกล่าวว่าหัวของโครงการ Ulter Ulter กล่าว - ในลักษณะของรถคันนี้ไม่สามารถพูดถึงมันจะอ่านอย่างชัดเจนในโครงร่างที่รวดเร็วของเขา แต่รุ่นที่สามของ Astra นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนและจากคู่แข่งทันทีไม่เพียง แต่ภายนอก ภายใน Hatchback 5 ประตูเพิ่มปริมาณอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้จะรู้สึกถึงผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง แม้แต่คนที่รีดที่ส่งที่นั่งคนขับด้วยที่นั่งของผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ดูเหมือนอย่างใกล้ชิด ฐานของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2.61 ม. ฉากเท้ามากกว่า 17 มม. และ 35 มม. เพิ่มขึ้นเหนือหัวของเขา จริงหัวเข่าตั้งอยู่สูงเล็กน้อย แต่พวกเขาไม่พักผ่อนที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ความยาวของ ASTA ใหม่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน 140 มม. และตอนนี้ 4249 มม. มันเป็นมากกว่า 40 มม. มากกว่าที่ยาวที่สุดของปืน Musketeers สามแห่ง - VW Golf, Ford Focus และ Renault Megane
 
ผู้ผลิตเสนอตัวเลือกที่แตกต่างกันสิบห้าตัวสำหรับการตกแต่งห้องโดยสารและการตกแต่งภายในจะกลมกลืนกับการออกแบบภายนอกของรถอย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยสามช่วงที่สะดวกสบายคอพวงมาลัยพวงมาลัยปรับและความสูงและมุมของความโน้มเอียงที่นั่งด้านข้างสนับสนุนด้านข้าง หากคุณถอดที่วางที่เท้าแขนอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าซึ่งเมื่อขับเคลื่อนข้อศอกจากนั้นลงจอดไดรเวอร์ไม่ได้แทรกแซงอะไรอีก อุณหภูมิในห้องโดยสารควบคุมระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศและการสลับอัตโนมัติในโหมดการหมุนเวียนสามารถสั่งซื้อเป็นตัวเลือก การอ่านเครื่องมือนั้นง่ายต่อการอ่านและระบบนำทางที่ใช้จอแสดงผลขนาด 14.3x7.9 ซม. หมายถึงเราเส้นทางที่ถูกต้อง - ในกรณีนี้ตามแนวชายฝั่งของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
... และเทคโนโลยีที่ทันสมัย
Astra ไม่เพียง แต่ดูแบบไดนามิกเท่านั้น - เป็นเช่นนั้นโดยธรรมชาติ สำหรับรถยนต์ใหม่ระบบกันสะเทือนด้านหลังสองด้านที่มีโปรไฟล์รูปตัวยูเรียลเพิ่มขึ้นจากเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 ถึง 70 มม. ติดตั้งใหม่ นอกจากนี้การตั้งค่าช่วงล่างจะแตกต่างกันไปตามประเภทของร่างกายและเครื่องยนต์ นักพัฒนาตัดสินใจที่จะไม่ทำให้การออกแบบของเพลาล้อหลังของระบบกันสะเทือนหลายส่วนเช่น VW Golf และ Ford Focus เป็นผลให้ระบบกันสะเทือนกลายเป็นขนาดกะทัดรัดมากโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุดและในเวลาเดียวกันกับลักษณะที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากสิ่งนี้มีพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและการจัดการและความมั่นคงของรถไม่เสื่อมสภาพ Opel ใหม่ค่าจ้าง 205/55 R16 จัดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบโดยถนนและแม้แต่การขี่สไตล์ก้าวร้าวไม่ก่อให้เกิดปฏิกิริยาที่คาดเดาไม่ได้ของแชสซีที่ปรับแต่งได้ดี
 
