ทดลองขับ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

มีชื่อเสียงแล้วยังคงมีอยู่

เปรียบเทียบซีดานขนาดกะทัดรัดของชนชั้นกลางล่าง
รถไม่ได้ถูกเลือกด้วยใจเย็นเท่านั้น ที่นี่การแต่งงานนั้นประสบความสำเร็จมากขึ้นด้วยความรักมากกว่าการคำนวณ แม้ว่าอาจจะอยู่ในนั้นและมีการคำนวณที่สูงขึ้น ...
ความลับของความนิยมของรถเก๋งชั้นกะทัดรัดในหมู่รัสเซียที่มีความปลอดภัยเห็นได้ชัดในการรวมกันที่ประสบความสำเร็จของการปรากฏตัวของตัวแทนที่มีการปฏิบัติจริงและราคาปานกลาง ทุกสิ่งที่น้อยลงคือการมองเห็นสิ่งที่ดีกว่านั้นดี แต่มีราคาแพง ในช่วงราคา 8-12,000 ดอลลาร์สำหรับกระเป๋าเงินของผู้ซื้อชาวเกาหลีกำลังต่อสู้เป็นหลัก ชาวยุโรปและญี่ปุ่นมีราคาแพงกว่า - พวกเขามีส่วนร่วมในการทดสอบของเรา: Opel Astra ($ 14,580) ฟอร์ดโฟกัส ($ 17,530), โฟล์คสวาเก้นโบรา ($ 16,490), Skoda Octavia ($ 160), Renault Megan ($ 14,900) มิตซูบิชิมะเร็ง ($ 14,490) หยิบเครื่องขึ้นมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรและการส่งสัญญาณเชิงกล การกำหนดค่า - พื้นฐานหรือใกล้กับพวกเขา; เฉพาะโฟกัสที่อยู่ในประสิทธิภาพสูงสุดของ GIA - ราคาไม่แพงมากขึ้นจะมีราคา $ 14,900 ข้อยกเว้นอีกประการหนึ่งคือ Octavia กับร่างกายของ Hatchback; เธอถูกจับเพื่อมองข้ามความคล้ายคลึงกันภายนอกกับซีดาน
ส่องแสงขัดเงาทั้งหกเครื่องแข็งตัวต่อหน้าผู้พิพากษาที่เข้มงวด: เริ่มต้นด้วย!
ดู
บางครั้ง - ฉันไม่ชอบเมื่อเลือกรถยนต์บางครั้งมีมากกว่าข้อดีและข้อเสียที่เกิดขึ้นทั้งหมด ลองประเมินการอุทธรณ์กับอาสาสมัครของผู้ซื้อมุ่งมั่นที่จะให้คุณค่านิรันดร์ (ไม่เพียง แต่โลกยานยนต์เท่านั้น): ความแข็งแกร่งความสามัคคีสะดวกสบาย เราคำนึงถึงตัวชี้วัดวัตถุประสงค์
Opel Astra - 4. รถต่อไปอย่างไรก็ตามลักษณะค่อนข้างเฉลี่ยโดยไม่มีชิ้นส่วนที่น่าจดจำ การเปิดประตูกว้างพอเพียงแค่จับเสียงดังเอี๊ยด มันน่าเสียดายที่ห้องเครื่องยนต์ไม่ได้รับการป้องกันจากด้านล่างการกวาดล้างพื้นดินด้วยสินค้า 120 มม.
ฟอร์ดโฟกัส - 5. เขามีลักษณะที่ทันสมัยและน่าจดจำที่สุด จากชิ้นส่วนในประเทศ - ประตูใหญ่มาก ดีใจที่ไม่ได้พบกับการเคลือบป้องกันการเคลือบด้วยเสาเข็มในโค้งด้านหลัง ปุ่มล็อคประตูจะมองไม่เห็นข้างนอก Big Ground Clearance - มีผู้โดยสารสี่คนประมาณ 150 มม.
Фольксваген Бора - 4. Внешне - сдержанно-солидный и вместе с тем мускулистый, весьма тщательно сделан. Совсем не мелочь почти гладкое днище с хорошо защищенными топливопроводами и выпускной системой, однако моторный отсек открыт снизу. Не порадовали зажатые проемы сзади, тугие наружные ручки, жесткие фиксаторы дверей.
Шкода Октавия - 4. Выглядит с претензией на респектабельность. В то же время дверные проемы быстро загрязняются, а острый необрезиненный угол передней двери травмоопасен. Хорошо защищено днище, под двигателем - мощный стальной щит, но до него от дороги - всего 105 мм.
Рено Меган - 4. Своеобразный, хотя и не бесспорный облик. Проемы легко загрязняемые (без наружных уплотнений), задние к тому же зажаты вверху; кнопки блокировки дверей отсутствуют вовсе. Хорошая защита моторного отсека, но хлипкие кронштейны топливопроводов. Масляный щуп упрятан очень глубоко.
Мицубиси Каризма - 4. Мягкий, спокойный, но не слишком запоминающийся силуэт, низкий проем передней двери. Моторный отсек без защиты, дорожный просвет - средний.
ยินดีต้อนรับ!
Походили вокруг да около, поцокали языками - теперь самое время усесться на место водителя или пассажира, заглянув по пути в багажник.
