Тест-драйв Nissan X-trail 2003 - 2007 Внедорожник

Техно с примесью кантри

Предпочтения наших покупателей в секторе паркетников стоимостью $30 00035 000 сложились давно. Сколько ни появлялось новых моделей, лидерами неизменно оставались Хонда-CR-V и Тойота-RАV4. А тут вдруг Икс-Трейл за первый год продаж с результатом в 1122 машины стал первым. Чем же приглянулся он покупателям?

 
Сколько стоит
Сразу оговоримся, что российские дилеры Ниссана не придерживаются единого прайс-листа, и разница в цене на одну и ту же модель и модификацию может достигать 10 процентов.
 
 
В среднем Икс-Трейл стоит от 30 000 евро. За эти деньги предлагается весьма прилично оснащенная версия Спорт с 2-литровым 140-сильным бензиновым мотором и ручной коробкой передач. Дополнительные блага, входящие в исполнение Лаксори, обходятся дороже примерно на 1000 евро, а Элеганс добавляет к цене еще 600 евро. Как видите, за кожаный салон дилеры Ниссана берут совсем недорого. Поэтому выбор между Лаксори и Элеганс сводится не столько к цене, сколько к вопросу о том, нравится или не нравится вам кожа.
 
 
Новый 165-сильный двигатель объемом 2,5 л можно получить в исполнениях Лаксори и Элеганс. С ручной коробкой такая машина стоит в среднем 33 50034 100 евро. Автомат сочетается с обоими бензиновыми моторами и добавляет к цене порядка 1400 евро.
 
 
Кроме того, на Икс-Трейл устанавливается 114-сильный турбодизель объемом 2,2 л. Он оснащается только 6-ступенчатой (!) механикой и стоит примерно на 1000 евро дороже 2-литрового бензинового двигателя. Кстати, это единственный в классе дизельный паркетник на нашем рынке. Поэтому для поклонников дизеля альтернативы Икс-Трейлу просто нет.
 
 
 
Версия Спорт отличается СПОЙЛЕРОМ на крыше, а также ЧЕРНЫМИ молдингами и накладками бамперов
 

 
ЦВЕТ И ФАКТУРА обивки версии Спорт УДАЧНО СОЧЕТАЮТСЯ с авангардным интерьером Икс-Трейла
 

 
Электропривод СКЛАДЫВАНИЯ ЗЕРКАЛ устанавливается только в версии Элеганс
 

Итак, картина с ценами ясна. До тех пор, пока евро и доллар были в одной цене, такие цифры в сочетании с новизной модели на фоне конкурентов выглядели привлекательно. Но после повышения курса евро Икс-Трейл стал примерно на 5% дороже RАV4 и CR-V. Нельзя сказать, что эта разница критична. И действительно, икс-трейлы по-прежнему расходятся, как горячие пирожки. Значит, людям интересен сам автомобиль.
 
 
Чтобы выяснить, чем пленил покупателей Икс-Трейл, а заодно понять, насколько хорош в деле новый мотор, мы решили опробовать машину с 2,5-литровым двигателем. Вот почему наряду с 2-литровыми RAV4 и CR-V в главу конкуренты мы поместили Форестер-Турбо и Фрилендер-V6 со 177-сильными моторами. Они играют в одной лиге с Икс-Трейлом-2,5. Поскольку все 2,5-литровые машины в конце марта продавались буквально с колес, выбирать особо не приходилось. Нам досталась версия Элеганс с ручной коробкой.
 
รายการอุปกรณ์มาตรฐาน
 
กีฬา:
 
гидроусилитель руля
регулируемая рулевая колонка
АБС с электронным распределением тормозного усилияи усилителем экстренного торможения
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
4 подушки безопасности (фронтальные и передние боковые)
иммобилайзер
การควบคุมสภาพอากาศ
กระจกไฟฟ้าและความร้อน
หน้าต่างไฟฟ้า
центральный замок с ДУ
магнитола с 6-ю динамиками
обогрев сидений
водительское сиденье с регулировкой высоты и поясничного подпора
передний и задний подлокотники
кожаная обивка руля и рычага КПП
ร้านทำผ้า
колесные диски из легкого сплава R16
สปอยเลอร์ด้านหลัง
 
Лаксори дополнительно (за исключением заднего спойлера):
 
противотуманные фары
CD-чейнджер на 6 дисков
люк в крыше с электроприводом
велюровый салон
 
Элеганс дополнительно:
 
электропривод складывания зеркал
кожаный салон
 
 
 

ภายนอกและด้านใน
Вне всяких сомнений, Икс-Трейл покоряет с первого взгляда. Автомобиль имеет самую большую длину в классе 4510 мм, что делает его весьма солидным внешне. Плюс к тому, дизайнерам удалось наделить облик автомобиля психологическим ощущением силы и прочности. Люди несведущие даже принимают Икс-Трейл за новый Патруль. Ну что же, солидная внешность всегда была в России козырем.
 
