ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Maxima 2004 ซีดาน

Maxima 3.0i 24V QX

สิ่งที่ไม่ได้พูดและมากขึ้นอยู่กับการเลือกระบบพิกัด นี่คือ Nissan Maxima ของคนรุ่นใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบอย่างแน่นอนด้วยรสชาติของรสนิยมของการรักรถยนต์ขนาดใหญ่ของผู้ซื้ออเมริกัน (USA ตลาดหลักสำหรับการขายรุ่นญี่ปุ่น) กลายเป็นอีกต่อไปที่ดี 150 มม. ยังคงอยู่ตามตารางต่างประเทศเกี่ยวกับอันดับของรถยนต์ขนาดกลาง ในเวลาเดียวกันสำหรับแสงเก่ามิติของมันจะเกินขอบเขตของชั้นธุรกิจอย่างชัดเจนและใกล้เคียงกับการเป็นตัวแทนซีดานและในพารามิเตอร์ดังกล่าวเนื่องจากปริมาณของลำต้นแม้กระทั่งเหนือกว่าพวกเขาหลายคน ราคาของมันเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษในทางปฏิบัติไม่เปลี่ยนแปลง ความไร้ความสามารถของนิสสันรุ่นชั้นนำดังกล่าวจะกลายเป็นยุโรปตะวันตกซึ่งตำแหน่งของ Superrio Audi เยอรมัน BMW และ Mercedes นั้นแข็งแกร่งแบบดั้งเดิมมันยากที่จะพูด สำหรับรัสเซียที่มีหลายอย่างตามมาด้วยหลักการมากกว่ารถสำหรับเงินน้อยกว่านวัตกรรมของนิสสันมีโอกาสที่จะทำซ้ำความสำเร็จของรุ่นของรุ่นก่อนหน้านี้เป็นเวลาหลายปีที่เป็นผู้นำการขายที่ไม่มีปัญหาใน เกียร์ชั้นธุรกิจ จริงตอนนี้เธอต้องทนต่อการแข่งขันจากห้า BMW ของการประชุม Kaliningrad และสำหรับสิ่งนี้รถยังไม่เพียงพอที่จะเป็นเพียงแค่ใหญ่และดำ ต้องการข้อโต้แย้งที่ดีมากขึ้น นิสสัน Maxima ใหม่สามารถเสนออะไรได้บ้าง
 
มันเพียงพอที่จะดูโปรไฟล์เครื่องดูดควันที่ซับซ้อนพร้อมกับรูปร่างที่วางตัวอย่างหรูหราของปีกนิสสันที่มีตราสินค้าของการซ้อนทับชุบโครเมี่ยมไฟหน้าลักษณะเฉพาะในสไตล์ของไครสเลอร์ LHS และขนาดใหญ่การใช้ไฟหลังที่ฝาท้ายเพื่อทำความเข้าใจ ข้อกล่าวหาของความสว่างบางครั้งก็ฟังดูถึงบรรพบุรุษ Maxima ตัวอย่าง 2000 ปีจะไม่ถูกคุกคาม นอกจากนี้ภาพเงาของรถพบว่าการขาดความรวดเร็วครั้งแรกที่ขาดหายไปเนื่องจากฟีดที่ยาวและหน้าต่างยาวมากขึ้นของประตูหลังรวมถึงการใช้ยางโปรไฟล์ต่ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าจอขนาด 16 นิ้ว ตอนนี้เป็นตัวเลือกใน maxima คุณสามารถตั้งค่ายางมิติ R17 หรือก่อนมาตรฐาน R15 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรัสเซียที่ไม่ได้ถูกทำลายด้วยคุณภาพพื้นผิวถนนที่ดี
 
ในร้านเสริมสวย Maxima ยังเกิดขึ้นการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน ข้างต้นกลายเป็นเพดาน แม้ในรถที่ติดตั้งฟักไฟฟ้ามันถูกเรียกว่าไม่ได้กำหนด เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของฐานล้อถึง 50 มม. พื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังซึ่งตำแหน่งที่มีสิทธิพิเศษเน้นและเป็นลักษณะที่ค่อนข้างสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ผู้บริหารซึ่งอำนวยความสะดวกในการปลูก / ปลดปล่อยที่จับที่ด้านหลังของ ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้ Maxima ในฐานะบุคคลที่พูดบาร์โค้ดขนาดเล็กอีก: เต้าเสียบเพิ่มเติมจะปรากฏขึ้นที่โซฟาด้านหลังซึ่งสามารถใช้งานได้ไม่เพียง แต่เป็นซ็อกเก็ตไฟแช็กเท่านั้น แต่ยังสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย
 
