ทดสอบไดรฟ์ Nissan Maxima 2004 ซีดาน

สหายสองคนเสิร์ฟ

Toyota Camry
Kamri คนแรก (AKA Pronard และ Windows) เห็นแสงสว่างในเดือนตุลาคม 1996 โมเดลสมัยใหม่ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2544
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.4 และ 3.0 ลิตร (152 และ 186 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีด (สำหรับ 2.4 L) หรือ 4 สปีดอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: สี่ตัวเลือกจาก R1 ถึง R4
ราคา: $ 29 80039 800
Nissan Maxima
รถเกิดที่ญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคม 2537 และในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปีนั้นก็แสดงในยุโรป รุ่นปัจจุบันของ Maxima เปิดตัวในปี 2000
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 และ 3.0 ลิตร (140 และ 200 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 ความเร็ว (สำหรับ 2.0 L) หรือ 4 สปีดอัตโนมัติ
ชุดการกำหนดค่า: ห้าตัวเลือก
ราคา: $ 28 90038 500
ความเคารพเพื่อนร่วมงานของฉัน ถ้าเราพบกันสำหรับแป้งคู่มาทำความคุ้นเคยกันเถอะ ฉันชื่อ Kamri สำหรับเพื่อน ๆ แค่ Kam
ฉันคือ Nissan Maxim คุณชอบสภาพอากาศอย่างไร?
สภาพอากาศในความคิดของฉันขยะ ในหิมะเช่นนี้มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะแสดงให้พวกเราเห็นสิ่งที่เรามีความสามารถ เป็นการดีกว่าที่จะลองใช้มอเตอร์และการระงับของฉันบนแอสฟัลต์
และสำหรับฉันลูกบอลหิมะปุยเบาก็สวยงาม เขายังช่วยพาเจ้าของไปยังจุดหมายปลายทางด้วยอารมณ์ดี
คุณล้อเล่น
ในขณะที่วอร์ดของเรากำลังพูดถึงทัศนคติของพวกเขาต่อชีวิตเราจะดูพวกเขาขนาดใหญ่และอย่างรวดเร็วก่อนที่จะดูหรูหราอย่างเท่าเทียมกัน
ผู้ขายให้ความสำคัญกับรถยนต์ไปยังชั้นเรียนตัวแทนผู้ซื้อมักจะเห็นรถยนต์ขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวที่ร่ำรวยหรือรถยนต์อย่างเป็นทางการในความหมายที่กว้างของคำว่า: ในวันธรรมดาไปทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์สำหรับงานบ้าน
Kamri มีให้วันนี้ที่สี่, maxim ในห้าการกำหนดค่า มอเตอร์จูเนียร์ของนิสซาน่าที่มีปริมาณน้อยกว่าดังนั้นราคาต่ำสุดสำหรับรถจะต่ำกว่าเล็กน้อย (โดยวิธีสูงสุดด้วย) เครื่องยนต์เรือธงเป็นทั้งรูปตัววี 3 ลิตรหก มันมีร้านทำหนังและแน่นอนปืนกล มันเป็นรถยนต์ที่อยู่ตรงหน้าเรา ได้ยินพวกเขาโต้เถียงเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างอีกครั้ง
คุณรู้ไหมว่าแม็กซ์ฉันคิดว่าคนขับรถที่ดีต้องรู้สึกถึงอุปทานในทุกสิ่งอย่างต่อเนื่อง นั่นคือเหตุผลที่การควบคุมของฉันเป็นมากกว่าของคุณ พ่อครัวจะเหยียบคันเร่งที่ถูกต้องฉันกำลังมองหาใครที่จะแซงระบุว่าการเบรกทันทีฉันจะแกว่งพวงมาลัยพยายามตามมือของเขา และดูเหมือนว่าคุณจะไม่รีบร้อนที่จะทำให้คนขับพอใจ?
