ทดลองขับ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

แอสตาลเกีย

โหาดา // Opel Astra
 
ครั้งแรกที่ Astra-2 แสดงต่อสาธารณะในเดือนกันยายนปีที่แล้วในแฟรงค์เฟิร์ต ปฐมทัศน์ของแบบจำลองอนุกรมเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลินี้ในเจนีวา ในรัสเซีย Opel ใหม่จะปรากฏอย่างเป็นทางการในตอนท้ายของฤดูร้อน แนะนำกิจกรรมนี้เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบรถยนต์ในกรณีที่เปรียบเทียบกับ Astra เก่า ...
 
ตัดสินจากมุมมองบนท้องถนนของรถคันนี้การปรากฏตัวของ Astra ใหม่กลายเป็นไม่เพียง แต่เป็นที่น่าจดจำ แต่เป็นรายบุคคลมาก ไม่ว่าในกรณีใด Opel อื่น ๆ ไม่ได้ดึงดูดความสนใจเช่นนี้
 
ในยุโรป Opel เป็นอันดับสามในความนิยมของแบรนด์รถยนต์โดยจำนวนการขายมันด้อยกว่าเฉพาะโฟล์คสวาเก้นและคำพิพากษา สำหรับ Astra หลังจาก VW Golf นี่เป็นรูปแบบยุโรปที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในชั้นเรียน (ยอดขายประจำปี - มากถึง 750,000 สำเนา) ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของคนรุ่น Astra จึงไม่ได้เป็นเพียงรอบปฐมทัศน์ แต่เป็นช่วงเวลาของสเกลของทวีป
 
Opel AG ได้เปิดตัวรถยนต์ที่สงบพอสมควรซึ่งในราคาที่สมเหตุสมผลมีคุณภาพดั้งเดิมของเยอรมัน และถึงแม้ว่าแบรนด์จะเป็นของยนต์เจนเนอรัลที่เกี่ยวข้อง แต่ความฝันของชาวอเมริกันก็ไม่เหมือนกับโมเดล Opel มักเป็นเพียงการทำงานที่ดี โดยหลักการแล้วพวกเขาต้องชอบสายลับ: อย่างที่พวกเขาพูดคุณต้องการที่จะมองไม่เห็น - ซื้อ Opel และ Opel ซื้อ ตรรกะ
 
เครื่องที่เหมาะสมเหมือนกัน (และมี) Astra-1 ซึ่งเปลี่ยนการเล่นที่ยาวนาน (1938-1991) Kadett เพื่อให้โมเดลมีการตลาดที่มั่นคงเป็นเวลา 8 ปีไม่ควรฟุ่มเฟือยราคาไม่แพงค่อนข้างสะดวกสบายและประหยัด อย่างไรก็ตามแม้ VW Golf IV จะรับรู้เพียงรุ่น Golf III ที่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น จริงปรับปรุงโดยบทความทั้งหมด แต่ - ไม่มีการอนุมาน!
 
ใหม่ Astra ขัดข้องแนวคิดของความพอเพียงนี้ มันคุ้มค่าแค่มองดูและเปรียบเทียบกับเก่า ธรรมดาเล็กน้อยใช่มั้ย การออกแบบใหม่ก่อนใช้สิ่งที่ไม่มีใครมี หรือยังไม่มีใคร เช่น Volkswagen, Fiat หรือ Renault ซึ่งกำลังมองหาความกลมกลืนในโครงร่างที่ราบรื่น Opel หันไปใช้พื้นผิวเรียบและเส้นที่เข้มงวด ในดวงอาทิตย์รถดูงดงามเป็นพิเศษ - ร่างกายเปล่งประกายใบหน้าของเขา เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาที่จะมา - นักออกแบบตัดสินใจว่าสไตล์ของรถยนต์จำนวนมากอาจจับใจได้ ดังนั้นจึงมีตัวอย่างอื่น ๆ ใช้เวลาอย่างน้อยฟอร์ดโฟกัส
 
ดังนั้นสองแอสเตอร์เป็นคนใหม่และเก่า ความคล้ายคลึงกันภายนอก - เฉพาะในสัญลักษณ์ฟ้าผ่า ภายในมีอะไรบ้าง
 
