ทดลองขับ Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

ผสม แต่ไม่ใช่โทรม

รถคันนี้อย่างเป็นทางการในรัสเซียดูเหมือนจะไม่ แต่บนถนนเขาพบราวกับว่าทุกวัน ดังนั้นเขาจึงสังเกตเห็นได้ชัด - นิสสัน Murano
การเลือกชื่อเพื่อความแปลกใหม่สาขาอเมริกันของนิสสันทำให้ค่อนข้างแปลกไปที่ดวงตาแรก: Murano - เกาะใกล้เวนิส - เป็นเวลาหลายศตวรรษที่มีชื่อเสียงในด้านผลิตภัณฑ์จากกระจกสี สำหรับรุ่นซึ่งถือว่าเป็น SUV แม้ว่าจะเป็นไม้ปาร์เก้ความสัมพันธ์กับงานศิลปะที่ประณีตและเปราะบางดูเหมือนว่าไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องกลายเป็นทาสของแบบแผน เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า Murano ไม่ใช่ SUV
เลือกยาก! ผสมในคุณสมบัติของลักษณะรถยนต์เดียวของคลาสที่แตกต่างกันเป็นงานอดิเรกที่ชื่นชอบของผู้ผลิตรถยนต์ สามารถเห็นได้ว่าค็อกเทลของ Murano กำลังเตรียมที่สูตรเดียวกันกับการนัดพบ Buick เกือบจะเป็นที่รู้จักและนำเข้า Lexus RX300 อย่างเป็นทางการ หลังได้สอนลูกค้าไปแล้วกับความจริงที่ว่าเกวียนขนาดใหญ่ของความสามารถสูงสูงอาจแตกต่างกันในเงามืดอย่างรวดเร็ว
คุณไม่สามารถจำได้ว่ามูราโน่ในหมู่พวกเขาเป็นเรื่องที่น่ากลัวที่สุดนั่นคือสิ่งที่งดงามที่สุด การลับคมชัดกว่ามืออาชีพชาวอเมริกันเพื่อนร่วมชั้นของเขาเช่นนักบิน Honda หรือ Acura MDX ไม่มีอะไรที่น่าทึ่ง: นิสสันเป็นหนึ่งที่สดใหม่ อย่างเป็นทางการเขาเดบิวต์น้อยกว่าปีที่ผ่านมาสั่งซื้อตัวแทนจำหน่ายอเมริกันเริ่มที่จะลดลงเมื่อต้นปี 2546 และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่ามันขายอย่างเป็นทางการเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา (แม้ในเม็กซิโกพวกเขายังไม่ได้เสนอ) ทำรถคันนี้ในญี่ปุ่น
น้ำผลไม้สด ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการรวมระดับโลกมูราโน่ถูกสร้างขึ้นในหนึ่งในแพลตฟอร์มที่มีแนวโน้ม - เรียกว่า FLF และในอนาคตอันใกล้จะกลายเป็นฐานสำหรับนิสสันแม็กซิม่าใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Murano ที่ได้รับโดยเฉพาะอย่างยิ่งการระงับอิสระของล้อทุกล้อ มันแตกต่างกันในระดับความสูงที่เพิ่มขึ้นและแน่นอนว่าถนนลูเมนไม่ได้เช่นกันเจอ แต่ก็ยังอยู่ - 180 มม. เครื่องยนต์เป็นเพียงหนึ่งกำลัง 3.5 ลิตร V6 กองกำลัง 245 กองกำลัง รุ่นของมอเตอร์นี้สำหรับ Maxima ในปัจจุบันและอนาคตนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อย: ลักษณะของเครื่องยนต์สำหรับ Murano เพียงแค่เคลื่อนที่เล็กน้อยภายใต้ Variator - นี่เป็นประเภทของการส่งแบบเดียวซึ่งติดตั้งเครื่อง การส่งสัญญาณมีชื่อ - Xtronic และ Nissan ภูมิใจในความจริงที่ว่าในเกือบจะเป็นครั้งแรกในโลก Variator Stepless ได้รับการบันทึกไว้กับเครื่องยนต์ของปริมาณการทำงานขนาดใหญ่เช่นนี้ และนิสสันคนแรกที่ใช้ Variator ในการเสียสละของชั้นเรียนนี้
สำหรับ Murano มี Variator สองรุ่น: ปกติและด้วยความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง - ในหลังมีเจ็ดเกียร์, พลัลล์คงที่คงที่ ผู้ขายเกือบทุกคนถูกนำตัวไปรัสเซียเพียงการปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดด้วยกล่องที่ซับซ้อน และแน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะหาการดัดแปลงด้วยไดรฟ์ไปยังเพลาหน้า - ก่อนอื่นรถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการในอเมริกาประการที่สองจากสองล้อจากผู้ขายและ Nava Nava ไม่เหมือนกัน
ตามอัลกอริทึมการดำเนินการส่งเกียร์ Murano - รูปร่างหน้าตาของโมเดล X-Trail: ในโหมดปกติพลังงานจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่ด้านหลังเชื่อมต่อเมื่อนำไปสู่การลื่นไถล นอกจากนี้ยังมีโหมดการเชื่อมต่อภาคบังคับที่มีการปิดกั้นแบบแยกต่างหากของความแตกต่างกลางตะแกรง