 
Но даже не это главное. В первую очередь, подкупает концептуальный дизайн Икс-Трейла. Серийный автомобиль мало чем отличается от концепт-кара, показанного на Парижском автосалоне 2000 года. Вообще, с авангардным дизайном Икс-Трейла и Примеры японцы угодили в точку. Эти машины покупают еще и потому, что они не такие, как все.
 
 
   

เวอร์ชันของกีฬาที่มีสปอยเลอร์ที่น่าตื่นเต้นเหนือประตูที่ห้าดูโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่ารายละเอียดที่ประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียวและมีเสน่ห์เพิ่มเท่าใด โดยวิธีการกีฬาไม่เพียง แต่อารมณ์ แต่ยังได้เปรียบในทางปฏิบัติอย่างหมดจด ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ การขึ้นรูปด้านข้างและการซ้อนทับกันชนไม่ได้ถูกทาสีในสีของร่างกาย แต่เป็นสีดำ รอยขีดข่วนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กับพวกเขาจะไม่ชัดเจน
 
 
Avant-garde X-trail ภายใน เมื่อเปิดประตูคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในโลกแห่งการออกแบบเทคโนโลยี: เส้นตรงที่เข้มงวดเครื่องมือที่มีหน้าปัดเบา ๆ ตรงกลางตอร์ปิโด แต่เมื่อเชี่ยวชาญเล็กน้อยคุณก็เริ่มสังเกตเห็นว่าเบาะของประตูที่เท้าแขนและแม้แต่แผงด้านหน้าที่นุ่มนวลดูเหมือนจะเป็นของแข็ง ท่อของท่ออากาศจะถูกหล่อจากพลาสติกหยาบและการเคลือบโลหะรอบ ๆ ปุ่มหน้าต่างนั้นมีรอยขีดข่วนด้วยเล็บ ในคำพูดไม่มีความรู้สึกอบอุ่นและความสะดวกสบายที่นี่
 
 
 
แวววาวครีมกันแดดเป็นเพียงครึ่งแก้วที่ทับซ้อนกันขนาดใหญ่

 
เครื่องเปลี่ยนซีดีนั้นไม่ได้อยู่ในลำตัว แต่อยู่ในคอนโซลกลางภายใต้ภูมิอากาศ สิ่งนี้สะดวกกว่ามาก
 
ด้านหลังที่เท้าแขนตอนกลางมีกระเป๋าสำหรับ Trifles

 
มีกระเป๋าสามกระเป๋าอยู่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านขวา (ด้านบนแบ่งออกเป็นครึ่ง)
 

อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก เขาแตกต่างกัน เหมือนเฟอร์นิเจอร์ห้องครัวในสไตล์ Haytek: เคาน์เตอร์พลาสติกสีน้ำเงินชั้นวางเงินแผ่นพับประตูโปร่งใส หนึ่งจะพูดว่า: เย็นและอึดอัด อีกอย่างจะคัดค้าน: มีสไตล์และทันสมัย และในความคิดของฉันผิวที่อบอุ่นตามธรรมชาติของ Eleans หรือแม้แต่ Velur Laksori เมื่อรวมกับแนวหน้าของความเย็นโดยรอบก็ดูไม่เหมาะสมเกินไป พื้นผิวของกีฬาเบาะนั้นดีกว่ามากเมื่อรวมกับสไตล์การตกแต่งภายในโดยรวมของ X-Trail และฉันก็จะเลือกกีฬาเพราะเฉพาะในร้านเสริมสวยสามารถเป็นสีเทา ใน Laksori และ Eleans เขาอยู่ในครีมใด ๆ แน่นอนว่าสีนี้ทำให้ร้านเสริมสวยเบาและกว้างขวางขึ้น แต่ก็ไม่ได้จริง คุณจะไม่เริ่มขับรถให้แห้งทุกวันหยุดสุดสัปดาห์
 
