ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Ratere of Ilyusia

ยานยนต์ที่เป็นสากลทั้งหมดของการผจญภัยที่แท้จริงกลัวหรือไม่?
 
ตอนเช้าที่มืดมน
โอ้ฉันไม่ชอบมันทั้งหมดฉันไม่ชอบ ... ราวกับว่าพยายามค้นพบสิ่งใหม่ ๆ ฉันไปรอบ ๆ assholes ของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่จอดอยู่ที่ลานจอดรถกองบรรณาธิการ อืมมันจำเป็นต้องใช้ปืนลูกซอง ... - เช่นเดียวกับฮีโร่ของทารันติโน่คิดกับฉัน ในลำตัวมีสายเคเบิลโลหะที่แข็งแรงอยู่แล้วและพลั่วและถุงมือคู่หนึ่ง แต่นี่เป็นเช่นนั้น - สำหรับการทำความสะอาดมโนธรรม ที่นี่จะเป็นปืนใหญ่ขนาดใหญ่เครื่องกว้านอย่าง Waorn หรือ Super Witch ที่เลวร้ายที่สุด Saratov Soliton น่าจะดี - ทุกอย่างดีกว่าไม่มีอะไรเลย ...
ไม่เราจะไม่บุกป่าป่าที่ไม่สามารถใช้งานได้ของเกาะบอร์เนียว ใช่และ Laurels ของ Amundsen ไม่ได้เกลี้ยกล่อมเราอย่างน้อยตอนนี้ ... งานสูงสุดเป็นเพียงบางอย่าง! - ปีนขึ้นไปตามการละลายที่ไม่คาดคิด - ถนนวางร่องในหิมะลึกและกลับบ้านโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากรถบรรทุกพ่วง จับคืออะไร? ที่จริงแล้วในการกำจัดของเรามีสองออฟโรดที่ทรงพลังเช่นมิตซูบิชิ-พม่าและเชฟโรเลต-เทรลอร์ ในลักษณะที่ปรากฏทุกอย่างอยู่บนไหล่ อย่างไรก็ตามเพียงแค่นี้ถ้าไม่กลัวก็ยังคงน่าตกใจ
   
ไม่มีความคิดเห็นสองข้อที่นี่ แดชบอร์ดของ Pajero (ซ้าย) เป็นข้อมูลมากขึ้น โหมดการทำงานของกล่องเกียร์และเอกสารประกอบคำบรรยายต่อหน้าต่อตา Trailbraise แทนมีโวลต์มิเตอร์
     
