ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

ครบกำหนด "ชุดนอน"

Dear All -Terrain Vehicles ได้รับความนิยมจากพลเมืองที่ร่ำรวยของรัสเซียเป็นเวลาหลายปี พวกเขากลายเป็นสัญลักษณ์ของความดีและถ้าคุณต้องการการเข้าร่วมวรรณะบางอย่าง
ตามกฎแล้วพวกเขาจะซื้อจากเราในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายเพื่อให้ชัดเจนว่าใครเป็นเจ้าของเครื่องดังกล่าว Pajero ไม่มีข้อยกเว้น จริงในบางครั้งตอนนี้มีความต้องการที่ลดลงสำหรับรุ่นนี้ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้: สุดท้ายและแม้กระทั่งการอัปเดตที่ไม่มีนัยสำคัญก็คือในปี 1997 และนี่คือ Pajero III ที่รอคอยมานาน - เป็นครั้งแรกในโตเกียวจากนั้นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์และเจนีวา
 
รุ่นที่สาม
รถเปลี่ยนไปและอย่างถี่ถ้วนว่านิตยสารได้เขียนไว้แล้วเกี่ยวกับปีนี้ (ZR, 2000, No. 2, p. 50) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ใหม่นั้นปรากฏขึ้น แกมม่านำโดย GDI รูปตัว V ขนาด 3.5 ลิตร 24 วาล์ว GDI หก (ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงลงในกระบอกสูบ) ที่มีความจุ 202 ลิตร กับ. ความแปลกใหม่อีกอย่างคือดีเซล D1-D 3.2 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จ, การฉีดโดยตรงและเครื่องทำความเย็นระดับกลาง
ระลึกถึงการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ Pajero III มีร่างใหม่ที่มีเฟรมแบบบูรณาการ การออกแบบนี้ไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของการดัดและการบิด แต่ยังลดจุดศูนย์กลางมวลซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับยานพาหนะทั้งหมด การระงับหลังใหม่ยังสมควรได้รับความสนใจ - อิสระหลายลิงค์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราสังเกตการเปลี่ยนแปลงในการส่ง: รุ่นปัจจุบันของตัวเลือก 4WD-II Super Selector มาพร้อมกับการให้บริการทางอิเล็กทรอนิกส์ของการให้บริการการกระจาย การกระจายแรงบิดตามแกนเป็นหน้าที่ของความแตกต่างระหว่างดาวเคราะห์: มันปริมาณแรงบิดที่เพลาหน้าและด้านหลังที่สัมพันธ์กับ 33:67 และ Wyeskyft ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการกระจายช่วงเวลาระหว่างแกนได้ถึง 50:50 โดยอัตโนมัติ
Pajero ใหม่มาพร้อมกับโหมด Sports ของ Invecs II ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนการส่งและด้วยตนเองโดยรวมข้อดีของกลไกและเครื่องอัตโนมัติ ความรู้ของ บริษัท - อย่างไร - เพลาคาร์บอนไฟเบอร์ Cardan เกิดขึ้นในการปะทะกันอย่างรุนแรงดังนั้นนักพัฒนาซอฟต์แวร์จึงป้องกันถังน้ำมันเชื้อเพลิงและผู้โดยสารด้านหลังจากความเสียหาย