Astra ใหม่จำนวนมากเพิ่มการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ไม่กี่ปีที่ผ่านมามันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าระบบแสงไฟ AFL แบบปรับได้จะถูกติดตั้งบนรถชนชั้นกลางขนาดเล็กเปลี่ยนทิศทางลำแสงไฟหน้าขึ้นอยู่กับตำแหน่งพวงมาลัยจอภาพที่ช่วยให้คุณควบคุมความดันในแต่ละ ล้อและระบบ IDS แบบปรับตัวพร้อมการควบคุม CDC ที่ควบคุมอย่างต่อเนื่องเปลี่ยนลักษณะแชสซี หากคุณเปิดโหมดสปอร์ตโดยกดปุ่มสปอร์ตที่แผงด้านหน้าการกวาดล้างจะลดลง 15 มม. และการตั้งค่าช่วงล่างจะเปลี่ยนไปมันจะเข้มงวดมากขึ้น ลักษณะพวงมาลัยยังปรับตัวได้และการตอบสนองของรถยนต์จะถูกกระตุ้นให้กดคันเร่ง และการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้รู้สึกได้ทันที
 
บนคดเคี้ยวกลไกการบังคับเลี้ยวเชื่อมโยงกับลักษณะที่เลือกอย่างยอดเยี่ยมของการระงับแสดงให้เห็นถึงความคมชัดของงานที่งดงาม และให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยเนื่องจากเครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกที่อ่อนแอเล็กน้อยรถตอบสนองต่อคำสั่งไดรเวอร์ที่ไร้ที่ติ ในโหมดกีฬารถอยู่ในทางปฏิบัติไม่ได้เป็นลูกบาศก์ในทางกลับกัน แต่ความผิดปกติที่หายากบนถนนทำให้ตัวเองรู้สึก
 
ไม่พอใจน้อยและ Turbodiesel 1.9 CDTI ที่มีความจุ 150 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 315 NM ที่ 2000 รอบต่อนาที ร่วมกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดกลไกและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นี่คือการรวมกันที่ประสบความสำเร็จมาก และหากคุณเปรียบเทียบเวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยจากนั้น Astra ใหม่ที่มีเครื่องยนต์ CDTI 1.9 ถูกเร่งสำหรับ 9.1 S นั่นคือเพียง 0.2 ที่ช้ากว่า Astra ด้วยน้ำมันเบนซิน 2.0 เทอร์โบ ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของดีเซล Opel ในฐานะผู้ผลิตสัญญาไม่เกิน 5.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบผสม มันไม่น่าแปลกใจที่ดีเซลในยุโรปเสริมสร้างตำแหน่งของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั้นของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด เรามีสถานการณ์ที่แตกต่างกันดังนั้นรุ่นน้ำมันเบนซินจะถูกส่งไปยังรัสเซีย
 
การขับรถบนเวอร์ชั่นดีเซลของ Astra มากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรฉันย้ายไปที่รถที่มีน้ำมันเบนซิน 1,6 ลิตรมอเตอร์ Twinport EcoTec และการส่งผ่าน EasyTronic เทคโนโลยี Twinport Crystrous ช่วยให้ใช้คันเร่งที่ปรับได้ในแต่ละช่องทางเข้าของกระบอกสูบเพื่อให้ได้คุณภาพที่ดีที่สุดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของพลังงาน 3% และลดการใช้เชื้อเพลิงลง 10% การบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 6.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบการเคลื่อนไหวผสมคือ 6.6 ลิตร
รุ่นนี้มีหนึ่งในชุดที่สมบูรณ์ที่สุดในหมู่ยานพาหนะที่มีให้สำหรับการทดสอบ ร้านเสริมสวยได้รับการตกแต่งด้วยผิวที่มีแสงที่น่ารื่นรมย์และเสน่ห์ทั้งหมดของระบบ IDs Adaptive Ids เติมเต็มการส่งสัญญาณ 5 วง EasyTronic ในโหมดกีฬาการส่งข้อมูลดังกล่าวช่วยให้คุณใช้ความเร็วเครื่องยนต์สูงได้อย่างกว้างขวางมากขึ้นนอกจากนี้การส่งผ่านสามารถเปลี่ยนได้ด้วยปุ่มบนพวงมาลัยอย่างไรก็ตามเมื่อเพิ่มขึ้น ความสามารถของการส่งข้อมูลเพิ่มฟังก์ชั่น HSA (ช่วยเมื่อเริ่มต้นจากอวกาศที่เพิ่มขึ้น) ซึ่งป้องกันไม่ให้รถยนต์กลับมาหมุนกลับและให้ไดรเวอร์ไปยังอีกสองวินาทีในการสัมผัส
 
