ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Tiida (VERSA) ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2011

ไปที่ tii, da หรือไม่?

แน่นอนรสชาติและสีของเครื่องหมายทั้งหมดนั้นแตกต่างกัน แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่มีคนเห็นว่าการออกแบบของ Tiida อย่างน้อยก็สวยไม่ต้องพูดถึงความสวยงาม
Tiida ยืนอยู่บนขั้นตอนที่เหนือกว่าเซอแดง Almera Classic แม้ว่ามันจะคล้ายกับมิติอย่างเป็นทางการ มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปหรือไม่?
หัวหน้าของ Renault-Nissan Alliance Carlos Gon ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นคนที่ยอดเยี่ยม ในปี 1999 เขาได้รับการยอมรับในการจัดการที่ยืนหยัดในการล้มละลายของนิสสันและไม่กี่ปีที่นำโดยเขากลายเป็นหนึ่งในผลกำไรมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ กองกำลังภาพและกีฬาและกีฬาทั้งหมดถูกโยนลงไปในการต่อสู้กับค่าใช้จ่าย แต่รถยนต์ต้นทุนต่ำถูกลบออกจากการผลิต: ไม่มีชุดแข่งหรือทีมกีฬาเท่านั้นรุ่นที่ทำกำไรได้สูง สิ่งที่ผู้ซื้อต้องการจ่ายมากกว่าที่พวกเขาเสียค่าใช้จ่าย ก่อนอื่นหมวดหมู่นี้รวมถึง SUV ใด ๆ จากปาร์เก้ก่อนปิคอัพ แต่คุณไม่สามารถลืมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้
วิธีการบรรลุเป้าหมายนี้? คำถามค่อนข้างซับซ้อน แต่มาดูกันว่ามันได้รับอนุญาตในนิสสันเอง Sedan Tiida วอร์ดวันนี้ของเราเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของศิลปะทางเศรษฐกิจ ระดับกอล์ฟได้รับสภาพแวดล้อมในการแข่งขันอย่างไม่น่าเชื่อและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำกำไรได้ดี ราคารถยนต์อยู่ใกล้มากและผู้ซื้อที่มีเครื่องคิดเลขระเหยที่พวกเขาจะได้รับม้ามากขึ้นหมอนและการบรรจุอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ สำหรับแต่ละดอลลาร์ที่จ่ายหรือรูเบิล มันไม่มีความลับที่แสตมป์จำนวนมากเล่นกอล์ฟเป็นหลักเพื่อประโยชน์ของศักดิ์ศรีและชื่อเป็นรถที่ขายดีที่สุดในห้องเรียนในขณะที่ที่ดีที่สุดที่พวกเขาจัดการออกไปในศูนย์: การสูญเสียในภาคนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก
การทำความเข้าใจนี้นักการตลาดนิสสันได้ส่องแสงเล็กน้อยจากชั้นบนของสนามกอล์ฟชั้นบน (ให้คะแนนความสูงของร่างกาย) และอุปกรณ์ที่หยิบขึ้นมา อยู่ในความสะดวกสบายในการกำหนดค่าพื้นฐานนำเสนอการล็อคส่วนกลางด้วย Du, สี่ถุงลมนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, รถยนต์ไฟฟ้าและการควบคุมวิทยุบนพวงมาลัยและชุดหูฟังบลูทู ธ แฮนด์ฟรีในตัว และในซีดานเป็นการ์ตูนที่เหลือเชื่อซึ่งแทบจะไม่มีใครในการแข่งขันที่สามารถพบได้ในการทดสอบไดรฟ์ของซีดานและเลย: คีย์ชิปสำหรับการเข้าถึงร้านเสริมสวยและเปิดตัวของมอเตอร์ฝนและ เซ็นเซอร์แสงและแม้แต่กระจกพับ แต่มีอีกรุ่นหนึ่งของ Tekna กับการควบคุมการตกแต่งภายในด้วยหนังและการล่องเรือ ในแผนเทคนิคไม่มีการเปิดเผยของมอเตอร์ 1.6 ลิตรและออโตมินอัตโนมัติ 4 ขั้นตอน ในเวลาเดียวกันราคาของเครื่องบรรจุดังกล่าวค่อนข้างเฉลี่ย 570,900 รูเบิล ดังนั้นเคล็ดลับคืออะไรที่มีการประหยัดการยกย่อง? ลองค้นหา ...