ภายนอก Pajero เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด แต่ในเวลาเดียวกันก็ไม่ได้สูญเสียความเป็นตัวของเขาเลย เช่นเดียวกับคนที่ข้ามสิ่งกีดขวางผ่านอุปสรรคอายุที่แน่นอนเขาได้เพิ่มลักษณะที่มีพลังของความแข็งแกร่งที่สุดถ้าคุณต้องการความละเอียดถี่ถ้วน: เขาเติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัดหนักกว่าหรืออะไรบางอย่าง ในคำพูด Mitsubishi Pajero ครบกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพูดถึงรถห้าลูก
อีกสิ่งหนึ่งคือรุ่นสั้นสามรุ่น: ที่นี่การทำศัลยกรรมพลาสติกมีจุดสนใจที่แตกต่างกัน: เพื่อให้รถเป็นสัดส่วนมากขึ้นมีพลังมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากคู่ที่กว้างขวางกว่า และนี่ก็ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง
ในร่างกายใหม่ของทั้งสองรุ่นปริมาณภายในจะเพิ่มขึ้น พื้นที่ว่างของพื้นที่เหนือศีรษะและด้านข้างการผสมผสานที่สวยงามของไม้พันธุ์ผิวราคาแพงพลาสติกคุณภาพสูง - สิ่งอื่นที่จำเป็นต้องรู้สึกเหมือนเป็นคนที่ประสบความสำเร็จ
ในสถานที่ของผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่กว้างขวางสะดวกสบายและกระจายตัวได้ดีการติดสินบนที่นั่ง ตามที่ได้รับคุณรับรู้ช่วงการปรับเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยม (ไฟฟ้าหรือกลไกขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) และพวงมาลัยอ้วนที่อยู่ในมือคืออะไร ฉันจำได้ว่าในชุดนอนก่อนหน้านี้คนขับไม่รู้สึกอย่างอิสระ ตรงกลางแผงหน้าปัดของเหลว
หน้าจอผลึกของจอแสดงผลพร้อมการอ่านคอมพิวเตอร์เส้นทางข้อมูลในโหมดระบบสเตอริโออุณหภูมิภายนอก ฯลฯ ทางด้านขวาของไดรเวอร์สองคันโยก - กระปุกเกียร์และการควบคุมการส่งสัญญาณ ทั้งคู่เริ่มสั้นลงแม้จะมีช่วงของการเคลื่อนไหวของพวกเขาทั้งสำหรับกล่องกลไกและอัตโนมัติได้รับการปรับให้เหมาะสม
ต้องการเป็นผู้โดยสาร? ที่เบาะหลัง - ขอบเขตเดียวกันพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและหัว แม้ในเวอร์ชันระยะสั้นคุณก็อยู่ได้อย่างสมบูรณ์ หนึ่งที่จริงจัง แต่: หมอนที่นั่งต่ำอย่างชัดเจน - ไม่สะดวกและไม่มีการเดินทางที่ยาวนาน
ในลำตัวของชุดนอนยาว -ดอว์นพบว่ามีที่นั่งแถวที่สาม พวกเขามองอย่างใดในเกณฑ์แม้ว่าหัวยึดสองตัวที่ซ่อนอยู่ที่ประตูหลังควรบอกใบ้ในสถานที่ผู้โดยสารที่เต็มเปี่ยม หากคุณใช้ลำตัวเพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ที่นั่งจะถูกลบออกได้อย่างง่ายดายสร้างทั้งชั้นเดียวกับพื้นของช่องเก็บสัมภาระ (โดยวิธีการที่กว้างขวางมาก) ใน Pajo สั้น ๆ ลำตัวนั้นเรียบง่ายกว่า แต่ก็ยังกว้างขวางกว่าเวอร์ชั่นก่อนหน้า
 
