ทดลองขับ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra "ในฐานข้อมูล"

การตั้งค่า Opel ที่เสนอ N-JOY สัญญาว่าจะกลายเป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาดรัสเซีย
 
Astra ที่รอคอยมานานของคนรุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากอดีตเป็นยานอวกาศจากเครื่องบินมาถึงในที่สุดไปยังร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย เกี่ยวกับความแตกต่างของพระคาร์ดินัลผู้อ่าน AI มีโอกาสเรียนรู้เพิ่มเติมเมื่อเร็ว ๆ นี้ในรายงานจากการทดสอบไดรฟ์ซึ่งตีพิมพ์ในเดือนเมษายนหมายเลข 7 (53), 2003 ดังนั้นฉันจะไม่ทำซ้ำโดยมุ่งเน้นที่รัสเซีย รุ่นซึ่งมีให้บริการกับการมาถึงของนกนางแอ่นแรกแรกที่มอสโก มันจะเกี่ยวกับรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมกล่องเกียร์แบบแมนนวลและในการกำหนดค่าของ N-Joy ซึ่งนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายในราคา $ 18,190 โดยส่วนตัวฉันไม่สงสัยเลยว่ารุ่นนี้จะได้รับความนิยมเป็นพิเศษในรัสเซีย
 
ที่เรียบง่ายสวยงามและมีคุณภาพสูง
 
แน่นอนว่าฉันไม่ได้เกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถ - ดูในความคิดของฉันเป็นเลิศในการกำหนดค่าใด ๆ ภายนอกไม่สามารถเสียล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วที่ปกคลุมไปด้วยหมวกที่น่ารักหรือการขาดไม้กระดานโครเมียมต่อหน้าซึ่งมีตราสัญลักษณ์ที่มีอยู่ในรุ่นที่หลากหลาย (แถบในสีร่างกายดูมากขึ้น โดยธรรมชาติ). ในระหว่างการทดสอบบนแป้งบนถนนมอสโกฉันไม่ได้ถูกกีดกัน: Astra - เหมือนดอกไม้สดในช่อดอกไม้ ฉันมีความรู้สึกว่าในเวลาเดียวกันไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ารถในหน้าและเข้าใจ - เราพูดถึงรถประเภทใดเท่านั้นเมื่อพวกเขาเห็นป้ายชื่อบนร่างกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของกอล์ฟที่ห้าที่ไม่ขี้เกียจหยุดและหมุนเกี่ยวกับรายละเอียดไม่ได้รับการทำความสะอาดเกี่ยวกับรายละเอียด: ใช่, Astra เป็นมากกว่า อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น - อีกต่อไปมันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดใน C-class ด้วยตัวเองและข้างในนั้นกว้างขวาง ไปได้อย่างไร อ่านข่าวรถยนต์
 
กลับไปกันเถอะในร้านเสริมสวย การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ, เตือนทำงานในสง่าราศี: ที่นั่งที่สะดวกสบายและมีคุณภาพดีมีการปรับทั้งหมดที่จำเป็น (ในการกำหนดค่านี้ - กลไก) เช่นคอลัมน์พวงมาลัย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเลือกการลงจอดที่ดีที่สุดและคุณจะไม่เหนื่อยในถนนยาว ปุ่มและปุ่มทั้งหมดอยู่ในมืออุปกรณ์ที่อ่านได้ดีกับแสงใด ๆ ใช่ที่เขี่ยบุหรี่เล็ก ๆ และเข้าไปในนั้นโดยไม่มีความเสียหายในระหว่างการเดินทางโดยไม่เสียสมาธิจากถนนมันเป็นไปไม่ได้ (การสูบบุหรี่เป็นอันตราย!) และอีกหน่วยควบคุมไมโครเซลล์ในกรณีนี้ - เครื่องปรับอากาศตั้งอยู่ต่ำคุณต้องไปให้ถึง แต่บนพื้นหลังทั่วไปความคิดเห็นทั้งสองนี้ดูด้วยการทะเลาะวิวาทที่สำคัญ: สะดวกสบายจากการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและการเล่นกีฬา และความจริงที่ว่าการตกแต่งของเขาเตือนร้านทำวิคราไม่ใช่ลบ แต่บวก แน่นอนว่าคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่น่าประทับใจ: พลาสติก, เบาะผ้า - เพื่ออะไรที่จะพูดว่าพวกเขาบันทึกไว้ในนี้ น้ำยาทำความสะอาดเหมาะ อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรที่ทำให้ประหลาดใจ - Astra ออกมาในเทคโนโลยีล่าสุดที่จะเกี่ยวข้องเป็นเวลานานและเฉพาะในความทันสมัยของการผลิต Adam Opel AG ได้ลงทุนมากกว่าหนึ่งพันล้านยูโร
 