Опель Астра - 4. Салон оценили как аккуратный и функциональный, достаточно просторный, но в сравнении с другими - самый низкий и узкий. Порадовали точные короткие ходы рычага переключения передач, максимальная в группе продольная регулировка передних кресел. Единственный из шестерки - с боковыми подушками безопасности для передних пассажиров. Разрезная складывающаяся спинка, как и у конкурентов, дополнена люком для длинномеров в нише подлокотника.
Форд Фокус - 5. Похвалим за наиболее стильное оформление интерьера, самый просторный салон, достаточно высокую посадку (слегка напоминает мини-вэн). Единственный из шестерки может похвастать электрообогревом переднего стекла, хотя бы в богатой комплектации. Багажник просторный, но его проем коротковат.
Фольксваген Бора - 4+. Самый богатый, добротный и тщательно отделанный салон не посрамил бы и автомобиль классом выше. Дизайнерские решения интерьера отличает строгость и требовательность к точности изготовления элементов. Отличный руль, короткие ходы рычага коробки, огромные диапазоны регулировки кресел. Принципиальный недостаток - теснота сзади. Жесткие неудобные подголовники. Багажник большой, но его проем узковат, зато замок - с сервоприводом.
Skoda Octavia - 5- ร้านเสริมสวยที่อุดมไปด้วยค่อนข้างกว้างขวาง; ช่วงการปรับเก้าอี้ขนาดใหญ่ การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ได้รับการเตือนจาก Bor แต่คุณภาพของการดำเนินการไม่ได้ไร้ที่ติ การควบคุมกระจกมองข้างโดยไม่ตั้งใจหน้าต่างพลังงานไม่สะดวก ขอบคุณที่ยาวนาน svet ลำต้นเกือบร้อยลิตรมากกว่าคู่แข่งและประตูที่ห้าให้การเข้าถึงที่ยอดเยี่ยมที่นั่น ในช่องล้ออะไหล่ - ช่องเครื่องมือที่กว้างขวาง
Renault Megan - 5. ร้านทำโดยไม่มีความสุข แต่หนึ่งในที่กว้างขวางที่สุด: สามคนจะสว่างขึ้นโดยไม่มีการรบกวน เก้าอี้ที่นุ่มสบายไม่ต้องกังวลกับอุโมงค์กลางทั้งหมด ลำตัวเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่และกว้างที่สุด แต่ค่อนข้างต่ำ ช่องว่างที่กว้างขวางสำหรับล้ออะไหล่และเครื่องมือ
มิตซูบิชิมะเร็ง - 4+ ร้านเสริมสวยถือว่าเป็นชนบทเล็กน้อย แต่กว้างขวาง เก้าอี้นุ่มสบายไดรเวอร์ - ด้วยการปรับหมอนตามมุมเอียง ที่นี่ที่นี่พวงมาลัยคือ Velic และมือจับประตูด้านในในทางตรงกันข้ามมีขนาดเล็กเกินไป ช่องเปิดขนาดใหญ่เปิดการเข้าถึง Jigger ของขนาดปานกลาง หลังไม่ลึกมากนอกเหนือจากลูปของฝายื่นยื่นออกมา
นกสามารถมองเห็นได้โดยเที่ยวบิน
ตอนนี้ในทาง - ในท้ายที่สุดรถยนต์จะถูกซื้อเพื่อขี่พวกเขา
Opel Astra - 5. ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในแบบฝึกหัดเกือบทั้งหมด: การเร่งความเร็วแบบไดนามิกแรงผลักดันที่ดีในการปฏิวัติที่หลากหลายในเกียร์ที่ห้าโดยไม่มีการชะลอตัวของการเพิ่มขึ้น 8%; เอ็นจิ้นที่ยืดหยุ่นมากให้อภัยแม้ผิดพลาดขั้นต้นในการเลือกเกียร์ พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลม้วนเล็ก ๆ ในทางกลับกัน การระงับมีความสะดวกสบายเพียงพอเสียงมีขนาดเล็ก
ฟอร์ดโฟกัส - 3- afront! ด้วยความยากลำบากใช้เวลาเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 ในเกียร์แรกในขณะที่ส่วนที่เหลือสู้และ 50% การรวมกันของเกียร์ยาวและรัดคอภายใต้น้ำมันเบนซินที่ 91 ของมอเตอร์ซึ่งไม่เกิดขึ้นในการหมุนเวียนต่ำและปานกลางทำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนไป ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วสังเกตเห็นผลกระทบของการละเมิดการระงับด้านหลัง แต่มันต้องการในโหมดปกติเท่าไหร่? ABS ทำงานหยาบการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในการควบคุมเสียงจากล้อ
โฟล์คสวาเก้นโบรา - 4+ คนดีที่มีความมั่นใจได้มาที่ส้นเท้าของผู้นำ ผลลัพธ์ที่โดดเด่นในการวิ่ง (ดีขึ้นเล็กน้อยเฉพาะที่ Astra รีด) - หลักฐานการผลิตที่มีคุณภาพสูง เครื่องยนต์ดึงลงบนพื้นอย่างสมบูรณ์แบบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ระบบกันสะเทือนค่อนข้างหนาแน่นซึ่งสังเกตได้อย่างยิ่งในเครื่องเปล่า
Skoda Octavia - 4. Dynamics ที่ดีมั่นใจแรงผลักดันบนพื้นอย่างไรก็ตามด้วยความช้า (Lady) การเคลื่อนไหวนั้นรู้สึกถึงความผิดปกติ โรลส์ตื่นตัวในทางกลับกันนอกจากแนวโน้มการขับขี่
Renault Megan - 5. ที่สองตามผลลัพธ์ในแบบฝึกหัดแบบไดนามิก ในสินทรัพย์ - ความมั่นใจผลักดันในช่วงทั้งหมดการโอเวอร์คล็อกที่มีพลังเสียงน้อยที่สุดและการสั่นสะเทือนเรียบเนียนสูง แพ็ค - ความพยายามบนพวงมาลัยกำลังตั้งครรภ์แนวโน้มของการดริฟท์นั้นชัดเจน
Mitsubishi carism - 4. พูลสำหรับบทบาทของชายกลางที่มีคุณภาพดี - นำแนวโน้มของเบรกให้ความร้อนสูงเกินไปด้วยการสูญเสียประสิทธิภาพที่ตามมา มอเตอร์ที่ทำงานจะดึงได้ดีการระงับอ่อนนุ่มและสะดวกสบายระดับเสียงต่ำ ฉันไม่ชอบที่รถให้เช่าอย่างเห็นได้ชัดในการเปลี่ยนและพลังในการเปลี่ยนแปลงพวงมาลัยกระโดดข้าม การถกเถียงกันกลอุ่นน้อยกว่าการพักผ่อนในการนั่งที่มีพลังคม โดยวิธีการเช่นเดียวกับการมุ่งเน้นมันมีด้านหลังของการระงับหลายมิติที่โดดเด่น แต่มูซไม่ทราบเกี่ยวกับมันและการโฆษณาเงียบ
การให้คะแนนและการให้คะแนน
เมื่อสรุปเราจะดำเนินการต่อจากค่าธรรมเนียมตัวบ่งชี้เดียวกันแม้ว่าแน่นอนผู้ซื้อสามารถแตกต่างกันได้
Opel Astra - 4 คะแนนและอันดับ 4-5 สุดท้าย รถที่เก่งมาก แต่ไม่ใช่การออกแบบชิ้นเอก สุดท้ายกลัวว่าจะดูถูกเจ้าของที่ทะเยอทะยานที่ต้องการรถคันนี้เพื่อคุณภาพการขับขี่ การจัดอันดับความนิยมนั้นชัดเจนเกี่ยวกับความขัดแย้งระหว่างรูปแบบและเนื้อหา: ในปีที่ผ่านมามีการขายเพียง 161 ASTRA ในรัสเซีย (ผลลัพธ์ต่ำสุดจากกลุ่ม)
ฟอร์ดโฟกัส - อันดับ 4 และ 4 Stringing ลักษณะร้านเสริมสวยกว้างขวาง แต่ ... แฟรงค์ล้มเหลวในคุณภาพการขับขี่ คู่แข่งสำหรับความเป็นผู้นำในกรณีที่มีการรักษาโรคเนื่องจากรุ่นยุโรปที่ไม่ใช้งานจะมีมากขึ้น รูปแบบแปลกใหม่ลักษณะที่สดใสและแคมเปญโฆษณาที่ทรงพลังอนุญาตให้ไม่สมบูรณ์เมื่อปีที่แล้วเพื่อพิชิตความเห็นอกเห็นใจของผู้ซื้อ 416 คน (อันดับที่ห้าจากหกในแง่ของการขาย)
โฟล์คสวาเก้นโบรา - 4+ และ 2-3rd สถานที่ รุ่นที่ลดลงของลมการค้าอันทรงเกียรติ? รถสำหรับคนขับรถและผู้โดยสารจากด้านหลัง - อย่าตำหนิทันที คู่แข่งที่แพงกว่ามาก อย่างไรก็ตามปีที่แล้วมีผู้ซื้อ 877 รายที่พร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับคุณภาพ (อันดับที่สี่ของหก)
Skoda Octavia - 4+ และ 2-3rd สถานที่ การทำงานที่ดีแม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพของสูตรเยอรมันที่แน่นอนในราคาเช็กเช่นเดียวกับลักษณะที่น่านับถือและการทำงานสูง - ทั้งหมดนี้เชื่อว่าผู้ซื้อ 2763 คน (ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในหมู่หกของเรา)
Renault Megan - 5 และอันดับที่ 1 รถยนต์ที่มีคุณภาพดีและมีพลวัตอาจเป็นผู้นำการขาย แต่มันเป็นเนื้อหาที่มีอันดับที่สาม (ปีที่แล้ว 1031 คันถูกนำมาใช้) - หลักฐานว่าการปรากฏตัวของฝรั่งเศสเกี่ยวกับความงามยานยนต์ไม่ได้แยกออกจากกัน
มิตซูบิชิมะเร็ง - 4 และ 4-5 ตัวบ่งชี้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด รถครอบครัวกว้างขวางไม่ได้รักการขับขี่แบบไดนามิกที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ของ 1210 (อันดับสองของหก) ของเจ้าของที่อบสดใหม่ส่วนใหญ่จะไม่รับรู้ - พวกเขาจะชื่นชมยินดีในการเลือกของพวกเขาทำให้คุณภาพของญี่ปุ่นในตำนานในการตีความภาษาดัตช์