ดูเหมือนว่าค่าใช้จ่ายของ Tiida เริ่มลดค่าใช้จ่ายของรถยนต์และลดการออกแบบเป็นครั้งแรก ราวกับว่านักเรียนบางคน Troenechnik เปิดตัวจมูกจากนิสสัน Murano ไปยังกันชนหน้า Pro-American ขนาดใหญ่และฝาปิดลำต้นนำกลับมาที่ผู้ปกครอง บางทีแน่นอนว่ารสชาติและสีของเครื่องหมายทั้งหมดนั้นแตกต่างกัน แต่จริงใจต้องการที่จะมองเข้าไปในดวงตาของคนที่เห็นการออกแบบของ Tiida อย่างน้อยก็สวยไม่ต้องพูดถึงความสวยงาม
ในรายละเอียดบางอย่างคุณสามารถค้นหาเกรซ แต่รถโดยรวมดูค่อนข้างน่าสงสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับร่างกายของซีดาน หากคุณมองอย่างใกล้ชิดใน Tiida คุณสามารถค้นหาความคล้ายคลึงกับ Renault Logan ซึ่งก็ถูกสร้างขึ้นในแนวคิดของ Carlos Gon ดังนั้นความคล้ายคลึงกันของโวหารจึงไม่ได้ตั้งใจ นั่นเป็นเพียงราคาของนิสสัน Tiida สูงเป็นสองเท่าของโลแกน
ร้านเสริมสวยทำให้อารมณ์เชิงลบน้อยลงเขาน่าเบื่อ คุณภาพเฉลี่ยของพลาสติกที่ปราศจากพวงมาลัยหนังถักเปีย (บน Snobbery แต่ในการกำหนดค่าขั้นสูงและราคาดังกล่าวคือการขาด) สามโค้งมนในแผงหน้าปัดที่มีแสงไฟสีเหลืองสีเหลือง ในเวลาเดียวกันกับในนิสสันอื่น ๆ อีกมากมายดึงดูดความคิดของการตกแต่งภายในไปยังรายละเอียดที่เล็กที่สุด นี่คือสำนักงานปิดที่คอนโซลกลางที่นี่สะดวกในการซ่อนโทรศัพท์มือถือจากตาที่ไม่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในกรณีที่โทรไม่จำเป็นต้องมีชุดหูฟังบลูทู ธ ที่สร้างขึ้นมาแล้วในวิทยุแล้ว เครื่องยนต์เริ่มลูกแกะบนคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งจำลองคีย์ปกติในขณะที่คีย์ชิปอยู่ในกระเป๋าของเขา สำหรับข้างหน้ามีผู้ถือสี่ถ้วยและอีกสองคนสำหรับด้านหลัง ในฐานะที่ใน Renault Logan, Tiida เป็นชั้นวางโซฟาด้านหลังที่กว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อของร่างกายและพื้นเรียบเกือบจะให้การลงจอดที่สะดวกสบายแม้สามคน แท็กซี่ที่สมบูรณ์แบบ
แต่เพื่อความสะดวกในการลงจอดไดรเวอร์ใน Tiida ดูเหมือนว่าจะบันทึกอย่างเหมาะสม พวงมาลัยจะถูกปรับให้มีความสูงเท่านั้นและตั้งอยู่ในลักษณะที่มีการลงจอดตามปกติมีความจำเป็นต้องยืด ฉันไม่โต้แย้งมีผู้ขับขี่จำนวนมากที่ถือพวงมาลัยยาวด้วยมือของพวกเขา แต่พวกเขาเหนื่อยอย่างรวดเร็วและการควบคุมรถนั้นไม่สมบูรณ์ มันเป็นพลาสติกที่น่าประทับใจยิ่งกว่าของพลาสติกเขานุ่มนวลในสถานที่เหล่านั้นที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยมือโดยไม่แตกออกจากด้านหลังของเก้าอี้ แผงอื่น ๆ ทั้งหมดดูเช่นกัน แต่ในการสัมผัสที่ยากลำบาก
ท้ายเรือกลับกลายเป็นระดับชั้นต่ำที่มีขนาดใหญ่ที่ซ่อนอยู่ซึ่งมีวงล้ออะไหล่ขนาดเต็มมีปริมาณที่น่าประทับใจของ 467 ลิตร ฉันจะยังคงทำลำตัวของลำตัวมากขึ้น แต่สำหรับสิ่งนี้ไปแล้วกับการจัดส่ง Hatchback สิ่งต่าง ๆ ที่มีซีดานไม่สะดวกมาก ซึ่งแตกต่างจากโลแกนด้านหลังของเบาะหลังพับในชิ้นส่วน แต่มีขั้นตอนสำคัญบนพื้น
