ทดลองขับ Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

ตกหลุมรักดวงตา

สำหรับผู้พิพากษาที่มีราคาแพงและทรงพลังออกแบบมาเพื่อดำเนินการในส่วนและฟังก์ชั่นของซีดานชั้นธุรกิจมันอาจจะสวยงามเกินไป แต่สิ่งนี้จะไม่ทำให้ผู้ซื้อเสียชีวิตโดยไม่มีคอมเพล็กซ์: ให้พวกเขาดูแลและอิจฉา!
 



ลำโพงราวกับว่า Pava ...
ไปได้อย่างราบรื่น! ไม่ไม่ได้อยู่ในนิสสันไร้สาระในปีใดที่ปรับปรุงตัวแปรของมัน เพื่อให้บรรลุความสะดวกสบายเช่นเดียวกับเครื่องธรรมดาคุณต้องพยายามอย่างมาก และสำหรับเงินที่ยิ่งใหญ่มาก
 

อย่างไรก็ตามเรากำลังจะสงบสติอารมณ์ แต่ยังช่วยให้มูราโน่สามารถแยกออกจากลำธารได้อย่างง่ายดาย ความรู้สึกที่อยู่ภายใต้ประทุนเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเงียบ ร่วมกับการดูดซับความผิดปกติเล็กน้อยอย่างสมบูรณ์แบบและยาวพอเหมือน Maxim ฐานเป็นผลกระทบเด่นชัดของการแยกที่สมบูรณ์จากโลกภายนอก
 

แต่ในโหมดของการเตะลงตัว Variator ยังไม่สับสนกับอะไรเลย การดูคันเร่งแก๊สกับพื้นคุณจะเห็นว่าลูกศร tachometer ที่มีการเร่งความเร็วไปทางขวา แต่ในการเปลี่ยนแปลงรถยนต์มันไม่ส่งผลกระทบต่อการเชื่อมต่อ Kinematic ของเครื่องยนต์ที่มีล้ออย่างฉับพลัน นั่นคือความล้มเหลว? ไม่ความล้มเหลวเป็นเพียง Automata ธรรมดาซึ่งใช้เวลาในการคิดเกี่ยวกับทีมผู้ขับขี่ที่สูญเปล่าจริงๆ ที่นี่ไม่จำเป็นต้องเสียใจที่จะเสียใจกับเรือลำที่สองบนโปรเซสเซอร์ออนบอร์ดทุกอย่างถูกต้อง: เพิ่มอัตราส่วนเกียร์เป็นสูงสุด 2.37 ทำให้มอเตอร์ทำคะแนนได้อย่างรวดเร็ว 5,000 รอบต่อนาทีที่ดึงเช่นสัตว์ร้ายและ จากนั้นขับอัตราส่วนให้น้อยที่สุดซิงโครนัสด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น มันเป็นอัลกอริทึมที่ให้เวลาเร่งความเร็วที่ดีที่สุด และเกือบจะเป็นเศรษฐกิจเดียวกับกลศาสตร์ แต่ตรวจสอบสำหรับ Murano เป็นไปไม่ได้เป็นไปได้แบบจำลองนี้ติดตั้งโดย Variator เท่านั้น
 

ตรวจสอบเขาเกี่ยวกับความสามารถในการขับรถใน Swamp ไม่แนะนำ มันคุ้มค่าที่จะดูที่ Silencer ที่แขวนอยู่ตรงกลางของฐานและมันจะชัดเจน: หิมะที่นุ่มนวลสามารถโกหก แต่เคย์ดินไม่น่าเป็นไปได้ ปิด. แต่ในการพลั่นรอนหลังจากฝนตกเรารีดหมู่บ้าน ตรวจสอบบนรถพ่วง X-Trailer ระบบ Full Drive ของ OL-MODA นั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและล้อจะเน้นการใช้งานจริงไม่ประสบความสำเร็จ และบังคับให้ปิดกั้นคลัตช์กลางดาวเทียม Parcktails จำนวนมากจะอิจฉา และยังองค์ประกอบของเขาแอสฟัลต์ของเขา ในมูราโน่ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะจะมีกษัตริย์และการกำหนดให้แห้งทำให้มีราคาแพงและมีประสิทธิภาพเท่านั้นที่คมชัดถึงเครื่องขับขี่ความเร็วสูง
 

อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญในการทำงานไม่ใช่สินค้าคงคลังจากคู่แข่งมีบางสิ่งที่จะตอบ ไม่มีความสามารถเช่นเดียวกับนักออกแบบชาวญี่ปุ่นที่ไม่เคยมีมาก่อนในหมู่ Souths of Sharpness
 

