ทดลองขับ Nissan X-Trail 2003 - 2007 SUV

ปอด. ที่เป็นประกาย. SUV

ในยุโรปย้ายไปที่บางสิ่งบางอย่างนอกถนนเล็กน้อย - ทันสมัย หากคุณไม่โยนคำสาปของต่อต้านโกลบอลซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างเกลียด SUV ด้วยเหตุผลบางอย่าง ในรัสเซียพวกเขาสะดวกสำหรับพวกเขา - หยุดสังเกตว่าสิ่งที่ดีของมอสโกและผู้บังคับบัญชาคนอื่น ๆ อยู่ในข้อเสียของแอสฟัลต์เป็นโครงสร้างของผืนผ้าใบ ยิ่งไปกว่านั้นไม่จำเป็นต้องมีขนาดของรถบัสขนาดเล็ก: การโจมตีของ Urban SUV ไม่ใช่ Bodie แต่ Puddles และ Borders ดังนั้นการกวาดล้างพื้นดินที่เพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้อาจมีขนาดเล็กลง หลักฐานนี้ - Nissan X-Trail และ Subaru Forester
วารสารศาสตร์ยานยนต์ประกอบด้วยแสตมป์ การเป็นตัวแทนของผู้คนเกี่ยวกับรถยนต์ - จากเดียวกัน รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบทั้งสองคันมักจะเรียกว่าฮีโร่ของป่าในเมือง นี่เป็นเรื่องจริงในเรื่องนี้ แต่อย่างอื่น SUV แสงคู่นี้เป็นตัวอย่างที่สดใสของวิธีที่แตกต่างกันที่คุณสามารถใช้เงินได้ประมาณจำนวนเท่ากันกับสินค้าของหมวดหมู่เดียวกัน ใช่โดยทั่วไปและที่มาของรถเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ Diametrically
ซักผ้า Subaru นั่นคือ Fuji Heavy Industries เป็นที่รู้จักกันมานานในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยการขับแบบเต็มรูปแบบซึ่งชาวญี่ปุ่นภูมิใจที่ไม่น้อยไปกว่าชาวเยอรมันจาก Audi Quattro และไม่กี่ปีที่ผ่านมาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Subaru ไม่ได้หมายถึงการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับ SUV: เพียงแค่และทุกคนรู้ว่าล้อชั้นนำสี่ล้อให้ข้อดีแม้กระทั่ง แอสฟัลท์ที่ราบรื่น แต่เปียก แต่ในยุคแห่งชาติญี่ปุ่นเพื่อให้ทันกับแฟชั่นโลกต้องการที่จะขยายช่วงโมเดลที่ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ออฟโรดมีเงื่อนไข ดังนั้นการปรากฏตัวและป่าเถื่อนดั้งเดิม วิธีการทำระบบส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทั้งหมดที่เชื่อถือได้วิศวกร Subaru รู้ว่าไม่มีเคล็ดลับต่างประเทศ เมื่อเทียบกับสิ่งนี้งานเพื่อเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินถึง 190--195 มม. ดูตลก
Forester เปิดออกมาเป็นเครื่องที่ไม่สามารถเข้าใจ ที่ไม่สามารถเข้าใจในความรู้สึกซึ่งชั้นก็คือการดึงดูด และรถจี๊ปเป็นเรื่องยากต่อการเรียกร้องและสากลไม่ทำงาน ตอนที่เรากำลังขับรถทดสอบในอ่างล้างจานเป็นชายหนุ่มที่มีติดของ Karker ในมือของเขาพิจารณาอย่างรอบคอบรถก่อนที่จะถาม: คือว่ารถ SUV หรือไม่? เราไปกับการให้เหตุผลยาวเกี่ยวกับความยากลำบากในการแบ่งประเภทของเครื่องกับไดรฟ์เต็มจนวลีที่ถูกตัดออก: โอเคจ่ายที่สำหรับผู้โดยสารหนึ่งแล้วเครื่องซักผ้าส่งให้เราตรวจสอบ มีการฆ่าตายหลังจาก Subaru Forester Nissan X-Trail ค่าใช้จ่ายเราไตรมาสที่มีราคาแพงกว่า แต่ก็ยังถูกกว่ารถยนต์จากที่มีชื่อเสียงที่สุดตามที่คนงานล้างรถประเภทที่ร่างกายไม่ได้ระบุไม่ได้เป็นวัตถุประสงค์ของเครื่อง แต่รูปแบบเฉพาะ - โตโยต้าแลนด์ครุยและเมอร์เซ Gelaendewagen