หลังจากการออกแบบที่น่าสงสัยมากคำถามเกิดขึ้นแทนที่จะบันทึกนักพัฒนาในคุณภาพการทำงานหรือไม่ ตามที่พวกเขาพูดกุญแจสู่จุดเริ่มต้น มอเตอร์ 1.6 ลิตรผลิต 110 แรงม้า และในคู่กับ Automaton 4 สปีด Tiida ให้พลวัตที่มีความมั่นใจมาก สิวดังกล่าวจากหน่วยพลังงานที่เรียบง่ายนั้นไม่ได้คาดหวังอย่างแน่นอน เครื่องอัตโนมัตินุ่มและในเวลาเดียวกันยุติการส่งสัญญาณ: ทั้งขึ้นและลง และคุณไม่เสียใจเลยเกี่ยวกับการไม่มีโหมดการสลับแบบแมนนวล สำหรับการแซงหรือเพื่อความรู้สึกเสถียรมากขึ้นคุณสามารถปิดคีย์เกินไดรฟ์บนตัวเลือกเครื่องและในการส่งสัญญาณ TIIDA ที่เหลืออีกสามตัวจะไม่ถูกรบกวนจากสิ่งใด ๆ หรือไดรเวอร์ และนอกเมืองเท่านั้นมอเตอร์ล้มเหลวให้ตัวเองรู้หลังจาก 120 กม. / ชม. เร่งรถซีดานนั้นลังเลที่คาดหวังไว้อย่างแน่นอนสำหรับเครื่องยนต์ของเล่มนี้ ในขณะเดียวกันเกี่ยวกับความอดทนลูกศรของมาตรวัดความเร็วสามารถขับเคลื่อนได้เกือบถึง 200 กม. / ชม. แม้ว่าตามข้อมูลหนังสือเดินทางความเร็วสูงสุดคือ 170 กม. / ชม. ไม่ว่าจะเป็นลมที่ผ่านไปหรือมาตรวัดความเร็วไม่ได้ในแง่ดีปานกลาง
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยทำงานให้อยู่กับมอเตอร์และกีฬาเล็กน้อย Baranca นำเสนอแรงปฏิกิริยาที่มีสติเสมอ แม้ในที่จอดรถเมื่อพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายก็ไม่มีความรู้สึกว่าล้อหมุนในอากาศ นอกจากนี้ยังสะดวกที่ RAM เองกลับไปที่ตำแหน่งศูนย์อย่างรวดเร็ว ช่วงล่างนี้ได้รับการกำหนดค่าอย่างสะดวกสบายมากขึ้นแทนที่จะเป็นกีฬาในทางกลับกันร่างกายสูงเป็นลูกบาศก์เป็นอย่างมาก แต่ความพยายามของคนขับช่วยให้คนขับและปลูกฝังความมั่นใจในตัวเขาในการควบคุมเครื่อง ความมั่นใจเป็นสิ่งสำคัญเช่นกันและเนื่องจากใน Tiida ไม่มีการป้องกันท่อหรือระบบควบคุมเพื่อพึ่งพาความแข็งแกร่งและในสถานการณ์ที่สำคัญมากใน ABS และถุงลมนิรภัยหกถุง แต่นี่เป็นเหตุสุดวิสัยอยู่แล้ว: ถอน Tiida จากความสมดุลเป็นเรื่องยากมาก
จะซื่อสัตย์เอารถไปทดสอบไดรฟ์ผมก็เต็มไปด้วยความสงสัย 23,000 ดอลลาร์สำหรับการที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนกอล์ฟระดับที่น่าเกลียดที่มีลักษณะทางเทคนิคขนาดกลาง หลังจากที่ความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับคุณภาพการทำงานของ Tiida มันก็ปรับตัวดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและ sedanchik มีการจัดการเกือบเหมือนพี่ชายของเขาที่อายุน้อยกว่าหมายเหตุนิสสันซึ่งฉันเกือบจะซื้อปีที่ผ่านมา ใช่และตอนนี้ถ้าใครบางคนจากคนรู้จักฉันคิดเกี่ยวกับการเลือกรถครอบครัวชนชั้นกลางที่ผมจะมีความสุขที่จะให้คำแนะนำหมายเหตุหรือฟอร์ด C-Max สำหรับ Tiida, รสชาติและสีผมเองไม่ชอบมัน เช่นเดียวกับผู้ที่ sedanchik จะชอบสามารถซื้อมันโดยไม่คิด, ที่จอดรถที่มีมูลค่าเงินของเขาเป็น Karlos Gon สัญญา!