 
Sweet Silencer ที่แขวนอยู่ใต้ท้องไม่เป็นประโยชน์อย่างชัดเจน
 
หน้าชีวประวัติ

Murano เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิของปี 2002 และนำไปสู่สายเลือดจากรูปแบบกีฬาชนชั้นกลางสกายไลน์ บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม FF-L และ FM สองแพลตฟอร์มถูกสร้างขึ้น ในตอนแรกด้วยเครื่องยนต์ที่ตั้งข้ามขวางเซอแดงแห่ง Altima, Minivan Cuest และ Svodern Murano ถูกสร้างขึ้นมา ในวินาที (เครื่องยนต์ยาว) อินฟินิตี้ -FX
 

ในขั้นต้นครอสโอเวอร์ใหม่มีวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ แม้ว่าแม้จะมีโรงงานนิสสันสองแห่งในสหรัฐอเมริกา แต่พวกเขารวบรวมมูราโน่ในญี่ปุ่นเอง ในปี 2004 โมเดลถูกนำเสนอในตลาดญี่ปุ่นและยุโรปและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร Murano มีให้ที่บ้าน
 

การเปิดตัวส่วนใหญ่อยู่ในการกำหนดค่าไดรฟ์ทุกล้อ SL และ SE และเฉพาะในอเมริกาเท่านั้นที่มีรุ่น S พร้อมไดรฟ์ล้อหน้า ในปี 2003 มีการขาย 52,000 มูราโน่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา (มีการวางแผน 50,000 ครั้ง) และในปี 2547 62,000




ไม่สามารถซ่อน
เขาไม่ได้เรียกชื่อเกาะเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งอยู่ถัดจากเวนิส อาจารย์ท้องถิ่นเป็นเจ้าของความลับในการทำแก้วแก้วที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งเรียกว่า Murano ลองดูที่เขา โค้งในกระจังหน้าหม้อน้ำ, ปีกหลังกล้ามเนื้อพร้อมตะเกียงกลิ้งชี้เป็นใบมีด, เงาและสามปีหลังจากการเปิดตัวมูราโน่ดึงดูดลักษณะเหมือนแม่เหล็ก และประตูเป่า? และหน้าต่างด้านข้างสามเหลี่ยม? ใช่ใส่คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดไปยัง TagueGa ด้วย 80s Shred ในจิตวิญญาณของยุค 80 และความสงสัยของความเป็นผู้นำของนิสสันในแง่ของการออกแบบจะไม่ถูกทิ้งไว้
 

ใครบางคนที่ให้บริการตนเองจะเรียกวิธีการนี้ Aventure Mol คนที่มั่นคงที่สามารถจ่ายรถของชั้นเรียนนี้จะไม่ต้องการไปที่สำนักงานบนจรวด ... มีคนมากขึ้นในอเมริกามากกว่าที่วางแผนไว้ ในรัสเซียความคิดที่คล้ายกันเกี่ยวกับความงามของยานยนต์จำสุภาพสตรีของตัวแทนจำหน่ายสีเทาที่ขายให้กับมูราโน่หลายร้อยต่อเดือน
 

มีเพียงรถของเราเท่านั้นที่ไม่ได้มาจากผู้ที่พวกเขาดิ้นรนในถนนมอสโกได้รับการปรับให้เข้ากับรุ่นตลาดยุโรป ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด (จากสามร้อย!) นึ่งยาวที่ประตูหลัง: เพื่อให้คอมเมนต์ในมันเทศแคบ ๆ เช่นเดียวกับชาวอเมริกันไม่จำเป็นต้อง และนอกจากนี้ยังมีสปอยเลอร์ที่กันชนหน้า, เส้นตัวของล้อ, โล่กระจกหน้ารถ, ปรับการไหลของอากาศให้เหมาะสม นั่นคือรถทำงานบนอากาศพลศาสตร์ และมันเป็นเหตุผลที่สิ่งนี้อยู่ในสถานะที่อยู่เหนือ 112 กม. / ชม. จะไม่เข้าร่วม (ในกรณีใด ๆ อย่างเป็นทางการ) แต่พูดในประเทศเยอรมนีคุณสามารถแช่ภายใต้ 200 โดยวิธีการตอนนี้มันเป็นตัว จำกัด ตอนนี้เราจะนำรถยนต์สีเทาออกที่ 190 กม. / ชม.
 