Opel Astra (SM, 2001, หมายเลข 6) ของปัจจุบันรุ่นที่สองออกมาตั้งแต่ปี 1998 ร่างกาย - สามหรือห้าประตู Hatchback, ซีดาน, เกวียน; Coupe ถือเป็นรูปแบบอิสระเช่น Mini Ven Zafira บนแพลตฟอร์ม Astra ไดรฟ์ - ด้านหน้า, หน่วยพลังงาน - สี่สูบหกกระบอก: น้ำมันเบนซิน - 1.2; 1.4; 1.6 (มีแปดบล็อก); 1.8; 2.2 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ - 1.7 และ 2.0 ลิตร (สองตัวเลือก - 61 หรือ 74 กิโลวัตต์) พร้อมด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีดพร้อมมอเตอร์ทั้งหมดยกเว้นสองจุดอ่อนเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนจะถูกรวมเข้าด้วยกัน

ฟอร์ดโฟกัส (SM, 2000, No. 7) - ทายาทของ Escort ยอดนิยมเปิดตัวในปี 1998 ร่างกาย - Hatchback สามหรือห้าประตู, ซีดาน, เกวียน, เร็ว ๆ นี้จะมี mini-ven ไดรฟ์ - ด้านหน้า พร้อมกับมาตรวัดน้ำมันเบนซินของน้ำมันเบนซินที่ 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 L เช่นเดียวกับ Tubodiesel 1.8 ลิตร (55 หรือ 66 กิโลวัตต์) กล่องเกียร์เป็นเครื่องกลห้าสปีดและจาก 1.6 และ 2.0 ลิตรยังเป็นแบบอัตโนมัติสี่ขั้นตอน ใน Vsevolozhsk ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพืชถูกสร้างขึ้นเพื่อการเปิดตัวของการโฟกัส

