ทดลองขับมิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ X ตั้งแต่ซีดาน 2008

ใหม่แลนเซอร์ประธานและซูชิญี่ปุ่น

แลนเซอร์โฟกัส Corolla หรือ Lacetti? ฉันเคยตั้งคำถามนี้เป็นพันครั้ง เมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นเหล่านี้แข่งขันกันสำหรับกระเป๋าเงินของชนชั้นกลางที่เกิดขึ้นใหม่ และการต่อสู้ยังคง! แต่ถ้าโฟกัสเดียวกันจัดการเพื่อให้ความเป็นผู้นำในกลุ่ม (หลายประการแน่นอนเนื่องจากการชุมนุมรัสเซีย) จากนั้นแลนเซอร์ก็สูญเสียมากในช่วงวิกฤต ตัวอย่างเช่นในตอนท้ายของปีที่แล้วแลนเซอร์ไม่ได้อยู่ในยี่สิบคนแรกของรุ่นยอดนิยมในรัสเซีย

แน่นอนว่าสถานการณ์นี้ไม่ดีเกินกว่าทั้งมิตซูบิชิเองและ บริษัท Rolf-Import ซึ่งขายรถยนต์เหล่านี้ในรัสเซีย และได้ตัดสินใจที่จะกำจัดแลนเซอร์จากข้อเสียเปรียบหลักของเขา - ฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี

Shumka เป็นจุดที่อ่อนแอของแลนเซอร์เสมอ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้กับพื้นหลังของคู่แข่งที่ได้รับการปรับปรุงที่ไม่ใส่ใจในการกำจัดของเสียง, แลนเซอร์เริ่มดูเศร้ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงต้นทุนที่เพิ่มขึ้น แม้ว่ามันจะเป็นที่น่าสังเกตว่าราคาของแลนเซอร์ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากความโลภของความเป็นผู้นำของมิตซูบิชิ แต่เนื่องจากการเติบโตอย่างรุนแรงของเยนญี่ปุ่น หากในปี 2550 สำหรับหนึ่งดอลลาร์ให้ 120 เยนตอนนี้เพียง 82 ในท้ายที่สุดสินค้าที่รวบรวมในญี่ปุ่นเริ่มต้นทุนในตลาดโลกมีราคาแพงกว่า คำอธิบายนั้นดี แต่เราอยู่กับคุณกรณีใดก่อนหลักสูตรเยน เราต้องการมีรถยนต์ราคาไม่แพงที่เป็นไปด้วยดีและไม่เคยหยุดพัก

 
แลนเซอร์แรกที่มีฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงแล้วได้รับการปล่อยตัวแล้วและเริ่มเดินทางไปยังรัสเซีย

ที่น่าสนใจด้านรัสเซียยืนยันที่ทันสมัยของแลนเซอร์ (ในยุโรปรถจะมีฉนวนสัญญาณรบกวนเก่า) วิศวกรวิเคราะห์แหล่งที่มาของเสียงรบกวนทั้งหมดที่เจาะรูร้านมันกลับกลายเป็นว่าไฟหลักคือเสียงจากเครื่องยนต์และถนน (อย่างไรก็ตามเจ้าของแลนเซอร์รู้ว่านี่โดยไม่มีการวิจัยในห้องปฏิบัติการที่ยาก) และสำหรับการต่อสู้กับพวกเขาชาวญี่ปุ่นสร้างสองแพ็คเกจป้องกันสุทธิในครั้งเดียว


เครื่องจักรพื้นฐานจะไม่มีด้านหลังของสปอยเลอร์ นี่คือสิทธิพิเศษของรถยนต์ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดซึ่งจะได้รับชุดแอโรไดนามิกอื่น ๆ

ครั้งแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเสียงจากเครื่องยนต์และพื้น: ฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติมของห้องเครื่องและแดชบอร์ดพื้นใหม่ที่ครอบคลุมในห้องโดยสารและลำต้นเสื่อพิเศษภายใต้เท้าของพวกเขา ประการที่สองรวมถึงลำตัวเสมียนชั้นวางด้านหลังและแผงด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีแผ่นฉนวนเพิ่มเติมของซุ้มโค้งล้อหลังพื้นที่ของฉนวนกันเสียงวางอยู่ด้านหน้าและปะเก็นพื้นใต้เท้าของผู้โดยสารของแถวที่สองของความตะลึงจาก 3.2 มม. ถึง 6 มม.