ความแข็งในความคิดของฉันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเด็ก ๆ และสำหรับเราที่เกือบห้าเมตรจากกันชนไปยังกันชนมันยืนแข็งแกร่งขึ้น เพื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วใช่ แต่จะฉีกขาดจากสถานที่? ปืนกลของฉันมีระบอบการเล่นกีฬาดังนั้นตามปกติฉันพยายามทำตัวสงบขึ้น ในระบบเบรกของฉันเช่นเดียวกับคุณมีอุปกรณ์ช่วยเหลือสำหรับการเบรกฉุกเฉินทำไมต้องเร่งรีบทันทีที่เท้าจะแตะเหยียบ? โดยวิธีการที่คุณพร้อมที่จะทำให้การสนับสนุนด้านข้างของเก้าอี้น่าพอใจ

เบื้องหลัง
ในขณะที่วอร์ดพบกันคนขับก็ไม่เสียเวลา พวกเขาพบทางหลวงชานเมืองฟรีมากมายในคลื่นและอนุญาตให้ตัวเองขี่
โตโยต้าแทบจะไม่รู้สึกว่าเราพร้อมสำหรับบทเรียนเริ่มสาธิตความแข็งแกร่ง คันเร่งตอบสนองต่อการทำงานที่มั่นใจด้วยการเร่งความเร็วหุนหันพลันแล่นและหลุมบ่อก็กลืนด้วยความสะดวกสบายที่ความสนใจในกีฬาผลักดันต่อไป จริงหลังจากนั้นเล็กน้อยด้านพลิกของความเข้มของพลังงานแสดงให้เห็นว่าตัวเอง ตัวละครแสงของ Kamri นำเราไปยังพื้นที่ของมาตรวัดความเร็วที่จังหวะการแขวนลอยส่วนเกินเปลี่ยนม้วนตัวที่จับต้องได้ดี
นิสสันประพฤติตนอย่างสุภาพมากขึ้นไม่ได้กระตุ้นให้เกิดความเสียหาย แต่เขาก็หายใจเพื่อนร่วมงานของเขาอยู่ด้านหลังอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์มีประสิทธิภาพมากกว่าเล็กน้อยด้วยช่วงการทำงานที่กว้างขึ้น แต่ข้อเสนอแนะของรถเพื่อกดเครื่องเร่งความเร็วจะนิ่มลง รถดูเหมือนจะถามอีกครั้งว่าคนขับคิดดีหรือไม่และหลังจากนี้เขาก็เริ่มมีความเร็วอย่างรวดเร็ว หลังจากเวลาผ่านไปคุณสงสัยว่าการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นสามารถดำเนินต่อไปได้เนื่องจากนักกีฬาได้เกินกว่า ... โดยทั่วไปแล้วการเร่งความเร็วของนิสสันด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตรทำให้นึกถึงเรื่องราวของชาวประมงคนหนึ่งเกี่ยวกับการจับกุมของ Timen: ดูเหมือนว่าเขามี จับรถไฟไฟฟ้า
ความสามารถในการควบคุมเครื่องจักรด้วยความเร็วสูงมีความสำคัญมาก โตโยต้าเข้าสู่การเลี้ยวที่สูงชันอย่างไม่เต็มใจต่อต้านความคงตัวทั้งสอง เพื่อไม่ให้รู้สึกนั่งบนสปริงที่ถูกบีบอัดคนขับจะถูกบังคับให้ชะลอตัวลงอีกเล็กน้อย
นิสสันเข้าสู่การเลี้ยวด้วยความเต็มใจมากขึ้นแม้จะมีความสุขและจากความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับเพื่อนร่วมงานบางครั้งก็ถามว่าง่ายขึ้น! ตามกฎแล้วด้านหน้าของคลื่นหรือข้อต่อที่ไม่สำเร็จของสะพาน
โดยทั่วไปแล้วความเร็วที่เล็กลงและอย่างจริงจังยิ่งขึ้นก็คือการอมตะมากเท่าไหร่คะแนนก็จะได้รับโทโยต้ามากขึ้น และยิ่งการเคลือบและความเร็วสูงขึ้นเท่าไหร่พฤติกรรมของ Maxima ก็จะยิ่งดีเท่านั้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้การควบคุมพวงมาลัยของรถยนต์นั้นค่อนข้างแปลกใน Kamri และสงบที่นิสสัน
นอกเหนือจากโหมดปกติในกล่องอัตโนมัติของ Maxima ยังมีกีฬาและฤดูหนาว ครั้งแรกที่ทำให้ปฏิกิริยาของรถรุนแรงขึ้นครั้งที่สองทำให้สัมผัสจากสถานที่บนน้ำแข็ง โตโยต้าในทางตรงกันข้ามมีระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์

ให้คำเดียวกัน ...
... Toyota Kamri: สำหรับถนนเช่นในรัสเซียความสามารถในการระงับการกลืนหลุมและการกระแทกนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป มีอะไรเท่ากับฉันในห้องเรียนหรือไม่?
ครอบครัวขนาดใหญ่หรือรถตัวแทนควรมีขนาดใหญ่ ดูการวัดของฉันเองจากด้านหลังร้านเสริมสวยของฉันสูงขึ้นเล็กน้อยและลำตัวมีมากขึ้น
เจ้าของสามารถคาดหวังได้ว่าโดยการกดแป้นก๊าซหรือแกว่งพวงมาลัยเขาจะรู้สึกถึงการตอบสนองของมอเตอร์ที่ทรงพลังและการควบคุมที่แม่นยำ และถ้ามันทำให้เกิดข้อผิดพลาดมันจะประกอบขึ้นเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสมอ ฉันพยายามให้สูงสุดดังนั้นฉันจึงอยู่ในรายการผู้นำการขายในรัสเซียและอเมริกา ทำไมต้องพูดถึงคุณธรรมของฉันยับยั้ง?
Nissan Maxim: คุณเห็นเพื่อนร่วมงานมันเป็นเรื่องดีที่จะรู้สึกถึงการวัดในทุกสิ่ง การปฏิบัติจริงนั้นยอดเยี่ยม แต่สำหรับคนอย่างเรานี่ไม่ใช่ทั้งหมด สำหรับการขับรถบนถนนปกติและช่วงล่างของฉันก็เพียงพอแล้วและไม่ใช่ธุรกิจของเราที่กำลังวิ่งไปตามเครื่องซักผ้า แต่แสงซีนอนของฉันในอุปกรณ์พื้นฐานจะขอบคุณทุกคน
เพื่อประโยชน์ของการจัดการที่ดีขึ้นด้วยความเร็วสูงนักออกแบบของฉันจึงวางช่วงล่างแบบหลายลิงค์ไว้ด้านหลัง มันใช้เวลามากกว่าเล็กน้อยภายใต้พื้นมากกว่า mcexeson ของคุณดังนั้นเมื่อเตรียมสำรองที่เต็มเปี่ยมลำตัวของฉันจะน้อยลง
คุณพูดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับความสูงจากด้านหลังหรือไม่? ก่อนอื่นอย่าลืมว่าฉันมีฟักไฟฟ้าอยู่บนหลังคา และประการที่สอง ... ทำไมคุณถึงที่รักขาตั้งด้านหน้ากลับกลายเป็นว่าต่ำกว่าหัวคนขับ?
ระบบรักษาเสถียรภาพ? ใช่สิ่งที่ดีถ้ามันทำงานได้อย่างไร้ที่ติและปิดตามคำขอของคนขับ แต่จากหูของฉันฉันได้ยินมาว่าผู้ทดสอบมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเธอ

คุณยังคงโกง!