   
คอนโซลกลางแบบโวหารแตกต่างกันไปตามสวรรค์และโลกพวกเขามีหน้าที่คล้ายกันมาก
   
ความงามไม่ผ่านหากไม่มีร่องรอย
ความจริงก็คือฉันมีอคติสำหรับยานพาหนะที่เป็นสากลทั้งหมด ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่แท้จริงคือ Hammer-H1, UAZ-469, บางทีบางทีบางทีอาจเป็น Gelendevagen และจำเป็นต้องมีใจดีดำและดีเซล ด้วยประสิทธิภาพขั้นต่ำสุด - สูงสุด และสองคนนี้? พวกเขาคล้ายกับการต่อรองราคามากเกินไป คุณแค่ดู trailler! ไม่เพียง แต่จะกว้างขึ้นและกว้างกว่าเบลย์เซอร์ที่เกษียณแล้ว และการปรากฏตัวของผู้มาใหม่จะเพิ่มขึ้นมากขึ้น โปรไฟล์ที่กล้าหาญหน้าผากที่ขมวดคิ้วเล็กน้อยไฟหน้าอย่างน่ากลัว - ทั้งหมดนี้มีความสำคัญคล้ายกับความเชื่อมั่นของประธานาธิบดีสหรัฐในเซาท์ดาโคตา ด้านขวาดูเหมือนว่าเจฟเฟอร์สัน Anfas เป็นรูสเวลต์อยู่แล้ว ฉันสงสัยว่าแยงกี้เรียกว่า Trailler ยานพาหนะที่ดีที่สุดทั้งหมดในปีที่ผ่านมาหรือไม่? ท้ายที่สุดสมมติว่าช่องว่างที่นิ้วระหว่างปีกและไฟหน้าด้านหน้าไม่ชัดเจน อาหารของ Chevy ยังมีอยู่ข้างใน - นี่คือถนนสายยางที่มีความเสี่ยงเล็ก ๆ น้อย ๆ ของดอกยางต่ำภายใต้ท้ายเรือสำรองไม่ใช่ขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมด ใช่และ Pajero รุ่นที่สามอย่างน้อยก็ในตอนแรกดูดีเกินไปที่จะทำงานอย่างมืออาชีพยกเว้นการป้องกันตัวบนแคทวอล์ค Tribe ชาวญี่ปุ่นทุกคนมีลักษณะคล้ายกับคนขี้ขลาดประหลาดซึ่งก่อนที่จะสืบเชื้อสายในการสังหารไปเยี่ยมชมบูติกของเสื้อผ้าผู้ชายจากที่นั่นกระโดดลงไปในช่างทำผมราคาแพงและในที่สุดก็เห็นด้วยกับการทำเล็บเท้า ในเมืองมิตซูบิชิที่ชวนให้นึกถึงและเลียดูเท่ - ดวงตาเป็นแมวสะโพกมีกล้ามเนื้อ แต่อย่างใด Chrome Tsatski จะดูในเรื่องนี้? อย่างไรก็ตามคำถาม ... ยิ่งไปกว่านั้น Pajero รุ่นที่สามได้สูญเสียแอตทริบิวต์ทั้งหมดของแบรนด์ทั้งหมด: สารแขวนลอยขึ้นอยู่กับและโครงสร้างเฟรม และคุณบอกว่าทำไมต้องกังวล?
   
ยอมรับว่า Pajero Salon จะได้รับเกียรติจากรถซีดานชนชั้นกลางจำนวนมาก พื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่นี่ค่อนข้างเพียงพอแม้กระทั่งคนที่มั่นคงมาก
    
   
การตกแต่งภายในของเส้นทางเดินป่านั้นกว้างขวางมากและเข็มขัดที่แนบมาตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยล่าสุดนั้นรวมอยู่ในที่นั่งด้านหน้า
 
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเข้าเป็นสิ่งต้องห้าม!
แต่ราวกับว่ามีข้อสงสัยเล็กน้อย ใน Pajero Salon มันยังคงเป็นเพียงการอ้าปากค้างและพึมพำบางสิ่งบางอย่างที่เบลอ: เกือบจะเหมือนใน Lexus! และนี่ไม่ใช่คำเยินยอ ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าคุณจะปีนเข้าไปในมิตซูบิชิในรองเท้าบูทที่ปกคลุมด้วยคลิปดินได้อย่างไร! ไม่ที่นี่ชอบโรงเรียนคุณต้องไปกับถุงรองเท้าที่เปลี่ยนเปลี่ยนได้ เป็นอย่างไรบ้าง? รูปแบบของการตกแต่งภายในของญี่ปุ่นไม่เพียง แต่เป็นที่น่าพอใจต่อตาและเบาะหนังด้านหลังของเบาะที่นั่งหรือเม็ดพลาสติก Muar ใต้ต้นไม้สีแดง บนชามเดียวกันของเครื่องชั่งแผงควบคุมครึ่งหนึ่งที่มีหลุมเจาะของหน้าปัดและจอแสดงผลสีมัลติฟังก์ชั่นทำงานสำหรับเข็มทิศวิทยุและภูมิอากาศ งานชั้นสูงและงานสะอาดสามารถมองเห็นได้ในแชสซีซีดีที่สร้างขึ้นในคอนโซลกลางและแม้กระทั่งในชุดเครื่องมือที่ออกแบบมาด้วยความรักซึ่งพบได้ที่ประตูบานพับด้านหลัง
   
