ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

ปล่อยแมวป่า

ในเดือนเมษายนยอดขายอย่างเป็นทางการของ Mitsubishi Pajero ใหม่จะเริ่มขึ้นในยุโรป
เพื่อทำความคุ้นเคยกับเรื่องราวของ Pajero เราต้องกลับมาหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1973 ที่งานแสดงรถยนต์โตเกียวมิตซูบิชิเธอแนะนำแนวคิดทางเลือกภายใต้ชื่อของ Pajero - อันที่จริงแล้วสำเนาของ American Jeep -J52 ซึ่งเป็นทายาทของ Willis ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามชุดนอนชุดแรกไม่สามารถก้าวไปไกลกว่าแท่นได้ อย่างไรก็ตามเช่น Pajero II แสดงในโตเกียวหกปีต่อมา การเปิดตัวที่แท้จริงถือเป็นการปรากฏตัวครั้งที่สามของเขาในที่สาธารณะซึ่งจัดขึ้นในเดือนตุลาคม 2524 สามช่วงเวลาสั้น ๆ -วิงก์ -รอบทั้งหมดถูกยัดไส้ด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคขั้นสูงในเวลานั้นซึ่งในไม่ช้าก็เริ่มคัดลอกผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงหลายคน ตัวอย่างเช่นเราจะโทรไปที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระติดตั้งแทนการโรยเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่มีเทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์แบบเครน -มิติตามแบบฉบับของปีที่ผ่านมา ไม่กี่เดือนต่อมา Pajero ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษยังได้รับรางวัลครั้งแรกกลายเป็นผู้ชนะในหนึ่งในหมวดหมู่ของการชุมนุมปารีส-คาร์ ตั้งแต่นั้นมา Pajero เป็นผู้เข้าร่วมที่ไม่เปลี่ยนแปลงในการโจมตีการชุมนุมส่วนใหญ่
เก้าปีต่อมากระบองหยิบ pajero รุ่นที่สองขึ้นมาปรับตัวให้เข้ากับความสนุกนอกถนนได้มากขึ้น: มันได้รับความแตกต่างของเพลาหลังล็อคระบบกวาดล้างและโช้คอัพด้วยโหมดความแข็งแกร่งสามโหมด สองสามปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์เบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง GDI โดยตรงถูกติดตั้งโดยรถยนต์ ในเดือนตุลาคมปี 1997 มีการไหลเวียนของสำเนาสองพันเล่มครึ่ง (นั่นคือจำนวนเงินที่จำเป็นสำหรับการ homologation ของโมเดล) มิตซูบิชิออก Pajero Evolyushn รุ่นชุมนุมและเป็นที่ชัดเจน - นี่คือลางสังหรณ์ ของรถรุ่นที่สอง ซึ่งยืนยันเวลา: เมื่อปลายปีที่แล้ว - เหมือนก่อนหน้านี้ในงาน Tokyo Auto Show - บริษัท ประกาศเปิดตัว Pajero รุ่นที่สามที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในลักษณะที่ปรากฏ แต่นักออกแบบก็สามารถรักษารูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักของบุคคลอื่น หากคุณวางถัดจาก Pajero รุ่นก่อนใหม่คุณสมบัติที่เกี่ยวข้องจะถูกเดาอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าในการปรากฏตัวของผู้เริ่มต้นความก้าวร้าวและความกล้าแสดงออกไม่ได้รับความรู้สึกอย่างชัดเจน - การแสดงออกที่กินสัตว์อื่นบนใบหน้าถูกแทนที่ด้วยความพึงพอใจมากขึ้น อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นเชื่อว่า Pajero ดูเหมือนแมวป่าที่กำลังเตรียมที่จะโจมตีเหยื่อของเขา คุณไม่สามารถพูดอะไรได้ - จินตนาการที่ร่ำรวย!
เมื่อเทียบกับเวอร์ชันเก่ารุ่นใหม่ดูแข็งแกร่งและทะเลาะกันมากขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจ - ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้น 160 และ 90 มม. ตามลำดับ (55 และ 100 มม. ในตัวเลือกที่มีฐานยาว) เพียงความสูงลดลง 45 มม. แน่นอนว่ามิติที่เพิ่มขึ้นส่งผลกระทบต่อการเพิ่มขึ้นของพื้นที่ภายใน - ตอนนี้ร้านเสริมสวยกว้างขวางมากขึ้น โดยทั่วไปแล้ว Pajero ใหม่ถูกสร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับการขับขี่ในเมืองที่สะดวกสบายซึ่งเป็นหลักฐานทางอ้อมโดยร่างกายด้วยเฟรมแบบบูรณาการเข้ามา (ชุดนอนเก่ามีกรอบสปาร์แยกต่างหาก) สิ่งนี้เพิ่มความแข็งของแรงบิดของร่างกายและเป็นผลให้การสั่นสะเทือนลดลงและการปรับปรุงการจัดการและความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และการออกแบบของร่างกายทำให้สามารถลดระดับพื้นได้ 50 มม. ดังนั้นการเข้าสู่ร้านเสริมสวยนั้นง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ประตูที่กว้างขึ้นยังมีส่วนร่วมในสิ่งนี้
ผู้อ่านอาจจะถามว่า: ญี่ปุ่นกีดกันรถที่มีการรับสิทธิบัตรสูงเพื่อความสะดวกสบายหรือไม่? โชคดีที่ไม่ เช่นเดียวกับบรรพบุรุษของเขา Pajero รู้สึกมั่นใจอย่างสมบูรณ์นอกยางมะตอย ก่อนอื่นมันเป็นข้อดีของการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทุกล้อ SS4-II ซึ่งเป็นวิวัฒนาการของระบบ SS4 ก่อนหน้า ช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดไดรฟ์แบบเต็มล้อที่มีหรือไม่มีล็อค intericseum มันเป็นไปได้ที่จะรวมเกียร์ลดลง สำหรับการเคลื่อนไหวภายใต้สภาวะปกติจะมีโหมดประหยัดที่มีไดรฟ์ไปยังล้อหลัง ระบบ SS4-II ใช้ wytheft ขั้นสูงมากขึ้นกับการส่งสัญญาณของดาวเคราะห์ในความแตกต่างระหว่างกัน ช่วยให้คุณกระจายแรงบิดระหว่างเพลาด้านหน้าและด้านหลังในอัตราส่วน 33:67 ข้อดีอีกอย่างของการส่งผ่านที่ทันสมัยคือความสามารถในการเปลี่ยนจากด้านหลังไปเป็นไดรฟ์ทุกล้อสูงสุด 100 กม./ชม.
รถยังมีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมสำหรับจี้ใหม่ ไม่เหมือนกับรุ่นเก่า Pajero ใหม่นั้นมาพร้อมกับช่วงล่างที่เป็นอิสระไม่เพียง แต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อหลังด้วย ก่อนหน้านี้สาม -leaf ให้ทางไปยังสอง -ขาอิสระทดสอบครั้งแรกในรูปแบบ evoluish มันเป็นสิ่งสำคัญในการออกนอกถนนและความจริงที่ว่าข้อความของจี้เพิ่มขึ้น 40 และ 30 มม. ตามลำดับ เอ็นจิ้นอัพเดทได้รับการสนับสนุนตามธรรมชาติ ด้วยวิธีที่ดีที่สุดการปรับเปลี่ยนดีเซลของ Pajero ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สี่ -cylinder ที่ทันสมัยซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 2.8 เป็น 3.2 ลิตรเหมาะสำหรับการขับรถนอกถนน พลังของมันคือ 175 ลิตร กับ. แทนที่จะเป็น 140 ลิตรก่อนหน้า s. การตักช่วงเวลาเพิ่มขึ้นเป็น 390 N.M.
ด้วยพลังที่เพิ่มขึ้นอย่างง่าย ๆ ในวันนี้ไม่มีใครแปลกใจเลย ดีเซลใหม่นั้นสะอาดกว่าทางนิเวศวิทยาประหยัดกว่าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อดีของหัวใหม่ที่มีสี่วาล์วต่อสูบ อย่างไรก็ตามในรัสเซียเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้บ่นมากนักดังนั้นความสนใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอาจทำให้ Pajero กับเครื่องยนต์เบนซิน รุ่นล่าสุดของ GDI ขนาด 3.5 ลิตรหกสูบแม้ว่าจะสูญเสียพลังงานไป 25 ลิตร กับ. (220 ลิตรพี) แต่มันเจ็บปวดมากขึ้น: 80% ของแรงบิดสูงสุด (355 N.M) พัฒนาที่ 1,500 รอบต่อนาที แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ในญี่ปุ่นเครื่องยนต์อีกเครื่องมีไว้สำหรับ Pajero - เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 เครื่อง แต่รถยนต์ดังกล่าวจะไม่จัดหาเครื่องจักรดังกล่าวให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการ
ดังนั้นครั้งแรกในขณะที่การประชุมจดหมายโต้ตอบกับรถเกิดขึ้น Mitsubishi Pajero ดูเป็นคู่ต่อสู้ที่มีค่าสำหรับยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดที่เร็ว ๆ นี้พวกเขาจะต้องเข้าสู่การต่อสู้เพื่อกระเป๋าเงินของผู้ซื้อ แต่แมวป่าจะพิสูจน์ตัวเองในสภาพรัสเซียได้อย่างไร - เวลาจะบอก อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าเขาจะได้รับความสำเร็จ: Pajero - รถของเราคือลัทธิ ...
หัวใจของการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเป็นเอกสารแจก
ร่างกายเติบโตขึ้น - มันกว้างขวางมากขึ้นโดยร้านเสริมสวย
Pajero เก่าและใหม่: เป็นที่สังเกตได้ว่าญาติ?
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"