ทดสอบไดรฟ์ Nissan Patrol LWB ตั้งแต่ 2004 SUV

"เมื่อการกระแทกมีขนาดใหญ่ ... " ทดสอบรถขับรถนิสสันลาดตระเวน

ยิ่งความเข้าใจที่น้อยกว่าคือความปรารถนาของการทำงานอัตโนมัติที่รู้จักกันดีหลายคนที่มี SUV ที่แท้จริงและรุนแรงในการผลิตแกมม่า ครั้งแรกการก่อสร้างที่ผ่านได้ด้วยความแข็งแกร่งหลายอย่างของความไร้สาระในการผลิตซึ่งไม่ได้นำไปสู่ความพร้อมของรถยนต์ดังกล่าว ประการที่สองไม่จำเป็นต้องนับจำนวนมากในรัสเซียและประเทศที่ด้อยพัฒนามากขึ้นในมุมมองของการละลายที่ จำกัด ของประชากรส่วนใหญ่ในขณะที่ส่วนที่เหลือของโลกมีเครือข่ายถนนที่พัฒนาแล้วและย้ายไปในทิศทาง . ประการที่สามรุ่นที่เรียกว่าหรูหราจำนวนหนึ่งซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเริ่มมีข้อสงสัยในการต่อสู้กับการต่อสู้กับ Off-Road อย่างจริงจัง นั่นคือความสามารถทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้รถยนต์มี แต่ความน่าจะเป็นของการปรากฏตัวของ SUV-SUV บนถนนที่เห็นได้ชัดใด ๆ ที่เห็นได้ชัดคือการผกผันในระดับของอาการบวม: ชันมากขึ้น ถ้าฉันไปที่นั่นในวันนี้บ้านพักตากอากาศของความรู้สึกปาร์เก้ซึ่งหย่าร้างชุดที่ยอดเยี่ยมด้วยความสุขอย่างมืออาชีพของพวกเขาพวกเขามีโอกาสมากขึ้นที่จะอยู่นอกการเคลือบที่แข็งแกร่งกว่าการผ่านที่แท้จริง
Mathery ตราบที่จะไปถึงอุปมากับไดโนเสาร์ jeepami พลัดถิ่นจากพื้นผิวของดาวเคราะห์กับครอบครัวมากขึ้นจำนวนมากและโชคดีของครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก อะไร แต่ไม่ไกลจากความจริงในวันนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องดังกล่าวจะทำค่อนข้างเป็นเครื่องบรรณาการให้ประเพณีและการสนับสนุนจากชื่อลัทธิที่ และมันก็เป็นที่น่าเสียดายเพราะในขณะที่อยู่คนเดียวกับอาจและหลักในเรียงรายพยายามที่จะวาดภาพอะไรบางอย่าง supergoing รับการยอมรับจากอัจฉริยะของประเภทที่พวกเขาถูกย้ายไปยังทางหลวงเมืองที่สะดวกสบาย ใช่อาจจะใช่สิ่งอื่นที่จำเป็น? จากมุมมองที่ผ่านมาจนถึงวันนี้รุ่นของ Nissan Patrol GR เป็นเพียงการดังต่อไปนี้การสูญเสียของตระกูลจริงพิชิตปิดถนน นอกจากนี้ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ตำรวจยังคงไม่น่าจะถูกล่อลวงเพื่อเปลี่ยนอารมณ์ขุ่นมัวเหล็กโบราณที่จะเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ซุปเปอร์ทันสมัยไม่แพ้ปีที่ผ่านมาของการสร้างสรรค์การพิสูจน์ในความโปรดปรานของสดใส Pontaunion ของคุณลักษณะภายนอก ใส่เพียงแค่ยังคงอยู่ด้วยตัวเอง หรือเกือบยังคงอยู่ถ้าคุณคำนึงถึงร่างกายที่โค้งมนเล็กน้อยและใหม่ turbodiesel สามลิตรด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง
อย่างไรก็ตามความกลมของตำรวจใหม่จะไม่ได้อย่างรวดเร็วก่อนหรือเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดไม่ได้ดูเหมือนการเดินทางที่ไม่ถูกต้องจากตารางประเพณี แต่รถก็กลายเป็นที่ทันสมัยมากขึ้นขณะที่การรักษาเสน่ห์ที่กล้าหาญของบรรพบุรุษ ยังคงความแข็งแรงของภาพปัจจุบันของร่างกายของแท่งร่างกายผูกสมาคมทันทีไม่ได้เป็นอย่างอื่นเช่นกล้ามเนื้อพัฒนา คุณสามารถกล่าวโทษนิสสันที่คุณต้องการว่าเขาไม่ได้ต้องการหรือไม่รุนแรงปรับปรุงรูปแบบลัทธิทำให้มันสมบูรณ์แตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นของเขา แต่ไต๋หลักในรูปแบบของความต่อเนื่องของคนรุ่นและการรับรู้ของรถยังคงอยู่ในมือ ของญี่ปุ่น แม้แต่ประตูด้านหลังซึ่งเป็นประตูบวมของทั้งสอง sashs ความกว้างที่แตกต่างกันโดยไม่มีการแทรกแซงค่าใช้จ่ายที่สร้างสรรค์ แม้จะมีการเรียกร้องเพื่อการแสดงผลที่ไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศน้ำมันดิบและสกปรก นอกจากนี้ยังมีประเพณี
ร้านขายของลาดตระเวนใหม่เนื่องจากควรจะเป็น SUV ขนาดใหญ่ในการกำหนดค่าสูงสุดอยู่ใกล้กับไร้ที่ติ เหมือนกันทั้งหมดเกือบ $ 60000 ถูกวางไม่เพียง แต่และไม่มากนักสำหรับลักษณะนอกถนนที่โดดเด่นสำหรับเงินในรถทุกอย่างควรจะดี เก้าอี้เท้าแขนกว้างและสะดวกสบายกับไดรฟ์ไฟฟ้า, การควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าฟักในหลังคา (เน้นเป็นพิเศษในขนาดของมันมากกว่าของ LC100), โครเมี่ยมและไม้ในการตกแต่ง แผงด้านหน้าแบบอนุสาวรีย์ล้อเลื่อนและมือจับประตู บวกกับความร้อนของทุกสิ่งและเก้าอี้กระจกหน้ารถกระจกมองหลังและนอกจากนี้เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์เหลวปกติ เกี่ยวกับการปรากฏตัวของพื้นที่ใช้สอยในร้านค้าลาดตระเวนและพูดอย่างใดมันไม่เหมาะสมที่นี่ด้วยส่วนเกินในทุกทิศทาง ปัจจุบันผู้โดยสารของที่นั่งที่สามของที่นั่งจะสามารถอย่างใกล้ชิด แต่รูปลักษณ์ของพวกเขาเป็นกรณีที่ยอดเยี่ยมในขณะที่เก้าอี้พับตัวเองในตำแหน่งที่ไม่ทำงานเล่นไปตามด้านข้างด้วยความช่วยเหลือของสายพานสามารถส่งมอบมากขึ้น รู้สึกไม่สบายกว่าการร้องเรียนของแท่งที่พบที่นั่น มันไม่เพียงพอที่การปรากฏตัวของพวกเขาจะกินส่วนสำคัญของปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำตัวมันยังไม่แตกต่างจากการตรึงที่เชื่อถือได้จากมิเตอร์แรกหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของเข็มขัดอ่อนตัวลงและร้านลาดตระเวนเต็มไปด้วย ไม่มี Bryakan ที่มั่นคง
