ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Pathfinder 2013 - HB SUV

Nissan Pathfinder - ดีกว่าและ ... ราคาถูกกว่า

เมื่อเร็ว ๆ นี้ความทันสมัยของรถที่หันไปรอบ ๆ สำหรับผู้ซื้อที่มีราคาขนาดใหญ่หนึ่งอย่างใกล้ชิดใน 90% ของกรณีที่เพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นในจำนวนที่เหมาะสมมาก อย่างไรก็ตามด้วย SUV Nissan Pathfinder ขนาดใหญ่สิ่งที่รถอัพเดทที่น่าทึ่งกลายเป็นราคาถูกกว่า! รถแย่กว่านั้นและแพคเกจของเขายากจนหรือไม่? และบางทีเขาอาจมีเครื่องยนต์สามสูบเล็กน้อย เพื่อทำความเข้าใจว่าอะไรคือเดนิส Smolyanov รอจนกระทั่งฝุ่นภูเขาไฟขับด้วยชื่อที่น่าจดจำได้ง่าย Eyyafyatlayokud และบินไปบาร์เซโลนา มันอยู่ที่นั่นคือการทดสอบครั้งแรกของผู้เบิกทาง restyled และรถกระบะ Navara

ทันทีฉันต้องบอกว่าความหมายหลักของความทันสมัยของ Pathfinder และ Navara เป็นเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ ก่อนหน้านี้สถานการณ์ดังต่อไปนี้: Pathfinder ได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซินขนาด 4.0 ลิตรซึ่งออกให้ 269 แรงม้าและเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่งขนาด 2.5 ลิตร (Navara มีเพียงหน่วยสุดท้าย) อย่างไรก็ตามตอนนี้รุ่นนี้จะได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นและจากสัตว์เบียร์น้ำมันเบนซินก็ตัดสินใจที่จะปฏิเสธแม้ในรัสเซียเจ้าของ SUV ขนาดใหญ่เหนื่อยทุก 2-3 วันเพื่อเดินทางไปยังสถานีบริการน้ำมัน พื้นฐานจะเป็นเอ็นจิ้นสี่สูบเดียวกันทั้งหมดที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรซึ่งอยู่ภายใต้การอัพเกรดที่จริงจัง: หัวใหม่ปรากฏขึ้นไดรฟ์ไฟฟ้าถูกนำมาใช้ในระบบควบคุมหัวฉีดเทอร์โบ (เคยเป็นไฮดรอลิก) จาก 1,800 ถึง 2000 บาร์เพิ่มแรงกดดันในระบบฉีด แต่ข้อมูลข้างต้นสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น และเป็นเวลา 99% ของผู้ขับขี่ที่สำคัญกว่าตอนนี้ดีเซลจะผลิตม้า 190 ตัว (+16 HP) และแรงบิดถึง 450 นาโนเมตร (+ 47 NM) ตัวชี้วัดนั้นมีความเหมาะสมอยู่แล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้ว่าเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่เพิ่มในอำนาจ แต่ยังประหยัดมากขึ้น

มอเตอร์นี้จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ล่าสุดที่มีปริมาณ 3.0 ลิตรหกกระบอกสูบ คุณลักษณะของมันคือมันมีบล็อกของภาชนะบรรจุที่ส่งจากที่เรียกว่ามีความหนาแน่นสูงเหล็กหล่อ CGI (Compected ไฟท์เหล็ก) นี่เองที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์เฉพาะบนเล็กน้อยหนักไปยังหน่วยงานที่คล้ายกันของคู่แข่งที่มีบล็อกของโลหะผสมอลูมิเนียม ลักษณะมอเตอร์มีความร้ายแรงมาก: 238 แรงม้า และเท่าที่ 550 นาโนเมตร ช่วงเวลาที่สูงสุดจะประสบความสำเร็จในช่วง 1700-2500 การปฏิวัติและ 1500 รอบต่อนาทีสามารถใช้ได้ 500 นิวตัน!

แต่การปรากฏตัวของรถยนต์ restyled ได้จริงไม่ได้เปลี่ยน เป็นที่อื่น ๆ กลายเป็นตะแกรงเล็ก ๆ น้อย ๆ การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของเครื่องดูดควันและไฟด้านหน้ามีกระจกมองหลังขนาดใหญ่ที่มีการเปิดสัญญาณในขณะนี้ นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องทราบลักษณะของหัวฉีดสำหรับการทำความสะอาดไฟหน้า เราจะไม่ลืมเกี่ยวกับกันชนใหม่เนื่องจากความยาวด้านหน้าของตัวเครื่องที่เพิ่มขึ้นทันทีโดย 80 มิลลิเมตรและในขณะนี้คือ 4820 มม


แปดภาษาสามารถนำมาใช้ในเมนูและระบบนำทางรวมทั้งรัสเซีย ระบบเสียง Bose พรีเมี่ยมพร้อมเป็นตัวเลือก

นอกจากนี้ยังนับไม่คุ้มค่าในลักษณะของร้านใหม่ ถ้าเราพิจารณาการกำหนดค่าพื้นฐานการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปน้อยที่สุด: ใหม่เมล็ดเสร็จสิ้นผ้าองค์ประกอบตกแต่งโครเมี่ยมที่ปรากฏอุปกรณ์ขนาดการเปลี่ยนแปลงรูปร่างแผงประตูได้กลายเป็นที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ มีสวิทช์ใหม่ของไดรฟ์ระบบเต็มรูปแบบ โหมด. แต่ในรุ่นที่มีราคาแพงของการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเพราะมีอยู่แล้วระบบนำทางซึ่งมีฮาร์ดดิสก์ 40 GB มีอีก 9.3 GB ไดรฟ์ซึ่งมีจุดประสงค์สำหรับการฟังเพลงเป็น (ระเบียนที่จะอยู่ที่นั่นมีมากกว่า 300 แผ่นซีดี) นอกจากนี้ยังปรากฏโอกาสที่จะดูและแสดงเครื่องเล่นวิดีโอดีวีดีภาพบนหน้าจอเฉพาะเมื่อเครื่องที่ยืนอยู่บนจุดและเบรกคู่มือเปิดอยู่


รถยนต์ได้รับการปรับปรุงเครื่องซักผ้าไฟหน้าเช่นเดียวกับขั้วต่อ USB

เหล่านี้เป็นข้อมูลเบื้องต้น ตอนนี้เรามาดูกันว่ารถยนต์ที่อัพเดตทำงานอย่างไรบนถนน เริ่มจาก Pathfinder กันเถอะเพราะ SUV นี้ขายในรัสเซียดีกว่า Picap Navara มาก แต่เมื่อลงจอดในรถฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย ปรากฎว่าการทดสอบ Pathfinder มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา การรวมกันของตลาดของเราไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรัสเซียไม่ค่อยซื้อ SUV ขนาดใหญ่ที่คล้ายกันกับกลศาสตร์ และซื่อสัตย์ทำถูกต้อง ที่จับใน Pathfinder ไม่แตกต่างกันในความคมชัดของการสลับด้านหลังที่ไม่ได้เปิดในครั้งแรกเสมอไป ยิ่งไปกว่านั้นมือรู้สึกว่าการถ่ายโอนกำลังขับรถ แต่บางครั้งก็กลับกลายเป็นว่าเป็นครั้งที่หกและไม่ใช่ด้านหลัง! และในกรณีดังกล่าวที่จะเข้าใจรถจะกลับไปหรือไม่มันเป็นไปได้เฉพาะในภาพจากกล้องมองหลังบนหน้าจอ


Front Nissan Pathfinder และ Navara ไม่แตกต่างกัน

สำหรับดีเซลเขาสร้างความประทับใจที่ดี ใช่มันสามารถเห็นได้ว่านี่เป็นมอเตอร์ของการออกแบบเก่าอีกครั้งมีเสียงและการสั่นสะเทือน แต่พวกเขาพอดีกับเศษส่วนของความเหมาะสม มอเตอร์เป็นเพียงเมื่อคนขับขับลูกศร tachometer เหนือเครื่องหมายของ 3000 รอบต่อนาที และด้วยการขับขี่สไตล์ที่เงียบสงบ Tapure of Diesel ไม่รบกวนเลย