 
ในภาพนี้คุณสามารถเห็นข้อได้เปรียบของ Pajero อย่างชัดเจนในการแจ้งเตือนทางเรขาคณิต ให้ความสนใจกับวิธีที่กันชนเชฟโรเลตแขวนต่ำ
 
แน่นอนว่าเส้นทางเดินข้ามพื้นหลังของ Lexus เกือบจะหายไป แต่ในเงินและความต้องการ - หลังจากทั้งหมดแม้จะพูด, unlass, pajero ยืนอยู่ในอเมริกาสำหรับเชฟโรเลตที่มีราคาแพงกว่าเจ็ดถึงสิบ อีกอย่างคือในรัสเซียราคาของรถยนต์เหล่านี้อยู่ใกล้มาก อย่างไรก็ตามเราถูกฟุ้งซ่าน
ทุกอย่างดูเหมือนจะไม่มีอะไรในการตกแต่งภายในของเส้นทางเดินเรือ: เบาะหลังที่กว้างขวางแบ็คไลท์ส่วนบุคคลและการควบคุมเพลงและการควบคุมสภาพอากาศของผู้โดยสารด้านหลังและเก้าอี้หนังและแพ็คเกจไฟฟ้าพร้อมระบบควบคุมการล่องเรือ แต่ทำไมพลาสติกของเบาะพึมพำเหมือนถังเห่าเห่าเบิร์ชและในความมืดในดวงตามันกำลังกระเพื่อมจากแสงหลายสีและสว่างเกินไป? ใครเป็นอัลกอริทึมที่โง่เขลาสำหรับการทำงานของการควบคุมสภาพอากาศและผู้ที่มีปัดน้ำฝนการรวมของที่ปัดน้ำฝนนั้นผลิตในธงเล็ก ๆ ทางด้านซ้าย (และเท่านั้น) สวิตช์พวงมาลัย? และสำหรับใครที่นึกถึง ... อย่างไรก็ตามความสมบูรณ์ อันที่จริงในเรื่องวลีที่น่างงการแทรกแซงและน้ำเสียงที่น่างงงวยยุโรปจะบอกคุณเกี่ยวกับร้านเสริมสวยของ American Omnipitan ใด ๆ พวกเขาอยู่ไกลจากเรา
นอกจากนี้เรายังนำไปด้านข้างอีกครั้ง - หลังจากทั้งหมดความเงาภายนอกของยานพาหนะทั้งหมดและเก๋ไก๋ภายในไม่จำเป็นเลย สำคัญกว่า ...
    
กีฬาไม่ใช่วันหยุดพักผ่อน
ชื่อ Pajero แยกออกไม่ได้ด้วยแนวคิดของการโจมตีแรลลี่ ต้นแบบที่อิงจากภาษาญี่ปุ่นทุกรอบอย่างไรก็ตามเช่นสำเนาอนุกรมในทางปฏิบัติเนินทรายของปารีสดาการ์การชุมนุมของออร์โธดอร์ทิส เมื่อเวลาผ่านไปจำนวนก็มีคุณภาพ มันอาจจะเพียงพอที่จะบอกว่านักบินของเพชรทั้งสามครอบครองเจ็ดบรรทัดแรกในอันดับที่แน่นอนของ Dakar 2002! ชาวอเมริกันในแอฟริกามาราธอนเป็นแขกที่ไม่บ่อยนัก เป็นที่เข้าใจได้ - ไปไกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ภายใต้ด้านของเม็กซิโกด้วยถนนและเส้นทางที่แตกสลาย การแข่งขันชิงแชมป์คะแนนทั้งหมดเกิดขึ้นในอเมริกาเหนือ เวทีที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Bach -1000 เสน่ห์หลักของมันคือนักบินสำหรับการเอาชนะระยะทาง 1600 กม. ได้รับการจัดสรรเพียงวันเดียว! Racing Traillers เช่น Pajero สำหรับ Dakar มีความเหมือนกันกับพี่น้องอนุกรม แต่เครื่องยนต์ที่ถูกบังคับคาร์บอนไฟเบอร์ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนช่วยนักบินเชฟโรเลฟเมื่อปีที่แล้วเพื่อชนะสองขั้นตอนของแชมป์เนวาดา 2543 และ BACH-500
 
   
คุณชอบอะไร: มู่เล่ของระบบเชฟโรเลต Autotrek หรือคันโยกแบบคลาสสิกของการกระจายมิตซูบิชิ?
    
 

จอแสดงผลสีชัดเจนและไม่สร้างความรำคาญ

กล่องถุงมือใน Pajero Two ในครั้งเดียวหนึ่งในนั้นถูกล็อค
   
 
เก้าอี้ที่ถอดออกได้สองแถวของแถวที่สามไม่ใช่การเดินทางไกล
 
 

ธงที่ยังไม่เสร็จของที่ปัดน้ำฝน
   
 
ขณะนี้มีการทำซ้ำในกระจกอยู่ในแฟชั่น

บริการของผู้โดยสารในแถวที่สองของแผงควบคุมของระบบสภาพภูมิอากาศและเสียง
 
 
เส้นประสาทเหล็กไตเพื่อสุขภาพ
และด้วยสุขภาพของคนเหล่านี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี กุญแจสำคัญในพลังของเทพเจ้ามหัศจรรย์แน่นอนคือมอเตอร์ ภายใต้ประทุน Pajero นั้นทรงพลังที่สุดในช่วงรูปตัว V 3.5 ลิตรหก (202 แรงม้า) Trailbraise ถือม้า 270 ตัวของเครื่องยนต์ 6 สูบในบรรทัดของซีรีย์ Vortek ด้วยปริมาตร 4.2 ลิตร สองข้อใดเร็วที่สุด? คุณเดาไม่ได้ในครั้งเดียว? แน่นอนเชฟโรเลต คุณเพียงแค่ต้องกดแก๊สและรถสองตันของรถเล่นกีฬานี้บินไปข้างหน้าเหมือนลูกบอลหลังจากเสิร์ฟ Marat Safin อย่างไรก็ตามมีช่วงเวลาที่หัวรถจักรอย่างไรก็ตามมอเตอร์บิดเบี้ยวอย่างมีความสุขมากถึงหกพัน-ซึ่งไม่ได้อยู่ในอเมริกาอีกต่อไป แต่น้ำมันเบนซินในโหมดนี้ดูดเป็นภรรยาของเงินเดือนจากสามีของเธอ ที่นี่สองร้อยกองกำลังของ Pajero ไม่ได้สร้างความประทับใจที่เหมาะสม แต่ในกรณีนี้คนขับของทางเลือกญี่ปุ่นไม่น่าจะรู้สึกด้อยกว่า กล่อง 5 สปีดที่ทันสมัยยิ่งขึ้นพร้อมโหมดการสลับแบบต่อเนื่องของ Invecs II ช่วยได้ การสูญเสียของญี่ปุ่นในการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งรัดนั้นชัดเจน แต่ไม่ถึงแก่ชีวิต แต่มิตซูบิชิจะช่วยคุณประหยัดเชื้อเพลิงได้เท่าไหร่! หากคุณเข้าไปและทำให้หลอดไฟ GDI-ECO บนแผงควบคุมเผาไหม้อย่างน้อยครึ่งเวลาของการเดินทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่เกินความอยากอาหารของซีดานชนชั้นกลาง ยิ่งไปกว่านั้นเราไม่ควรคิดว่าการเข้าสู่สีเขียวนั้นยากมากหรือก้าวของการเคลื่อนไหวของคุณในโหมดนี้จะเทียบได้กับเต่า การเร่งความเร็วอย่างก้าวร้าวในรอบแรกถึง 3000 รอบต่อนาทีจากนั้นทันทีที่สามในภายหลังเล็กน้อยที่สี่และตอนนี้คุณกำลังจะไปอย่างรวดเร็วและในเวลาเดียวกันทางเศรษฐกิจ ถ้าคุณตัดสินใจที่จะเล่นใน kik -dawn อย่าตำหนิฉัน - ลูกศรของระดับเชื้อเพลิงจะลดลงต่อหน้าต่อตาเรา โดยทั่วไปเราเตือนคุณ
   