การทดสอบ: Leonid Pavlov
 
+
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
รถที่ดี
ตั้งค่าตัวเลือก
-
ออกแบบ
ราคา
 
ราคาของรถทดสอบ - 570,900 รูเบิล

ชุดที่สมบูรณ์ของรถทดสอบ
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านพอง
เอบีเอส
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
ระบบเกียร์อัตโนมัติ
มัลติฟังก์ชั่พวงมาลัย
พวงมาลัยปรับความสูง
ที่นั่งด้านหน้าร้อนไฟฟ้า
ชุดบลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์มือถือ
ปราสาทกลางระยะไกล
เข้าถึง Contactless
เครื่องปรับอากาศ
ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นขาวดำ
เครื่องใช้ไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
พับไฟฟ้ากระจกกลางแจ้ง
ด้านหน้ากระจกไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
ในส่วนพับเบาะหลัง
ระบบเครื่องเสียงซีดี
เซนเซอร์ตรวจจับแสง
เซ็นเซอร์ฝน
เดินทางคอมพิวเตอร์
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอย
ขนาดเต็มล้ออะไหล่
ระบายสีโลหะ

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ซีดานประเภท 4 ประตู
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณ Trunk, L 467
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1203
น้ำหนักเต็ม, กก 1653
ความยาวมม 4295
ความกว้าง MM 1695
ความสูง 1,535 มม
ฐานล้อ MM 2600
กวาดล้างถนน 155 มม
เครื่องยนต์
ประเภทเบนซินหัวฉีดแบบกระจาย
สถานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ R4
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 1596
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 76x88
อัตราส่วนการอัด 9.5
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 110/6000
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 147
การแพร่เชื้อ
เกียร์ 4 ความเร็วอัตโนมัติ
ด้านหน้าไดรฟ์
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระดับเบิลคลิก
ช่วงล่างด้านหลังแบบกึ่งขึ้น
เบรกหน้าดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ดิสก์เบรกหลัง
ยางรถยนต์ 195
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 170
เวลาการเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 12.6
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.
รอบเมือง 10.
รอบประเทศ 5.9
วงจรผสม 7,4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 52
เชื้อเพลิง AI-95
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru