ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

เมื่อการล่าเป็นมากกว่าการถูกจองจำและฉันต้องการเป็นเจ้าของรถจี๊ปที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงคุณสามารถให้ความสนใจกับ Pajero รุ่นที่สองของ Mitsubishi Pajero
 
ในรูปแบบนี้เขาปรากฏตัวในเดือนมิถุนายน 2534 และผลิตในเดือนมิถุนายน 1997 Pajero สร้างขึ้นในสามประเภทของร่างกาย: ท็อปโลหะสามระยะสั้นระยะสั้น, รถบรรทุกห้าประตูยาวและด้านบนผ้าใบสั้น ๆ ที่มีผ้าที่ถอดออกได้ เราจะอาศัยอยู่ในร่างกายโลหะทั้งหมด - ที่พบมากที่สุดในตลาดรัสเซีย จากปี 1991 ถึงปี 1994 เครื่องเหล่านี้ติดตั้งเทอร์โบดี้ 4 สูบ 2.5 ลิตรและน้ำมันเบนซินรูปตัววี 3 ลิตร ตั้งแต่ปี 1994 เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.8 ลิตรใหม่ได้ปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 4 สูบ 2.4 ลิตร แต่ก็ไม่ได้ส่งไปยังยุโรปเลย
คุณสมบัติที่โดดเด่นของ PAJERO-II ทั้งหมดคือการส่ง Super Select ใหม่พร้อมโหมดไดรฟ์ 4 โหมด: ด้านหลังเต็มค่าคงที่เต็มไปด้วยการล็อคของส่วนต่างของศูนย์และลดลงอย่างสมบูรณ์
คุณจะเป็นใคร? ด้วยการชี้แจงสถานการณ์เฉพาะนี้ที่ปรึกษาแนะนำให้คุณเริ่มคุ้นเคยกับรถยนต์ที่ดึงดูด มันควรจะเป็นยุโรปหรือในกรณีที่รุนแรงอเมริกัน-มอนเทโร พวกเขาไม่แนะนำให้ติดต่อชาวอาหรับ-ยูซฮัน ระบบการเปิดตัวการควบคุมเครื่องยนต์การระบายความร้อนและไม่ได้ขับเคลื่อนอีกต่อไปสำหรับเงื่อนไขของเรา
รายละเอียดของ Pajero ในรัสเซียคือในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 พวกเขาได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่เด็กชายและเด็กชายตัวจริง และในกรณีของ Pajero ผู้นำคนหนึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำ รถยนต์หลายคันที่อาศัยอยู่ในรัสเซียตั้งแต่นั้นมาอาจเป็นโคลน มาเริ่มตรวจสอบจากฐานข้อมูลรัฐและศุลกากรตามข้อมูลพาสปอร์ตของเครื่องและสถานะจริง Pajero มีสองกลุ่มของตัวเลข VIN และรหัสรุ่น อุปกรณ์ทั้งหมดของรถถูกเข้ารหัสในตัว - จากร่างกายเช่นเครื่องยนต์และจุดตรวจถึงการตกแต่งของห้องโดยสารและตลาดอุปทาน เมื่อถอดรหัสข้อมูลนี้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคุณจะพบว่าเขาจะเป็นใครทันที มีบางสิ่งที่สามารถค้นพบได้ในครั้งเดียวและตัวคุณเอง-ตัวอักษรตัวที่สามใน Vin และหมายเลข 12 สุดท้ายในรหัสรุ่นหมายความว่าเครื่องถูกส่งไปยังยุโรป ทุกอย่างควรตรงกับ รหัสโมเดลอยู่บนแผ่นป้ายด้านในของฮูดและต้องมีอยู่ (คำอธิบายประเภทของฮูดจะไม่เปลี่ยนแปลง) Vin ถูกกระแทกบนเฟรมในส่วนโค้งของล้อหลังขวาและทำซ้ำทางด้านขวาบนโล่มอเตอร์ มันสำคัญมากที่จะอ่านอย่างแม่นยำบนเฟรมมิฉะนั้นคุณจะปวดหัวอย่างมากในการสื่อสารกับตำรวจจราจร
การเลือกสุดยอด ดังนั้นไม่ต้องสงสัยเลย ลองไปที่เทคนิคกันเถอะ เงินจำนวนมากถูกขอ Pajero เพราะเขาเป็นรถจี๊ป นี่คือสิ่งที่เราเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้ ไอคอนที่มีภาพของล้อบนแผงควบคุมควรพอดีเล็กน้อยและติดอยู่ตลอดเวลา หากเธอยังคงขยิบตาให้คุณต่อไปบางทีมันอาจบอกเป็นนัยว่าสะพานด้านหน้าไม่ได้เชื่อมต่อ เราออกไปเที่ยวล้อหน้าเปิดการจุดระเบิดและวางคันโยกของการกระจายไปยังตำแหน่ง 4H คุณจัดการกับวงล้อหรือไม่? ขอแสดงความยินดี - การซ่อมแซมกลไกการเชื่อมต่อจะต้องใช้ $ 150 ถึง $ 500 เรากำลังเกิดขึ้น ลักษณะที่เปล่งออกมาจากเอกสารแจกมีราคาแพง - โซ่ยืดนี้กระทบเคสค่าโสหุ้ยนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ - เกือบ $ 1,000 ($ 400 ต่อห่วงโซ่และ $ 600 สำหรับการทำงาน) การปรากฏตัวหรือไม่มีความแตกต่างของ LSD แบบเลื่อนที่ จำกัด ในสะพานด้านหลังพบได้ในรหัสรุ่นหรือในทิศทางของการหมุนของล้อหลังในสถานะแขวนคอ พวกเขาควรหมุนไปในทิศทางเดียว และหากบิดตัวไปที่จุดล้อจากระยะไกลและคลิกรู้: อย่างน้อยที่สุดคุณจะพบว่าการเปลี่ยนน้ำมันส่งกำลังที่ถูกน้ำท่วมอย่างไม่เหมาะสมและสูงสุด - แทนที่กลไก LSD มากกว่า $ 1,500 และวิกฤติของ Shrus'ov จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับโอกาสที่จะมีส่วนร่วมกับเกือบ $ 1,200 ถ้ามีการปิดกั้นถ้ามีนั้นยากที่จะตรวจสอบ หากหลอดไฟที่สอดคล้องกันบนไอคอนไม่สว่างขึ้นสิ่งนี้อาจหมายถึงอะไร - จากการซ่อมแซมการเดินสายไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ลมที่ปิดกั้นไปจนถึงการเปลี่ยน มาดูกันว่ารถขับเคลื่อนทุกล้อได้อย่างไร กระตุกที่จับต้องได้คะแนนการสั่นสะเทือน ฯลฯ ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายที่เหมาะสมสามารถมีเหตุผลหลายประการ แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด - ความไม่ตรงกันของสะพานกับรถคันนี้ พูดง่ายๆก็จัดเรียงใหม่จากเวอร์ชันอื่น มันถูกกำหนดอย่างแม่นยำเฉพาะในเงื่อนไขการบริการ และการสั่นสะเทือนและการเคาะเมื่อเปิดการปิดคลัตช์ในเวอร์ชันด้วยกลไกอาจหมายถึงการผลิตไกด์ A Baring Squeezer ที่มีการแทนที่ Crankcase (ประมาณ $ 650) เช่นเดียวกับการทำงานที่คลุมเครือของตัวเลือกปืนกลและความไม่สอดคล้องกันของตำแหน่งไปยังระบอบการปกครองจริงหมายความว่าออกไซด์จากเกลือและการเลือกโคลนบล็อกของโหมดบนจุดตรวจสอบเอง - การเปลี่ยนมีราคา $ 250
ผู้ป่วยค่อนข้างมีชีวิตอยู่ การเบี่ยงเบนใด ๆ จากการทำงานปกติเคาะการสั่นสะเทือนการกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็วควรเป็นเหตุผลสำหรับการเยี่ยมชมผู้เชี่ยวชาญ สามารถมีอะไรก็ได้ - จากการเปลี่ยนเทียนอย่างง่ายไปจนถึงกำแพงกั้นของหัวบนเครื่องยนต์เบนซิน (สูงถึง $ 1,500) อย่าประจบประแจงตัวเองว่าคุณสามารถกำจัดการแทนที่จากการชดเชยไฮดรอลิก สำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่เป็นเวลา 100,000 กิโลเมตรไมล์สะสมมักจะทำลายวาล์วด้วยตัวเองพวกเขาเริ่มเคาะ สิ่งนี้ได้รับการปฏิบัติอนิจจาโดยกำแพงกั้นเท่านั้น บนดีเซลการรั่วไหลของทุกชนิดความล้มเหลวการขาดแรงฉุดลำโพงที่ไม่ดีควันสีดำหนาจากท่อไอเสียและการเคาะโลหะที่มีลักษณะเฉพาะในกระบอกสูบ (หัวฉีดบางตัว) ควรแจ้งเตือนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยเชื้อเพลิงและพลังงาน ราคาสำหรับใหม่เป็นความลับเพียงอย่างเดียว แต่การซ่อมแซมก็เป็นไปได้เช่นกัน จะมีค่าใช้จ่ายสูงสุด $ 500-600 และความพยายามของเชื้อเพลิงดีเซลในพื้นที่ของหัวฉีดพ่นจะรายงานว่าพวกเขากำลังเกษียณ สายไฟของพวกเขาจะมีราคาประมาณ $ 100 ต่อชิ้นที่นั่น นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบระบบการอุ่นเครื่องปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากเริ่มต้นมันจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์สั้น ๆ จากนั้นจะลดระดับลงในระดับปกติ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบประสิทธิภาพของโช้คอัพด้วยความแข็งแกร่งของตัวแปรถ้ามี กลไกที่ติดตั้งบนพวกเขาเมื่อเปลี่ยนโหมดการปล่อยเสียงพึมพำ ความเงียบจะมีค่าใช้จ่าย $ 330 สำหรับแต่ละ และจำนวนคำวินิจฉัยที่ไม่เท่ากันของพวงมาลัยทางซ้ายหรือขวาจากตำแหน่งเฉลี่ยจะพูดเกี่ยวกับการละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของการระงับ และนี่คือคำสั่งของขนาดที่แพงกว่า ที่นี่และตัดสินใจว่าจะทำการสอบอย่างละเอียดกับผู้เชี่ยวชาญหรือปฏิเสธเครื่องนี้ โดยวิธีการกลิ้งไปรอบ ๆ อย่าลืมเกี่ยวกับการทำงานของเบรก การสั่นสะเทือนและ/หรือแผนกพูดถึงเส้นโค้งและคาลิปเปอร์ที่ไม่ดีต่อสุขภาพ มีเพียงแผ่นดิสก์เท่านั้นที่มีค่าใช้จ่าย $ 137 สำหรับด้านหน้าและ $ 257 สำหรับด้านหลัง และไม่ทำงานหรือก่อนกำหนดด้วยการเบรกที่เล็กที่สุด ABS ที่กระตุ้นโดยทั่วไปควรกลายเป็นเหตุผลสำหรับการสนทนาอย่างจริงจังกับผู้ขาย ที่นี่มีตัวเลือกอีกครั้งจากการทำความสะอาดร่องโรเตอร์และซ่อมสายไฟเพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ที่? มีค่าใช้จ่ายเพียง $ 583
สำหรับของหวานเราจะตรวจสอบร้านเสริมสวยและตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ หากเจ้าของอดีตชอบยิงกระต่ายหรือไซกาสฟักก็น่าจะเบ้ การฟื้นฟูจะให้แสงสว่างในราคา $ 150-300 การหมุนปุ่มจุดระเบิดตรวจสอบการทำงานของหลอดไฟควบคุมทั้งหมด ควรตรวจสอบการควบคุมความเร็วคงที่ทั้งในสถิติเมื่อเปิดการจุดระเบิด (แสงควรสว่างขึ้น) และเคลื่อนไหว
แน่นอนเรื่องราวสยองขวัญทั้งหมดข้างต้นไม่น่าจะพบกันได้ทันทีบนรถคันเดียวกัน เรื่องแตกต่างกัน SUV ที่ดีมีค่ามาก และคนที่ใช้แล้วต้องการความสนใจและความรับผิดชอบเป็นพิเศษเมื่อเลือกและซื้อ และการออมในการวินิจฉัยก่อนการรักษาในผู้เชี่ยวชาญอาจส่งผลให้เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงิน จำเป็นต้องมีการชี้แจงอย่างใดอย่างหนึ่งที่นี่: การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในรัสเซีย Pajero การเปิดตัวช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ในสภาพที่ดีมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 13-14,000 และเนื่องจากคุณได้รับการเสนอราคาถูกลงอย่างมีนัยสำคัญ . และค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และการทำงานหากต้องการเนื่องจากชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ต้นฉบับและที่ไม่ได้รับอนุญาต แต่มีความเชี่ยวชาญในศูนย์เทคนิคดังกล่าวสามารถลดลงได้หนึ่งและครึ่งถึงสองครั้ง
ข้อความ Andrey Timofeev ภาพถ่าย Alexey Kudenko
      
เราขอขอบคุณสำหรับการปรึกษาหารือสำหรับศูนย์เทคนิค Rolf Center (095) 940-1942
Mitsubishi Pajero 2.5TDI/2.8TDI/3.0/3.5
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S. ) 99/125/179/208
ความเร็วสูงสุด (km/h) 147/150/165/185
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. (วินาที) 16.2/16.1/12.5/10.5
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (l ต่อ 100 กม.)
เมือง 4/13.9/15.7/17.8*
ทางหลวงหมายเลข 9/9.4/10.4/11
ราคาสำหรับ A/M Pajero/Montero ในมอสโก (สำหรับตุลาคม 2544)
ปีที่มีราคาวางจำหน่าย
1992 $ 8-10.5 พัน
1993 $ 8.7-12.5 พัน
1994 $ 9.5-14 พัน
2538 $ 9-16,000
1996 $ 14.5-20,000
1997 $ 12.8-19,000
ราคาตัวแทนจำหน่ายสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วน
ตัวกรองน้ำมัน $ 20
ตัวกรองอากาศ $ 30
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 50
หัวเทียน (พีซี) $ 5.2
เพลิดเพลินกับเทียน (พีซี) $ 40-70
ผ้าเบรค, ต่อ./ASS $ 120/120
ดิสก์เบรกต่อ $ 150
Hydracks (PCS.) $ 23
ระบบไอเสียท่อ $ 350
กระจกลม (ชุด) $ 270-600
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"