ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /7400 km

ในยุคของความกระตือรือร้นจำนวนมากสำหรับ Mitsubishi Pajero ซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่รถจี๊ปคลาสสิกยังคงอยู่ในการควบคุมการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดของเขา
Pajero จัดให้มีการปิดกั้นส่วนต่างของศูนย์และการแทรกแซงด้านหลัง ศูนย์ถูกบล็อกโดยอัตโนมัติในขณะที่คันโยกกระจายถูกถ่ายโอนไปยังตำแหน่ง 4HLC สิ่งนี้สะดวกเนื่องจากไดรเวอร์ปกติใด ๆ เข้าสู่โหมดการส่งสัญญาณนี้แม้บนถนนที่ไม่สำคัญ แต่ความแตกต่างระหว่างพื้นดินจะต้องเปิดใช้งานการบังคับปุ่มบนแผงกลางและหลังจากที่รถหยุดลงอย่างสมบูรณ์ ขอแนะนำให้ทำสิ่งนี้ล่วงหน้าและไม่ใช่ในขณะที่รถติดอยู่ในพื้นดินที่อ่อนนุ่ม เพราะเมื่อสูญเสียมาร์จิ้นมีความเสี่ยงที่จะนั่งลงอย่างแน่นหนาและจะไม่มีการล็อคใด ๆ จากความอับอาย
 
ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่ให้การติดตั้งระบบส่งกำลังอัตโนมัติของประเภท sectral หลังจากเล่นกับโหมดการจราจรต่าง ๆ ในสภาพของดินที่ไม่มั่นคงเรามาถึงข้อสรุปต่อไปนี้ การปิดถนนหนักนั้นดีที่สุดในโหมดเกียร์ลดลง (4LC) เมื่อรวมล็อคทั้งหมดและเกียร์อัตโนมัติเป็นด้วยตนเอง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณใช้แรงบนคันเหยียบแก๊สได้อย่างแม่นยำมากที่สุดโดยแยกเกียร์แรกและที่สองออก และด้วยการสืบเชื้อสายที่สูงชัน Pajero จะช้าลงเครื่องยนต์ดีขึ้นมากเมื่อเลือกเกียร์แรก
 
ขนาดของจังหวะการระงับเป็นอีกหนึ่งตัวบ่งชี้ที่สำคัญของความสามารถข้ามประเทศ ในภายหลังการแขวนของล้อในแนวทแยงจะเกิดขึ้นโอกาสของผู้ขับขี่ที่จะเอาชนะ Leales ที่รุนแรงยิ่งขึ้น บน Pajero ตัวบ่งชี้นี้ดีที่สุดในชั้นเรียน เมื่อเปิดเผยรถสำหรับการยิงเราเกือบจะพลิกคว่ำบรรลุการแยกล้อที่ชัดเจน
 
- ฐานรถยาวสามารถเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย - รถอยู่บนท้องในสถานที่ที่เมื่อตรวจสอบคร่าวๆอย่าสร้างแรงบันดาลใจให้กับความกลัว
  + โผล่ออกมาในชนบทห่างไกลของรัสเซียที่ซึ่งแอ่งน้ำไม่เลวร้ายไปกว่าใน Mirgorod เราใช้หมวกเบสบอลหน้าวิศวกรที่มาพร้อมกับรูปร่างดั้งเดิมของปีกสำหรับ Pajero III ด้านข้างของรถยังคงค่อนข้างสะอาดแม้ภายใต้ฝนตกหนักและหลังจากทัวร์เส้นทางพรรคพวก
+ เครื่องยนต์ดีเซล-สิ่งที่ยอดเยี่ยมในการเดินทางทางไกล: ไกลออกไปจากมอสโกเชื้อเพลิงดีเซลที่ถูกกว่าและยิ่งใหญ่กว่า AI-95 ตัวอย่างเช่นในภูมิภาค Ivanovo ลิตรมีค่าใช้จ่าย 5 รูเบิล 30 Kopecks และในมอสโกเราเติมเชื้อเพลิงที่ 7--7.20
และโดยสรุปแล้วเราต้องขอโทษผู้อ่านและผู้ขายอุปกรณ์เสริมมิตซูบิชิ

แหล่งที่มา: "Autopilot"