ร้านเสริมสวยใหม่ แผงสีเทาพร้อมพลาสติกใต้ต้นไม้ ทำ - มีรสนิยม ดู - แพง แม้ว่า Opel Astra จะส่งถึงผู้ที่ต้องประหยัด แต่ บริษัท ในการพัฒนารูปแบบไม่ได้บันทึก - ทั้งในการออกแบบหรือวัสดุหรืออุปกรณ์ เราเห็นครั้งแรกใน Hatchback ขนาดกะทัดรัดสิ่งที่มักจะพบในเครื่องที่มีราคาแพงกว่ามาก - ตัวอย่างเช่นใน Mercedes หรือ Saab
 
สี่ถุงลมนิรภัย (สองด้านหน้าและสองด้านข้างในประตูด้านหน้า), ระบบเสียง BLAUPUNKT, เครื่องปรับอากาศ, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่ดิจิตอลพร้อมนาฬิกา, เครื่องวัดอุณหภูมิและเครื่องบันทึกเทป ... รถไฟจานรองนั่งตั้งอยู่เดิม - เดิมอยู่ในแต่ละประตู ในห้องโดยสารด้วยความสะดวกสบายผู้ใหญ่สี่คนจะแพร่กระจาย ที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง - ที่เท้าแขนพับหลังมัน - ฟักในลำตัว: สัตว์เลี้ยงจะไม่มืดและน่าเบื่อ หากคุณมุ่งหน้ากลับจากด้านหลังคุณสามารถขนส่งสินค้าที่ยาวได้ มือจับภายในของประตูหลังยังทำหน้าที่เป็นที่เท้าแขน
 
เก้าอี้คนขับมีการปรับเปลี่ยนกลมาตรฐานสามครั้ง - ใช่ - ใช่มันเป็นสาม: ตอนนี้ปรับเบาะนั่งในความสูง - เป็นกรณีปกติสำหรับชาวยุโรป ด้านหลังของเก้าอี้ - ด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น จริงค่อนข้างผิดปกติ - ใช้เวลาผ่านไหล่ แต่ภายใต้ใบมีด อย่างไรก็ตามการสนับสนุนดังกล่าวคุ้นเคยอย่างรวดเร็ว
 
คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งมุมเอียงและระยะทางจากบล็อกคันเหยียบ กล่องก้านที่ปลูกสั้น ๆ ที่มีชายผู้โน้มข้าวเรียบมีการเคลื่อนไหวที่ตระการตาและชัดเจน ไม่มีข้อร้องเรียนที่นี่
 
ด้วยการมองเห็นทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ รวมถึงการตรวจสอบกลับมา: แม้จะมีความจริงที่ว่า Opolev Hatchback ห้าประตูนี้มี (เป็นครั้งแรก) เพียงสี่หน้าต่างด้านข้าง (ไม่ใช่หก) และชั้นวางหลังคาด้านหลังกว้าง แม้แต่ความยับยั้งชั่งใจหัวสูงของโซฟาด้านหลังไม่รบกวน ความไม่สะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ อาจเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีการย้อนกลับที่จอดรถ: เนื่องจากขอบล่างสูงของแก้วมี 3-4 เมตรของเขตตาย แต่เช่นเดียวกับรถยนต์เยอรมันกระจกด้านนอกมีมุมกว้างของความคุ้มครอง - เพื่อนำทางพวกเขาอย่างสะดวกมาก
 
สำหรับร้านเสริมสวยของ Astra เก่าเขาเรียบง่ายและเป็นแบบดั้งเดิม แม้ว่าทุกอย่างมีความสามารถมากที่นี่และตรรกะ การทดสอบ Astra-1 มีเครื่องปรับอากาศ ดูเหมือนว่านี่เป็นพิเศษหรือไม่ แต่ในผนังพังค์เราพบว่าเครื่องชดใช้ที่อากาศเย็นให้บริการ ดังนั้นกล่องถุงมือสามารถทำหน้าที่เป็นตู้เย็นดั้งเดิม หลังจากประสบกับประสิทธิภาพของมันในน้ำแร่สองขวดเรามาถึงข้อสรุปว่ามีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้นที่สามารถดีกว่าในความร้อน 30 องศาพร้อมตู้เย็น คุณเลือกรูในช่องเก็บของรถยนต์ของคุณเองหรือไม่? โดยวิธีการที่ตู้เย็นใน Astra ใหม่ไม่ได้เปิดออก ทำไม - ไม่ชัดเจน
 
