ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

ที่สามไม่ฟุ่มเฟือย

เกิดในทุ่งนาของ Rally Battles ซึ่งได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์โพสต์ -Perestroika รัสเซียที่มีชื่อเสียงในช่วงต้นพันปีอยู่บนสนาม Mitsubishi Pajero III สามารถบันทึกสถานการณ์ได้
การพักผ่อนบนลอเรลนั้นไม่เนรคุณ คุณจะไม่สังเกตว่าคนที่คุณดูกระจกมองหลังแสดงแบ็คกาดที่แข็งแกร่งของคุณแล้ว และแฟน ๆ และแฟน ๆ ของคุณได้เปลี่ยนทัศนคติของพวกเขาเมื่อวานนี้และความเฉยเมยก็อ่านในสายตาของพวกเขาอย่างดีที่สุด ผู้ชายปกติจะทำอะไรในสถานการณ์เช่นนี้? แน่นอนว่าเขาจะดูแลตัวเองอย่างแข็งขัน: โรงยิมสระว่ายน้ำและอื่น ๆ ไม่มีประโยชน์น้อยกว่าเพื่อคืนค่ารูปร่างและกลับตำแหน่งที่หายไป
การสร้างหลักสูตร การออกแบบ Pajero III เป็นความพยายามที่ชัดเจนในการเปลี่ยนสถานการณ์ให้คุณเห็นด้วย เรามีรถใหม่อย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันแม้จะมีการประมวลผลพระคาร์ดินัลซึ่งอยู่ภายใต้ร่างกายทั้งหมดเริ่มต้นจากกันชนหน้าจนถึงโคมไฟด้านหลังความคิดเชิงโวหารหลักได้รับการเก็บรักษาไว้ แม้ว่าคุณจะลบเพชรสีแดงที่มีตราสินค้าออกจากกระจังหน้าของข้อผิดพลาดของหม้อน้ำในการพิจารณาต้นกำเนิด
การทำงานอย่างจริงจังกับตัวเองให้ผลไม้ที่เห็นได้ชัด ลักษณะที่ปรากฏไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะทำให้เกิดอารมณ์ที่รุนแรงได้อย่างไม่ต้องสงสัย จริงไม่จำเป็นต้องเป็นบวกเท่านั้น เนื่องจากรูปร่างดั้งเดิมของปีกตัวขยายขนาดใหญ่ของล้อหลังเส้นแนวเอียงของหน้าต่างที่ด้านหลังของร่างกายมันเป็นไปได้ที่จะกำจัดความหนักหน่วงที่ไม่มั่นคงลักษณะของการปรากฏตัวของทั้งสองรุ่นก่อนหน้า Pajero และสำหรับเพื่อนร่วมชั้นปัจจุบันหลายคน และเพื่อให้ได้ความคิดริเริ่มที่ขาดหายไปพร้อมกับความโหดร้ายที่พอเหมาะส่วนหนึ่งคืนค่าการทอดที่หายไป อย่างไรก็ตามผู้เข้าร่วมในการทดสอบระหว่างประเทศในสเปนในแง่ของการประเมินลักษณะที่ปรากฏไม่สามารถมาเป็นฉันทามติได้ เธอเป็นที่ถกเถียงกัน แต่ความจริงที่ว่าความสนใจดึงดูดและให้อาหารสำหรับข้อพิพาทเหล่านี้ดีอยู่แล้ว
มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับกันชนหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ยื่นออกมาซึ่งตั้งอยู่ในส่วนล่างสุดหน้าของล้อ นอกจากภาระความงามแล้วสปอยเลอร์ที่แปลกประหลาดเหล่านี้ยังมีความหมายที่ใช้งานได้จริง พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการไหลของสิ่งสกปรกที่ถูกโยนลงไปในกระจกหน้ารถอย่างมีนัยสำคัญเมื่อรถบนถนน flutters ด้วยความเร็วในหลุมที่เต็มไปด้วยสารละลายที่ชั่วร้าย และเมื่อข้ามฟอร์ดพวกเขาจะโยนน้ำจากช่องมอเตอร์และด้านข้างของรถ
 
วิธีที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม Pajero ใหม่ได้ยินเล็กน้อย ในเวอร์ชันห้า -ดอร์มันเพิ่มความยาว 7 ซม. และกว้าง 10 ซม. แต่คุณสมบัติหลักคือวิศวกรมิตซูบิชิตัดสินใจเลือกขั้นตอนที่ไม่น่าสนใจและมีความเสี่ยงบางส่วนที่ละทิ้งโครงสร้างเฟรมดั้งเดิมซึ่งถือเป็นหนึ่งในสัญญาณหลักของ SUV จริง
