ทดลองขับ Nissan X-Trail ตั้งแต่ SUV 2011

การเก็บรักษาความสำเร็จ

สร้างรถใหม่เกือบจะรักษาแนวคิดและข้อมูลภายนอกของบรรพบุรุษของ บริษัท นิสสันจึงแก้ไขงานที่ขัดแย้งกันได้ทำงานกับรุ่นที่สองของ X-Trail SUV
 
นิสสันถูกบังคับให้ทำตามวิธีที่อนุรักษ์นิยมเมื่อสร้าง X-Trail ใหม่เนื่องจากความจริงที่ว่ารุ่นก่อนหน้าของ SUV กลายเป็นประสบความสำเร็จอย่างมาก ตัวอย่างเช่นตามผลการขายในรัสเซียจากช่วงเวลาของการปรากฏตัวในปี 2544 X-Trail ใช้ตำแหน่งที่ 2 ที่มีเกียรติในคลาส SUV ขนาดกะทัดรัดให้เพียงโตโยต้า RAV-4 เท่านั้น ทั้งหมดหกปีที่ผ่านมาความต้องการ X-Trail สูงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของส่วนใหญ่ทั่วโลกแสดงความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงอะไรในรถ แต่เวลาไปแบบจำลองจะต้องได้รับการอัพเดตอย่างใด ไม่ว่านิสสันจะสามารถคำนึงถึงความปรารถนาของลูกค้าในคำถามนี้ช่วยตอบนำเสนอแชสซีจัดโดยสำนักงานตัวแทนของรัสเซียในต้นเดือนสิงหาคม เส้นทางถูกบรรจุบนถนนของมอสโกและภูมิภาคตเวียร์
 
ภายนอกทุกอย่างในจิตวิญญาณของบรรพบุรุษ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่การ restyling โครงสร้างพลังงานของร่างกายได้รับการรีไซเคิลแรงบิดความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น แผงกลางแจ้งทั้งหมดนั้นใหม่ทั้งหมด ไฟหน้าด้านหน้าและด้านหลังย่างของหม้อน้ำรูปร่างของมือจับประตูกระจกมองหลังและหน้าต่างด้านหลัง ใช่และมิติเช่นกันผู้มาใหม่จะสูงขึ้นเรื่อย ๆ (เพิ่ม 175, 20 และ 10 มม.) ฐานล้อเพิ่มขึ้น 5 มม. แต่ถึงแม้จะมีขนาดที่ถูกไฟไหม้ X-Trail ใหม่นั้นยากที่จะแยกแยะระหว่างอันก่อนหน้านี้ เราวางเห็บความคล้ายคลึงกันภายนอกที่เถียงไม่ได้ ประชาชนจะยินดี
 
การตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่งขึ้นมาก คุณภาพของวัสดุได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด แต่เหตุการณ์หลักควรได้รับการพิจารณาให้ถ่ายโอนไปยังสถานที่ปกติทางด้านซ้ายเหนือคอลัมน์พวงมาลัยของแดชบอร์ด อะไรก็ตามที่ข้อแก้ตัวไม่ได้เป็นสถานที่ตั้งของ Nissanovtsy ในใจกลาง แต่ก็เห็นได้ชัดว่าในการควบคุมเครื่องมือที่จำเป็นต้องเครียด ใช่และข้อได้เปรียบด้านสุนทรียภาพของการแก้ปัญหาดังกล่าวเป็นที่ถกเถียงกัน การออกแบบของคอนโซลกลางก็แตกต่างกันเช่นกัน มันมีระบบเสียง, คู่ของช่องสำหรับ trifles และบล็อก microclimate, วงแหวนหมุนที่คล้ายกับเพื่อนร่วมงานใน Mitsubishi Outlander XL
 
บนอุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้ามีการควบคุมแบบวงกลมของโหมดการส่งข้อมูลคันโยกตัวแปรปุ่มความร้อนที่นั่งและระบบควบคุมสำหรับการสืบเชื้อสายและการสนับสนุนตั้งตรงและขึ้นเนิน ทั่วห้องโดยสารรถถังที่มีประโยชน์รวมถึง Subboats ผู้ถือถ้วย (สองด้านบนแผงด้านหน้าระบายความร้อนด้วย) และกล่องที่มีที่เท้าแขนกว้างขวางพร้อมเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยสี่สปินที่ไม่เคยมีมาก่อนจะถูกแทนที่ด้วยมัลติฟังก์ชั่นด้วยเข็มถักสามเข็มทำในสไตล์นิสสัน หนังที่น่าพอใจด้วยกระแสน้ำในที่ยึดเกาะ ลุคได้กลายเป็นมากขึ้น
 
ช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นผู้นำ X-Trail ในชั้นเรียนตามตัวบ่งชี้นี้ ที่ด้านล่างของลำต้นพื้นยกสามารถติดตั้งได้ด้วยลิ้นชักที่คุณสามารถทำได้ผลักดันสิ่งสกปรก ปริมาณการขนส่งสินค้าคือ 603 ลิตร (479 ลิตรพร้อมพื้นยก) และ 1773 ลิตรที่มีพื้นยกที่ยกออกและที่นั่งด้านหลังแบบพับได้อย่างเต็มที่ (คุณสามารถเพิ่มพวกเขาในอัตราส่วน 40/20/40) ดังนั้นแม้จะมีพื้นยกระดับเสียงที่มีประโยชน์มากกว่ารุ่นก่อน 69 ลิตร ในการเติม SUV การเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบที่สำคัญและมวลรวมทั้งหมด แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ร้ายแรงมาก มอเตอร์ในอดีตปริมาตร แต่ถ้าได้รับการอัพเกรด 2.5 ลิตร (ตอนนี้มันพัฒนา 169 แรงม้าและ 233 nm) จากนั้นใหม่ 2 ลิตรก็ยืมมาจากน้องชาย Qashqai (141 HP และ 196 NM) ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรัสเซียและไม่ทราบว่าจะมีทั้งหมดหรือไม่ มีเกียร์ใหม่ คุณสามารถติดตั้งกลไก 6 สปีดหรือตัวแปร CVT ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเรียกว่า M-CVT และเสนอการเลือกด้วยตนเองหก Pseudo-Pass ช่วงเวลาของสี่ล้อจัดทำโดยระบบ 4x4-i ทั้งหมด หลักการทำงานยังคงเหมือนเดิม ไม่มีการเชื่อมต่อที่ยากในการส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์จะถูกควบคุมโดยทุกสิ่ง มีการให้โหมด: 2WD ขับเท่านั้นที่เพลาหน้าเท่านั้น อัตโนมัติเมื่อขุดล้อหน้าส่วนแรงบิด (สูงถึง 50%) จะถูกส่งกลับ ในโหมดอัตโนมัติวงแหวนบนอุโมงค์กลางไปยังตำแหน่งล็อคถูกบังคับให้กระจายกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างแกน (ที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.) ในกรณีนี้คุณสามารถปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีอีกต่อไปมีไฟฟ้าที่ทรงพลังเป้าหมายคือการประหยัดพลังงานเครื่องยนต์และเชื้อเพลิง มันค่อนข้างดี การระงับการออกแบบเดิม: Front McPherson หลังมีหลายมิติ แต่พวกเขาทำงานกับพวกเขา ด้านหน้าถูกติดตั้งบนเฟรมย่อยที่เข้มงวดมากขึ้นและมีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวางของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นและโช้คอัพหลังที่แข็งแรงขึ้นซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของช่องเก็บสัมภาระ
 

ไดรฟ์ทดสอบของเราคือหายวับไปเลยทีเดียว กว่า 150 กม. เส้นทางที่สองกับเพื่อนร่วมงานเป็นเรื่องยากที่จะได้รับภาพที่สมบูรณ์ของรถ แต่ผมสามารถบอกคุณได้ในการย้ายใหม่ X-Trail จะคล้ายกับก่อนหน้านี้หนึ่ง (อีกครั้งความสุขของแฟนอนุรักษ์นิยม) ครั้งแรกที่ตีคู่ 2 ลิตรเครื่องยนต์และ CVT สิงโตของหุ้นของวิธีการที่ได้รับการทำเพียงสำหรับรถคันนี้ สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้อ่อนแอ ปัญหาการขาดแคลนที่ชัดเจนในการเปลี่ยนแปลง ก๊าซในมอเตอร์ชั้นหึ่ง monotonically และ X-Trail ช้าเร่ง ตัวเลขอย่างเป็นทางการของการแพร่กระจายร้อย (11.9 วินาที) ปรากฏในแง่ดีเกินไป และบนท้องถนนที่ความเร็วสูงกว่า 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงก่อนที่จะแซงจะต้องถูกต้องประเมินสถานการณ์ มันเป็นเรื่องยากสำหรับสองลิตร X-Trail กับซีวีที
 