 
 
ที่ยึดถ้วยด้านหลังติดอยู่กับ Velcro หากสามไปจากด้านหลังพวกเขาสามารถลบออกได้

 
ที่วางถ้วยของคนขับอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยที่ระดับการยึดเกาะหลัก สะดวกสบายมาก
 
สวิตช์ทำความร้อนนั้นไม่ได้อยู่ทางด้านขวาและซ้าย แต่อีกอันหนึ่ง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถอุ่นกันและกันได้

 
ช่องว่างระหว่างด้านหลังปรับได้ที่มุมด้านหลังและชั้นวางด้านหลังจะปิดโดยผ้าม่านลิ้นชัก
 

ยังไงก็ตามสิ่งที่ไม่ได้เป็นภาพ แต่ด้วยปริมาณที่แท้จริงของร้านเสริมสวย? ดี. ดีมาก. สี่คนที่มีความสูง 182185 ซม. รู้สึกค่อนข้างฟรีที่นี่ และหากจำเป็นคุณสามารถใช้ความกว้างที่ห้าของโซฟา นอกจากนี้ด้านหลังของเขาจะถูกปรับตามมุมเอียง มีที่ใส่ถ้วยเพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผนกเย็น/ความร้อนในคอนโซลกลาง โดยทั่วไปผู้โดยสารใน X-Trail จะสะดวกอย่างแท้จริง
 
 
หลังพวงมาลัย
เครื่องมือป้องกันที่อยู่ตรงกลาง ... อย่างที่พวกเขาพูดว่ามีไว้สำหรับมือสมัครเล่น ไม่ว่าในกรณีใดฉันไม่ได้สัมผัสกับความไม่สะดวก แต่ในสถานที่ว่างในส่วนบนของแผงกล่องถุงมือคนขับส่วนตัวที่มีเต้ารับ 12 โวลต์ปรากฏขึ้น สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างไม่ต้องสงสัย
 
 
แต่ด้วยอุปกรณ์ของตัวเองญี่ปุ่นในความคิดของฉันถูก overdoed ในการประหารชีวิตของ Laksori และ Eleans หน้าปัดจะทำตามหลักการของ stencil ย้อนกลับ: พื้นหลังเป็น beige สีขาวและตัวเลขและเครื่องชั่งมีความโปร่งใส ในช่วงบ่ายการทำเครื่องหมายดูเป็นสีดำและความสามารถในการอ่านไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเปิดมิติเป็นตัวเลขและเครื่องชั่งจากแฟลชด้านในด้วยความกระจ่างใสสีส้ม สีส้มบนสีเบจนั้นแข็งแกร่ง และอาจมีสไตล์ แต่คุณจะไม่เห็นอะไรเลย และอีกครั้งกีฬาที่นี่ชนะ ในนั้นโทรไปขอบคุณพระเจ้าถูกทำเครื่องหมายด้วยสีขาวเป็นสีดำ
 
 
องค์กรปกครอง
 
 
 
 
 
 
 

1. บล็อกหน้าต่าง 2. การตั้งค่าและกระจกพับ 3. แผงควบคุมระยะไกลของระบบเสียง 4. ถุงมือขับรถ 5. สวิตช์โหมดการทำงานของการส่ง 6. วิทยุ 7. สวิตช์ทำความร้อนของหน้าต่างด้านหลังและกระจก 8. แผนกสำหรับเครื่องดื่มเย็น/เครื่องทำความร้อน 9. มวยสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ 10. สวิตช์เตือน 11. หน่วยควบคุมสภาพอากาศ 12. เครื่องเปลี่ยนซีดี
 

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่การออกแบบจินตนาการผ่านชุดควบคุมสภาพอากาศ ในแผงสีดำที่เป็นสนิมพร้อมปุ่มสี่เหลี่ยมจัตุรัสจอแสดงผลที่เปล่งประกายและอุณหภูมิที่ไม่โอ้อวดนิสซานที่ทันสมัยได้รับการยอมรับอย่างไม่ผิดเพี้ยน แต่ในทางกลับกันอย่างน้อยคุณต้องประหยัดคุณสมบัติของครอบครัวในบางวิธี
 