แลนเซอร์พื้นฐานในการกำหนดค่าการเชิญจะได้รับเฉพาะระดับแรกของฉนวนสัญญาณรบกวนเพิ่มเติมและรุ่นที่มีราคาแพงกว่าจะมีสองแพ็คเกจ


นอกเหนือจากฉนวนเสียงรบกวนการเปลี่ยนแปลงหลักอื่น ๆ ในแลนเซอร์จะเป็นล้ออัลลอยใหม่และจอภาพสีที่อยู่ตรงกลางของบอร์ดเครื่องมือ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจดบันทึกลักษณะที่ปรากฏของอุปกรณ์ของจอแสดงผลสีใหม่จาก Outlander XL ซึ่งมาถึงการเปลี่ยนไม่ใช่ขาวดำที่สวยที่สุด นอกจากนี้รถยนต์ที่ได้รับการอัพเดทได้รับไดรฟ์อัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วอื่น ๆ (ตอนนี้สิบซี่แทนที่จะเป็นห้า) กันชนหน้าใหม่ (มันมีแลนเซอร์ตามปกติจากรุ่น Ralliart) และการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยของกระจังหน้าหม้อน้ำ ตอนนี้มีแถบสีเงิน ในหลักการทั้งหมด: ฉนวนกันเสียง, จอแสดงผลใหม่, กันชน, แผ่นดิสก์และแถบ

แน่นอนว่ารถยนต์เก่าและใหม่จะต้องมีการเปรียบเทียบในรัสเซียบนถนนสายเดียวกันกับยางเดียวกัน แต่หลังจากการทดลองขับที่ Mitsubishi Polygon ในเมือง Nagoy ญี่ปุ่นความรู้สึกว่าแลนเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเงียบกว่ามาก แน่นอนว่ามอเตอร์และถนนยังคงได้ยิน แต่ไม่มีเสียงอื่นที่เคยครอบงำในห้องโดยสารก่อนหน้านี้ Superior Lancer สามารถนำมาเปรียบเทียบกับรถเก่าซึ่งมีฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมมูลค่า 15-20,000 รูเบิลโดยวิธีการ


อนิจจา แต่ควบคุมสภาพอากาศสำหรับแลนเซอร์ไม่สามารถใช้ได้ เพียงเครื่องปรับอากาศ แต่เก้าอี้ที่ให้ความร้อนเข้าสู่การกำหนดค่าพื้นฐาน

ฉันชอบจอแสดงผลสีใหม่ขอบคุณที่คณะกรรมการอุปกรณ์เริ่มมีความสนุกสนานและทันสมัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ข้อมูลตอนนี้รับรู้ดีกว่า

ในการพูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับการควบคุมลักษณะของเครื่องยนต์และความนุ่มนวลของการระงับ Lancer 2011 ไม่มีความรู้สึกที่เฉพาะเจาะจงเพราะที่นี่รถที่ต่ออายุไม่แตกต่างจากเก่า แลนเซอร์จะยังคงถูกส่งไปยังรัสเซียต่อไปในร่างกายของซีดาน (ยอดขายของแฮทช์แบคหยุดเมื่อปีที่แล้วพวกเขามีราคาแพงกว่าซีดานเล็กน้อยและมีความต้องการน้อยที่สุด) เครื่องยนต์ให้เลือกเพียงสองชิ้นเท่านั้น: 1.5 ลิตร (109 แรงม้าและ 143 นาโนเมตร) และ 1.8 ลิตร (143 แรงม้าและ 178 น.) แต่มอเตอร์ขนาด 2.0 ลิตรในแลนเซอร์ธรรมดาจะไม่เป็นรถยนต์ดังกล่าวแพงเกินไป