ร่างกายและกรอบเป็นหนึ่ง อย่าเร่งรีบสุภาพบุรุษของรถจี๊ปริมฝีปากข้อเหวี่ยงในรอยยิ้มแดกดัน นี่ไม่ใช่แบบอะนาล็อกของผู้ให้บริการรถยนต์ผู้ให้บริการแม้จะมีเฟรมย่อย เฟรมประเภทบันไดที่รวมเข้ากับร่างกายพร้อมกับชั้นวางและเครื่องทำให้แข็งตามขวางในหลังคาสร้างบางอย่างเช่นเฟรมเชิงพื้นที่และตามที่ผู้สร้างมีประสิทธิภาพมากกว่าตัวเลือกดั้งเดิม
ด้วยการลดน้ำหนักและการทำให้การผลิตลดลงพร้อมกันความแข็งของร่างกายสำหรับการดัดและการบิดจะดีขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อทั้งความสามารถในการควบคุมและความปลอดภัย นอกจากนี้การออกแบบองค์ประกอบใหม่ขององค์ประกอบที่สนับสนุนทำให้สามารถเพิ่มระยะห่างได้ 2 ซม. และลดเครื่องยนต์ลงเล็กน้อย เป็นผลให้ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถเลื่อนลงและเป็นผลให้ความมั่นคงตามขวางดีขึ้น
จากคุณสมบัติอื่น ๆ ของ Pajero ใหม่เพลาคาร์บอนคาร์บอนที่ไม่เหมือนใครสมควรได้รับความสนใจ ด้วยผลกระทบด้านหน้าที่แข็งแกร่งมันจะถูกบดขยี้ในสถานที่หนึ่งอันเป็นผลมาจากการที่ไม่มีความเสี่ยงที่จะเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยหรือความเสียหายต่อถังแก๊ส ซึ่งในทางกลับกันทำให้สามารถทำให้หลัง 20 กิโลกรัมง่ายขึ้นและวางไว้ด้านหน้าของเพลาล้อหลัง สิ่งนี้ปรับปรุงน้ำหนักโดยรวมของรถตามแกน
ความพร้อมภายใน Pajero ใหม่ไม่ใช่ตัวอย่างของบรรพบุรุษที่มีอัธยาศัยดี มันสะดวกมากขึ้นในการขับรถในรถความสูงของเกณฑ์ลดลง 5 เซนติเมตรและสัดส่วนที่เปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยก็เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญ
ในรูปแบบใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งแตกต่างจากการตกแต่งภายในอย่างสมบูรณ์ศูนย์กลางของความสนใจทันทีคือแดชบอร์ดและแดชบอร์ด ในแง่ของความสะดวกสบายและการทำงานของอุปกรณ์และการควบคุมปัญหาไม่มีคำถาม แต่การออกแบบทำให้เกิดความรู้สึกสองเท่า ต้นฉบับ แต่เป็นมุมมาก ในกรณีเช่นนี้พวกเขาพูดว่า: ฉันไม่ชอบ แต่อาจมีบางอย่างในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามหากนักออกแบบตั้งเป้าหมายที่จะสร้างจิตวิญญาณและอารมณ์บางอย่างของการเชื่อฟังที่เย็นสบายของถนนในรถดูเหมือนว่ามันจะปรากฏออกมา
ในเวลาเดียวกันใน Pajero ใหม่ไม่มีสถานที่ที่ก่อนหน้านี้ถือว่าเป็นข้อบังคับสำหรับอุปกรณ์รุ่นนี้: เข็มทิศ, Rollomer และ Altimeter พวกเขาถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลผลึกเหลวขนาดใหญ่ที่รวมเข้ากับคอนโซลด้านหน้าซึ่งประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์สามเท่าชั่วโมงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศและอุณหภูมิผลลัพธ์จะปรากฏขึ้นและหากระบบเสียงเกี่ยวกับมันพร้อมใช้งาน . ข้อมูลที่จำเป็นอย่างไม่ต้องสงสัย และการปรากฏตัวบนแดชบอร์ดของตัวบ่งชี้ประตูเปิดขนาดใหญ่จะช่วยให้ประหยัดจากความเสี่ยงของการสูญเสียดาวเทียมหนึ่งดวงในระหว่างการออกกำลังกายนอกถนน
พูดถึงการขับขี่แบบออฟโรด Pajero III ติดตั้งเอกสารแจกที่เป็นเอกลักษณ์: คันโยกมีเซอร์โวอิเล็กทรอนิกส์และเคลื่อนที่ในช่องของมันอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเช่นจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์