 
ที่นั่งคนขับกว้างที่มีการปรับลูกกลิ้งเอวเบา ๆ ทำให้ร่างกายค่อยๆจับตัวออกจากด้านข้าง บางทีอาจจำเป็นต้องเพิ่มช่วงของการปรับระยะยาว คนขับสูงสูง 185 ซม. อาจไม่เพียงพออีกต่อไป ใช่และเพดานต่ำหากติดตั้งฟักไฟฟ้ามาตรฐานในนั้น แต่ฟักนั้นดี ใหญ่มากเขาปล่อยให้แสงสว่างมากมายเข้าไปในร้านเสริมสวยและเมื่อเขาเปิดเขาก็สร้างความรู้สึกเกือบแปลงสภาพ มันจะไม่เจ็บที่จะยกด้านหน้าของหมอนขามันไม่สนับสนุน เป็นที่น่าสังเกตว่าการหมุนของที่จับการปรับความสูงนำไปสู่ความจริงที่ว่าหมอนนั้นมีการเพิ่มขึ้นไปข้างหน้ามากขึ้น
 
 
แผงควบคุม

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. เครื่องวัดวามเร็ว 2. โคมไฟสัญญาณ 3. มาตรวัดความเร็ว 4. เคาน์เตอร์ไมล์สะสม 5. ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 6. ตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารหล่อเย็น 7. ตัวบ่งชี้โหมดการทำงานของการส่ง
 

ยินดีที่ได้สัมผัสกับพวงมาลัยด้วยน้ำขึ้นน้ำลงในโซนของด้ามจับหลักและการควบคุมระยะไกลของดนตรีที่ถาม และถึงแม้ว่ามันจะถูกติดตั้งเช่นเดียวกับยานพาหนะทุกพื้นที่ส่วนใหญ่ในยานพาหนะในแนวนอนมากเกินไปข้อเสียเปรียบนี้ส่วนใหญ่ทำให้ความสูงและการปรับความเอียงนั้นค่อนข้างกว้าง
 
 
กระจกภายนอกมีความพึงพอใจกับพื้นที่ขนาดใหญ่ที่เลือกได้สำเร็จภาคการดูและแหล่งจ่ายไฟไฟฟ้า (Prerogative ของรุ่น Eleans) หลังมีความเกี่ยวข้องมากเมื่อคุณจอดอยู่ในใจกลางเมืองที่คับแคบ รีวิวด้านหลังแม้จะมีรั้วรั้วของพนักพิงศีรษะ แต่ก็มีมาตรฐานที่ดีทั้งหมด โดยใหญ่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์
 
 
พวกเราชอบ
 
 
 

ถุงมือขับรถ

 
แผนกเย็น/ ความร้อนสำหรับเครื่องดื่ม
 
ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงลำต้น

จัตุรัสลุคขนาดใหญ่มาก
 

เช่นเดียวกับ:
 
รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง
ความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่ออย่างหนักของเพลาล้อหลัง
การจัดการที่ดี
 
เราไม่ชอบมัน
 

แบ็คไลท์สีส้มบนพื้นหลังสีขาวทำให้อุปกรณ์ไม่สามารถอ่านได้

ที่วางแขนแข็งและโลหะปกคลุมด้วยรอยขีดข่วน
 
ร้านเสริมสวยสีเบจ

พื้นแข็งและลื่นของลำตัว
 

เช่นเดียวกับ:
 
มอเตอร์ที่มีเสียงดัง
ระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไปและสั้นมาก
 
 
 

เด็ก ๆ ในรถ
เนื่องจากถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าใน X-Trail ไม่ได้ปิดมันจึงถูกห้ามไม่ให้ติดตั้งเก้าอี้เด็กหันไปข้างหน้าบนเบาะหน้าด้านหน้าขวา ที่จริงแล้วไม่แนะนำให้วางเก้าอี้สำหรับเด็กไว้ที่เบาะหน้าในตำแหน่งปกติเนื่องจากหมอนข้างสามารถทำร้ายเด็กในกรณีที่มีทริกเกอร์
 
 
แต่ที่โซฟาด้านหลังมีแถบที่มีจารึกของ isofix แสดงให้เห็นว่ารถมีตัวยึดสำหรับการติดตั้งที่นั่งสำหรับเด็กตามมาตรฐานนี้ โดยธรรมชาติคุณสามารถติดตั้งเก้าอี้ปกติที่ติดตั้งด้วยเข็มขัดนิรภัย
 
 
 
 
ความปลอดภัย
ในการทดสอบความผิดพลาดอย่างอิสระของซีรี่ส์ Euroncap Nissan-X-Trail ได้รับ 26 คะแนนซึ่งอนุญาตให้เขาเข้าสู่หมวดหมู่ 4 ดาวที่เจริญรุ่งเรือง สำหรับตลาดของเราผลลัพธ์นี้มีความยุติธรรมอย่างสมบูรณ์เนื่องจากหมอนด้านข้างบนเครื่องจักรรัสเซียรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน เป็นที่น่าสังเกตว่าได้รับ 2 จาก 26 คะแนนสำหรับระบบการเตือนความจำของเข็มขัดที่ไม่มั่นคง ฉันรับรองกับคุณว่าพวกเขาจะได้รับไม่ไร้ประโยชน์ หากผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารไม่ยึดติดอยู่ Zummer ที่น่ารังเกียจเช่นเทวดาผู้พิทักษ์จะไม่ให้คุณพักผ่อนตลอดทาง
 
 
นอกจากนี้หากคุณต้องการเครื่องสองลิตรที่มีกล่องด้วยตนเองใน Eleans และ Laksori ระบบ ESP +จะต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของคุณ ต้องมีการชำระเงินเพิ่มเติมประมาณ 800 ยูโร
 
 
 
 
ศูนย์กีฬาหลัก
การยกประตูที่ห้าเปิดการเข้าถึงลำตัวของปริมาตรขนาดกลาง (410 L) เนื่องจากปริมาณสำรองขนาดเต็มถูกซ่อนอยู่ในใต้ดินความสูงในการโหลดจึงค่อนข้างใหญ่ 740 มม. จากพื้นดิน
 
 
การเปลี่ยนแปลงของลำตัวนั้นทำงานอย่างระมัดระวัง โซฟาพับในสัดส่วนของ 40:60 เป็นพื้นแม้กระทั่งพื้นอย่างแน่นอนและเพื่อที่จะขนส่งกระเป๋าเดินทางที่ยาว แต่แคบ (ตัวอย่างเช่นสกี) ไม่จำเป็นต้องเสียสละด้วยสถานที่เดียว ในการทำเช่นนี้คุณสามารถออกจากที่เท้าแขนและใช้ฟักที่ด้านซ้ายของด้านหลัง แต่ถึงอย่างนี้ชาวญี่ปุ่นก็ไม่สงบลง เมื่อที่เท้าแขนถูกโยนไปข้างหน้าเขาจะบล็อกครึ่งที่ดีของฟัก ในการใช้การเปิดให้สูงสุดที่เท้าแขนสามารถรื้อถอนได้ ตอนนี้ฟักจะรวมถึงสกีไม่เพียง แต่ยังเป็นสโนว์บอร์ดที่กว้าง
 
 
 
คุณสามารถพับโซฟาเป็นส่วน ๆ สำหรับการขนส่งระยะยาวหรือใช้การฟักผ่านฟัก
 

มีเพียงสิ่งเดียวที่ทำให้งง เห็นได้ชัดว่าเพื่อประโยชน์ของสมัครพรรคพวกของกิจกรรมกลางแจ้งพื้นของลำตัวทำจากพลาสติกแข็งปกคลุมไปด้วยฟิล์มยาง และด้านบนของฟิล์มซี่โครงพลาสติกตามยาวของความแข็งได้รับการแก้ไข บางทีการเคลือบเช่นนี้อาจไม่กลัวการขนส่งอุปกรณ์กีฬาหนักและสกปรก แต่ทำไมสมัครพรรคพวกของการพักผ่อนแบบพาสซีฟจึงมีความจริงที่ว่ากระเป๋าเดินทางผ่านเสียงคำรามจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่งไปตามการลื่นไถลลื่น? ในความเป็นจริงปัญหานี้ได้รับการแก้ไขมานานแล้วสำหรับรถยนต์คันอื่น ในมาตรฐานลำตัวมีพรมอ่อนและมีซับในสีน้ำตาลพลาสติกเป็นอุปกรณ์เสริม
 
 
 
ขนาดรถยนต์มม.
 
มิติซาลอน, มม.
 
