ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

ภาระของผู้ชนะ

ในรถคันนี้ลูกเรือของ Hiroshi Matsuoki ได้รับชัยชนะอย่างยอดเยี่ยมใน Rally Paris-Dakar-2002 เราจะไขลาน 9500 กม. เดียวกันกับมาตรวัดความเร็วของ Pajero ของเรา
เราจะไม่ไปที่เส้นทางที่แท้จริงของการชุมนุมที่มีชื่อเสียง แต่ในอีกหกเดือนข้างหน้า Mitsubishi Pajero จะอยู่ในการกำจัดของนักบินอัตโนมัติ
 
เราเลือก SUV ไปยังกองเรือของเรานำโดยข้อควรพิจารณาต่อไปนี้ ประการแรก ประหยัด - ดังนั้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ประการที่สองมีพลังค่อนข้างมากด้วยปริมาณเครื่องยนต์อย่างน้อย 3 ลิตร ประการที่สามกว้างขวางเป็นระยะยาวยาวห้าประตู รับการจราจรติดขัดในเมืองถาวร - พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ เมื่อพิจารณาถึงอารมณ์ของบรรณาธิการ - กล่องประเภทต่อเนื่องนั่นคือด้วยความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์แบบบังคับด้วยตนเอง และในที่สุดด้วยระบบ Super Select 4WD II ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อทุกล้อซึ่งช่วยให้คุณไม่เปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังบนพื้นผิวถนนแห้ง -คำนึงถึงความหลงลืมของตัวเอง
หลักการของการดำเนินงานของระบบโดยทั่วไปและคุณสมบัติออฟโรดของ Pajero โดยเฉพาะจะถูกทุ่มเทให้กับบทความแยกต่างหาก ในระหว่างนี้การแสดงผลครั้งแรก
+ ในวันเดียวกันเมื่อการทดสอบเริ่มขึ้นเราได้เรียนรู้ว่าการรับประกันสำหรับมิตซูบิชิ SUVs เพิ่มขึ้นจากหนึ่งถึงสองปีโดยไม่ จำกัด การวิ่ง มันคุ้มค่าที่จะคิดว่าจะไถ่บาปของเราหลังจากสิ้นสุดการทดสอบหรือไม่

 
+ เพื่อความสะดวกสบายใน Pajero Salon รถซีดานชั้นธุรกิจจำนวนมากสามารถปิดสายพานได้ ที่นั่งเสร็จด้วยผิวแข็งบาง ๆ พร้อมกับชุดการปรับความร้อนที่ยอดเยี่ยมและการรองรับเอว ไดรเวอร์ของผิวใด ๆ จะสามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบายสูงสุด คุณสามารถกำหนดค่าสถานที่ทำงานในปัจจุบันที่ดื้อต่อแนวตั้งหรือคุณสามารถนั่งเหมือนในซีดานปกติด้วยขาของคุณยืดออกและเอนหลัง
 
สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มีพื้นที่มากมาย - ช่องเก็บของสองช่องด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้ากล่องบนคอนโซลกลางกระเป๋าที่อยู่ทางเข้าประตู
จอแสดงผลส่วนกลางได้รับการออกแบบอย่างสะดวกสบายมากแทนที่บล็อกอะนาล็อกด้วยเข็มทิศ, เครื่องวัดความร้อนแบบโรลโลมิเตอร์ใน pajero รุ่นที่สาม? และเครื่องวัดความสูง ตอนนี้ข้อมูลเกี่ยวกับระบบเสียงการทำงานของการติดตั้งภูมิอากาศเวลาและวันที่รวมถึงเข็มทิศเสมือนจะแสดงบนจอแสดงผลสีสดใส หลังค่อนข้างเจ๋งกว่ามีประโยชน์จริงๆ
 
- ไม่สะดวกมากที่จะเข้าถึงวิทยุเพื่อลบ/เพิ่มระดับเสียงหรือเปลี่ยนสถานีวิทยุ เราเสนอการควบคุมการควบคุมความเร็วคงที่ที่ตั้งอยู่บนพวงมาลัยเปลี่ยนเป็นการควบคุมระบบเสียง ในสภาพของรัสเซียสิ่งนี้จะนำมาซึ่งประโยชน์และความสุขมากขึ้น
+ ผู้โดยสารด้านหลังมีความพึงพอใจมาก: มีหน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับพวกเขา
- ไม่มีม่านครอบคลุมช่องเก็บสัมภาระในการกำหนดค่ามาตรฐาน สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จำเป็นทั้งหมด (ปั๊มไฟฟ้าชุดแรก -ชุดใหม่ ฯลฯ ) จะต้องซ่อนอยู่ในกระเป๋าและช่องเก็บของมากมายเพื่อที่พวกเขาจะไม่กลายเป็นเหยื่อสำหรับขโมยเล็ก ๆ
 
