ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Tiida (VERSA) ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2011

เมืองญี่ปุ่น

ใน Okinaw คำว่า Tiida เรียกว่ารุ่งสางของวันใหม่ ในภาษาถิ่นของญี่ปุ่นอื่น ๆ ดวงอาทิตย์และดวงอาทิตย์และน้ำขึ้นน้ำลงตลอดกาล และในรัสเซียเพียงระดับกอล์ฟนิสสันใหม่กับโปรไฟล์เปอโยต์และใบหน้าเรโนลต์ ...

อ่านเวอร์ชันเต็มของข้อความในหมายเลขนิตยสารล้อพฤศจิกายน



 
ดูเหมือนว่า Tiida จะทำด้วยสายตาของตลาดที่แบรนด์ฝรั่งเศสมีความต้องการ มันไม่เกี่ยวกับรัสเซียยกเว้นโลแกนงบประมาณและ 206 ซีดานแม้ว่าพวกเขาจะอยู่ไกลจากปารีส ...
 

แต่นิสสันขนาดกะทัดรัดมีความคล้ายคลึงกันที่เถียงไม่ได้กับโมเดลฝรั่งเศส: ความร่ำรวยของอุปกรณ์ทั่วไป ตัวอย่างเช่นอยู่แล้วในการกำหนดค่าที่สองความสง่างาม Tiida มาพร้อมกับระบบกุญแจอัจฉริยะ: เปิดประตูและเริ่มมอเตอร์โดยไม่ต้องถอดคีย์ออกจากกระเป๋า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อในกางเกงยีนส์มีกระเป๋าลึกและไม่ไปที่ใดก็ได้จากนิสัยของมันไม่เป็นที่รู้จักที่จะผลักกุญแจไปที่รถ ...
 

และ Tatiida เช่นเดียวกับฝรั่งเศสได้รับอย่างใด แต่พวกเขาเสนอมาก รถยนต์ในรุ่นพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย 499,900 รูเบิล แต่สำหรับเงินนี้คุณจะได้รับตัวเลือกทั้งหมด ตัดนิ้วมือของซีดานที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.6 ลิตร, กระปุกเกียร์ห้าความเร็ว, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, พวงมาลัยพลังงานไฟฟ้า, พวงมาลัยไฟฟ้าที่ปรับได้, หน้าต่างไฟฟ้าทั้งหมด, การปรับไฟฟ้า ในความสูงเครื่องปรับอากาศเครื่องเล่นซีดีล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วในความคิดของฉันปกติ!

  

แฮทช์แบคกับเครื่องยนต์ 1.6 และสี่เวทีเกียร์อัตโนมัติเงียบสะดวกสบายเรียบ แต่ตัวเลือกที่น่าเบื่อ แม้จะมีความจริงที่ว่าด้วยก๊าซเต็มรูปแบบการขี่รถและการสัมผัสกับคันเหยียบแต่ละคันพูดอย่างรวดเร็วและแม้แต่กิ่งเล็ก ๆ การเร่งความเร็วนั้นเหมาะสมอย่างเพียงพอที่จะหลบหนีจากฟลักซ์ที่สบาย ๆ ที่ไม่มีฝูงชนอีกต่อไป แต่มันโง่ที่จะรอมากกว่า 1.6 ลิตรใช่มั้ย! ความสะดวกสบายและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น
 

ด้วยอัตโนมัติจริง ๆ เล็กน้อย: มันใช้ลิตรเพิ่มเติมทุก ๆ 100 กม. เมื่อเทียบกับกลไกที่ต้องการโดยทั่วไป 10 ลิตรต่อหนึ่งร้อยต่อหนึ่งและครึ่งเวลาในระหว่างการเร่งความเร็ว และที่จับจะทำการติดต่อกับการสลับการส่งและการควบคุมการโอเวอร์คล็อกที่ดีขึ้น Tiida ได้รับการจัดการในลักษณะเดียวกับที่เร่ง: มั่นใจเชื่อถือได้ แต่ไม่มีประกายไฟ ระบบกันสะเทือนนั้นหนาแน่นค่อนข้างเป็นไปตามเกณฑ์ดังกล่าวเป็นการจัดการที่ดี ความเงียบและความน่าเชื่อถือเมื่อเอาชนะปัญหาถนน

  

อย่างไรก็ตามตำนานของความบกพร่องของ Tiida ต่อการขับขี่แบบไดนามิกม้วนที่มีการสร้างใหม่ที่คมชัดและการกระตุ้นให้เกิดเพลาล้อหลังที่ง่าย แต่นิสสันช้าลงอย่างที่ควร: และการถ่ายโอนของด้านล่างจะหยุดและ ABS ไม่รีบร้อน ภายใต้ผู้ขับขี่เก้าอี้กว้างที่มีด้านในของการปรับความสูงและมุมของด้านหลัง เห็นได้ชัดว่านิสสันจัดการเพื่อนำที่นั่งไปที่ประตูให้พ้นช่องว่างระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกมีการทบทวนที่ยอดเยี่ยมในทุกทิศทาง ร้านทำที่มีสไตล์ไม่ได้ทาสีเฉพาะพลาสติกแข็ง แต่เป็นสิ่งที่ดีที่โซนที่เกรงใจของการสัมผัสของผู้โดยสารด้านหน้ากับตอร์ปิโดทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่ม ในกรณีที่ถุงลมนิรภัยพักผ่อน

  

พวงมาลัยและในการกำหนดค่าพื้นฐานมีปุ่มควบคุมแม่เหล็ก ในอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าการควบคุมการล่องเรือโทรศัพท์และตัวเลือกอื่น ๆ จะถูกเพิ่มเข้าไปในพวกเขา คนขับจะไม่มีปัญหากับการควบคุมของ Tiida แต่รถคันนี้มีอัธยาศัยดีกับผู้โดยสารด้านหลัง สถานที่บนโซฟาเช่นเดียวกับซีดาน D-Class ที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบื้องหลังหากคุณย้ายโซฟา (ใน Hatchbacks เป็นไปได้) และปรับการเอียงของด้านหลัง

อย่างไรก็ตามแฮทช์แบคจะไม่อึลำตัวที่กว้างขวางและความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นตอบสนองต่อความเสียหายของความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ อะไร (หรือใคร) มีความสำคัญมากกว่าเลือกตัวเอง อย่างไรก็ตามมันไม่เลว: ไดรเวอร์ของซีดานจะถูกกีดกันจากโอกาสเช่นนี้

  

ในตอนต้นของศตวรรษที่ยี่สิบ เมืองญี่ปุ่นที่เรียกว่าอาการของทหารโดยอนุญาโตตุลาการอย่างเป็นทางการ ในช่วงเวลาของเราวลีที่ใช้ในค่าที่แตกต่างกัน: เป็นรูปแบบที่เสริมสร้างความเข้มแข็งที่ไม่ได้มีค่าเริ่มต้นอธิบายพจนานุกรมอิเล็กทรอนิกส์
 

Tiida ยังเป็นรูปแบบหนึ่งของการเสริมสร้างการปรับปรุงตำแหน่งนิสสันในตลาดยุโรปและรัสเซีย เท่าที่มันจะเป็นกองกำลังรุ่งอรุณของวันใหม่จะแสดงเวลา


ข้อความ: Dmitry Medvedev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [18 ตุลาคม 2550]