 
 

บนถนน
ก่อนที่คุณจะไปที่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อคุณต้องจัดการกับการส่งสัญญาณเพื่อให้มีความคิดเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถบนท้องถนน X-Transmission ของ All Mode 4x4 พร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำมาใช้กับ X-Traile
 
 
เมื่อกดปุ่ม 2WD รถจะยังคงอยู่ด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อ ปุ่มอัตโนมัติเปิดใช้งานโหมดการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังอัตโนมัติหลังจากเริ่มต้นของล้อหน้าลื่น ยิ่งไปกว่านั้นซึ่งแตกต่างจาก viscousyft แบบดั้งเดิมการเชื่อมต่อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกใช้ในล้อหลังของล้อหลัง X-trail ซึ่งตอบสนองต่อการลื่นไถลเร็วขึ้นมาก สิ่งนี้ทำให้พฤติกรรมของรถอยู่ในมุมที่คาดการณ์ได้มากขึ้นและในเวลาเดียวกันช่วยเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ โหมดอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อขับรถบนถนนที่เปียกและลื่นแม้ว่าจะไม่มีอะไรป้องกันไม่ให้ใช้งานอยู่ตลอดเวลา ในที่สุดปุ่มล็อคสามารถถูกบล็อกโดยการมีเพศสัมพันธ์เพื่อให้ล้อด้านหน้าและล้อหลังทำงานร่วมกัน การปิดกั้นสามารถใช้งานได้บนถนนด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น
 
ในขณะที่อยู่ใต้ล้อยางมะตอยแห้งให้กดปุ่ม 2WD แล้วสัมผัสถนน คลัตช์ใช้งานได้อย่างมีเหตุผลกล่องสลับอย่างชัดเจนและเลือกเกียร์ที่ยึดติดกันได้ดี เช่นเดียวกับรถญี่ปุ่นคุณสามารถนั่งบน X-Trail และไปโดยไม่มีการติดยาเสพติด เครื่องยนต์ 165 แรงม้าเกือบจะมีการหมุนรอบที่ไม่ได้ใช้งานขอการต่อสู้และหมุนไปที่ตัว จำกัด อย่างร่าเริง ใช่เมื่อเทียบกับคู่ 2 ลิตรความแตกต่างนั้นเห็นได้ชัดเจนมาก หลังจากเวลาผ่านไปคุณก็เริ่มมองหาโอกาสที่จะแซงเพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับการกระตุกที่แน่วแน่อีกครั้ง
 
 
เครื่องยนต์
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ถังเครื่องซักผ้าแก้ว 2. ขยายถัง 3. ถังของพวงมาลัย 4. คอสีน้ำมันของเครื่องยนต์ 5. ถังของกระบอกสูบหลัก 6. ตัวกรองอากาศ 7. แบตเตอรี่แบตเตอรี่ 7. การจราจรของหม้อน้ำ 8. โพรบน้ำมันของเครื่องยนต์
 

แต่โปรดทราบว่าหลังจากการปฏิวัติ 3,500 ครั้งมอเตอร์จะไม่เป็นตัวอย่างของเสียงร้องสองเสียง และหลังจาก 120 กม./ชม. เสียงของอากาศที่ผ่าจะถูกเพิ่มเข้าไป ดังนั้นสำหรับระยะทางมาราธอน X-Trail ไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุด
 
 
แต่เขาเป็นนักกีฬาที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยมีความคมชัดระบบกันสะเทือนนั้นยากและระยะสั้น ด้วยความเร็วมันมีพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมไม่อนุญาตให้ร่างกายแกว่งและในเวลาเดียวกันไม่ได้บังคับให้เต้น และในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วเขาต่อสู้กับม้วนด้วยพลังทั้งหมดของเขา Braz-za ยังมีตัวละคร คันเหยียบต่อต้านมากกว่ารถช้าลง ดังนั้นเพื่อที่จะชะลอตัวลงอย่างเข้มข้นจึงจำเป็นต้องบดขยี้จากหัวใจ นี่ไม่ใช่กรณีที่เหยียบแตะและแขวนไว้บนเข็มขัด
 
 
โดยวิธีการที่มันอยู่ในความรวดเร็วและสูงชันว่าความแตกต่างในโหมดการส่งสัญญาณจะปรากฏ เช่นเดียวกับยานพาหนะทุกพื้นที่ส่วนใหญ่ X-Trail เริ่มลื่นผ่านล้อหน้าค่อนข้างเร็ว ด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อมันยังคงปล่อยก๊าซเล็กน้อยและรอการรื้อถอน เมื่อปุ่มอัตโนมัติถูกกดไม่นานหลังจากเริ่มลื่นไถลเพลาล้อหลังจะขึ้นมาเป็นส่วนหนึ่งของแรงขับและแม้กระทั่งการกดแป้นก๊าซรถก็เริ่มเมาเข้าไปข้างใน
 