Volkswagen Bora (SM, 1999, No. 3) - ซีดานบนแพลตฟอร์ม Hatchback Golf IV เป็นครั้งแรกที่แสดงในปี 1998 พร้อมกับสากลถือเป็นรูปแบบอิสระ มันถูกเน้นโดยช่วงพลังงานที่หลากหลาย: น้ำมันเบนซิน 1.4; 1.6 ฟาร์มแปดและสิบหก); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 ลิตรรวมถึง Tubodiesel 1.9 ลิตร (การปรับเปลี่ยนห้าครั้งจาก 66 ถึง 110 กิโลวัตต์) ขึ้นอยู่กับมอเตอร์มันมีการติดตั้งไดรฟ์ด้านหน้าหรือสมบูรณ์การส่งสัญญาณเชิงกลห้าหรือหกความเร็วอัตโนมัติสี่และห้าสปีด

Skoda Octavia (SP, 2000, หมายเลข 5, 10), แสดงครั้งแรกในปี 1996 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Golf-IV ปีที่แล้วอัปเดตแล้ว ผลิตด้วยร่างกายแฮทช์แบค (นานกว่ากอล์ฟ) และเกวียน พร้อมกับ 1.4 (44 และ 55 กิโลวัตต์) รวมน้ำมันเบนซิน; 1.6 (55 และ 74 กิโลวัตต์); 1.8 และ 2.0 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร (สี่การปรับเปลี่ยนจาก 50 เป็น 81 กิโลวัตต์) นอกเหนือจากการขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับรุ่นที่มีประสิทธิภาพแล้วจะมีการเสนออย่างสมบูรณ์และนอกเหนือจากเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกความเร็ว - อัตโนมัติสี่ขั้นตอน

Renault Megan (SM, 1999, หมายเลข 1, 5) ปรากฏในปี 1995 และสี่ปีต่อมาการปรากฏตัวของเขาได้รับการปรับปรุง ร่างกาย - Hatchback ห้าประตู, ซีดาน, เกวียน โมเดลอิสระถือว่าเป็นรถเก๋งจุดเปลี่ยนสีและขนาดเล็ก ไดรฟ์ - ด้านหน้า (การดัดแปลงไดรฟ์ล้อทุกล้อเพียงที่ mini-wen) มอเตอร์ - น้ำมันเบนซิน 1.4; 1.6; 1.8 ลิตรเช่นเดียวกับ Tubodiesel 1.9 ลิตร (55, 72 และ 75 กิโลวัตต์) กล่องเกียร์เป็นคู่มือห้าสปีดสำหรับรุ่นที่มีประสิทธิภาพยังเป็นสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ

Mitsubishi Carism (SM, 2000, No. 3) ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 ที่โรงงานเน็ดแลนด์ในฮอลแลนด์ ในปี 1999 อัปเดต ร่างกาย - Hatchback ห้าประตูและซีดาน ไดรฟ์ - ด้านหน้า หน่วยพลังงาน - น้ำมันเบนซิน 1.6 และ 1.8 ลิตร (ประเภท GDI ล่าสุด) และ Tubodiesel 1.9 L (75 และ 85 KW) กล่องเกียร์เป็นเครื่องกลห้าความเร็วสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินยังเป็นแบบอัตโนมัติสี่ขั้นตอน

ลิ้นที่ยืดออกช่วยขจัดความต้องการที่จะหลอกด้วยมือภายใต้ประทุน

ลำโพงในลูปลำต้นขโมยส่วนสำคัญของปริมาณมาก

ความสะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ - เสียบสายจูง

ฮูดโฟกัสเปิดตัวที่ชาญฉลาด

การระงับหลังหลายลิงก์พร้อมเอฟเฟกต์การโกง

กลไกสี่เหลี่ยมด้านขนานไม่ยื่นออกมาในลำต้น

กระจกที่ถูกต้องเช่น Bor นั้นเล็ก ๆ น้อย ๆ

ภาพดิจิทัลแบบวงกลมค่อนข้างทำให้ยากที่จะอ่านการอ่าน

เป็นการยากที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันไม่ใช่มือย้อมสี

จี้แรงบิดขนาดกะทัดรัดที่มีโช้คอัพแบบเอียงเหมาะกับกลวงของช่องเก็บสัมภาระ

มือจับประตูภายในเหมาะกับเด็กเท่านั้น
 
 
 


 
 
กระเบื้องข้อความ / ยูริ
ภาพถ่าย / Vladimir Knyazev และ Vladimir Pantsov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"