ดียังมีสิทธิประโยชน์ - มีลักษณะเหมือนรถจี๊ปที่เป็นไปตามมาตรฐานของรัสเซียมีการสาธิตของความมั่งคั่ง แต่จะมีค่าใช้จ่ายในอัตราที่ปิดถนนที่ให้สิทธิพิเศษเมื่อซื้อรถที่มีอยู่ในการซักผ้า
Fontanka ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของ Nissan X-Trail จะสมบูรณ์แตกต่างจากป่า เมื่อนิสสันเริ่มที่จะสร้างมันขึ้นมาเขาได้แล้วมีประสบการณ์มากในการผลิตรถยนต์ SUV คลาสสิก - ขนาดใหญ่หนักเฟรม ดังกล่าวในที่ที่คุณสามารถไปที่ขอบของโลก ออกแบบเอาบรรจุภัณฑ์แฟชั่นที่ยังคงมีอาการทางเพศทั้งหมดของผู้พิชิตปิดถนนเหลือเพียงแก้ปัญหาด้านเทคนิคที่เป็นจริงในความต้องการของผู้ซื้อทั่วไป - มีถิ่นที่อยู่ในเมืองมากกว่าที่เขาต้องการที่จะเดินบนรถของเขาเข้าไปในป่า ซึ่งจริงๆใช้เวลาวันหยุดสุดสัปดาห์มี ดังนั้นการเริ่มต้น X-Trail เป็นเพียงเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่ เต็มรูปแบบก็จะแนะนำให้เชื่อมต่อเฉพาะเมื่อย้ายที่ค่อนข้างเรียบ off-road ถนนเปียกหรือลื่น ในเวลาเดียวกัน, Forester เป็นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ขณะที่การทดสอบที่ทุกคนมาล่าสุดและรุนแรง Forester นำเสนอ ฤดูใบไม้ร่วงนี้ในปารีส กระปุกเกียร์ - ไกลเพียงไกลโดยไม่มีตัวเลือก หนึ่งโหมดการส่งสัญญาณ และเครื่องยนต์ Burbocked ไฟที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร 210 แรงม้า แปดวินาทีถึงร้อย ลักษณะที่ราบรื่นมากของแรงบิด - ด้านหลังเครื่องเขียนนี้เป็นที่เข้าใจกันว่ารถมักจะเกิดขึ้นเมื่อคุณคลิกที่คันเร่ง ยืนบนป่าไม้นี้ในการจราจรติดขัด เขาต้องการพื้นที่ จากการสร้างใหม่ที่คมชัดมากมีเพียงจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงสูงซึ่งในแง่ของความตื่นเต้นของผู้ขับขี่นั้นได้รับการชดเชยจากการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมจากความเร็วรวมกับลักษณะกระตุกที่มีการสลับกะอย่างรวดเร็ว สำหรับรถสปอร์ตที่ทนทานเกือบ ความซื่อสัตย์ในการสื่อสารกับคนขับ เพิ่มการไม่มีโปรแกรมรักษาเสถียรภาพและแม้แต่ระบบป้องกันการส่งผ่านเบื้องต้น: สำหรับรถยนต์ที่มีมูลค่ามากกว่า $ 40,000 เป็นกรณีพิเศษ ดังนั้นบนพื้นหญ้าที่เปียกนักหวังสามารถบิดได้ในจุดที่ระเหยของน้ำพุโคลน - เที่ยวบินของเธอเช่นเที่ยวบินของจินตนาการของคุณไม่ จำกัด อะไรก็ตาม
ไม่ใช่นิสสัน X-Trail เขาเป็นเด็กชายจากครอบครัวที่ดีที่พยายามที่จะดู hooligan เพลิดเพลินไปกับ บริษัท Cluthe มอเตอร์ของนิสสันโดยปริมาตรเช่นเดียวกับที่ป่าไม้ขาดปัญหากังหัน 165 แรงม้าซึ่งเติบโตเกียร์อัตโนมัติ X-Trail พบกับกลศาสตร์ แต่รุ่นที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดมาหาเราในการทดสอบ ไดรเวอร์ใดแม้ว่าจะต้องการไม่สามารถแทรกแซงในกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ได้ ไม่มีโหมดแมนนวล แต่อัตโนมัติไม่สามารถคาดการณ์ได้เสมอ: ด้วยการกดที่คมชัดบนเหยียบ X-Trail ขึ้นอยู่กับความคิดบางอย่างเกี่ยวกับความต้องการที่จะเร่งความเร็วสวิตช์เพื่อลดระดับเกียร์ หรือไม่ทำ