ในรุ่นของ N-Joy, หน้าต่างไฟฟ้ามีการติดตั้งประตูด้านหน้า, มือจับทั่วไป - ธรรมดา จริงกระจกมองหลังจะถูกปรับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและมีความร้อน รูปแบบของพวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากและในลำธารที่หนาแน่นและไม่มีปัญหาในทางหลวงประเทศที่มีทัศนวิสัย ในรถยนต์รุ่นนี้เป็นศูนย์ดนตรีที่มีตัวรับสัญญาณวิทยุและเครื่องเล่นซีดีซึ่งสามารถอ่านไฟล์ MP-3 ได้ Melomanana ระดับเสียงอาจไม่จัดเรียง แต่แทนที่ระบบเสียงโดยไม่รบกวนการปรากฏตัวของคอนโซลกลางมันจะเป็นไปได้ที่จะแทบจะไม่: ปุ่มควบคุมคอมพิวเตอร์บนกระดานอยู่ที่นี่ข้อมูลที่แสดงในศูนย์กลางของ ตอร์ปิโด บนทางลาดหนังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ และความหนาที่น่ารื่นรมย์ไม่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงซึ่งพบได้ในเวอร์ชันที่แพงกว่าของ Astra ซึ่งอย่างไรก็ตามไม่รบกวนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ที่จับบนคอนโซลมีขนาดใหญ่และใช้งานได้สะดวก .
 
และนอกจากนี้บางทีมันก็คุ้มค่าที่จะเตือนว่าสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังค่อนข้างเพียงพอปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ (ขึ้นอยู่กับขนาดของล้ออะไหล่และการจัดเรียงของเบาะหลัง) แตกต่างกันไปตั้งแต่ 350 ถึง 1300 ลิตร เช่นเดียวกับในอุปกรณ์อื่น ๆ มีกล่องถุงมือกว้างขวาง แต่ไม่มีตู้เก็บของและซอกสำหรับเก็บขวดด้วยน้ำ แต่โดยทั่วไปแล้ว Astra N-Joy Salon ใบไม้ฉันทำซ้ำความประทับใจที่ดีมาก ใช่และอื่น ๆ : รุ่นนี้มีถุงลมนิรภัยสี่ตัวล็อคกลางที่มีการควบคุมระยะไกลและทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ การพูดอย่างเคร่งครัด N-Joy - ไม่ใช่อุปกรณ์พื้นฐานที่ค่อนข้างค่อนข้างซึ่งไม่มีชื่อเลย นี่เป็นครั้งแรกของการกำหนดค่าสี่ระดับ (นอกจากนี้ยังมีความสง่างามกีฬาและคอสโม)
 
Astra Twinport
 
Astra 1.6 ยังน่าสนใจในความจริงที่ว่าในระหว่างการทดสอบครั้งแรกของเครื่องกับมอเตอร์นี้มีการติดตั้งกล่องกึ่งอัตโนมัติของ EasyTronic ตอนนี้เรากำลังพูดถึงกระปุกเกียร์ 5 สปีดกลไก ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะยืมกับตัวเลขที่สะท้อนถึงพลวัตของรถ - เชื่อฉันในชีวิตจริงมันจะไม่ทำให้ผิดหวัง และมอเตอร์ขนาด 4 สูบ 105 ลิตร จาก. มันไม่น่าจะดูเหมือนอ่อนแอ
 
ความจริงก็คือหน่วยพลังงานนี้มาพร้อมกับการพัฒนาล่าสุดของวิศวกร Opel - เทคโนโลยี Twinport เธอเป็นเธอที่รับประกันการตอบสนองที่ดีในการทำงานเหยียบคันเร่งให้เศรษฐกิจที่โดดเด่น - น้ำมันเบนซิน 6.6 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. สาระสำคัญของเทคโนโลยีใหม่คือการจัดหาส่วนผสมของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ทันทีที่สองช่องทางและประมาณ 25% ของอากาศในส่วนผสมคือก๊าซไอเสียซึ่งในทางกลับกันรับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่มีผลบังคับใช้ ในยุโรปเพียงไม่กี่ปี ดังนั้น Twinport ให้ความอิ่มตัวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของห้องที่มีส่วนผสมและโปรโมชั่นเครื่องยนต์ที่รวดเร็ว ยิ่งไปกว่านั้นด้วยการเคลื่อนไหวช้าหนึ่งช่องทางใช้สำหรับการจัดหาเชื้อเพลิง แต่มันก็แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยในการกดแป้นเหยียบขวาเนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงจะเพิ่มแรงดันทันทีและช่องที่สองจะมีส่วนเกี่ยวข้อง ระบบดังกล่าวชดเชยการขาดแคลนพลังงานและให้ความรู้สึกของการทำงานของเครื่องยนต์
 