ที่ระยะไกล ขั้นตอนแรกของเส้นทางจากไซต์เริ่มต้นไปยัง El-Montagni SUV บางส่วนผ่านไปทั่วเมืองส่วนหนึ่งตามแนวความเร็วสูง โดยไม่มีปัญหาใด ๆ Pajero ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน GDI เอาชนะความเร่งรีบของเมืองและคึกคักแสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วที่น่าอิจฉา และความขี้เล่นเริ่มต้นจากทางแยกและพลวัตที่ดีบังคับให้คนขับชาวสเปนร้อนแรงมากกว่าหนึ่งคนที่จะร้องไห้ด้วยฟันของเขาจากความไร้อำนาจ
บนทางหลวงมันเป็นไปได้ที่จะกระจายไปยังหนังสือเดินทาง 190 กม./ชม. ซึ่งคุณสมบัติที่น่าทึ่งของการระงับฤดูใบไม้ผลิใหม่ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และการบังคับเลี้ยวใหม่แสดงให้เห็น ซึ่งแตกต่างจากพี่น้องหลายคนในชั้นเรียนซึ่งส่วนใหญ่ด้วย 140150 กม./ชม. ต้องการความเข้มข้นสูงสุดของความสนใจและความพยายามอย่างต่อเนื่องในการรักษารถในหลักสูตรที่กำหนด Pajero III และด้วยความเร็วสูงอยู่ในเส้นทางเป็นถุงมือ โดยไม่ต้องแก้ไขความเครียดของพวงมาลัย ฐานเพิ่มขึ้น 5.5 เซนติเมตรควบคู่ไปกับช่วงล่างใหม่ได้รับผลกระทบในเชิงบวกอย่างมากจากความราบรื่นของหลักสูตรไม่เพียง แต่บนทางหลวง แต่ยังรวมถึงหลุมบ่อและหลุมบ่อของถนน
จากการขับรถอย่างรวดเร็วไปตามถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยหินเต็มไปด้วยการเลี้ยวลงมาที่คมชัดและปีนขึ้นไปคุณจะได้รับความสุขอย่างแท้จริง ระบบกันสะเทือนจะดับกระแทกและระเบิดอย่างสมบูรณ์แม้ว่าด้านหน้าจะยังคงทะลุผ่านเป็นครั้งคราว แต่ถ้าคุณบินเข้าไปในหลุมที่ดีโดยไม่ลดก๊าซ ในพื้นที่ที่มีการข้ามสูงเวอร์ชั่น 5 ประตูดูเหมือนจะสะดวกสบายกว่า 3 ประตู หลังนั้นยากขึ้นอย่างชัดเจนถึงแม้ว่าจากมุมมองของการข้าม -การเลือกตัวเลือกสั้น ๆ ที่ดีกว่าจะดีกว่า
เป็นการยากที่จะสรุปข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศเพราะไม่มีอะไรระหว่างทางแม้จะคล้ายกับสิ่งสกปรกในประเทศของเราหรือหนองน้ำที่มีเมล็ดมากที่สุด แต่ตอนหนึ่งเป็นสิ่งบ่งบอกอย่างมาก: เพื่อนร่วมงานกวาดไปตามขอบของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเกือบจะลึกหนึ่งเมตรและกลับมาโดยไม่มีปัญหากับชายฝั่งทราย ทั้งน้ำและเครื่องยนต์ไม่เจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย โดยวิธีการตามหนังสือเดินทางความลึกของฟอร์ดที่เข้าถึงได้จะถูกระบุที่ 60 ซม.
จากการฝังกลบเรากลับไปตามคดเคี้ยวที่คดเคี้ยวของภูเขาซึ่งรถยนต์สองคันจะยากที่จะแยกและไม่กี่ก้าวต่อช่องว่างที่มีความลึกหนึ่งร้อยเมตร แล้วมีฝนตก และเพื่อเป็นเกียรติแก่ Pajero ใหม่ฉันต้องบอกว่าในสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้เขาประพฤติตนอย่างน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้ หลังจากเอาชนะส่วนที่อันตรายมากของแทร็กในห้องโดยสารมันยังคงแห้งและสะดวกสบาย
โดยสรุปแล้วมันยังคงที่จะเพิ่มว่าทั้งหมดข้างต้นใช้กับเครื่องจักรเป็นหลักพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินฉีดโดยตรง ดีเซลไม่ได้รับความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุดที่พอดีกับวลีเดียว: เสียงรบกวนอ่อนแอ แต่ประหยัด เมื่อชำระคืนคุณสามารถจินตนาการว่าตัวเองเป็นคนขับคามาซ เกี่ยวกับการขับขี่ที่ก้าวร้าวและกาน้ำชาที่มีมอเตอร์ดังกล่าวจะต้องถูกลืม ตัวเลือกการทำงานโดยทั่วไป
ข้อความและภาพถ่าย Alexey Ilyin

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"