แน่นอนว่าแพคเกจมาตรฐานรวมถึง ABS และการกระจายตัวของ Brake Force รวมถึงผู้ช่วยเบรกฉุกเฉิน ในรุ่นที่มีราคาแพงของ SE ซึ่งส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในรัสเซียยังคงเป็นความต้านทานต่ออุปกรณ์มาตรฐาน? System and Dynamic Stabilization Complex - นิสสัน เรียก VDC (การควบคุมแบบไดนามิกยานพาหนะ) แปลกใหม่สำหรับเรายังคงมีอยู่เป็นไดรฟ์ไฟฟ้าเพื่อปรับบล็อกคันเหยียบ
น้ำตาล, เกลือ - เพื่อลิ้มรส โดยทั่วไปความคิดที่เป็นที่เข้าใจ: เจ้าของควรใส่ใจกับรายละเอียดทางเทคนิคทั้งหมดเท่าที่เป็นไปได้ เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่จะมีเพียงพอสำหรับสถานการณ์ใด ๆ Variator ไม่ได้ที่จะต้องทนทุกข์ทรมานกับทางเลือกของการส่งฉันไม่ต้องการ บวกกับการเชื่อมต่ออัตโนมัติของไดรฟ์เต็มระบบรักษาความปลอดภัยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่มีความเป็นไปได้ของการปรับตัวที่แยกต่างหากสำหรับด้านซ้ายและด้านขวาของห้องโดยสาร, ระบบเสียง BOSE ด้วยเทปและเปลี่ยนในหกดิสก์ ... แต่เปลี่ยนและบาง รายละเอียดอื่น ๆ เช่นฟักและหลังคารถไฟจำนวนของตัวเลือกแม้กระทั่งในการกำหนดค่า SE และอาจจะขาดในเครื่องบาง อะไร แต่จะบันทึกดอลลาร์พันแตกต่างกัน - ราคาสำหรับ Murano มีความผันผวนในช่วงของ $ 55--58,000
ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ลืม: หลังของพวกเขาของโซฟาของพวกเขาจะปรับไปตามมุมเอียงในช่วงค่อนข้างกว้างและ deflectors การระบายอากาศที่ถูกวางไว้บนชั้นวางขนาดกลาง ความปรารถนาที่จะลดความซับซ้อนของชีวิตเจ้าของเป็นที่ประจักษ์แม้ในรายละเอียดดังกล่าวเป็นกลไกพิเศษสำหรับพับที่นั่งด้านหลัง: สำหรับเรื่องนี้ก็พอที่จะดึงมากกว่าหนึ่งจับบนผนังลำตัวถัดไปที่ประตู เบาะที่นั่งจะลดลงลงและกลับตกอยู่ในนั้นการขึ้นรูปแผ่นแบน พื้นลำตัวค่อนข้างสูง แต่มันค่อนข้างเป็นธรรม - ช่องตั้งอยู่ด้านล่างนี้ค่ะ และยางมูราโน่ค่อนข้างใหญ่ - 235/65 R18 มีพื้นที่มาก
เห็นได้ชัดว่านิสสันควรจะคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการส่งมอบอย่างเป็นทางการของ Murano ไปยังรัสเซียแม้ว่าฉบับ จำกัด ความต้องการสำหรับรถยนต์เดิมโดยเฉพาะจากตลาดในประเทศอเมริกันที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง
ข้อความ Valery Chusov ภาพ Alexey Ilyin
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยนนิสสันมูราโน่
ผู้ผลิต / ประเทศ บริษัท นิสสันมอเตอร์ / ญี่ปุ่น
 
เครื่องยนต์
ประเภท / จำนวน / กระบอกสถานเบนซิน / 6 / V-แฟชั่น
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 3498
พลังงาน (กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที.) 180 (245) ที่ 5800
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที.) 333 ที่ 4400
การแพร่เชื้อ
มุมเต็ม
กระปุก stepless Variator
เบรค, การรักษาความปลอดภัย
ด้านหน้า / หลังดิสก์ระบายอากาศ / อากาศถ่ายเทได้สะดวก
การให้ความช่วยเหลือ ABS ABS, อิเล็กทรอนิกส์
การกระจายระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกองกำลังเบรก, ระบบช่วยเบรก, VCD, พีบีเอส
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างด้านหน้า, ผ้าม่าน
ขนาด / มาสซ่า
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4765/1880/1709
ฐานล้อ / บอล (mm) 2824/180
ยาง 235/65 R18
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 1803/2292
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 82
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) ไม่มีข้อมูล
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) ไม่มีข้อมูล
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 11.9 / 8.9
ราคาในมอสโกคือ $ 56.9 พัน

 

แหล่งที่มา: "autopilot"