ในเวลาเดียวกันที่ความเร็ว 130 กม. / ชม. นิสสันจัดการให้หันไปรอบ ๆ 3000 ราวกับว่าบอกใบ้ว่าถ้าคุณหมุนมาตรวัดวัณโรคไปยังโซนสีแดงมันจะไป 260 อย่าเชื่อ เขาหลอกลวงคุณพยายามที่จะโปรด และคุณรู้แล้วมันจะปรากฎว่านี้ - จนกว่าผู้ขับขี่จะเริ่มเหยียบคันเร่งอย่างประหม่ารอการเร่งความมหัศจรรย์ของการเร่งความเร็ว แต่เป็นที่ทราบกันดีว่า SUV ถูกวัดที่เย็นกว่าไม่ได้อยู่ที่การติดตามการแข่งรถลาก 402 เมตรและบน Calary ที่เรียบง่าย - บนคลาสสิก 200 เมตรล่าสุดไปยังหมู่บ้าน Cottage
พื้นที่สูบบุหรี่ การทดสอบคุณสมบัตินอกถนนของรถยนต์เกิดขึ้นเอง ตอนแรกเราหยุดที่ด้านข้างของทางหลวง พวกเขาเห็นสภาคองเกรสลงไปที่ถนนลูกรัง มีคนที่อยู่ที่นี่เราลงมาอย่างชัดเจนในรถยนต์ - ร่องรอยที่ตราตรึงใจบนดินเหนียว นัดแรกที่ X-Trail ฉันออกไปโดยไม่มีปัญหาสิ่งเดียวที่ยังคงเสียใจคือไม่มีซีรีย์ลดลงในการส่ง ตามกฎจากสไลด์มีความจำเป็นต้องลงจากการเบรก แต่ในการส่ง: บนเครื่องเครื่องจะลดลงอย่างรวดเร็วเกินไปเช่นเดียวกับ Subaru กับกลศาสตร์ นอกจากนี้ Forester มีกันชนที่กระโดดเล็กน้อยในทราย ความผิดพลาดของเรื่องนี้เป็นสเกตขนาดใหญ่เกินไป เพื่อที่จะชัดเจนขึ้น: กันชนหน้าแฟชั่นของเขาที่มีการอุดตันของหลอดไฟตัดหมอกมีขนาดเล็กลง แต่จะกีดกันเจ้าของเครื่องของเหตุผลเพิ่มเติมที่จะติดต่อ บริษัท ประกันภัย เราไม่ได้ทำลายอะไรเลยในป่าไม้ แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะมันเป็นวันความเร็วน้อยที่สุดและคนจากด้านข้างสังเกตในระหว่างกระบวนการสืบเชื้อสาย ในเวลาเดียวกันสไลด์ไม่ได้เป็นอย่างยิ่ง ตัดสินโดยลักษณะที่เป็นรณูซึ่งสะสมอยู่ในระยะทางจากถนน - บรรจุภัณฑ์จากถุงยางอนามัยและห่อจากอาหารจานด่วน - ผู้คนที่นี่เยี่ยมชมบ่อยครั้งและแทบจะไม่สามารถใช้รถจี๊ปได้
มีวิธีที่น่าสนใจมากขึ้นอีกมากมาย มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปีนขึ้นไปอย่างเคร่งครัด คนแรกไปป่าไม้ - และกระโดดกันชนกันชนลงไปที่พื้นอีกครั้ง เราตัดสินใจที่จะใช้กลอุบาย - พวกเขาพยายามที่จะบุกขึ้นเขาที่มุม จากนั้นฉันก็ต้องจำคำพูดจากพจนานุกรมของคนรักของการขับขี่ที่ไม่มีถนน การระงับกลายเป็นเรื่องสั้นเกินไป - ป่าไม้ดึงอุ้งเท้าหนึ่งออกมาและพยายามมองเห็นล้อที่เหลือ อนิจจาแม้จะมีการขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงสองล้อเท่านั้นที่ปั่น: หนึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วแขวนอยู่ในอากาศอีกอันหนึ่งเพื่อเหตุผลที่เข้าใจยากเพียงแค่ยืนอยู่ตรงจุด โดยทั่วไปแล้วเพื่อความสุขของขนมขบเคี้ยวที่ด้านข้างของงานอดิเรกเจ้าของป่าไม้จะจ่ายเงินอย่างใดอย่างหนึ่ง - อย่างน้อยโดยคนขับรถบรรทุกที่จะเห็นด้วยกับเน็คไทเพื่อลากรถ