ระบบไฮเทคในตัวมีความเข้มข้นต่อหน้าห้องโดยสาร แทนที่จะเป็นอุปกรณ์ทั่วไปพนังวิสัยทัศน์ที่ปรับด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่ประจักษ์บนพื้นหลังจอแสดงผลสีดำเมื่อเปิดการจุดระเบิดเป็นสิ่งที่เป็นภาษาอเมริกันทั่วไป ภายใต้แผงเซลล์มีการเคลื่อนที่แบบหลายบล็อกของครั้งสุดท้ายที่ห้ารุ่นของ Nissanovsky ระบบป้องกันการโจรกรรม Nats (ดูหมายเลข 4, 2000) รวมอยู่ในขณะนี้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของคีย์ควบคุมเสียงและในปุ่มจุดระเบิดชิปที่ฝังอยู่สามารถจดจำสถานีวิทยุที่เลือกโดยเจ้าของเช่นเดียวกับ Timbre และระดับเสียง มันน่าเสียดาย แต่ในรัสเซียด้วยเหตุผลที่รู้จัก MAXIMA จะมีการจัดหาโดยไม่มีระบบนำทาง 3DView Super-Modern ดังนั้นช่องที่วางจำหน่ายที่ด้านบนของแผงด้านหน้าให้บทบาทของกล่องถุงมือเพิ่มเติม ดีรถที่ทันสมัยไม่มีตู้เก็บ: สองคู่ตั้งอยู่ในที่เท้าแขนพับของโซฟาด้านหลังและใต้ฝาที่คอนโซลกลาง
 
ตามปกติมันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายและไม่มีเศษน้ำมันดินเล็ก ๆ ในถังของน้ำผึ้ง ตำแหน่งของการควบคุมรองบางตัวไม่สามารถเรียกใช้ที่เหมาะกับการทำงาน ก่อนที่จะควบคุมระดับของการส่องสว่างของแดชบอร์ด มันอยู่ที่ปลายส่วนของฐานที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า มันแปลกใหม่ แต่อย่างน้อยก็สะดวก ตอนนี้เขาเช่นเดียวกับการสลับเครื่องซักผ้าไฟหน้าอยู่ในโซนที่ยากต่อการเข้าถึงโดยตรงภายใต้แผงหน้าปัด ที่ถนนที่สะอาดที่สุดในโลกของเราคุณใส่ใจกับความจริงที่ว่าภารโรงในด้านคนขับออกจากภาคที่ยังไม่ผ่านกระบวนการที่ค่อนข้างกว้าง โมเดลขนาดใหญ่ของกระจก (ภายในระยะยาวด้วยเอฟเฟกต์การหรี่แสงอัตโนมัติ) ช่วยให้คุณควบคุมสถานการณ์บนปีกได้ดี แต่ให้ขนาดของเครื่องเพื่อการซ้อมรบที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกจะไม่เจ็บในกันชนหลัง . การมองเห็นในซีกโลกด้านหน้าเนื่องจากสายเข็มขัดที่ลุ่มนั้นยอดเยี่ยมมาก และในที่มืดถนนจะถูกปกคลุมด้วยไฟหน้าที่ทรงพลังกว่า 2 เท่าด้วยโคมไฟซีนอน
 