การระงับ Pathfinder เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลที่คุ้มค่ากับระดับการควบคุมดังกล่าวซึ่งรวมกับความราบรื่นของหลักสูตร หากคุณป้อนผลัดกันที่ความเร็วปานกลางจากนั้น Pathfinder จะไม่แตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากคุณเพิ่มความเร็วแล้วม้วนแน่นอนปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่สำคัญและให้การทำความเข้าใจกับผู้ขับขี่ว่าครั้งต่อไปที่ขากับเหยียบแก๊สสามารถถอดออกได้และเร็ว

ตรวจสอบความสามารถนอกถนนอย่างเต็มที่ของ Pathfinder ในสเปนไม่ทำงาน เส้นทางที่เสนอโดยเส้นทางเดิมไม่เลว แต่สถานที่ที่จำเป็นต้องคลานความเสี่ยงที่ลดลงเพื่อปลูกรถบนท้องไม่มีอะไร และยังเดินทางไปตามถนนสเปนทำให้เข้าใจได้ว่าผู้เบิกทางมีการเตรียมการที่ดี: กรอบที่ทรงพลังระบบเต็มรูปแบบของโหมดทั้งหมด 4x4 ซึ่งตัวเธอเองเชื่อมต่อล้อหน้า (คุณสามารถไปกับบล็อกด้านหน้า ความแตกต่าง แต่มีเพียง Off-Road เท่านั้น) การลดระดับในการกระจายการกวาดล้างพื้นดินของ 210 มม. ชุดที่ดี! เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ไม่มีบล็อกการเชื่อมต่อเชิงกลไม่เพียงพออย่างไรก็ตาม Nisanovans มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นยอดเยี่ยมในการแทนที่ด้วยตั้งแต่โหมดทั้งหมด 4x4 เริ่มทำงานในกรณีที่ล้อบางล้อจะถูกตรวจสอบเพียงไม่กี่องศา (ไม่ใช่การปฏิวัติเท่านั้น คือองศา) ยิ่งไปกว่านั้นการกระจายนี้เกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและชาญฉลาดมาก


ผู้บุกเบิกที่อัปเดตและ Navara ได้รับคุณสมบัติใหม่ - ตัว จำกัด ความเร็วที่สร้างขึ้นในระบบควบคุมการล่องเรือ ตัว จำกัด ความเร็วสามารถมีประโยชน์อย่างยิ่งในเมืองและบนถนนที่มีเรดาร์ความเร็วสูง ผู้ขับขี่สามารถสร้างค่าขีด จำกัด ของความเร็วได้อย่างอิสระที่รถจะไม่เกิน อย่างไรก็ตามด้วยการกดที่คมชัดของคันเร่งแบบเร่งความเร็วเช่นสำหรับการรั่วไหลของสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดการกระทำของตัว จำกัด ความเร็วจะหยุดโดยอัตโนมัติ

Pickup Navara มีการส่งสัญญาณง่ายขึ้น สมองอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งนำโดยแรงบิดของแรงบิดไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มีคุณสมบัติที่เหมือนกันทั้งหมดของการเชื่อมต่อที่ยากของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ Rattage (ขวาล่างแรกช่วยให้คุณมีความเร็วในการรวบรวมข้อมูลโดยทั่วไปซึ่งมีประโยชน์มากในการทำงานหนักนอกถนนหรือเมื่อใดก็ตามที่จำเป็น เพื่อระบายรถเทรลเลอร์หนักในการสไลด์ที่มีความเสี่ยง) ยิ่งไปกว่านั้นใน Navara ที่มีกล่องคู่มือยังคงมีการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแทร็กด้านหลัง!


ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ Pathfinder เมื่อยกแถวที่สามที่นั่งคือ 190 ลิตร หากคุณพับมันปริมาณจะเพิ่มขึ้นแล้วสูงถึง 515 ลิตร ความจุสูงสุดของลำต้นคือ 2091 ลิตร นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในร้านเสริมสวย SUV มีผู้ถือมากถึงหกคนสำหรับแว่นตาและขวด