เพื่อปรับรถยนต์ให้เข้ากับการเคลื่อนที่ในระยะยาวด้วยความเร็วสูงในระบบน้ำมันของเครื่องยนต์หม้อน้ำถูกเพิ่มฉนวนกันเสียงที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แม้แต่ที่ปัดน้ำฝนก็มีเสียงรบกวนต่ำ
 

จากความจริงที่ว่ารูปลักษณ์ที่ไม่มีอาวุธจะไม่ได้รับการสังเกตการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในรูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างโช้คอัพอื่น ๆ ผ้าเบรคทนความร้อนมากขึ้นและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ จากสิ่งที่มักจะรวมอยู่ในรายการของการปรับแต่งภายใต้การขับขี่แบบไดนามิกมากขึ้น สไตล์.
 



Nou สูบบุหรี่
ข้างใน Murano นั้นน่าประทับใจไม่น้อยกว่าข้างนอก การออกแบบตกแต่งภายในญี่ปุ่นเรียกว่าประติมากรรมในการเคลื่อนไหว องค์ประกอบหลักคือการรวมกันของเครื่องมือในกรณีที่แยกต่างหาก ไม่ได้ในตัว แต่เมาไปที่ตอร์ปิโด สไตล์ของ Murano เช่น Shield นั้นยอดเยี่ยมเน้นความสำคัญเป็นพิเศษในการลบประจักษ์พยานสำหรับนักบินที่แท้จริง พวงมาลัยที่มีเครื่องประดับที่ยอดเยี่ยมรูปตัว T ดูพร้อมเพรียงกัน มีบางอย่างในมันจากพวงมาลัย

 
   
มีการควบคุมอุณหภูมิการจัดการแบบสามคนพร้อมใช้งานและปรับสุ่มสี่สุ่มห้า

ฉลากสีบนจอแสดงผลเมื่อกล้องทำงานแสดงวิถีของการเคลื่อนไหวโดยด้านหลังภายใต้ตำแหน่งพวงมาลัย

กว้างขวางบนที่นั่งด้านหลังดีบักอย่างน้อย และหลังสามารถเอียงแยกต่างหาก


โดยวิธีการแทรกเหล่านี้ไม่ได้เป็นพลาสติกภายใต้อลูมิเนียม แต่ทำจากมือจับโลหะที่มีปีกจริง โดยทั่วไปแล้วมันจะดีอย่างเห็นได้ชัดที่นี่ดีกว่าในรุ่นสำหรับตลาดอเมริกันพื้นผิวของวัสดุมีราคาแพงกว่าพลาสติกกลายเป็นแบบฟอร์มที่นุ่มนวล และวิธีการอื่นชาวยุโรปนั้นถูกทำลายโดยสถานที่ที่ดีพวกเขาไม่ได้รับราคาถูกห้าหมื่น

 
   
ปริมาณสูงสุดของห้องเก็บสัมภาระ Murano สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 2311 ลิตร
 
โหนดเหยียบสามารถเคลื่อนย้ายไปมาปุ่มพิเศษในตอนท้ายของที่นั่งคนขับ


แต่สิ่งที่ยังคงเป็นชาวอเมริกันล้วนๆดังนั้นจึงไม่มีไฟแช็คบุหรี่และ Ashtran ที่นี่เช่นเดียวกับ Variator บริษัท รู้ดีกว่าสิ่งที่ควรอยู่ในรถ แต่สิ่งที่ไม่ใช่
    
รูปแบบอินฟินิตี้

การออกแบบของ Variators นั่นคือกระปุกเกียร์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นในอัตราส่วนเกียร์เป็นที่รู้จักกันดีจากยุคกลาง แต่การใช้งานจริงในเทคนิครวมถึงรถยนต์คันแรกพบเมื่อหนึ่งร้อยปีก่อน ตอนนี้คลินิกปกติปกติปรากฏในปี 1958 ที่การพัฒนา Van Dornna ของวิศวกรของ Dutch Dafe-600 การส่งผ่านแบบ stepless พร้อมรอกเลื่อนและเข็มขัดสองสายที่ทำจากยางเสริมกำลังผ่านความอยากจากมอเตอร์ด้วยความจุเพียง 20 ลิตร กับ. ที่โหลดที่สูงขึ้นเข็มขัดก็กลายเป็นทิ้ง
 