มอเตอร์น้ำมันเบนซินดูเหมือนจะไม่แกว่งมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเครื่องยนต์ดีเซลอารมณ์ดี ท้ายที่สุดหลังจากทั้งหมดเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพัฒนาพลังงานไม่ใช่ 150 และ 105 แรงม้าและสำหรับแรงบิดเขามักจะสองครั้ง 150 นาโนเมตรที่รอคอยมานานนั้นแสดงออกเพียง 3900 รอบต่อนาที TRUE กดปุ่ม Sport เปลี่ยนสถานการณ์ให้ดีขึ้น: มอเตอร์เร็วขึ้นในโหมดปฏิบัติการ อย่างไรก็ตามรุ่นนี้เหมาะสำหรับการขี่ในเมืองมากกว่าในเส้นทางของประเทศ
ฉลาดที่สุดในชั้นเรียน
Astra ใหม่อย่างไม่ต้องสงสัยเป็นผู้สืบทอดที่มีค่าของประเพณีของครอบครัวของเขาและในแง่ของความสะดวกสบายและความปลอดภัยไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่ง รุ่นที่สามของ ASTRA ส่วนใหญ่เป็นพลวัตและการดำเนินการของโซลูชันที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีขั้นสูง ไม่มีเพื่อนร่วมชั้นใดสามารถแนะนำระบบ AFL ในวันนี้การเปลี่ยนทิศทางของแสงไฟของไฟหน้าขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของรากและการระงับการปรับตัวอิเล็กทรอนิกส์ คำถามอื่นคือวิธีการที่เป็นธรรมโดยเกมใจเช่นนี้ในรถของชั้นเรียนนี้? ในยุโรปส่วนของตลาดที่ Astra เป็นของบัญชีประมาณ 30% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั้งหมด นอกจากนี้มินิแวนขนาดกะทัดรัดของ Zafira และ Meriva ยังรวมถึงกลุ่มเดียวกัน
 
การผลิตใหม่ของ ASTRA ถูกนำไปใช้ที่สามโรงงาน - ในเบลเยียมบริเตนใหญ่และเยอรมนี ยอดขายของ Astra กับร่างกายของแฮทช์แบคเริ่มขึ้นในวันที่ 22 มีนาคมราคาของรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรคือ 15,200 ยูโร แต่ก่อนการขายในยุโรปประมาณ 30,000 คำสั่งซื้อในยุโรป ในฤดูร้อนของตลาดยุโรป Astra รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุดจะได้รับการปล่อยตัว: Hatch-Beek ใหม่นอกเหนือไปจากสมาร์ทแชสซีจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้า ในรัสเซียรถยนต์คันแรกจะปรากฏในเดือนพฤษภาคม เป็นไปได้มากที่สุดมันจะเป็นรุ่นน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตรซึ่งจะรวมถึงแทร็กสำรองขนาดเต็ม
ข้อมูลจำเพาะบางอย่าง Opel Astra 1.6 Twinport EcoTec
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm 4249x1753x1460
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1230
ฐาน, มม. 2614
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 10,6
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 1598
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 105/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 150/3900
ส่งอัตโนมัติ 5 ช่วง
esytronic
ยางรถยนต์ 205/55 R16
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 185
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 12.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
ในวงจรผสม 6.6
ปริมาณถัง L 52
Vadim Ovsyankin
ภาพถ่ายโดย บริษัท ผู้แต่งและผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"