แต่ Navara นั้นน่าสนใจอย่างสิ้นเชิงด้วยเหตุผลที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงรถยนต์คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.0 ลิตรล่าสุดซึ่งทำงานในคู่ที่มีเครื่องออปชั่น 7 สปีด (รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรมีการส่งผ่านอัตโนมัติ 5 สปีด ). ทันทีสมมติว่าชุดนี้ชอบ และไม่ชอบเพียงแค่ชอบ แต่ชอบด่า การทำงานอัตโนมัติที่ทันสมัยอย่างถูกต้องสวิตช์เกียร์ได้อย่างราบรื่น แต่ยังมีโหมดแมนนวล (นี่คือถ้าต้องการขับรถเล็กน้อย) ดีเซลขนาด 3.0 ลิตรใหม่เป็นเพลง ทุกอย่างอยู่ที่นี่ และพลังงาน (238 HP) และแรงบิดขนาดใหญ่ 550 นาโนเมตร และในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์กลายเป็นเงียบมากการสั่นสะเทือนมีน้อยเพียงแรงผลักดันนั้นงดงาม โดยทั่วไปแล้วชดเชยธีมของดีเซลสำหรับนิสสันในกรณีนี้ถูกเปิดเผย และหากความแตกต่างของค่าใช้จ่ายของมอเตอร์ 2.5 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่จะไม่ใหญ่เกินไปฉันจะไม่คิดว่าฉันจะใช้ตัวเลือกสุดท้าย เชื่อฉันว่ามอเตอร์ขนาด 3.0 ลิตรดีกว่ามาก! และค่อนข้างชัดเจนว่าทำไมชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะละทิ้งสัตว์ประหลาด 4.0 ลิตรน้ำมันเบนซิน เขาไม่จำเป็นอย่างยิ่ง สามารถจดจำได้ความจริงก็คือหน่วย 2.5 ลิตรนั้นประหยัดกว่าเล็กน้อย อย่างเป็นทางการมันเป็น แต่ความแตกต่างในการบริโภคมีค่าเฉลี่ยประมาณ 0.5 ลิตร และในกรณีนี้ความเข้าใจนี้สามารถเสียสละอย่างปลอดภัยเพื่อประโยชน์ในการเร่ง 0-100 สำหรับ 8.9 S


Navara มีความสามารถในการบรรทุกโหลดที่มีน้ำหนักมากถึง 900 กิโลกรัมมวลของรถพ่วงลากจูงสูงถึง 3,000 กิโลกรัม Pathfinder สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงถึง 3,500 กิโลกรัม

และ Navara ชอบความสะดวกสบาย ไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้เป็นรถกระบะที่แพงที่สุดในตลาดของเรา โดยมีขนาดใหญ่ถ้าคุณมองย้อนกลับไปแล้วความแตกต่างเป็นพิเศษในพฤติกรรมบนท้องถนนระหว่างผู้บุกเบิกที่มีการระงับอิสระและนาวารา (เธอมีสะพานและสปริงที่ไม่สงบ) คุณจะไม่รู้สึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณโหลดช่องเก็บสัมภาระไปจนถึงที่จริงผู้จัดงานทดสอบไดรฟ์ก็มาจากด้านหลังกล่องใหญ่ที่มีหินชั่งน้ำหนักมากถึง 200 กิโลกรัม นั่นคือเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้ว่าจะมีอีกคำอธิบายของ Navara Wheelbase แต่ก็อยู่ในครั้งเดียว 347 มม. มากกว่า Pathfinder และถึง 3200 มม. และนี่เป็นสิ่งที่มากสำหรับการเปรียบเทียบยักษ์ใหญ่เช่น Toyota Land Cruiser 200 หรือ Infiniti QX56 มีฐานที่เล็กกว่า!

ในตอนแรกบทความได้กล่าวไปแล้วว่า Pathfinder ที่อัปเดตได้กลายเป็นราคาถูกกว่ารุ่นเก่า หากในตอนต้นของปี SUV ที่มีค่าใช้จ่ายเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรจาก 1,603,000 รูเบิลตอนนี้รถยนต์คันนี้สามารถซื้อได้ในกระเป๋าของคุณ 1,493 500 รูเบิล นอกจากนี้การกำหนดค่าของโมเดลจะดีมาก: ถุงลมนิรภัยหกระบบ, ระบบที่มีผลผูกพันและระบบยก, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแยก, เก้าอี้อุ่น, เพลง, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว จริงรถดังกล่าวจะติดตั้งเกียร์ธรรมดาและมีเพียงห้าเก้าอี้เท่านั้นที่จะอยู่ในห้องโดยสาร รถที่มีปืนกลในการกำหนดค่าที่ดีกว่าด้วยร้านเสริมสวยเจ็ดเตียงคือ 1.6 ล้านรูเบิล (ก่อนหน้านี้มันประมาณ 1 705,000 รูเบิล) รุ่นที่สง่างามที่สุดของ Pathfinder ที่มีหน้าจอขนาดใหญ่ระบบนำทาง, การตกแต่งภายในหนัง, ฟัก, เพลงที่มีลำโพง 9 ลำ, เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, ไฟหน้าซีนอน, แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ 1 809 500 รูเบิล

คู่แข่งเสนออะไร มาดูกัน.
ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเซ็กเมนต์นี้คือ Toyota Land Cruiser Prado (สองร้อย Kruzak ยังคงมีราคาแพงกว่ามากขึ้น) ปีที่แล้ว 5517 ปราโดขายในรัสเซีย SUV ของญี่ปุ่นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4.0 L (282 แรงม้า) และดีเซล 3.0 ลิตร (183 แรงม้า) รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานตัวสุดท้ายสามารถซื้อได้ 1 805,000 รูเบิล และเครื่องที่มีหนังนำทางและจีบอื่น ๆ ราคา 2,336 500 รูเบิล จริงแพคเกจของ prado ดังกล่าวจะดีกว่าของ pathfinder เพราะ SUV จากโตโยต้าในรุ่นของ Prestige Plus นั้นมาพร้อมกับระบบเพลง JBL ที่มีลำโพง 14 ตัวระบบขั้นสูงสำหรับการช่วยการควบคุมการรวบรวมข้อมูลแบบปิดถนนบังคับ การล็อคที่แตกต่างกันด้านหลังกล้องสำรวจสี่ตัวบนปริมณฑลรถยนต์
มันไม่เลวสำหรับการขายในรัสเซียและมิตซูบิชิ Pajero ซึ่งสามารถติดตั้งได้ไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เบนซิน (3.8 ลิตร 250 แรงม้า) แต่ยังดีเซล อุปกรณ์หลัง 3.2 ลิตร แต่พลังของมันเป็นเช่นเดียวกับดีเซล Pathfinder 190 HP และแรงบิดของเครื่องยนต์ Nissanov นั้นสูงกว่า 450 นาโนเมตรเทียบกับ 441 NM ที่ Pajero Diesel Mitsubishi Pajero ราคาไม่แพงที่สุดพร้อมกล่องคู่มือราคา 1,484,000 รูเบิลและเครื่องอัตโนมัติ 1,545,000 รูเบิล จริงในฐานข้อมูล Pajero มีเพียงสองหมอน แต่มีซีนอนและเครื่องปรับอากาศด้านหลัง เครื่องที่มีการตกแต่งภายในหนัง, ฟัก, เครื่องเล่นดีวีดีและระบบนำทางมีค่าใช้จ่าย 1 883 000 ถู
Discovery Land Rover ขายในรัสเซียพร้อมกับสามเครื่องยนต์ ดีเซล 2.7 ลิตรแสดง 188 แรงม้า และ 440 นาโนเมตรและใหม่ 3.0-lits 241 HP และ 600 นาโนเมตร (สำหรับคนรักการขับขี่อย่างรวดเร็วมีการค้นพบอีกครั้งด้วยน้ำมันเบนซิน 5.0 ลิตร V8: 370 HP, 510 NM) ดิสโก้ที่ง่ายที่สุดที่มีการส่งผ่านเชิงกลและเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรต้นทุนจาก 1,895,000 รูเบิล และอุปกรณ์พื้นฐานที่นี่ไม่ส่งผลกระทบต่อจินตนาการ มันเป็นเรื่องเดียวกับคู่แข่ง เครื่องในการกำหนดค่า HSE ที่หลากหลายมีค่าใช้จ่าย 2 363 000 ถู, Discovery HSE ที่มีเกมดีเซล 3.0 ลิตรอยู่แล้ว 2,519,000 รูเบิล
Hyundai IX55 ยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล: 3.0 ลิตร 239 แรงม้า 450 นาโนเมตร (ยังมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.8 ลิตรซึ่งมีปัญหา 264 แรงม้าและ 328 น.) Hyundai IX55 ขายในรัสเซียในการกำหนดค่าเดียวที่เรียกว่าห้องสวีทซึ่งมีจีบเยอะ ๆ แล้วรวมถึงการตกแต่งภายในหนัง (การนำทาง แต่ก็ไม่มี) ราคาดีเซล IX55 คือ 1,899,900 รูเบิล (รถน้ำมันเบนซินราคา 1 869 900 ถู)