 
จริงบนถนนที่แตกหักความแข็งแกร่งของการกีฬาของการระงับกลายเป็นความรู้สึกไม่สบาย จากการกระแทกและหลุมบ่อมันค่อนข้างมากที่ร่างกายไม่เพียง แต่ในผู้กระทำความผิด ไม่มีอะไรต้องทำเพราะคุณภาพการขับขี่กีฬาที่คุณต้องเสียสละบางสิ่งบางอย่าง
 
 
ดังนั้นมันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสองและห้าสำหรับเครื่องยนต์หรือไม่? หากมีเงินเพิ่มอีก 2300,2500 ยูโรแน่นอน ท้ายที่สุดมันน่าสนใจกว่า 2 ลิตร
 
 
 
 
และไม่มีพวกเขา
ก่อนที่จะปิดแอสฟัลต์โปรดจำไว้ว่า X-Trail เป็นเพียง SUV นั่นคือรถผู้โดยสารที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อและการกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้น ด้วยมาตรฐานดังกล่าวควรเข้าหาเขา ไม่มีเกียร์ลดลงในเกียร์ ร่างกายขึ้นอยู่กับคันโยกที่ละเอียดอ่อนของระบบกันสะเทือนของผู้โดยสารและ giblets ของระบบไอเสียแขวนจากใต้ด้านล่าง โดยทั่วไปทุกอย่างเหมือนพี่น้องคนอื่น ๆ ของเขา ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ RAV4 มีคนแรกที่ฉีกคันโยกด้านหลัง CR-V เป็นปานกลางและ X-Trail คือด้านหลังของไอเสีย คุณเป็นพื้นฐานสิ่งที่จะฉีกขาด? โดยส่วนตัวฉันไม่สนใจ ดังนั้นสำหรับความไม่สามารถที่ร้ายแรงใด ๆ ฉันไม่ได้ปีนขึ้นไปอย่างรอบคอบ
 
 
เราเปิดโหมดการส่งอัตโนมัติและนั่งในดินแดนบริสุทธิ์หิมะตื้น การเชื่อมต่อเพลาล้อหลังในโหมดอัตโนมัตินั้นเร็วมากจนล้อหน้าไม่มีเวลาระเบิด ดังนั้นการกดปุ่มล็อคจึงไม่เปลี่ยนพฤติกรรมของรถในหิมะ ในกรณีนี้การล็อคกลางไม่ได้ใช้มากนักเพื่อเพิ่มการแจ้งเตือนเพื่อป้องกันการมีเพศสัมพันธ์จากความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการลื่นไถลเป็นเวลานาน มันเป็นสิ่งหนึ่งเมื่อการมีเพศสัมพันธ์ถูกเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อสัมผัสจากสถานที่บนถนนลื่นและค่อนข้างอื่นเมื่อในหิมะหรือสิ่งสกปรกเธอพยายามที่จะถือล้อหน้าหนี ดังนั้นเมื่อขับรถออก -ถนนควรรวมโหมดล็อคล่วงหน้า
 
 
อย่าลืมว่าการระดมพลของการส่งผ่านไม่ได้บันทึก X-trail จากกับดักแนวทแยง ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งและสั้นมากแม้กระทั่งแอ่งเล็ก ๆ หรือ tubercle ทำให้ X-trail หมุนอย่างไร้อำนาจพูดด้วยล้อหลังด้านซ้ายและล้อหลังขวา ที่นี่มันเป็นการคำนวณที่ดีสำหรับการจัดการที่ดีและการขาดม้วนในมุม อย่างไรก็ตามมีการรักษาเส้นทแยงมุม นี่คือระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ESP +ซึ่งไม่เพียง แต่ต่อสู้กับการลื่นไถลบนถนนลื่น แต่ยังทำหน้าที่เป็นการปิดกั้นอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่าง มันน่าเสียดายที่ยังไม่ได้เสนอด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร
 
 
   
ให้ความสนใจกับวิธีที่ท่อไอเสียแขวนต่ำ บนถนนเขาจะต้องทนทุกข์ทรมานเป็นครั้งแรก
 

มันก็น่าเสียดายเพราะใน Snezhnoye Virgin เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม ซึ่งแตกต่างจาก 2 ลิตรมันให้ความอยากที่ทรงพลังมากขึ้นจากการปฏิวัติต่ำซึ่งช่วยให้คุณเผาคลัตช์น้อยลงย้ายจากสถานที่ในโจ๊กหลวม และในกรณีที่ไม่มีการส่งสัญญาณที่ลดลงในสภาวะดังกล่าวด้วยเครื่องยนต์เบนซินใด ๆ เครื่องอัตโนมัติจะดีกว่า
 
 
การดำเนินงานบริการ
เมื่อเร็ว ๆ นี้สำนักงานตัวแทนนิสสันได้ทำให้ข้อกำหนดด้านคุณภาพดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากบริการหลังการขาย วันนี้ Nissan ตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย 32 รายพร้อมที่จะดำเนินการโดยปริยายใด ๆ ที่วางแผนและรับประกันบริการรถยนต์ของคุณ และการแข่งขันที่มีสุขภาพดีระหว่างพวกเขานำผลไม้ที่คาดหวัง ตอนนี้อัตราเฉลี่ยของสภาปกติสำหรับตัวแทนจำหน่ายคือ $ 3035 ซึ่งทำให้นิสสันอาจจะถูกที่สุดในการให้บริการแบรนด์ญี่ปุ่น ที่นี่คุณมีอีกหนึ่งจุดในสินทรัพย์ X-Trail
 
 
Гарантия на него, как и на все другие модели Ниссан, составляет три года или 100 000 км пробега. При этом наведываться в техцентр для проведения плановых ТО предписано через 15 000 км. Вопросы доставки запчастей каждый дилер решает самостоятельно. Регионального склада в России пока нет. Однако функции такого склада взяли на себя некоторые крупные дилеры. Поэтому необходимую деталь почти всегда удается найти в России. Если же таковой не окажется, ее доставят из Европы максимум за 3 недели.
 
Nissan X-Trail 2,5
 
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย
5-местный универсал
 
Снаряженная масса, кг
1510
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
2000
 
Максимальная скорость, км/ч
191
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
9,9
 
 
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนทางหลวง/เมือง L/100 กม.
7,7/12,9
 
 
การจัดหาเชื้อเพลิง l
60 (АИ-98/95)
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
спереди продольно
 
ออกแบบ
бензиновый, 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами
 
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ
4
 
Diam กระบอกสูบ X Piston Stroke, MM
89,0х100,0
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2488
 
Степень сжатия
9,9
 
Power, L.S. ที่ RPM
165/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
23,4/4000
 
 
ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
привод на передние колеса с возможностью автоматического или жесткого подключения заднего привода
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องจักรกล 5 สปีด
 
อัตราเกียร์ i; II; สาม; iv; V; Z.KH.
3,42; 1,94; 1,26; 0,95; 0,73; 3,25
 
Передаточное число раздаточной коробки
0,4
 
เกียร์หลัก
4,75
 
การระงับ:
независимая, пружинная, cо стабилизаторами поперечной устойчивости
 
ด้านหน้า
типа Мак-Ферсон
 
ด้านหลัง
на двойных поперечных рычагах и продольных реактивных тягах
 
Рулевое управление
remench ด้วยเครื่องขยายเสียง
 
Тормоза
дисковые, вентилируемые, с усилителем и АБС
 
ยาง
215/65 R16
 
Цены на запчасти и ТО, USD
 
ТО1 15 000 км 105
ТО2 30 000 км 200
ТО3 45 000 км 105
ตัวกรองน้ำมัน 10
Фильтр воздушный 20
Фильтр топливный 23
Свеча зажигания (1 шт.) 4,5
ผ้าเบรก
(передние/задние) 73/67
Наконечник рулевой тяги 78
Рулевая тяга 95
Шаровая опора (рычаг в сборе) 151
Амортизатор передний/задний 235/235
Крыло переднее 213
Крыло заднее (боковина) 392
Капот 337
Дверь передняя 467
Дверь задняя 471
Бампер передний (наружная часть) 271
Бампер задний (наружная часть) 263
Лобовое стекло 241
Боковое стекло 169
Фара передняя в сборе 257
Фонарь задний в сборе 141
    
เราตัดสินใจ:
 
Модный и стильный, Икс-Трейл подойдет прежде всего городским любителям активного отдыха, для которых его внешняя привлекательность и спортивный характер важнее скучной практичности.
 
Алексей Конов, фото Александр Садовников
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Лимузин»[05/03]