ปริมาตรสูงสุดของลำตัวของ Pajero นั้นมีขนาดใหญ่กว่าเส้นทางเดินเล่นเล็กน้อย แต่ในเชฟโรเลตแก้วของประตูที่ห้าจะเปิดแยกต่างหาก
    
    
ตัวอย่างของการทำงานที่มีประสิทธิภาพของความแตกต่างของการล็อคด้วยตนเองของเส้นทางเดินป่าแม้ในเนินเขาและภายใต้ภาระหนักทั้งสองล้อล้อหลัง อนิจจายางทุกฤดูไม่อนุญาตให้เราเพิ่มขึ้น ในทางกลับกันยาง pajero toothy จะช่วยให้ชาวญี่ปุ่นวางร่องในหิมะที่ลึกกว่า
 

 
ความเบาของการเป็น
แต่ถ้า Pajero ด้วยเหตุผลที่ค่อนข้างมีวัตถุประสงค์นั้นด้อยกว่าเส้นทางเดินเรือในการเปลี่ยนแปลงแล้วมันจะชดเชยการสูญเสียด้วยคุณสมบัติการวิ่งได้อย่างง่ายดาย มิตซูบิชิในเมืองนั้นสูงและหนัก แต่แน่นอนว่ารถผู้โดยสารเชฟโรเลตเป็นเหมือนรถบรรทุกที่ฉ้อโกงมากกว่า พวงมาลัยอเมริกันว่างเปล่าเหมือนเงาจากขวดและในมิตซูบิชิพวงมาลัยมีความยืดหยุ่นและให้ข้อมูล แม้ว่าตรงไปตรงมาการจัดการของนักสู้ทั้งสองคือ Nevazhnetskaya อย่างไรก็ตามสิ่งนี้มีไว้สำหรับ Axiom All -Around แต่ด้วยความเร็วสูงในมิตซูบิชิมีความมั่นใจมากขึ้นว่าคุณจะควบคุมเครื่องจักรและไม่ใช่ในทางกลับกัน - Pajero ไม่ได้ทำการกัดเซาะและถือเส้นตรงอย่างสมบูรณ์แบบ เบรกของผู้หญิงญี่ปุ่นยังใช้มากขึ้นแม้ว่าจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความรุนแรงของการเร่งความเร็วแบบย้อนกลับไปยัง Shevy แต่ในการกรองความผิดปกติเล็กน้อย Trailler อยู่ข้างหน้า - Pajero ในรายละเอียดเพิ่มเติมซ้ำโปรไฟล์ของถนน เอ๊ะมันจะยังคงเอาชนะนิรันดร์เหล่านี้และโดยทั่วไปแล้วการแกว่งของอเมริกาและตีพวงมาลัย (แปลกแม้กระทั่งช่วงล่างอิสระด้านหน้าก็ไม่ได้ช่วย) และมันจะดีมาก อย่างไม่น่าเชื่อด้วยเรื่องตลกและเรื่องตลกเราได้รับความไม่สามารถ
   
การป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มิตซูบิชิและเชฟโรเลตสมควรได้รับคะแนนสูงสุด
  

    
เท่าไหร่
ตัวแทนจำหน่ายเจเนอรัลมอเตอร์ถูกนำเข้าสู่รัสเซียของ Trailler ใน LTZ เวอร์ชันที่ร่ำรวยที่สุด สำหรับ $ 47,388 คุณจะได้รับยานพาหนะทั้งหมดที่สมบูรณ์แบบ ผิวหนังการควบคุมสภาพอากาศพร้อมแผงควบคุมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังแพคเกจไฟฟ้าที่สมบูรณ์ระบบขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนทุกล้ออัตโนมัติเครื่องทำความร้อนที่นั่งด้านหน้าและกระจกสนามแม่เหล็กที่มีอะคูสติกของ Bouz ล้ออัลลอย แม้แต่เครื่องบันทึกดิจิตอลก็รวมอยู่ในจำนวนนี้ ตัวเลือกเดียวคือไดรฟ์ไฟฟ้าบนหลังคาซึ่งขึ้นราคาของเครื่องขึ้น $ 1,200 อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ต้องการเนื้อสับมากคุณสามารถสั่งซื้อสำหรับรุ่นพื้นฐานของ Trailbrail - LT มันจะมีราคาถูกกว่ามาก - $ 39,000 ในขณะที่ 270 -horsepower Vortek แพคเกจไฟฟ้าและขนมหวานจะไม่ไปจากคุณทุกที่
Pajero ผู้เยี่ยมชมการทดสอบของเราอยู่ที่ประมาณ $ 54,990 และนี่คือมิตซูบิชิที่แพงที่สุดในรัสเซีย มันไม่มีจุดหมายที่จะแสดงรายการระฆังและนกหวีดทั้งหมดของเขา - ทุกอย่างรวมอยู่ด้วยอย่างยิ่งที่นี่ Pajero ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลของเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงของรถไฟสามัญ (165 แรงม้า) มีราคาไม่แพงมาก สำหรับ $ 43,890 คุณจะได้รับเต็มรูปแบบและบรรจุทั้งหมด -ล้ออัลลอย, การควบคุมสภาพอากาศ, แอนตี้ -แวดวง, วิทยุที่มีหกคอลัมน์, ที่นั่งที่สามที่ถอดออกได้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลยังไม่ได้บ่นมาก
เราสามารถทำได้โดยไม่ต้องใส่เครื่องกว้าน?
4x4 Club Highway เป็นสถานที่ที่รู้จักกันดีในมอสโกโดยกระปุกเกียร์ ในฤดูร้อนในสภาพอากาศแห้งหลายส่วนสามารถเอาชนะได้ในรถ บางทีในฤดูหนาวบางทีอาจไม่ใช่ยานพาหนะทุกแห่งทุกคันที่จะถูกนำไปยังมุมที่ห่างไกลซึ่งไม่สามารถมองเห็นรถกำจัดหิมะได้ เราโชคดีเป็นสองเท่า การละลายในเดือนมกราคมอันยิ่งใหญ่เปลี่ยนส่วนที่แยกออกเป็นหนองน้ำแชมป์และน้ำค้างแข็งเบา ๆ ที่เกิดขึ้นในวันก่อนที่จะเพิ่มความรู้สึกของความรู้สึกในรูปแบบของน้ำแข็งร้ายกาจ Pajero เป็นคนแรกที่ออกเดทกับ Buyaks และความกลัวทั้งหมดเกี่ยวกับความอดทนและความน่าเชื่อถือบนถนนออฟโรดของโครงสร้างสนับสนุนที่มีจี้อิสระกลายเป็นไร้สาระ ร่างกายที่มีอุปกรณ์ครบครันไม่ได้ยึดติดกับดินคันโยกของจี้ที่มีการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นก็อยู่ในระดับสูงซึ่งคล้ายกับแชสซีไอเสียของซับปฏิกิริยาที่เพิ่มขึ้น เส้นทางที่ซับซ้อนด้วยการปีนขึ้นไปและลงหลายครั้งเราเอาชนะได้อย่างสนุกสนานโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับไดรฟ์ล้อหน้า มาลองออกจากร่อง หนังสือเข็มฉีดยาหิมะจากใต้ล้อเท้า! คันโยกของ Super-Line รุ่นที่สองที่มีชื่อเสียงถูกแปลงเป็นโหมด 4H (เฟืองตรงสะพานด้านหน้าเชื่อมต่อโดยใช้ viscousyft การกระจายของช่วงเวลาผ่านแกนในอัตราส่วน 33:67) และชุดนอนเช่น A จ่ายออกจากกับดัก
เราไปยังแบบฝึกหัดที่ซับซ้อนมากขึ้น ล้อหลังด้านซ้ายถูกแขวนอยู่ใต้พื้นหิมะที่มีความหนาทึบ แก๊ส! ล้อหลังที่ซ่อนอยู่จะหมุนอย่างเมามันอีกอันหนึ่งไม่ได้ขยับด้านหน้าไม่เพียงพอแรงดึง - และเท้าอีกครั้ง เราบล็อกความแตกต่างของศูนย์กลางลดลงและวิ่งเข้ามาอีกครั้ง ... คุณลุกขึ้นจริง ๆ หรือไม่? เราใส่วิธีการรักษาสุดท้ายในปุ่มของปุ่มถัดจากตัวเลือกกล่องเกียร์โดยใช้การบล็อกส่วนต่างด้านหลัง ทันใดนั้นล้อขี้เกียจก็เริ่มที่จะกวาดและมิตซูบิชิก็คลานไปสู่พื้นแข็งอย่างมั่นใจ
โดยวิธีการ pajero ทั้งหมดของรุ่นปี 2002 นั้นได้รับการบังคับใช้พร้อมกับความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองด้านหลัง สิ่งที่มีประโยชน์ บล็อกตัวเองยังมีประโยชน์ในเมืองเพื่อให้ปล่อยน้ำแข็งไปยังแอสฟัลต์ไม่ใช่เพื่อขัดล้อ มันจะช่วยนอกถนน หากเมื่อยกคุณเกินความเร็ว 12 กม./ชม. ดังนั้นความแตกต่างด้านหลังที่ล็อคไว้จะหายไปจะละลายอิเล็กทรอนิกส์และคุณจะต้องคลานลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หากไม่มีบล็อกตัวเอง
มีความแตกต่างของการล็อคด้วยตนเองในการส่งสัญญาณ ยิ่งไปกว่านั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าใน Pajero และทำงานได้อย่างเห็นได้ชัดแม้ที่โหลดสูงสุดบนเพลาล้อหลัง ใช่และ Autotrac All -Wheel Drive System ซึ่งเป็นคลัทช์หลายตัวที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าชั้นนำและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รู้งานของเขา และที่สำคัญที่สุดเด็กจะสามารถจัดการกับการจัดการได้ ไม่มีการใช้ประโยชน์จากมู่เล่เพียงตัวเดียวบนคอนโซลกลาง ในฤดูหนาวควรทิ้งไว้ในตำแหน่ง 4WD อัตโนมัติ ในโหมดนี้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการลื่นของล้อหลังดังนั้นจึงดันแผ่นคลัชช์ส่งช่วงเวลาไปยังล้อหน้า - ยิ่งกล่องเพลาใหญ่ยิ่งมีแรงฉุดมากขึ้น บนถนนน้ำแข็งนี่เป็นเพียงเสียงพึมพำ - เพิ่มปะเก็นด้านหลังของปังขว้างมันเข้ามาในเทิร์นและจากนั้นล้อหน้าก็มาช่วยแล้วไม่อนุญาตให้มีการหมุนที่ไม่สามารถควบคุมได้ ความสุขที่มั่นคง! แต่บนถนนที่ไม่หยุดยั้งระบบอัตโนมัติ - สำหรับช่วงเวลาเหล่านั้นในขณะที่ปลายด้านหน้าล้อหลังสามารถกระโดดออกจากร่องหรือโพรงได้ลึกยิ่งขึ้น รถแขวนอยู่บนบันไดและ ... พลั่วในมือ! การเปลี่ยนมู่เล่ให้อยู่ในตำแหน่ง 4H คุณหยิบสะพานด้านหน้าขึ้นมาอย่างเคร่งครัด แต่การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตไม่เพียงพอและยางที่ไม่มีฟันยังคงรบกวน Mitsubishi Trailser แม้ว่าชาวอเมริกันจะไม่ยืนอย่างแน่นหนา ที่ Shevy ไม่สามารถไปข้างหน้าได้อีกต่อไปเขาอย่างน้อยก็กลับไปตามเส้นทางที่วางตัวเอง
 
    
ให้เจ็ดสถานที่!
หนึ่งปีที่ผ่านมาการเดบิวต์ในตลาดอเมริกา Trailler สามารถโอ้อวดร้านเสริมสวยเพียงห้าคนเท่านั้น ในขณะที่คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของเชฟโรเลต - Pajero เดียวกัน (ในสหรัฐอเมริกา Montero) และ Ford Explorer - เจ็ดที่สำหรับนั่ง ตัวแทนของเชฟโรเลตอ้างว่าพวกเขาตั้งใจละทิ้งที่นั่งพิเศษสองที่นั่งเนื่องจากพวกเขาไม่สามารถทำให้สะดวกสบาย โอ้และพวกเขาไม่ได้รับมัน! ครั้งแรกจากลูกค้าและจากเจ้าหน้าที่ ดังนั้นเมื่อปลายปี 2544 เชฟโรเลตตามคำร้องขอของคนงานเธอแนะนำรุ่นเจ็ดที่นั่งด้วยดัชนี EXT ยิ่งไปกว่านั้นมิติภายนอกของยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดไม่เปลี่ยนแปลง
    
น่าประหลาดใจ
การปรับเปลี่ยนปีรุ่น Pajero 2002 นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้โดยไม่สำคัญ แต่มีความแตกต่างที่น่าพอใจ นอกเหนือจากความแตกต่างที่ถูกปิดกั้นตัวเองแล้วล้ออัลลอยใหม่ของการออกแบบญี่ปุ่นที่เรียกว่า SO ที่เรียกว่ากระจังหน้าหม้อน้ำและไฟท้ายที่ปกคลุมด้วยโครเมียมปรากฏขึ้น ร้านเสริมสวยมีการแสดงสีมัลติฟังก์ชั่นที่มีเส้นทแยงมุม 4.5 นิ้วและโดยรวมของสายพานเพิ่มระดับความปลอดภัยโดยรวม

แฟน ๆ ของการฝึกอบรมระดับมืออาชีพ
ภาพลวงตาทั้งหมดของฉันถูกกำจัดเหมือนควันบุหรี่ สายเคเบิลไม่ได้มีประโยชน์ ความต้องการเครื่องกว้านก็หายไปด้วยตัวเอง ปรากฎว่า dandies ที่ทนต่อทั้งหมดของเรานั้นไม่เลวร้ายนัก? อาจจะใช่ หากคุณสามารถเป็นคนดีและคิดถึงความงามของเล็บได้แล้วทางเลือกก็ถือได้ว่าเป็นการต่อสู้ที่มีสไตล์สบายและมีความสุขในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่าคุณสามารถคาดเดาได้ในหัวข้อนี้ผู้ให้บริการของ Pajero จะทำงานในสามปีในสามปี และฤดูหนาวเค็มสามารถทนต่อมอเตอร์ไฟฟ้าของ Trailbrails ทั้งหมดได้ เราจะพูดถึงเรื่องนี้อย่างแน่นอน อีกครั้ง
Mitsubishi-Pajero-3.5gdi
ต่อ
คุณภาพการประกอบที่ยอดเยี่ยม
ความสามารถนอกถนนที่ยอดเยี่ยม
พฤติกรรมผู้โดยสารที่ชัดเจน
บนถนนร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายและกว้างขวาง
ใส่ใจในรายละเอียด
ขัดต่อ
ราคาสูง,
ลักษณะที่คลุมเครือ
 
 
เชฟโรเลต-เทรลเลอร์
 
ต่อ
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและยืดหยุ่น
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
รูปลักษณ์ที่น่าสนใจ
 
ขัดต่อ
ไม่ใช่ความสามารถข้ามทางเรขาคณิตที่ดีที่สุด
การออกแบบตกแต่งภายในที่น่าเบื่อ
ในบางสถานที่ที่ไม่ถูกต้อง
การออกแบบกล่องเกียร์ที่ล้าสมัย
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [03/02]