กับ 2.5 ลิตรเครื่องยนต์หกสูบและอีกสิ่งหนึ่ง เสียงเครื่องยนต์สบายมากขึ้น, ลำโพงที่ดี แต่แปลกใจรุ่น 2 ลิตรที่ใหญ่ที่สุดกับคู่มือการใช้งาน และจากการที่ดำเนินการโดยความรู้สึกส่วนตัวการเร่งความเร็วของรุ่น 2.5 ลิตร ส่วนใหญ่เป็นเพราะความสะดวกในการฉุดการดำเนินการตอบสนองที่ดีและก๊าซกลไกสลับดี ไม่เหมือนการเปลี่ยนเกียร์บอบบางคัน
 
เมื่อวันที่ดีถนนรถไปอย่างมั่นใจ และมีความสะดวกสบายและความแน่นที่จำเป็น ม้วนในมุมครอสโอเวอร์ขนาดเล็กมาก สุดท้ายเส้นทางยี่สิบกิโลเมตรไปทางฝั่งของแม่น้ำโวลก้าถูกวางอยู่บนสามแผ่นยางมะตอยหักและข้ามถนนลูกรัง เสียงนี่คือการแจ้งเตือนส่วนใหญ่ช่วงล่างด้านหลังและช็อตส่งให้กับร่างกาย เสียงดังและมั่นคงแม้ในความเร็วบริสุทธิ์ การระงับข้อสรุปขาดการใช้พลังงาน แม้จะมีความจริงที่ว่าจะย้ายที่ดีมากผมพบแขวนออกในป่า X-Trail แนวทแยงมุม อนึ่งอิเล็กทรอนิกส์ไดรฟ์ทั้งหมดล้อยี่ห้อ-Mode 4x4 ฉันแม้ในสองล้อช้าลากรถบนเนินเขาสูงชันอย่างเป็นธรรม ดังนั้นโดยเฉลี่ยรถปิดถนนส่วนใหญ่มีแนวโน้มจะไม่ถูกบันทึก สรุป. แม้จะมีข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ บางอย่างที่มีอยู่ในเครื่องของพรรคครั้งแรกและง่วงชัดเจนรุ่น 2 ลิตร CVT ใหม่ X-Trail ควรตระหนักโชค โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันจะคล้ายกับรุ่นก่อน

ราคาและอุปกรณ์

ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียได้เริ่มขาย Nissan X-Trail ใหม่แล้ว รถที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร, เกียร์ธรรมดาและห้องโดยสารผ้ามีให้สำหรับ 873,000 รูเบิล แต่ในการกำหนดค่านี้ (SE IN-C) ไม่มีฟักในหลังคาแว่นตา Athermal ด้านหลังรางที่มีไฟหน้าเพิ่มเติมและระบบควบคุมการสืบเชื้อสายเนินเขา ทั้งหมดนี้อยู่ในรุ่น BD-B หรือ VA-B 2 และ 2,5 ลิตรพร้อมที่จับหรือตัวแปร พวกเขามีค่าใช้จ่ายจาก 910,000 ถึง 988,000 รูเบิล อุปกรณ์ที่แพงที่สุด ร้านเสริมสวยหนังที่นั่งและกระจกพับอุ่นสามารถปรับได้โดยไดรฟ์ไฟฟ้าประตูจะเปิดระบบกุญแจอัจฉริยะมีซีนอนที่มีการแก้ไขอัตโนมัติ Nissan X-Trail Le ถูกขายด้วยเกียร์เดียว Variator Stepless ด้วยราคามอเตอร์ 2 ลิตร 1,004,000 รูเบิลกับ 2.5 ลิตร 1,070,000
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กันยายน 2550]