สำหรับนิสสันไม่ต้องสงสัยเลย มันสูงกว่าและสเก็ตที่มีขนาดเล็กลงและในห้องโดยสารมีสวิตช์ที่มีโหมดล็อค WD 4 ตัว - โดยเฉพาะสำหรับการขับขี่ภายใต้สภาพที่รุนแรงหรือเงื่อนไขที่รุนแรงอื่น ๆ ที่มุมฉาก X-Trail ในสไลด์ก็ไม่ได้เพิ่มขึ้น: ยิ่งใหญ่เกินไปคือความเสี่ยงที่จะทำลายกันชน และบน Kozochor ในลักษณะเดียวกับในกรณีของป่าไม้มีห้อยในแนวทแยง: หนึ่งล้อแตกออกไปจากโลกความพยายามที่ไม่สอดคล้องกันของล้ออื่น ๆ ขับเข้าไปในยางมาตรฐานที่ไม่มีฟันไม่เพียงพอ
จบลงด้วยการที่เราไปค้นหาอ้อม อย่างแน่นอนเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถนับสิ่งเดียวกันได้ - เชื่อมต่อพื้นดินและกันชนเล็กน้อยเลื่อนลงโดยไม่หวังที่จะปีนกลับ
การเป็นภัยพิชิต นิสสัน - เขาไม่ได้อยู่คนเดียว ที่ตั้งกลางของเครื่องมือที่น่าประหลาดใจ แต่ไม่ช็อก: พวกเขาเห็นเรารู้ มันสะดวกกว่าโครงการปกติหรือไม่? ใช่มันไม่น่าเป็นไปได้แม้ว่าหนังสือเล่มเล็กจะไม่โกหก: แนวคิดดังกล่าวกำจัดสิ่งที่อยู่ในตำแหน่งพวงมาลัยบางตำแหน่งที่คุณจะปิดกั้นขอบกับเครื่องมือ ในทาง X-Trail ความต้องการที่จะคุ้นเคยกับ Shield กลางได้รับการชดเชยด้วยการใช้งานที่สร้างสรรค์ของสถานที่ว่าง จากด้านบนที่รถยนต์ที่เรียบง่ายไม่เกินความคาดหมายมีความสามารถในการครอบคลุมเครื่องใช้ไฟฟ้าจากดวงอาทิตย์ซึ่งเป็นช่องเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นกับนิสสัน ในไดรเวอร์ดังกล่าว Gazelle เล่นคูปองค่าใช้จ่ายและน้ำมันเบนซิน นิสสันในหนังสือชี้ชวนตราสินค้าของเขาเสนอให้ใส่แผนที่หรือโทรศัพท์มือถือที่นั่น
ในช่วงที่รู้จักครั้งแรกปุ่มปรับกระจกในนิสสันนั้นง่ายกว่าที่จะตรวจสอบรองเท้าแตะที่สองในอพาร์ตเมนต์ กุญแจตั้งอยู่ที่นั่นที่ด้านล่างมากถัดจากที่จับเปิดเครื่องดูดควัน ปริศนาที่สองกลายเป็นอัลกอริทึมสำหรับการรวมแสงระยะยาว: สองสปอตไลท์สามารถติดตั้งในรางหลังคา สร้างสัปดาห์ต่อมาวิธีที่เราเปิดใช้งานมันเป็นไปไม่ได้ แต่ผลกระทบที่น่าจดจำ: ผู้อยู่อาศัยในบ้านซึ่งลำแสงของโปรเจ็กเตอร์หมกมุ่นอยู่พวกเขาอาจคิดว่าตอนนี้พวกเขาจะแสดงภาพยนตร์ ผ่านม่าน
อย่าหลอกลวงความคาดหวัง คนที่สร้างการตกแต่งภายในของ Subaru Forester ไม่ต้องการแปลกใจที่ทุกคนด้วยความคิดริเริ่มของเขา คุณรู้ไหมว่ามีโรงแรมดังกล่าวที่เครื่องเป่าผมซ่อนอยู่บนชั้นบนสุดของตู้เสื้อผ้าพร้อมกับเสื้อคลุมอาบน้ำและเพื่อปิดที่ 33 หลอดสุดท้ายมีความจำเป็นต้องไปที่หมายเลขก่อนเข้านอนดึง สวิตช์จากนั้นทำลายขาเข้านอนในความมืดในระดับเสียง Forester - เขาไม่ได้เป็นอย่างนั้น นี่คือพวงมาลัย ข้างหลังเขา - เครื่องใช้ไฟฟ้า ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าปุ่มอิเล็กทรอนิกส์อยู่ที่ไหน ที่ไหนและควรจะเป็น ทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา แต่ก็ทำให้เร็ว ๆ นี้อย่างน่าประหลาดใจ นี่คือเครื่องรับพร้อมเครื่องเล่นซีดี เราดูและดูแผงของศูนย์ดนตรีคุณภาพสูงมากการออกแบบที่เกี่ยวข้องในวันนี้และไม่น่าจะดูเหมือนรสจืดในวันพรุ่งนี้ ดังนั้นจึงทำได้ง่ายและมีคุณภาพที่มองเห็นได้ซึ่งได้รับการยืนยันต่อการสัมผัส
 
Subaru ใช้งานได้จริงน้อยกว่าเล็กน้อย: ไม่มีที่เท้าแขนในแถวที่สองของที่นั่งและในแง่ของปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ - ว่าเมื่อที่นั่งด้านหลังลดลงเมื่อยก - ป่าไม้นั้นด้อยกว่าเล็กน้อยถึง x- เส้นทาง.
แต่ในตัวบ่งชี้อีกซึ่งหน่วยของการวัดยังไม่ได้คิดค้น - ผู้เข้าชม Forester เป็นเอกลักษณ์ไปข้างหน้า หนึ่งความสุขที่จะย้ายในตู้ปลานี้ด้วยด้านหลังโดยไม่ต้องจอดรถเซ็นเซอร์ใด ๆ และให้ถอยก่อนที่จะเป็นอุปสรรคไม่ช้าก็เร็ว สิ่งที่ซ่อน: บนเครื่องทั้งสองได้เร็วขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นในทางอ้อม

Valery Chusov ข้อความ Sergey Scherennikov, ภาพถ่ายอังเดร Danilov

Subaru Forester 2.5 XT
 
เครื่องยนต์เบนซินกับท่อองคาพยพ
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2457
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 210 ใน 5600
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 320 3600
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
5 สปีดเกียร์กล
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4450/1735/1585
ฐานล้อ (mm) 2525
มวลขอบ (กก.) 1,445
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 227
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (s) ประมาณ 8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 15.0 / 8.7
ราคาในมอสโก 41 $ 510

Nissan X-Trail 2.5
 
rodsheetterechcinuder เครื่องยนต์เบนซิน
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 2488
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 165 ใน 6000
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 230 4000
ไดรฟ์ด้านหน้าจากอัตโนมัติเพลาล้อหลังบังคับ
เกียร์ 4 สปีด
อัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4455/1765/1675
ฐานล้อ (mm) 2625
มวลขอบ (กก.) 1,490
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 178
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 11.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 12.7 / 7.9
ราคาในมอสโกจาก $ 37,200 เครื่องทดสอบ - $ 39 460

ทั้งภายนอกและภายใน Forester แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม นี้อย่างสมบูรณ์ชดเชยการขาดหายไปของความคิดใหม่ ๆ ที่มีความสำคัญในการออกแบบ แต่คำถามก็คือว่าการขาดนี้และขาดว่าที่ทุกคน
ลักษณะคลาสสิกจะถูกรบกวนด้วยหุ้มก้าวร้าวในระดับปานกลางกับไฟหน้าบึ้งเล็กน้อยและหกเหลี่ยมบนประตูหลัง และเครื่องมือที่มีการฝังลึกเข้าไปโล่เน้นสไตล์สปอร์ตของการตกแต่งภายใน

Nissan X-Trail ดูสว่างมากและภายนอกและจากภายใน แม้ว่าผู้เขียนตกแต่งภายในของการตกแต่งภายในมาเป็นแม้ไกลเกินไป: สุดเหวี่ยงโซลูชั่นออกแบบดูเหมือนไม่เป็นจริงอย่างสมบูรณ์ ในความเป็นจริง, ร้านเสริมสวยที่ X-Trail ก็สั่นปฏิบัติจริง ยกตัวอย่างเช่นรถคีบสำหรับแว่นตาที่ขอบของแผงหน้าปัดที่มีการระบายความร้อนจากเครื่องปรับอากาศ ความล้มเหลวที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือการปรับแผงกระจกที่ซ่อนอยู่ด้านซ้ายด้านล่าง
 

แหล่งที่มา: "autopilot"