ราคายังคงอยู่ก่อน และนี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาจากนี้คุณสามารถประหยัดฉนวนกันเสียงได้อย่างง่ายดาย แต่ถึงแม้จะมีการปรับปรุงราคาของมิตซูบิชิแลนเซอร์นั้นไม่หวานเหลือเกิน เครื่องพื้นฐานที่มีมอเตอร์ 1.5 ลิตรและค่าใช้จ่ายในแพคเกจฉนวนเสียงรบกวนหนึ่งรายการจาก 629,000 รูเบิล แลนเซอร์ในการกำหนดค่ากลางด้วยสองแพ็คเกจ shumkov - มันมีจาก 659,000 รูเบิลแล้ว ต่อรุ่นที่มีการจัดการและจาก 689,000 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีตัวแปร รถที่แพงที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรตัวแปรในรุ่นที่อุดมไปด้วยหมอนห้าหมอนและชุดแอโรไดนามิกใหม่ที่มีสปอยเลอร์ด้านหลังจะมีราคา 799,000 รูเบิล ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่แลนเซอร์ที่ไม่มีระบบลำเอียงและการควบคุมสภาพอากาศยังไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับเครื่องปรับอากาศเท่านั้น

แลนเซอร์ที่อัปเดตได้ดีกว่ารุ่นเก่าเป็นความจริง และประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในกันชนใหม่และแน่นอนว่าไม่ได้อยู่ในแถบเงินบนกระจังหน้า รถมีลักษณะของผู้บริโภคที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดกลายเป็นฉนวนกันเสียงรบกวน แม้ว่าในเวลาเดียวกันจากข้อเสียอื่น ๆ เขายังไม่ได้กำจัดร้านเสริมสวยที่ง่ายที่สุด ราคาของแลนเซอร์ตอนนี้ไม่น่าสนใจมากนักในวันเก่า ๆ ที่ดี แต่ในรัสเซียมีคนค่อนข้างน้อยที่จะให้อภัยแลนเซอร์ลบของเขาเพื่อประโยชน์ของการชุมนุมญี่ปุ่นและความน่าเชื่อถือ และการกวาดล้างถนนที่นี่เป็นหนึ่งในรุ่นผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุด 135 มม.




ประหลาดใจจากประธานาธิบดี
ในญี่ปุ่นประธานของ Mitsubishi Motors นาย Osamu Masuko พบกับเรา และในระหว่างการแถลงข่าวปรากฎว่านักข่าวรัสเซียสนใจมากขึ้นในการไม่ได้อัปเดตแลนเซอร์ แต่ยานพาหนะไฟฟ้า I-Miev หลังจากทั้งหมด Mitsubishi ตัดสินใจที่จะเริ่มส่งมอบรถยนต์คันนี้ไปยังรัสเซีย! ตระหนักว่ารถยนต์ไฟฟ้าสนุกกับความนิยมอย่างบ้าคลั่งกับนักข่าวการเปลี่ยนแปลงในโปรแกรมของคำแนะนำส่วนตัวของประธานาธิบดีได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน และเราสามารถขี่ไม่เพียง แต่ในการปรับปรุงแลนเซอร์ แต่ยังอยู่ใน I-Miev


ตามที่ประธาน Mitsubishi Osamu Masuko ในอนาคตอันใกล้ บริษัท ของเขาจะเริ่มผลิตไฮบริดและยานพาหนะไฟฟ้าหลายคันในครั้งเดียว ยิ่งไปกว่านั้นมันจะเกี่ยวกับลูกผสมที่เรียกว่าปลั๊กอินที่เรียกว่าสามารถชาร์จใหม่ได้จากเครือข่ายไฟฟ้าปกติ เครื่องดังกล่าวจะผ่านหลายสิบกิโลเมตรเฉพาะในเครื่องไฟฟ้าหนึ่งเครื่องเท่านั้นซึ่งจะประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญ สายของ Electrocars จะพัฒนาเช่นนี้ชาวญี่ปุ่นจะเริ่มขายรถตู้ขนาดเล็กบนพื้นฐานของ I-Miev รถเก๋งกีฬาไฟฟ้าอาจปรากฏขึ้น

i-miev เย็นมาก เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องขี่มัน ช็อตแรกกำลังประสบเมื่อคุณพยายามเริ่มต้นเครื่องยนต์ หลังจากทั้งหมดแทนที่จะเป็นเสียงปกติคุณได้ยินเสียงเงียบ ความจริงที่ว่ารถพร้อมสำหรับการเคลื่อนไหวคุณจะเข้าใจเฉพาะในจารึกเล็ก ๆ ที่ดำขำ แล้วเริ่มที่น่าสนใจที่สุด คุณเคี้ยวแก๊สและเริ่มเร่งความเร็วค่อนข้างเร็ว ในความเงียบเต็มที่ที่บุคคลใด ๆ นำไปสู่ความสุข! น่าแปลกใจที่สั้นตรง 64-strong i-miev ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีมันสามารถพิมพ์ได้เกือบ 100 กม. / ชม. (ลูกศรแสดงระดับการใช้พลังงานในขณะที่โหดเหี้ยมตกอยู่ในโซนต่อต้าน eco) และจำเป็นต้องถอดขาออกด้วยเหยียบก๊าซวิธีที่รถเริ่มช้าลงอย่างแข็งขันในขณะนี้การชาร์จแบตเตอรี่เกิดขึ้น

ในเวลาเดียวกัน I-Miev ก็เป็นคนดี! เป็นผลให้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. เดินทางเกือบจะเหมือนฮัทแบ็คร้อน (ความเร็วสูงสุดมี จำกัด ที่ 130 กม. / ชม.) มีเพียงคุณเท่านั้นที่เคลื่อนไหวเกือบจะเงียบในระหว่างการโอเวอร์คล็อกเท่านั้นเสียงที่ได้ยินเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น

โดยทั่วไปแล้ว Mitsubishi I-Miev ผลิตในความประทับใจที่ดีที่สุดเสมอที่จะขี่ในปัจจุบันบนรถในอนาคต และในระหว่างการเดินทางไป I-Miev ฉันไม่ต้องการถามตัวเองอย่างมีสไตล์และรถคันนี้จะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดเราจะหาสถานีในมอสโกเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ได้ที่ไหน เป็นต้น ทุกคนรู้ว่าในรัสเซียไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าและราคาของเครื่องพิมพ์ดีดขนาดเล็กนี้จะอยู่ที่ประมาณหนึ่งและครึ่งล้านรูเบิล

ดังนั้นในมิตซูบิชิมันไม่ได้ขึ้นสู่ความหวังอย่างน้อยก็มียอดขายอย่างน้อยของ I-Miev แต่ท้าทายคู่แข่งทุกคนและเป็นผู้บุกเบิกคุณจะเห็นด้วยมันคุ้มค่า และสำหรับภาพมิตซูบิชิลักษณะของ I-Miev จะอยู่ในมือ ท้ายที่สุดมันเป็นแบบจำลองดังกล่าวอย่างแม่นยำที่เรามี บริษัท ที่ทันสมัยซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก



สีท้องถิ่น
เมื่อคุณเข้าใจแล้วไดรฟ์ทดสอบของเราผ่านไปที่ญี่ปุ่น กุมภาพันธ์ได้รับการพิจารณาในโตเกียวในเดือนที่หนาวที่สุดของปี อย่างไรก็ตามตอนนี้มีสภาพอากาศที่ยอดเยี่ยมที่นั่น: ในระหว่างวันบวก 12-15 ดวงอาทิตย์ส่องประกายผู้หญิงญี่ปุ่นบางคนเดินผ่านถนนในกระโปรงสั้น ยิ่งไปกว่านั้นผู้ชายอย่าหันหัวหลังจากพวกเขาและแกล้งทำเป็นว่าควรจะเป็น

ญี่ปุ่นทำให้คนประหลาดใจกับคนที่เดินทางบ่อยครั้ง แน่นอนว่าทุกคนรู้ว่ามีตึกระฟ้าจำนวนมากรถยนต์ที่ผิดปกติมากมายสำหรับชาวยุโรปและมีทางแยกหลายระดับ แต่เมื่อคุณมาดูครั้งแรกว่าทางหลวงความเร็วสูงที่วางไว้ที่ระดับความสูงของชั้นหกซึ่งผ่านไปครึ่งเมตร (!) จากบ้านที่อยู่อาศัย (!) ที่มีระเบียงมันจะไม่อยู่ในตัวเอง พวกเขาพูดว่าเมื่อทางหลวงหลายระดับดังกล่าวเริ่มก่อตั้งในประเทศมันเป็นฝ่ายตรงข้ามของการตัดสินใจเช่นนี้ พวกเขาพูดว่าคนที่อาศัยอยู่ในบ้านใกล้กับทางด่วนทางอากาศจะต้องทนทุกข์ทรมาน อย่างไรก็ตามความปรารถนาที่จะแก้ไขปัญหาการขนส่งนั้นแข็งแกร่งขึ้นและญี่ปุ่นมาจากผลประโยชน์ของผู้อยู่อาศัยจำนวนน้อยของประเทศ แต่พวกเขาได้รับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัยในทางกลับกัน เป็นผลให้ในโตเกียวหนึ่งในเมืองที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดในโลกการจราจรติดขัดไม่บ่อยนัก นอกจากนี้พวกเขาไม่ถึงแก่ชีวิต ตามมาตรฐานมอสโกเหล่านี้ไม่ใช่การจราจรติดขัด แต่การเคลื่อนไหวที่ยากลำบากเท่านั้น - การไหลแม้ว่าจะช้า แต่เคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง

รถยนต์ยุโรปในญี่ปุ่นไม่ค่อยพบ แต่เต็มไปด้วยแท็กซี่เก่า แต่เก่าพวกเขาเพียงแค่มองอย่างรวดเร็วครั้งแรกรุ่นดังกล่าวยังคงเปิดตัว

และฉันก็พอใจกับความรู้สึกสงบ ในญี่ปุ่นอัตราอาชญากรรมต่ำมาก พวกเขาพูดว่าที่นี่คุณสามารถทิ้งกระเป๋าไว้บนถนนด้วยเงินและไม่มีใครแตะต้อง และเด็กเล็กไม่มีใครกลัวที่จะปล่อยไปโรงเรียน ครั้งแรกที่ไม่มีใครจะทำให้พวกเขาขุ่นเคืองและประการที่สองเด็กแต่ละคนมีโทรศัพท์มือถือพิเศษที่มีการตรวจสอบชนิด และถ้าเด็กตกอยู่ในอันตรายจะหายไปหรือเขาจะกลายเป็นที่น่ากลัวเขาดึงเช็คออกมา ยิ่งไปกว่านั้นสัญญาณที่พลเมืองขนาดเล็กของญี่ปุ่นตกอยู่ในอันตรายทำหน้าที่ไม่เพียง แต่ที่สถานีตำรวจเท่านั้น แต่ยังอยู่บนโทรศัพท์ของคนธรรมดาที่อยู่ใกล้เคียง และพวกเขาทั้งหมดรีบเร่งที่จะช่วยเขา

ทิ้งไว้ที่ด้านบนของที่จอดรถใต้ดินสำหรับจักรยาน และที่ด้านบนทางด้านขวาเป็นแท็กซี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งมักจะสั่งให้ผู้พิทักษ์ธรรมชาติ ที่ด้านล่างของภาพถ่ายคุณสามารถดูสัญญาณถนนที่เน้นในเวลากลางคืนเนื่องจากพวกเขารู้สึกมั่นใจมาก

และถ้าตำรวจเห็นในเวลากลางคืนบนถนนคนขี้เมาแล้วเธอจะไม่หยุดตรวจสอบเอกสารและถามคำถามที่งี่เง่าในสไตล์ที่คุณเมามาก? รัฐมนตรีของกฎหมายจะไปหาคุณสองสามช่วงตึกและรอเมื่อคุณจับแท็กซี่หรือกลับบ้านในที่สุด และถ้าคุณไม่ดีพวกเขาก็ ... พวกเขาจะพาคุณกลับบ้านและแม้แต่นอนบนเตียง นอกจากนี้ตำรวจทำงานกับชาวต่างชาติ คนสุดท้ายคือการให้อภัยทุกอย่างที่นี่: พวกเขาอาจไม่โค้งคำนับเมื่อพบกับบุคคลที่เคารพนับถือโทรหาเขาเพียงแค่ชื่อโดยไม่ต้องเพิ่มคำนำหน้า SAN ให้เลื่อนถนนไปที่แสงสีแดงวางบนโต๊ะไม้เรียวไม่ถูกต้องไปที่ใดที่หนึ่ง คิวและแม้กระทั่งครอกบนถนน แม้ว่าคุณจะไม่ต้องการที่จะโยนบุหรี่บนยางมะตอยแม้ว่าคุณจะอ่านหนังสือเหล่านั้นในวัยเด็ก บนถนนของเมืองที่สะอาด ในอุดมคติ!

ในญี่ปุ่นมีรูปปั้นอิสระของตัวเอง จริงมันน้อยกว่าอเมริกันมาก

บางทีมีเพียงสองสิ่งที่ในญี่ปุ่นสามารถขโมยได้ เหล่านี้เป็นจักรยานและร่ม ทำไมร่ม? และไม่มีใครรู้ แต่เมื่อฝนเริ่มขึ้นในโตเกียวจากนั้นผู้คนที่จริงจังมากสามารถเข้าหาร่มที่ยืนอยู่ใกล้บ้าน (และพวกเขามักจะไม่ได้รับเครดิตภายใน) เพียงแค่เอาและออกไป ฝนตกลงมาถึงร่มพับและออกจากบ้านที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าเรื่องราวและจักรยานเดียวกัน นั่นคือเหตุผลที่ในเมืองจักรยานหลายแห่งเป็นโซ่ที่ถูกล่ามโซ่ (ในขณะที่มีกระเป๋าอยู่ใกล้พวกเขาและไม่มีใครแตะต้องพวกเขา) มีที่จอดรถใต้ดินสำหรับเครื่องสองล้อและศูนย์ธุรกิจขนาดใหญ่มีเซลล์พิเศษที่มีการควบคุมการปีนขึ้นไป

แน่นอนในญี่ปุ่นมีปัญหาที่สมบูรณ์และอื่น ๆ : วิกฤตเศรษฐกิจที่ได้บัดกรีเงินเยนแล้วการว่างงานที่เพิ่มขึ้นการไหลเข้าของผู้อพยพ (เช่นพื้นที่รปปงซึ่งถือว่าเป็นศูนย์รวมความบันเทิงที่ถูกน้ำท่วมกับชาวแอฟริกันอเมริกัน ซึ่งต้องการนำไปสู่การชี้แจงคุณสมบัติของกฎหมายและกระโดดเข้าสู่โลกแห่ง Debauchery และรอง)

หลายคนเชื่ออย่างจริงใจว่าญี่ปุ่นเป็นสวรรค์สำหรับการซื้ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท ที่จะซื่อสัตย์คำแถลงที่ถกเถียงกันมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้ว่าส่วนใหญ่ของสินค้าไม่เหมาะสำหรับ 220 โวลต์ของเรา (ในญี่ปุ่น 100 โวลต์) นอกจากนี้เนื่องจากการเสริมสร้างความเข้มแข็งของสกุลเงินท้องถิ่นญี่ปุ่นได้กลายเป็นประเทศที่ค่อนข้างแพง นอกจากนี้ยังเชื่อกันว่าญี่ปุ่นทั้งหมดกินซูชิโดยไม่หยุดพัก สิ่งนี้ยังผิด ซูชิเป็นแบบดั้งเดิม แต่ไกลจากอาหารประจำวันของชาวบ้าน ราคาแพง โดยวิธีการซูชิยืนอยู่ในญี่ปุ่นเช่นเดียวกับในมอสโกและมีราคาแพงกว่า แต่รสชาติดูเหมือนจะเป็นข้าวชนิดเดียวกันกับปลา แต่ความรู้สึกแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีปัญหาของซูชิมาก ๆ แต่ซูชิมากสามารถทำให้คุณบาดเจ็บทางจิตวิทยาและคุณไม่สามารถกินจานนี้ในรัสเซียได้อีกต่อไป