อย่างไรก็ตามชีวิตที่เต็มไปด้วยพลังชีวิตเมื่อลูกศร T Achometer อยู่ระหว่างเครื่องหมาย 3000 - 5,000 รอบต่อนาที ประโยชน์ในการบำรุงรักษาโหมดการทำงานนี้สามารถทำได้ง่าย แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าการจัดการ PPC ดูเหมือนจะแตกปัญหาเล็กน้อยเมื่อการสลับไม่เกิดขึ้น - การเลือกที่ความสูงและแม้กระทั่งการเปลี่ยนจากขั้นตอนเดียวมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจผิด ดังนั้นด้วยทักษะบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของ Astra 1,6 จึงเป็นไปได้ที่จะรู้สึกมั่นใจและให้อัตราต่อรองแก่คู่แข่งรายอื่นเมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร
 
การปรุงรสที่ยอดเยี่ยมสำหรับความสามารถของโรงไฟฟ้าเป็นพวงมาลัยที่มีความสุข Baranca ถึงมาตรการของเฉียบพลันและมีข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้การระงับจะได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่การสั่นสะเทือนส่วนใหญ่จะถูกกำหนดในขณะที่ยังคงรักษารูปแบบของความสะดวกสบายโดยธรรมชาติและร่างกายในทางกลับกันจะไม่ถูกคีบไม่ได้โดยเฉพาะ โดยทั่วไปเมื่อคุณเข้าใจว่าการลื่นไถลนั้นค่อนข้างช้าคุณเริ่มที่จะไปอย่างรวดเร็ว
 
นี่คือตัวอย่าง อาหารไปยังสถานที่ที่กำหนดไว้สำหรับการถ่ายทำและไม่มีความคิดด้านหลังใด ๆ ที่ฉันทำดูเล็กซัส RX300 - รถคุณจะเห็นด้วยไม่อ่อนแอ ทันใดนั้นฉันก็สังเกตเห็นว่าคนขับรถของญี่ปุ่นแขวนอยู่บนหางของฉัน - ไม่ว่าฉันจะตัดสินใจที่จะแสดงว่าใครในถนนของเจ้าของไม่ว่าเขาจะสนใจการปรากฏตัวของ Astra เพียงแค่ ในพลังโดยตรงของมอเตอร์ 1.6 ลิตรมันขาดหายไปอย่างชัดเจนและจมูกของเล็กซัสปิดกระจกมองหลังทั้งหมด แต่ที่นี่เป็นถนนที่คดเคี้ยวและ SUV เริ่มล่าช้าอย่างชัดเจน А у Astra еще такой запас устойчивости, что даже резина не начинает петь. Правда, реакции на сброс газа несколько размыты, и приходиться помогать мотору тормозами. Благо с ними у Astra все очень хорошо. Система распределения тормозных усилий, АБС и просто мощные суппорта обеспечивают настолько быстрое замедление, что начинаешь понимать, почему электроника, стоит тронуться с места, начинает назойливо, пренеприятным писком, требовать - Пристегнитесь! Причем пристегнутым должен быть не только водитель, но и сидящий на переднем сиденье пассажир. И еще будущему владельцу Astra 1,6 N-Joy следует помнить, что на этой версии электронной системы стабилизации нет.
 
N-Joy+
 
Итак, Astra за 18 190 долларов - это то, о чем шла речь. Но в протестированной машине было кое-что еще, по-моему, полезное. Это окраска металлик (250 долларов), сигнализация (300 долларов), кондиционер (800 долларов) и так называемый зимний пакет (подогрев передних кресел и омыватель фар - 410 долларов). В итоге - 19 950.
 
มาหาฉันดังนั้นฉันจะเรียกเก็บเงินอีก 25 ดอลลาร์สำหรับสัญญาณปกติเพราะสิ่งที่ติดตั้งฟังดูดีกว่าบาสก์ที่เย็นชา ในกรณีใด ๆ Opel Astra แม้แต่คำนึงถึงราคาที่เพิ่มขึ้นดูน่าสนใจยิ่งกว่าคู่แข่งจำนวนมาก การรับประกันรถยนต์เป็นเวลาสองปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง ช่วงเวลา interservice ในสภาพรัสเซีย - 15,000 กิโลเมตรในยุโรป - 30,000
 
Andrei Osipov
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Opel Astra 1.6
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 1598
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. จาก. สำหรับ RPM: 105/6000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 150/3900
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. หน้า: 12.3
ความเร็วสูงสุด KM / H: 185
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 6.6
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L.: 52
ขนาด, มม.: 4249x1753x1460
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№12 (58), 2004]