บนถนน ...
ที่สำคัญที่สุดที่ฉันอยากลองแน่นอนว่ารุ่นน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดของ Pajero ห้าด่าน
มอเตอร์หลงใหลในทันทีด้วยจุดที่ยอดเยี่ยมในลักษณะ สัมผัส - จริงด้วยความเร็วรอบเดินเบา ด้วย 1,000 รอบต่อนาทีนั้นมีอยู่แล้วโดยไม่มีแรงกระแทกและกระตุกการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจ และในทุกโปรแกรมสูงสุด 5,000-5500 รอบต่อนาที ตัวละครของเครื่องยนต์มีความสมดุลมากบนทางหลวงและในเมืองคุณไปรอบ ๆ โปรแกรม V และ IV - ส่วนที่เหลือจะต้องใช้เมื่อสัมผัสจากสถานที่และในการผ่าตัดบนภูเขาที่คดเคี้ยว ด้วยวิธีการขับขี่ที่มีพลังมอเตอร์อาจดูไร้สาระ - มันไม่ได้มีรถปิคอัพที่สดใส อย่างไรก็ตาม GDI Six ใหม่นั้นดี แม้แต่ pajero ที่เล่นมานานก็เร่งความเร็วโดยไม่มีปัญหากับ autobahn ถึง 160-180 km/h และบนลูกศรความเร็วสามประตูรถยนต์
เครื่องหมายกิโลเมตร
ความสามารถความเร็วของดีเซลนั้นเรียบง่ายกว่าอย่างชัดเจน แล้วโดย 160 กม./ชม. คุณจะรู้สึกถึงความเร็วของการเร่งความเร็วลดลง - เห็นได้ชัดว่าขีด จำกัด อยู่ใกล้ ๆ ธรรมชาติของเครื่องยนต์ดีเซลถูกกำหนดโดยเทอร์โบชาร์จบางส่วน จนถึงปี 2000 รอบต่อนาทีเขามีคนขี้เกียจตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งคันเร่งจากนั้นก็แสดงให้เห็นถึงอารมณ์ที่น่าทึ่งและสงบลง 4500 รอบต่อนาทีอีกครั้ง ทั้งหมดนี้ทำให้รถมีชีวิตอยู่มือถือคุณเพียงแค่เปลี่ยนเกียร์บ่อยขึ้น
Pajero ใหม่ชอบเบรก คันเหยียบไม่มีจังหวะฟรีและการควบคุมที่ชะลอตัวจะดำเนินการโดยการเปลี่ยนแปลงของกำลังปิดบนคันเหยียบ ทุกอย่างเป็นที่เข้าใจได้ว่าไม่มีเส้นทางหลายกิโลเมตรสำหรับการเบรก
ไม่เลว pajero III และความสะดวกสบาย ผู้นำที่นี่มีความยาว -ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน บนแอสฟัลต์การระงับของเขาทำให้เกิดความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ และคลื่นที่อ่อนโยน รู้สึกว่านี่เป็นรถโดยสารเกือบซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับยานพาหนะทั้งหมดของมิตซูบิชิของรุ่นก่อน ๆ เมื่อเทียบกับรุ่นน้ำมันเบนซินดีเซลนั้นแข็งแกร่งกว่าอย่างชัดเจน เขาตอบสนองอย่างกระฉับกระเฉงต่อความไม่สม่ำเสมอมากขึ้นและแตะที่มียางมากขึ้นด้วยยางบนตะเข็บและข้อต่อ นี่คือค่าธรรมเนียมสำหรับดีเซลสปริงที่แข็ง เกี่ยวกับการสนทนาชุดนอนสั้นเป็นพิเศษ เขาส่งเสริมให้นักปั่นมีการถ่ายโอนความผิดปกติเล็ก ๆ ไปยังพวงมาลัยและร่างกายของรถและคลื่นก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้น นี่คือสิ่งที่แท้จริงทั้งหมดในช่วงล่างของเขาดูเหมือนว่าไม่เพียง แต่สปริง แต่ยังมีการดูดซับแรงกระแทก
ระบบกันสะเทือนด้านหลังใหม่ไม่เพียง แต่ปรับปรุงความราบรื่นของการเคลื่อนไหวเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนการควบคุมโดยพื้นฐาน pajero ก่อนหน้านี้มีลักษณะเป็นม้วนขนาดใหญ่ที่มีรอยเปื้อนและฟัซซี่ - คุณสมบัติที่มีลักษณะเฉพาะของยานพาหนะขนาดใหญ่ทั้งหมด ตอนนี้รถแตกต่างกันไปโดยความสงบและความแม่นยำของการตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ แต่มีโหมดที่คุณรับรู้ปฏิกิริยาของเครื่องแม้รถยนต์มากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นน้ำมันเบนซินทั้งห้า ด้วยความเร็ว 100-120 กม./ชม. pajero รุนแรงเกินไปซึ่งทำให้พวงมาลัยควบคุมได้อย่างระมัดระวังและนี่ก็ไม่สะดวกมากในการปรับโครงสร้างและการเลี้ยวอย่างอ่อนโยน โดยวิธีการไม่ดีเซลหรือสั้น -ช็อตเป็นความคมชัดของปฏิกิริยามากเกินไป
และอีกหนึ่ง การสั่นสะเทือนที่ไม่คาดคิดนั้นประหลาดใจและมันก็อยู่ในรถที่มีการถอนตัวยาว ทันทีที่ลูกศรความเร็วสูงถูกเลือกเป็น 100 กม./ชม. เสียงดังก้องที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้นเพื่อพัฒนาไปสู่การสั่นสะเทือน มันก็เพียงพอที่จะกดแป้นเหยียบคลัตช์และเสียงจะหายไป ทั้งหมดนี้ใช้เวลานานถึง 120 กม./ชม. ว่ามันเป็นเรื่องลึกลับ แต่รุ่นสั้น ๆ ของการรีคืนเช่นนี้ไม่ได้โยนขึ้นมา แปลกสำหรับส่วนที่เหลือของ Pajero กลายเป็นความสะดวกสบายมาก
 
... และไม่มีพวกเขา
สิ่งสกปรกที่แท้จริงไม่มีโอกาสลอง Pajero ของเราทำงานบนเลนสเปนภูเขาและทางหลวงออฟโรดพิเศษแสดงให้เห็นถึงการข้ามทางเรขาคณิตและความคล่องแคล่วเป็นหลัก รถใหม่ทั้งสองคันในระดับ แต่มีสิ่งอื่นเปิดเผย เขาชอบบนที่ราบดีเซลผิดหวังกับงูภูเขา ตัวละครเหนือศีรษะของมันไม่อนุญาตให้ใช้แรงบิดบนล้อไดรฟ์อย่างแม่นยำซึ่งจำเป็นต้องมีการรวมตัวของ demultipliter ในช่วงต้น ในทางตรงกันข้ามเครื่องยนต์เบนซินพอใจกับแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมทำให้มันสามารถปีนเข้าไปในเกียร์ที่สองที่ดีเซลไม่ได้เป็นหมวดหมู่แม้แต่ในตอนแรก
การระงับอย่างหนักของรุ่นระยะสั้นบนถนนออฟโรดเพื่อการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยเพิ่มการสั่นสะเทือนอย่างยุติธรรมในการกระแทก ดังนั้นในสนามความสะดวกสบายที่สุดอีกครั้งกลายเป็นชุดนอนน้ำมันเบนซินห้าตัว การถูกจองจำได้เปิดเผยข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่ง: คันโยกที่ควบคุมความสามารถในการส่งสัญญาณไม่ได้แจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงการรวมระบอบการปกครองที่เฉพาะเจาะจง ในความร้อนของการต่อสู้กับภูมิประเทศที่ข้ามปัญหาเกิดขึ้นกับความชัดเจนของการรวม
แผนการใช้พลังงานของร่างกาย เฟรมเช่นนี้ไม่มีอีกแล้ว!
 
สรุป
แน่นอน Mitsubishi Pajero III เหนือกว่ารุ่นก่อนของเขา ไม่เพียง แต่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังปรับให้เข้ากับข้อกำหนดปัจจุบันได้ดีกว่า สินทรัพย์ของมันมีความสะดวกสบายความสามารถความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยการยศาสตร์ที่ดีที่สุดและคุณสมบัติเลื่อนที่ยอดเยี่ยม
แล้วโน้ตที่ทำเครื่องหมายไว้ล่ะ? คุณสามารถทำใจกับบางสิ่งบางอย่างทำความคุ้นเคยกับบางสิ่งบางอย่างและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่เป็นที่พอใจขอให้หวังว่าผู้สร้างรถจะถูกต้อง Pajero III ได้ปรากฏตัวในการตกแต่งภายในของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Mitsubishi Motors ค่าใช้จ่ายของยานพาหนะทั้งหมดนี้มีตั้งแต่ $ 47,000 ถึง 68,000 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
 
Sergey Voskresensky
ภาพถ่ายโดย Sergey Voskresensky และ Mitsubishi Company
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"