ตอนนี้เรามาดูกันว่า Nissan Navara ที่อัปเดตเป็นเท่าใด รถยนต์ในรุ่นพื้นฐานที่มีสองหมอนแผ่นเหล็กขนาด 16 นิ้วหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกการเตรียมเสียง (ไม่มีหัวตัวเอง) ขาย 1,279,450 รูเบิล รถปิคอัพที่มีหมอนอัตโนมัติด้านข้างและผ้าม่านสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังระบบป้องกันการสั่นไหวดิสก์ขนาด 17 นิ้วสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากและเพลงราคา 1,423 200 รูเบิล สำหรับ Navara ที่ซับซ้อนที่สุดด้วยการตกแต่งภายในหนังเครื่องเล่นดีวีดีระบบนำทางกล้องมองหลังและอื่น ๆ ขอให้ 1 602 700 รูเบิล

ที่น่าสนใจคู่แข่งโดยตรงของ Navara ในรัสเซียไม่ใช่ ท้ายที่สุดแล้วสิ่งที่ขายทั้งหมดจะมีการตกแต่งห้องโดยสารที่ง่ายกว่ามากและอุปกรณ์ของพวกเขามีความสุภาพมากขึ้น แต่เรายังคงศึกษาราคารถปิคอัพที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเรา
เรามีมิตซูบิชิ L200 ในรถกระบะที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ตอนนี้รถคันนี้ขายเพียงเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร (136 แรงม้าและ 314 น.) และมีการเกียร์ธรรมดาเท่านั้น (อุปทานของรถยนต์ที่มีเครื่องถูกระงับชั่วคราว) L200 ที่ง่ายที่สุดสามารถซื้อได้ 699,000 รูเบิล เครื่องในการกำหนดค่าสูงสุดพร้อมแผ่นโลหะผสม 16 นิ้ว, เพลง, การควบคุมสภาพอากาศมีค่าใช้จ่าย 945,000 รูเบิล

ฟอร์ดแรนเจอร์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2,5 ลิตร (143 แรงม้า, 330 นาโนเมตร) มีเพียงกลศาสตร์เท่านั้น ภายในสิ้นเดือนมิถุนายนมีส่วนลดสำหรับ Ranger ขอบคุณที่ค่าใช้จ่ายรถยนต์จาก 968 100 รูเบิล (ทันทีที่ส่วนลดหมดลงเรนเจอร์จะเพิ่มขึ้นในราคา 80,000 รูเบิล) Base Bundle มีหมอนสองหมอน, เพลง, เครื่องปรับอากาศ, ABS, แผ่นเหล็กโดย 15 นิ้ว รถกระบะ Ssangyong Actyon Sports ต้นทุนจาก 620,000 ถึง 809,000 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเครื่องในแพ็คเกจหรูหรา มาสด้า BT-50 (ฟอร์ดแรนเจอร์อนาล็อก) จาก 759,000 รูเบิล มากถึง 1,032,000 รูเบิล

บางทีเกี่ยวกับเรื่องนี้การเดินทางของเราในโลกของรถปิคอัพควรจะเสร็จสิ้น สำหรับรุ่นที่กล่าวถึงข้างต้นทั้งหมดไม่ใช่คู่แข่ง Navara Nissanovsev มีรถกระบะเชิงพาณิชย์ของตัวเองที่เรียกว่า NP-300 ซึ่งแข่งขันกับ Ranger, BT-50 และ L200 นิสสัน NP-300 ต้นทุนจาก 835,000 รูเบิล สูงถึง 990,000 รูเบิล สำหรับ Navara จากนั้นดังที่ได้กล่าวไปแล้วรถคันนี้เล่นในลีกของเขา และในขณะที่มันเล่นได้ดีมากเพราะรถปิคอัพอื่น ๆ ที่สามารถเปรียบเทียบกับ Navara ในแง่ของคุณภาพของสมัชชาร้านเสริมสวยจำนวนของความสะดวกสบายและเครื่องยนต์เราไม่ได้เป็นเพียง


เดนิส smolyanov
หุ้น Foto ผู้แต่งและผู้ผลิต




 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.