Tubodiesel สามลิตรภายใต้การลาดตระเวนเครื่องดูดควันไม่มีอะไรนอกจากการออกเดินทางจากประเพณีหกสูบ ตอนนี้มันเป็นแถวที่สี่ที่มีความกดดันโดยตรง (มีแรงดันสูงถึง 1,500 บาร์!) การฉีดเชื้อเพลิง, เรขาคณิต manifold ที่หลากหลาย, เทอร์โบชาร์จไฟและเครื่องทำความเย็นระดับกลาง โดยทั่วไปแล้วดีเซลอิเล็กทรอนิกส์ แต่ดีเซลที่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด (ขอบคุณที่สองเพลาสองสมดุล) นอกเหนือจากการใช้งานร่วมกับการส่งกำลังอัตโนมัติ มอเตอร์ไม่เลวและเครื่องไม่อนุญาตให้คุณพลาดความเร็วด้านบนหรือต่ำกว่าค่าวิกฤตนอกเหนือจากล้อบนล้อซึ่งมีความสำคัญในภูมิประเทศที่ขรุขระอยู่เสมอ คุณกำลังนั่งอยู่ในถังลาดตระเวนและการวิ่งเหมือนรถถังเพียงเครื่องดูดควันแนวนอนเพียงอันเดียวภายใต้ขอบของที่อยู่ห่างไกลหายไปเทปยางมะตอย ทุกอย่างเป็นไปได้แม้กระทั่ง Frank Point of the Speedometer วางลูกศรต่อเครื่องหมาย 180 เมื่อความเร็วสูงสุดของหนังสือเดินทางคือ 160 กม. / ชม. คุณรู้ว่าอุปกรณ์กำลังเล่นอยู่ แต่ก็ยังดี ยิ่งไปกว่านั้นปฏิกิริยาของพวงมาลัยนั้นปราศจากรอยเปื้อนบนถนนและความต้านทานต่อเหยียบเบรกที่ซบเซามาพร้อมกับการชะลอตัวที่คาดการณ์ไว้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามความสามารถแบบไดนามิกของการลาดตระเวนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบป้องกันเสถียรภาพรวมถึงมันจะดีกว่าที่จะไม่เป็นการละเมิดสปริงที่แข็งและโช้คอัพแบบยาวสามารถกระตุ้นได้ที่การเขย่าที่จำเป็นทั้งหมดและแม้กระทั่งการตีกลับร่างกาย วิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงแพะที่ไม่พึงประสงค์ถูกปิดใช้งาน (สิ่งนี้เป็นไปได้ที่ความเร็วสูงถึง 20 กม. / ชม.) เสถียรภาพด้านหลังของความมั่นคงตามขวาง การฉุดซ้ายของมันมีการออกแบบกล้องส่องทางไกลและหลังจากการสลายตัวก็ช่วยให้คุณสามารถทาสีสะพานด้านหน้าและด้านหลังไปยังมุมขนาดใหญ่ ในสำนักงานมีการผ่อนคลาย (แม้ว่าจะไม่มีความล้มเหลวในโซน Okoloneal) ความถูกต้องของร่างกายจะเห็นได้ชัดมากขึ้น แต่หายไปการตอบสนองที่เข้มงวดต่อความผิดปกติ
เรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ
สภาคองเกรสแห่งนิสสันบนถนนที่เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2494 เมื่อลาดตระเวนครั้งแรกให้ผู้เบิกทางของ Cohorts ถาวรและอมตะในอนาคตลงมาจากสายพานลำเลียงของ บริษัท Harbinger ของสิ่งนี้ฉันต้องบอกว่าไม่แตกต่างจากการทดลองนอกถนนส่วนใหญ่ของเวลาและเป็นหนึ่งในรูปแบบที่หลากหลายในหัวข้อของรถจี๊ปอเมริกันในตำนาน กรอบแสงเดียวกัน, การแขวนลอยที่ง่ายที่สุดที่ง่ายที่สุดเดียวกัน, เพลาหน้าปลั๊กต่อเดียวกันและตัวเปิดที่มีการเคลือบกันสาดที่ไม่เป็นที่คุณต้องการเนื่องจากความเรียบง่ายและไม่โอ้อวดรถได้รับที่อยู่อาศัยถาวรในกองทัพของการป้องกันตัวเองของญี่ปุ่นและ ในเวลาเดียวกันและมาถึงโครงสร้างเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตามการลาดตระเวนครั้งแรกอยู่แล้วมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากการเตรียมการในต่างประเทศของเขาและความแตกต่างเป็นเวลาหลายทศวรรษมันยังคงเป็นนามบัตรของนิสสัน SUV ภายใต้เครื่องดูดควันของรถไม่มีเครื่องยนต์สี่สูบ แต่แถวหก จากปี 1958 นอกเหนือจากการลาดตระเวนที่เปิดโล่ง SUV ทำด้วยตัวโลหะทั้งหมดซึ่งได้รับผู้ให้บริการชื่อของเขาเอง
ภายในสองปีรถทั้งสองคันถูกขนานกัน แต่ความนิยมที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดของการส่งผ่านในหมู่ประชากรพลเรือนของหมู่เกาะญี่ปุ่นบังคับให้นิสสันได้รับการปล่อยตัวจากการเปิดตัวรุ่นที่หรูหรามากขึ้น ดังนั้นในปี 1960 การลาดตระเวนของชุดที่ 60 กลายเป็นหน่วยลาดตระเวนของชุดที่ 60 ซึ่งเปิดให้บริการในฐานล้อสองอัน (ยาวนานและสั้น) และร้านเสริมสวยทางไกลอาจมีชายแดนยาว เครื่องยนต์ตามประเพณีที่จัดตั้งขึ้นแล้วของแถวหกความจุ 125 (และหลังจากอัพเกรด 135) HP ความเร็วสูงสุดคือ 125 กม. / ชม. เกียร์สามขั้นตอนและการจ่ายข้อเสีย
การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปของการลาดตระเวนรุ่นที่เกิดขึ้นในปี 1968 เมื่อรถยนต์ตามแนวโน้มปัจจุบันกลายเป็นใหญ่และได้รับการตกแต่งภายในที่เป็นมิตรมากขึ้น การรวมกันของคุณภาพของผู้บริโภคดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงใด ๆ จนถึงปี 1980 จากนั้นไม่ล้าหลังแนวโน้มนิสสันจัดให้มีการสร้างน้ำมันเบนซินและดีเซลใหม่หกขั้นตอนและการส่งผ่านสามขั้นตอนแนะนำให้ซิงโครไนซ์ 4 MCP อย่างสมบูรณ์ และอีกครั้งกดปุ่ม SUV คอนโดอีกครั้งด้วยการระงับสปริงดั้งเดิมและวันนี้ยังคงเป็นที่นิยม ตัวอย่างเช่นในสเปนที่นิสสันลิขสิทธิ์ราคาถูกที่มีดัชนีลาดตระเวน 260 ยังคงมาจากสายพานลำเลียงและมีความต้องการคงที่ ความทันสมัยทั่วโลกของโมเดลที่เกิดขึ้นสามปีหลังจากการเริ่มต้นของการผลิตในปี 1983 และในปี 1988 การลาดตระเวนนิสสันที่มีชื่อเสียงของรุ่นต่อไป รถยนต์ที่โดดเด่นไม่เพียง แต่ด้วยความสามารถในการปิดถนนสั้น ๆ เท่านั้น แต่ยังอยู่ในลักษณะที่ปรากฏในพื้นที่โซเวียตที่ความสูงของ perestroika likholetya Safari รุ่นภายในของมันได้ไปยังสถานที่ของเราในภายหลังเมื่อผู้คนในจำนวนมากของมวลของพวกเขาถูกจับได้อย่างเพียงพอในแนวคิดการทำงานการยศาสตร์และสิ่งที่คล้ายคลึงกันในขณะที่ลาดตระเวนครั้งแรกดูเหมือนจะเป็น celers จริง อีกครั้งโชคอีกครั้งเป็นเวลาหลายปีของการผลิตจำนวนมากการปรากฏตัวของการลาดตระเวนกรุของตัวอย่างวันนี้เกิดขึ้นเฉพาะในช่วงเปลี่ยนมิลเลนเนียม ...