ฉันก็เป็นคนญี่ปุ่นที่ร้อนแรง! แน่นอนว่าพวกเขาไม่สามารถให้ความสนใจจากสายตาของพวกเขาไปสู่คนแปลกหน้า แต่เราเข้าใจ: การพูดถึงข้อดีและข้อเสียพวกเขาได้รับคำแนะนำจากบรรทัดฐานของชั้นตัวแทน มันคุ้มค่าที่จะย้ายเล็กลงไปในรถสักพักและข้อเสียจะกลายเป็นบวก
ระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ของ Kamri (ฉันไม่คิดว่าฉันจะต้องขอร้องมัน!) และฉันไม่ชอบมันจริงๆบนน้ำแข็งที่ซึ่งความล่าช้าของมันกลายเป็นสิ่งที่จับต้องได้ คุณต้องไปอย่างรวดเร็วด้วยการเคลือบด้วยหัวของคุณเองไม่ไว้ใจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยังไงก็ตามมันจะดีกว่าที่จะไม่รีบเร่งเลย!
ความคิดเห็นจากซีรีส์เป็นขาตั้งต่ำหรือลำตัวเล็ก ๆ โดยทั่วไปคุณไม่สามารถพิจารณา Sorcini เดียวกันได้อย่างจริงจัง หากคุณพบความผิดควรสังเกตว่านิสสันมีเขี่ยบุหรี่ที่น่าอึดอัดใจด้านหลัง (ด้านหลังจากที่นั่งจะต้องถูกฉีกขาด) และเบรกโตโยต้า pokyatnaya เบรกอาจทำให้ขาซ้ายสกปรก
อย่างไรก็ตามมีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สมควรได้รับความสนใจ: ตัวอย่างเช่นแผงด้านหน้าแบนใน Kamri ดูเหมือนจะสะดวกสบายน้อยกว่าปริมาตรของ Maxima แต่การควบคุมการติดตั้งสภาพภูมิอากาศของโตโยต้านั้นสะดวกกว่า
ที่นั่งชอบนิสสันอีกเล็กน้อยพวกเขานุ่มกว่าด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีกว่า แต่เก้าอี้คนขับ Kamri มีระเบียบนิวเมติกของการรองรับเอวไม่ใช่กลไก อื่น ๆ อีก? อาจมีคนอยากบอกลา; เฮ้โตโยต้า?
ใช่ใช่ขอบคุณ ฉันขอให้คุณให้อภัยหากพฤติกรรมของฉันดูไม่ดีต่อใครบางคน ฉันต้องการให้ผู้อ่านของคุณยอมรับระบบคุณค่าของฉันจริงๆ ขอบคุณและเพื่อนร่วมงาน มันเป็นที่น่าพอใจมากที่ได้พบกัน
ซึ่งกันและกัน. น่าเสียดายที่ฉันไม่เข้าใจความนิยมของคุณ รสนิยมของเราไม่ตรงกับ ... แต่สำหรับผู้ที่จะเลือกฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ดี ดังนั้นฉันหวังว่าทุกคนโดยไม่คำนึงถึงการเสพติดฉันขอให้คุณมีทางเลือกที่น่าพอใจ ดีกว่าระหว่างเรา

สรุป
Toyota Camry เป็นรถขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายพร้อมตัวละครเครื่องจักร
+ ระบบกันสะเทือนที่มีพลังงานมาก, การควบคุมแสง, ลำต้นที่กว้างขวาง
- การทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ชัดเจนไม่เพียงพอม้วนด้วยความเร็วสูง
Nissan Maxima QX/› Nissan Maxima Qx อยู่ด้านหลังธรรมชาติที่สมดุลของซีดานที่สะดวกสบายซ่อนแรงกดดันและความรักในความเร็วสูง
+ ลักษณะที่งดงามของเครื่องยนต์โหมดการทำงานหลายโหมดของกระปุกเกียร์อัตโนมัติไฟหน้าซีนอน
- ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพพวงมาลัยช้า
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Alexander Budkin
ร่วม -ผู้ดูแล, ภาพถ่าย George Sadkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"