Astra-2 ของเรามีมอเตอร์มอเตอร์ 1.6 ลิตรที่ครอบคลุมเพียง 75 แรงม้าเท่านั้น (ในช่วง - แปดหน่วยพลังงานสองอันคือดีเซลพลังของน้ำมันเบนซินเล็กน้อย (1.2 ลิตร) คือ 65 แรงม้าและมอเตอร์ชั้นบน 2 ลิตร - 136 แรงม้า) กองกำลังเจ็ดสิบห้า - มีมากหรือน้อยสำหรับเครื่องกอล์ฟที่ทันสมัย? มันชัดเจนสิ่งหนึ่ง - Superdinamics ที่นี่จะไม่รอ อาจเป็นคนที่ขับรถในรุ่นดังกล่าว - ได้สัมผัสกับชีวิตแบบไดนามิกในเครื่องจักรประเภท Austin Healey หรือที่เลวร้ายที่สุด Karmann Ghia
 
ในการเคลื่อนย้ายตามปกติในลำธารในเมืองคุณต้องรักษาการปฏิวัติสามหรือสี่พันโดยใช้การส่งสัญญาณสามครั้งแรก (ในโหมดปกติ 2,000 รอบต่อนาที / นาทีรถลังเล) ด้วยเหตุนี้เราจึงเปลี่ยนไปในภายหลัง การเร่งความเร็วที่ดีสามารถทำได้เพียงลูกศร T Achometer สำหรับ Mark 5000 มอเตอร์ที่ดีจะหมุนได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ดังนั้นไปตลอดทางในช่วงกลางของขนาด ในระยะสั้นหน่วยพลังงานนี้ไม่สอดคล้องกับความคิดริเริ่มโดยรวมของ Astra ใหม่ ข้อแก้ตัวเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ที่นี่เป็นตัวอย่างของปี 1991 อย่างไรก็ตามฉันต้องการที่จะสังเกตเห็นเสียงรบกวนต่ำของการทำงานเช่นเดียวกับฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมของห้องเครื่องและห้องโดยสารโดยรวม
 
ในระหว่างการเคลื่อนไหวสัญญาณของภาระงานเครื่องยนต์ไม่ปรากฏขึ้น ทั้งหมดเงียบ ๆ และสงบ แต่ถึงกระนั้นเราก็จะไม่ประหม่ามากเมื่อมีม้าอย่างน้อยหนึ่งร้อยตัวภายใต้เครื่องดูดควัน
 
ไม่โชคดีและมีพลวัตของ Astra เก่า ด้วยเครื่องมอเตอร์ 1.4 ลิตรไม่ไป เราได้ทรมานเป็นเวลานานกับเขาเมื่อพิจารณาถึงลำต้นของการลบเก้าจนในที่สุดความภาคภูมิใจของเราในที่สุดก็ไม่ได้รีดดเชยผู้ชายที่โวลก้าผู้ที่ย้อมสีเราจากแถวซ้าย แม้ว่าคุณจะบ้า - ไม่ไป!
 
ร้อนมาก. ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศและพัดลมปล่อยให้เป็นที่ต้องการมากและเสียงดังเกินไป เมื่อพัดลมทำงานด้วยความเร็วสูงสุดจำเป็นต้องกรีดร้องเกือบ - มิฉะนั้นคุณจะไม่ได้ยิน ใช่ Opel Opel Old เต็มไปด้วยความประหลาดใจ และเขาถามเขาอย่างไรสามารถแข่งขันกับ VW Golf II ตัวเองเป็นเวลาหลายปี?
 