วันนี้สายพานยางและเคฟลาร์มีความแข็งแกร่งมากขึ้นเช่นในคอลเลกชันมอเตอร์อนุกรมพวกเขาส่งถึง 55 ลิตร S. บนสโนว์โมบิลมีมากกว่าสามเท่า แต่ในตัวแปรรถยนต์ใช้โลหะเฉพาะ การออกแบบที่พบบ่อยที่สุดของรถตู้เดียวกันไม่ได้ถูกวาดและเข็มขัดดันจากแผ่นเหล็ก strung เหมือนลูกปัดเป็นสองเทปเหล็กที่แสดงโดย Abbreviation VDT
 

เป็นครั้งแรกที่ปรากฏบน Subaru-Justice ในปี 1987 ในปี 1992 การถ่ายทอดได้รับการยอมรับจากนิสสันพร้อมกับ Variator มีนาคมขนาดกะทัดรัด การแข่งขันพลังงานหรือแรงบิดที่ส่งโดยเข็มขัดจุดเริ่มต้นของฮอนด้า อย่างไรก็ตามบันทึกใน 14 KGFSM และ 125 ลิตร กับ. ในปี 1997 มอเตอร์นิสสัน 2 ลิตรถูกทำลายในปี 1997 ตัวอย่างที่มี Variator พัฒนา 18 KGF (140 ลิตร) 234-strong Murano กับ VDT Variator ออกแบบในเวลาไม่เกิน 32 kgmm ไปข้างหน้าต่อไป




ถ้าคุณซื้อเท่าไหร่
การเริ่มต้นของการขาย Murano ในรัสเซียมีกำหนดสำหรับฤดูใบไม้ร่วง แต่ยังไม่มีความชัดเจนกับราคา ตัวแทนจำหน่ายสีเทาในปี 2546 ได้รับความแปลกใหม่ในราคา $ 53,000 Tourareg ด้วยกำลังไฟเท่ากับ V6 และการกบฏมากขึ้นมีค่าใช้จ่ายหลายพันเจ็ดแพงกว่า แต่ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าการเพิ่มขีด จำกัด ของการเข้าถึง Murano สูงกว่า $ 60,000 หมายถึงการปล่อยให้เขาเป็นช่องแคบที่ค่อนข้างแคบของผู้ที่ซื้อรถยนต์ภายใต้อิทธิพลของแรงกระตุ้นจิตวิญญาณ: ฉันเห็นและตกหลุมรัก จำได้ว่ารถยนต์เล็กซัส -RX300 สูงกว่านิสสันสถานะจะถูกเสนอราคา $ 56,90066 100 ดังนั้นโอกาสในการซื้อ Murano สมมติว่า $ 65,000 ถึงศูนย์
 

หรืออาจจะนิสสันจะแต่งตั้งราคาประมาณ $ 45,000? ปริมาณการขายสามารถเกิน 3,000 คันต่อปี ตามธรรมชาติที่ค่าใช้จ่ายของคู่แข่ง นอกจากนี้มันจะเจ็บ ใส่ในโชว์รูมถัดจาก Murano และ Passfainder ใช่ในราคาเดียวและส่วนหนึ่งของ VIG ผู้เข้าชมจะลืมว่ามีพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นการซึมผ่าน

มีแนวโน้มมากที่สุดในระดับกลางสีทองจะถูกเลือกและ Murano กับ Tuareg จะแบ่งปันเงินของผู้ซื้อครึ่งหนึ่ง คุณต้องการรถยนต์หรือไม่? จากนั้นไปที่เยอรมัน และถ้าคุณต้องการปีหลังจากการซื้อให้มองเธอในความรักด้วยตาของญี่ปุ่น
  
ต่อ

ลักษณะที่น่าสนใจ, เครื่องยนต์ทรงพลัง, การทำงานที่ราบรื่นของ variator, คุณภาพการทำงานสูงบนทางหลวง
ขัดต่อ

การซึมผ่านที่ จำกัด
 
นิสสัน Murano

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
สากล (5/5)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1790
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4770x1880x1745
 
ฐาน, มม.
2825
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1630/1625
 
ความเร็วกม. / ชม.
200.
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
8.9
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
9.5 / 17,2
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, รูปตัววี, 6-cylinder
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3498
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
234/6000
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
32/3600
 

แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้าด้วยการเชื่อมต่อด้านหลัง
 
การแพร่เชื้อ
vdt variator เจ็บปวด
 
ระงับ:
อิสระฤดูใบไม้ผลิที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
 
ข้างหน้า
บนชั้นวาง Mac Foodson
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทชั้นวางด้วยไฮดรอลิก
 
torkemose
ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
 
ยางรถยนต์
225/65 R18
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้ออัตโนมัติ [12/2005]