และยัง Maxima ใหม่ในกรณีนี้คืออะไร? องค์ประกอบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการออกแบบโมเดลญี่ปุ่นอย่างถูกต้องถือว่าเป็น V6 3 ลิตรที่สมดุล มันยากที่จะคิดว่าเขาสามารถทำงานได้อย่างนุ่มนวล แต่วิศวกรนิสสันสามารถดูเป็นไปไม่ได้ เสียงของเครื่องยนต์ที่อัพเกรดในการเปิดใช้งานไม่ได้ยินแม้จะมีประตูเปิดของเครื่อง! การสั่นสะเทือนใด ๆ ยังไม่เห็นได้ชัด มอเตอร์เปิดอยู่สามารถเดาได้แค่เดาลูกศร tachometer เปลี่ยนจากเครื่องหมายศูนย์ มหัศจรรย์! นี่คือคำอธิบายของปาฏิหาริย์ทางเทคนิคที่มีการบำบัดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และการใช้ลูกสูบด้วยการเคลือบโมลิบดีนัมซึ่งทำให้สามารถลดแรงเสียดทานภายในได้ นอกจากนี้บน Maxima ที่มีการส่งอัตโนมัติ (และสำหรับการทดสอบเราเลือกเครื่องดังกล่าว) มอเตอร์ถูกติดตั้งบนการอ้างอิงไฮโดรกับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การเปลี่ยนคุณสมบัติการทำให้หมาด ๆ ขึ้นอยู่กับจำนวนการปฏิวัติ เป็นผลให้เสียงเครื่องยนต์ประมาณ 4000 รอบต่อนาที ร้านทำในทางปฏิบัติไม่เจาะ ความเงียบหยุดเพียงเสียงจากยาง อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ว่าความผิดปกติของการวาดภาพแบบอสมมาตรเฉพาะของยางรถยนต์ของมิชลินนักบิน
 
แต่ตัวละครเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกที่เกี่ยวข้องของรถยังคงเหมือนเดิม ก่อนที่จะเปลี่ยน 4,000 รอบต่อนาที 3 ลิตร V6 ทุกอย่างก็ไม่รีบที่จะเปิดเผยความสามารถของพวกเขา พลังงานที่เพิ่มขึ้นและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นโดยการเปลี่ยนการออกแบบของเส้นทางเข้าและโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวชดเชยเฉพาะเพื่อเพิ่มน้ำหนักของเครื่อง นอกจากนี้ดูเหมือนว่าอัตราส่วนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติค่อนข้างยืดและเปลี่ยนเป็นขั้นตอนที่สูงขึ้นในโหมดปกติ (ไม่ใช่ฤดูหนาว) เกิดขึ้นกับ revs ต่ำเกินไปแม้ว่าจะแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานได้อย่างราบรื่น เป็นที่ชัดเจนว่าวิธีนี้ลดการใช้เชื้อเพลิงและในแง่ของเศรษฐกิจของ Maxima กับปืนกลที่อยู่ข้างหน้าของคู่แข่งจำนวนมากที่มีการส่งผ่านด้วยตนเอง แต่ไม่มีการใช้งานเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ มิฉะนั้นวิธีการอธิบายความแตกต่างที่ผิดปกติในค่าสูงสุดของความเร็วสูงสุด (18 กม. / ชม. แทนที่จะเป็นมาตรฐาน 57) และเวลาในการโอเวอร์คล็อกจากพื้นที่มากถึง 100 km / h (1.4 ° C แทน 0.5) สำหรับ Maxima ด้วยการส่งเครื่องจักรกลและอัตโนมัติ? แน่นอนคุณสามารถเทการเปิดใช้งานอัตโนมัติของ ACP อัตโนมัติมันถูกล็อคโดยใช้ปุ่มในการเปลี่ยนกล่องเลือกกล่องเป็นระยะยาว (Overdrive) หรือเลือกโหมดการทำงานของการส่งผ่านของการส่งผ่าน (การเปลี่ยนไปยัง เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติถ้าคุณ คุณมักจะใช้โหมดเตะลง) แล้วมันจะสนุกมากขึ้น และ แต่คนที่ซื้อ Maxima เพื่อตัวเองจะชอบรุ่นที่มีพลวัตมากขึ้นด้วยเกียร์ธรรมดา แต่รถเหมาะสำหรับบทบาทของรถยนต์ที่มีปืนกล
 
Maxima ไม่ยากที่จะขนส่งผู้โดยสารวีไอพีหรือไม่? คำถามจะทำหากคุณจำช่วงล่างของรุ่นของรุ่นก่อนหน้าในช่วงล่างกีฬา แต่ไม่แม้จะมีโปรไฟล์ยางที่ลดลง MAXIMA เริ่มขึ้นในเวลาที่นุ่มนวลสะดวกสบายมากขึ้นและการบังคับเลี้ยวไม่สูญเสียข้อมูลและความคมชัดที่ยอดเยี่ยมตอนนี้มีความไวต่อการเคลือบถนนน้อยกว่ามาก มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่การเปลี่ยนการตั้งค่าแชสซี จัดการรถไม่ได้ประสบ การเพิ่มขึ้นในระยะกลางฉากปรับปรุงต้านทานคำ Maxima ที่ความเร็วสูงและในรอบเนื่องจากด้านหลังระงับการอัพเกรดหลายมิติ (จัดร่วมกันของคันยาวและกลไกที่สกอตต์รัสเซลติดตั้ง) และความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้น เกือบหนึ่งในสามของพฤติกรรมของรถยนต์ที่ได้รับเงินฝากมากขึ้น ภายใต้การปล่อยก๊าซเลื่อนของเพลาล้อหลังออกไปด้านนอกหันเริ่มต้นก่อนหน้านี้และเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นมากซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะถูกต้องมากขึ้นทนต่อวิถีเป้าหมายของการเคลื่อนไหว
 
Maxima เหยียบเบรคตรวจพบขาดสมบูรณ์ของจังหวะฟรีและ ต้องใช้ความสัมพันธ์ระมัดระวังเป็นอย่างมาก มันค่อนข้างเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แข็งแกร่งเพื่อกดมันบนเพื่อให้เบรกกลระบบช่วยเบรกฉุกเฉินของการรับรู้นี้เป็นสัญญาณให้ดำเนินการ รบกวน ABS สี่ช่องทางในกรณีที่ไม่ได้คร่าว ๆ และในช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดที่เป็นหมิ่นล็อคล้อและระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการกระจายของเบรกความพยายามในขณะนี้จะช่วยป้องกันเครื่องจากเส้นทางที่เลือกรวมทั้งในการเคลือบ มีคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ inhomogeneous.
 
เหนือระดับของการรักษาความปลอดภัยแฝง นอกจากนี้ยังมีการรักษาความปลอดภัยหมอนด้านหน้า Maxima, ชิดนอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าและที่นั่งของพวกเขามีการติดตั้งหมอนรองศีรษะที่ใช้งานซึ่งเมื่อตีคอกระดูกสันหลังจะถูกลบออกจากอาการบาดเจ็บ
 
ดังนั้นสรุป การปฏิวัติไม่ได้เกิดขึ้น สัดส่วนเรขาคณิตที่มีการเปลี่ยนแปลงความแตกต่างของพฤติกรรมของรถที่มีความหลากหลายมากขึ้นและยิ่งขึ้นกลายเป็นไส้ของเขา แต่นี้เปิดออกมาจะค่อนข้างพอที่จะเปลี่ยนการรับรู้ของแม็กซิม่าซึ่งได้รับการพิจารณาก่อนการเดินทางกลางที่แข็งแกร่ง ตอนนี้ Nissanovsky ซีดานรูปลักษณ์ที่ Polclass ดังกล่าวข้างต้น ไม่น่าแปลกใจรัสเซียเจ้าหน้าที่ระดับสูงวางแล้วดวงตา และที่พูดในเครื่องแบบสีดำกับ flashers และป่าไม้เสาอากาศการสื่อสารพิเศษบนหลังคาของ Maxima จะมีลักษณะที่น่าประทับใจมาก ...
บางรายละเอียดนิสสัน Maxima 3.0i 24V QX
(ข้อมูลจากผู้ผลิต)
มิติมม 4920x1780x1435 (1440) *
ฐานมม 2750
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม 1530 (1520) * / 1510 (1500) *
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1425 (1530) **
ปริมาณ Trunk, L 520
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6 24 วาล์ว
ด้วยการฉีดมัลติพอยท์
ปริมาณการทำงานก้อน CM 2988
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 200/6400
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 271/3600
ส่งเครื่องจักรกล 5 สปีด
หรืออัตโนมัติ 4 วง
ยาง 215/55 R16 (205/65 R15, 225/50 R17)
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 230 (212) ***
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 8.2 (9.6) ***
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง City / Highway, L / 100 13.1 (15,1) *** / 7.4 (7,8) ***
ปริมาณถัง, L 70
* ด้วยยาง 225/50 R17
** ด้วยการส่งอัตโนมัติและชุดเต็มชุด
*** พร้อมเกียร์อัตโนมัติ
Mikhail Yaroslavtsev
ภาพถ่ายโดย E. Amanova
 
 
 
   

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"