แต่อย่างเต็มที่ตระเวนศักยภาพถูกเปิดเผยเป็นที่คาดหวังในการปิดถนน กรอบสปาอนุสาวรีย์ระงับฤดูใบไม้ผลิขึ้นอยู่กับการบังคับเชื่อมต่อไดรฟ์สี่ล้อโดยไม่ต้องค่าระหว่างแกนและบังคับให้อีกครั้งล็อคด้านหลังระหว่างการติดตาม เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดที่ป้องกันการล็อคระบบลาดตระเวนทางปัญญาเมื่อปิดกั้นค่าหลังถูกปิดใช้งานเป็นครั้งคราวเตือนยอดกริ่งที่เกี่ยวกับความพิการของมัน รวมในการทำงานของสะพานด้านหน้าเกิดขึ้นในลักษณะเก่าอย่างเหนียวแน่นล็อคเกียร์ล้อโดยใช้ลำแสงปกติ ตอนนี้ก็ยังคงอยู่ในการแปลคันโยกกระจายอย่างประณีตสั่นไปยังตำแหน่ง 4N และข้างหน้าเกินกว่ายางมะตอย ที่นี่คุณสามารถเลือกวิถีที่เหมาะสมกับตัวเองเพื่อที่จะให้มันไป otkump ของความพยายามดึงของเครื่องตระเวนไม่ได้วาดบัญชีที่ราบรื่นของความสนใจใด ๆ ในการโคลน instantant ที่ทุกคนปิดถนนป้องกัน Bridgestone DUELER และยังคงมีความมั่นใจในการรวบรวมข้อมูล ที่มีอยู่อย่างน้อยโอกาสทางทฤษฎี สิ่งที่สำคัญคือจะมีเวลาที่จะใช้แถวลดลงในการส่ง โคลงตัดการเชื่อมต่อแสดงให้เห็นถึงทั้งหมดที่ยาวเป็นคำพูดของช่วงล่างด้านหลังและแม้กระทั่งล้อลงประกาศ (สำหรับนี้คุณจะยังคงต้องพยายาม) ไม่สามารถกลายเป็นบล็อกค่าระหว่างล้อและ 354 newonometer และ 354 Newtonometer จะดึงตำรวจแม้ในสิ่งสกปรก ของยางเทศบาล ทรายเนียนหมู่บ้านดินเบลอกระแทกขนาดใหญ่บน serpentines กรวด nondes และสิ่งสกปรกของเหลวบนดินแช่แข็งแทรกและลิฟท์, ร่องลึกและข้อมูลที่สดใหม่สำหรับสองชั่วโมงตระเวนนี้มีการจัดการที่จะเอาชนะเช่นจำนวนของผู้เชี่ยวชาญซึ่งหลายคนของเขา วิทยานิพนธ์และเพื่อนร่วมชั้นไม่ตรงสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด และทุกที่ออกมาเป็นผู้ชนะแน่นอน มันจะถูกปฏิเสธที่นี่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมีแนวโน้มที่น่าเศร้าคือความทรงจำอีกครั้งเพื่อใช้ศักยภาพปิดถนนอย่างจริงจังไม่ได้สำหรับวัตถุประสงค์โดยตรง แต่เป็นองค์ประกอบของศักดิ์ศรี แม้ว่าถนนปกติเรายังคงไปและไป
ยังมีชีวิตอยู่
แท่งต้นไม้! ครั้งแรกที่ยังเด็กและมีความยืดหยุ่นมากการปรากฏตัวของพวกเขาบนท้องถนนบ่งบอกว่าไม่มียานพาหนะเป็นเวลานาน ที่สองซึ่งเป็นลำต้นที่ค่อนข้างหนาของเบิร์ชของเบิร์ชข้ามร่องยังไม่ได้มีส่วนร่วมในการก้าวไปข้างหน้า แต่ตอนนี้ยังไม่มีเข็ม rejoint บนเครื่องดูดควันและกันชนกระทืบภายใต้ร่างกายสามตันของลำต้นกรีดร้องและบดกิ่งก้านรอยขีดข่วนบอร์ดเคลือบเสียงทั้งหมดของสัตว์ป่าในร้านหนังเก๋ไก๋ของรถจี๊ปขนาดใหญ่ที่รับรู้ไม่ได้ ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ อย่างไรก็ตามเราอยู่ที่นี่ในแม่น้ำสกปรกและลึกที่เปิดตัวบนเนินเขาของสันเขา Prizaikalsky ของไพรเมอร์ ข้อเท็จจริง. ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องคิดว่าตอนนี้มันยังคงอยู่เพื่อก้าวไปข้างหน้าเท่านั้น ด้วยเหตุผลบางอย่างการแสดงออกที่รู้จักกันดีจะถูกจดจำเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างรถจี๊ปที่สูงชันกับระยะทางที่อยู่ด้านหลังแทรคเตอร์ ดังนั้นโดยวิธีที่ฉันต้องทำ