+ ที่สามชุดการพับของที่นั่งนั้นสะดวกและใช้งานได้ หากต้องการคณะผู้สื่อข่าวทั้งหมดของสำนักงานบรรณาธิการปีนขึ้นไปที่ Pajero นอกจากนี้กล่องใต้พื้น (ทำหน้าที่ทำความสะอาดโซฟาที่สามในนั้น) สามารถใช้เป็นลำตัวได้ - ปัญหาของการขาดม่านหลังหายไป แต่ที่นั่งของแถวที่สามครอบครองปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของลำตัว .
+/- มิติ บรรณาธิการตั้งอยู่ในสถานที่แคบที่สุดของถนน Petrovka และมันค่อนข้างยากที่จะซ้อมรบในรถติด แต่จากความสูงจะเห็นได้ชัดเจนว่าไม้ก๊อกที่ถูกสาปนี้สิ้นสุดลงและใครจะเป็นผู้ตำหนิสำหรับปังครั้งต่อไป
+/- เชื้อเพลิงดีเซลเป็นบวก ความจุของถังคือ 90 ลิตรและคุณสามารถตกหลุมรักแหล่งกำเนิดชีวิตที่ปั๊มน้ำมันสัปดาห์ละครั้ง การลบไม่ได้หมายถึง PAJERO แต่เป็นกิจกรรมของแม่บ้านเชื้อเพลิงของเรา ในสามสัปดาห์เราพบว่าต้องค้นหาเครนที่ต้องการ - เชื้อเพลิงดีเซลมีแนวโน้มมากกว่าการจัดประเภทที่จำเป็นของสถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่ที่จำเป็น แต่ราคาของเชื้อเพลิงทำให้เกิดการโจมตีในแง่ดีและศรัทธาในอนาคตที่สดใสของตัวเอง
ส่งข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบระยะยาวโดย Rolf Center (095) 785-1955
โมเดล/การดัดแปลง Mitsubishi Pajero 3.2 di-d gls
ผู้ผลิต/ประเทศ Mitsubishi Motors Corporation/ญี่ปุ่น
ร่างกาย
ประเภทรถสเตชั่นเกวียน
จำนวนประตู/สถานที่ 7/5
เครื่องยนต์
พิมพ์ดีเซลด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงกังหันแรงดันสูงและตัวทำความเย็นระดับกลาง
ตำแหน่งด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3200
หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4/แถว
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 122 (165) ที่ 3800
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 373 ที่ 2000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหลังด้านหน้าเชื่อมต่อล็อคส่วนต่างด้านหลัง
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเช่น steptronic
Super Select 4wd II Hand -Boxed Box
อัตราส่วนเส้น/ลดอัตราส่วนเกียร์ 1/1.900
การระงับ
ด้านหน้า/ด้านหลังมีความเป็นอิสระบนคันโยกตามขวางคู่, ตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน/หลายลิงก์อิสระ, reptile Stabilizer
การพวงมาลัย
พิมพ์ชั้นวางเกียร์พร้อมเครื่องเสริมไฮดรอลิก
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 11.4
เบรก
มีการระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง/ดิสก์ด้วยการระบายอากาศด้วยดรัมเบรกที่จอดรถในตัว
ABS 4-channel พร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพของหลักสูตร SCS
ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4775/1875/1855
ฐานล้อ (มม.) 2780
มวลพร้อม (กก.) 2000
ยาง/ดิสก์ 265/70 R16/7JJ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 170
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 13.2
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L/100 กม., เมือง/ทางหลวง) 13.3/8.8
ราคาในมอสโก $ 49 590
ค่าใช้จ่ายของเรา (1 มีนาคม-20)
ระยะทางรอบเมืองคือ 1,000 กม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 140 ลิตร
เสร็จสิ้นการประกันประจำปี $ 6155
ความรับผิดทางแพ่งสำหรับ $ 20,000 $ 273
น้ำมันดีเซล ($ 0.2) $ 32
ของเหลวสำหรับเครื่องซักผ้าของแว่นตาและไฟหน้า $ 18
ล้อ studded ของ Nokian $ 1150
เพียง $ 7628
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"