ใน Astra ใหม่ - ทุกอย่างแตกต่างกัน ความสะดวกสบายของเสียงที่นี่ที่ความสูง พร้อมแว่นตาที่ปิดใช้งานรถบรรทุก HOWL เท่านั้น เสียงจากยางรถยนต์และการไหลของอากาศที่เข้ามาจะลดลง - พวกเขาไม่ได้ยินจริง ไม่น่าแปลกใจ - ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์จากแฮทช์แบคใหม่ต่ำสุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น: 0.29 พัดลมแม้ในเสียงสูงสุดไม่แข็งแรงมาก การติดตั้งภูมิอากาศทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก อย่างไรก็ตามการพึ่งพาการพลศาสตร์รถยนต์จากเครื่องปรับอากาศที่เปิดอยู่นั้นค่อนข้างใหญ่

 
การควบคุม ทั้งสอง Astra ติดตามอย่างสมบูรณ์แบบด้วยวิถีที่เลือก เราไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในพฤติกรรมของเครื่องจักร ฉันต้องการเน้น Astra ใหม่เป็นพิเศษ การควบคุมการปรับเปลี่ยนทั้งหมดมีสวิตช์ไฮดรอลิกที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าของปั๊ม เมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงมอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุนด้วยความถี่ 2300 รอบต่อนาทีเมื่อหมุน - เมื่อความต้องการเกิดขึ้นในแอมพลิฟายเออร์ - ความถี่เพิ่มขึ้นเป็น 3300 รอบต่อนาที ข้อได้เปรียบหลักของโครงการนี้คือเศรษฐกิจ: การเลือกพลังงานน้อยลงจากเครื่องยนต์ แรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยในการหมุนเกือบคงที่: เมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาซึ่งจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และเมื่อเราพยายามปล่อยให้รถลื่นไถลมันแขวนอย่างมาก รู้สึกว่ารถถูกทำให้เชื่องให้เลือกพวงมาลัยรอการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในการต้านทาน - และแรงบนพวงมาลัยนั้นไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นรถจึงออกมาจากการเปลี่ยนล้อทุกล้อและอย่างเคร่งครัดตามวิถี
 
ไม่จำเป็นต้องคิดว่าพวงมาลัยของ Astra ใหม่เป็นยาครอบจักรวาลจากการดริฟท์ทั้งหมด: หลังจากทั้งหมดนี้ไม่ใช่ระบบรักษาเสถียรภาพ ไม่จำเป็นต้องสูญเสียการมองเห็นพลังที่ไม่เพียงพอของเครื่องยนต์และแอสฟัลต์อุ่นและคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ที่ดีของยางรถยนต์ 195 / 60R15 Asters ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะทำงานได้อย่างไร - เราจะเห็น
 
Suspension Front Suspension ASTRA-2 ติดตั้งบนเฟรมย่อย มันค่อนข้างเข้มงวด แต่ไม่มีการสลาย - ทั้งบนหลุมบ่อหรือบนรถรางหรือบนบ่อน้ำ เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันทำงานได้ดีเหนือองค์ประกอบยืดหยุ่นของการระงับ
 
เบรคทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เหยียบคันเร่งระยะสั้นให้การตอบสนองก่อนกำหนด ความช้า - มีความก้าวหน้าที่แข็งแกร่ง แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะควบคุมกระบวนการ - จำเป็นต้องไม่ขัดขวางเหยียบ แต่เพื่อเพิ่มความพยายามอย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามด้วยคุณสมบัติของการจัดการ ASTRA ใหม่คุณกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว
 
โดยทั่วไป Astra-2 สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่มีความสมดุลอย่างมากพร้อมรูปลักษณ์ที่น่าสนใจและการเติม การดูแลของการศึกษารายละเอียดเล็ก ๆ ของการตกแต่งภายในและการชุมนุมที่มีคุณภาพสูงสมควรได้รับความสนใจ ไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในการปฏิบัติจริงของรถคันนี้ สำหรับพลวัตที่ซบเซาลองรองานนำเสนอภาษารัสเซียและดังนั้นแกมม่าของเครื่องยนต์ 16 วาล์วใหม่ ดูเหมือนว่าเราจะเปลี่ยนเป็นจำนวนมาก
 
Ivan Paderin
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№7 / 1998]