ใช่การสนับสนุนของตักลอยอยู่ข้างหน้าแล้ว มีมุมมองมีอารยธรรม Urcha ดีเซล, การร้องเรียนเกี่ยวกับคำเตือนเกี่ยวกับเพลาล้อหลังที่ถูกบล็อกที่แตกต่างกันระหว่างประเทศ, ลาดตระเวนถูกเลือกที่ดินเหนียว เราต้องทำภาพถ่ายสองสามภาพ ฉันเลือกจากร้านเสริมสวยและเกือบจะพลิกข้อเท้าในดินเหนียวสีน้ำตาลเหนียว ประณามวิธีการคืนนี้ในการตกแต่งไม้ไม้ของห้องโดยสารหรูหรา? ไม่มีพรมหรือผ้าขี้ริ้วอย่างน้อยบนพื้นสำหรับกรณีดังกล่าวมีให้ หนึ่งชั่วโมงที่ผ่านมากลับมาจากการล้างรถตระเวนในขณะเดียวกันแบ่งปันความกลัวน้อยที่สุดของฉันอย่างต่อเนื่องเพื่อข้ามหญ้าที่กล้าหาญพร้อมกับชั้นบนสุดของดินทิ้งไว้หลังร่องลึก และมันทำให้มันไม่ใช่ toothstretcher แต่ทำประตูสู่สถานะของสล็อตของยางบนทางหลวง สรรเสริญช่วงเวลา! แรงบิดแน่นอน
ยกตามเสา lep อย่างต่อเนื่อง Uzom, Sideways ที่มีความเสี่ยงคงที่ในการตกอยู่ในวงแหวนและนั่งกับสะพานบนพื้นผิวพื้นฐานที่แช่แข็ง สถานที่โคลนบินไปทุกทิศทางลำแสงของกลองในครั้งเดียว (อาจจะอยู่ในชีวิตสุดท้าย?) เป็นที่รู้จักของความสามารถของร่างกายและติดบนกระจก สิ่งสกปรกจะถูกแทนที่ด้วยพื้นดินที่หลวมและตอนนี้ล้อสายการลาดตระเวนถูกซ่อนอยู่ในก้อนเมฆฝุ่น สูงขึ้นมากขึ้น เหนือและบนไปจนถึงจุดสิ้นสุดตามธรรมชาติของการยกความเฉื่อยชาทรายที่มีความหนืดของหน้าผาสูงชัน ที่นี่ฉันต้องดูว่าการลาดตระเวนที่มีการโอเวอร์คล็อกขึ้นไปบนยอดเขาของเขาปิดท้องฟ้าครึ่งหนึ่งและแทบจะไม่เคาะกล้องด้วยกันชนหน้าที่เคารพนับถือ และหยุดให้คุณประเมินมุมของการยกของคุณ ฉันสาบานหากไม่มีต้นไม้ที่ค่อนข้างหนาอยู่ด้านบนของหน้าผาหยุดครึ่งทางจะแทบจะเกิดขึ้นแทบจะไม่ได้รับโอกาสที่จะลุกขึ้นทุกครั้ง แต่ตอนนี้เชื้อสายและการสาธิตการระงับการระงับโดยเจตนา เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเห็นใบหน้าสีเขียวของผู้ที่อยู่ในการลาดตระเวนในขณะที่ร่างกายของเขาเป็นอันตรายหลายครั้งในอันตราย ดูเหมือนว่าจะเป็นเซนติเมตรอื่นและรถเพียงแค่รั่วไหล และทั้งหมดเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะยกเท้าสำหรับภาพที่งดงามจากครั้งแรกตัวโคลนจะถูกไล่ออกด้านหลังอย่างสมบูรณ์และสำหรับการแยกล้อออกจากพื้นดินซึ่งเป็นที่ต้องการความโน้มเอียงที่รุนแรงของร่างกาย . ลาดตระเวนยังสามารถยกล้อได้ สวย. จากนั้นเธอก็เคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดายและดำเนินการต่อไปในต้นไม้ ด้านล่างลดลงตอนนี้ด้วยผลผลิตในกรวดที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ไชโยถนน! ปลดล็อคที่แตกต่างกันระหว่างล้อคุณสามารถย้ายได้เร็วขึ้น Descent Turn Rise บนมาตรวัดความเร็ว 140 กม. / ชม. การโกหกการติดเชื้อ แต่ยังคงรวดเร็วอย่างรวดเร็ว รวดเร็วมาก, mopding บนพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและภูมิคุ้มกันของการระงับในความผิดปกติชนิดนี้ ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมหัดลอยไปตามถนนที่ไม่มีพวกเขาแม้จะมีความเหมาะสมโดยไม่ลดความเร็ว
อาจจะเพียงพอหรือไม่ ทุกอย่างชัดเจนอยู่แล้วเพื่อการลาดตระเวนในวันนี้จะไม่ประสบความสำเร็จบนถนนป่าและถนนในบริเวณใกล้เคียงของระบบทางเดินไบคาลที่นั่งดังกล่าวจะต้องมองหาเป็นพิเศษ แต่ไม่มีรถแทรคเตอร์หรือกลุ่มสนับสนุนที่เราไม่มี กลับไปที่บริสุทธิ์กันเถอะไถฟิลด์เมื่อวาน? ก่อนที่จะปรากฏตัวที่นี่และดูเหมือนว่าเราจะมีออฟโรดจริง มีดีมีพื้นที่และไม่มีเส้นทางกรวดแคบ ที่นั่นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใส่ใจกับ Cuvette ลึกย้ายไปที่ที่ดินเพาะปลูกและอ้อนวอนต่อขนมปังดินแบบไททานิคกลับมาจากพื้นผิวของโลกด้วยคันไถยักษ์ของ Kirovs หรือไม่? ดูเหมือนว่าเราแค่ต้องการที่จะปลูกลาดตระเวนอย่างมีสติ
ก็เพียงพอแล้ว ในท้ายที่สุดในเมืองมันจะจำเป็นต้องได้รับบางสิ่งบางอย่าง ใช่และเจ้าของรถเธอยังมีประโยชน์ ตัวเขาเองแสดงให้เห็นถึงชีวิตอย่างไร ที่นี่ใครบางคนเป็นเพียงเพื่อชีวิตอย่างอื่นที่จะมีชีวิตอยู่
ข้อมูลจำเพาะ Nissan Patrol Gr:
ห้าสิบร่างกาย
จำนวนที่นั่ง 7
ความยาว MM 5010
ความกว้าง MM 1930
ความสูง, mm 1855
ฐานล้อ MM 2970
ถนนกวาดล้าง, มม
210
เครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเทอร์โบชาร์จไฟและการระบายความร้อนระดับกลาง
ที่ตั้งเครื่องยนต์ด้านหน้า Longitudinally
จำนวนและตำแหน่งของกระบอกสูบ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 2953
จำนวนวาล์ว 16
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 158/3600
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM 354/2000
Full Drive พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าปิดและล็อคที่แตกต่างกัน
ส่งอัตโนมัติ 4 สปีด
จำนวนการลดลงของ Demultipler 2.2
เส้นผ่านศูนย์กลางการพลิกกลับขั้นต่ำ, m 12,2
ขอบเท้า / มวลเต็ม, กก. 2335/3080
ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ, L 670/2290 *
ความเร็วสูงสุด KM / H 160
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม., วินาที 16.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 14.3
รอบประเทศ 9.0
วงจรผสม 10,8
ความจุถัง, L 95
* พร้อมที่นั่งด้านหลังแบบพับได้
 
vyacheslav startsev
นิตยสาร Automarket + Sport
 

แหล่งที่มา: drom.ru.