คู่แข่ง
ตามที่ตัวแทนจำหน่ายวันนี้ชาวรัสเซียซื้อเพียงรัสเซีย (109 แรงม้า) แลนเซอร์อัตโนมัติ ดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายรถยนต์จาก 659,000 รูเบิล และมีอุปกรณ์ชุดที่ดี: ABS, คนขับและถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร, เครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, หน้าต่างบานด้านหน้าและด้านหลัง, กระจกมองข้างไฟฟ้ารวมถึงซีดี Magnetol จริงคุณยังต้องจดจำเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมสีสำหรับสีใด ๆ ยกเว้นสีขาวคือ 7000 รูเบิล คู่แข่งสามารถเสนออะไรได้บ้าง เราหยิบรถซีดานหนึ่งสิบคันซึ่งเป็นคู่แข่งของแลนเซอร์ในอำนาจ (จาก 100 ถึง 130 แรงม้า) และค่าใช้จ่าย (จาก 550 ถึง 700,000)

Chevrolet Cruze 1.6 (109 แรงม้า) จาก 622,000 รูเบิล
รับประกัน 36 เดือนหรือ 100,000 km
Cruze บนถุงลมนิรภัย 2 ถุงมากขึ้น แต่ไม่มีคอมพิวเตอร์บนกระดานและสำหรับการทาสีโลหะจะต้องจ่าย 10,000 รูเบิล

ฟอร์ดโฟกัส 1.6 (100 แรงม้า) ที่ 638,000 รูเบิล (578,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ 2010)
รับประกัน 36 เดือนหรือ 100,000 km
โฟกัสติดตั้งที่แย่ลง: ไม่มีความร้อนของที่นั่งและเพลงโรงงาน, หน้าต่างพลังงานเพียงด้านหน้า จริงระฆังที่เรียบง่ายทั้งหมดนี้มีอยู่ในตัวเลือก

Hyundai Elantra 1.6 (122 แรงม้า) ที่ 659,000 900 รูเบิล (629,000 900 รูเบิลในการส่งเสริม)
รับประกัน 60 เดือนหรือ 120,000 km
โดยเตรียม Elantra และ Lancer Gemini เพียงเครื่องบันทึกเทปวิทยุเกาหลีเท่านั้นที่มีตัวเชื่อมต่อ USB สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียงภายนอก

มาสด้า 3 1.6 (105 แรงม้า) ที่ 692,000 รูเบิล (685,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ 2010)
รับประกัน 36 เดือนหรือ 100,000 km
ในสินทรัพย์ของมาสด้า, การเตือนภัยดั้งเดิม, หก airbegs, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่รวมถึงการตกแต่งหนังของการควบคุม

นิสสัน Tiida 1.6 (110 แรงม้า) จาก 575,000 รูเบิล
รับประกัน 36 เดือนหรือ 100,000 km
Tiida เห็นได้ชัดคือราคาถูกกว่า แต่อุปกรณ์ที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ดีกว่าแลนเซอร์: มี airbegie ด้านข้างและไฟหน้าเครื่องซักผ้า

Opel Astra 1.6 (115 แรงม้า) ที่จาก 636,000 800 รูเบิล
การรับประกัน 24 เดือน
แอสตร้ามี 4 Eyrbega 7 ลำโพงสภาพภูมิอากาศและ Cruise Control แต่สำหรับโลหะและหน้าต่างด้านหลังต้องจ่ายเล็ก ๆ น้อย ๆ

RENAULT Fluence 1.6 (106 แรงม้า) ที่จาก 652,000 รูเบิล
การรับประกัน 24 เดือน
Fluence มี fontamounts สี่หมอนความปลอดภัยและการตัดแต่งหนังพวงมาลัย

Skoda Octavia 1.6 (102 แรงม้า) ที่จาก 639,000 รูเบิล
การรับประกัน 24 เดือน
Octavia ประหลาดใจความยากจนของอุปกรณ์: ไม่มีเครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง, กระจกไฟฟ้าด้านหลังและถุงลมนิรภัยเป็นเพียงหนึ่ง

ซูซูกิ SX4 1.6 (112 แรงม้า) ที่จาก 614,000 รูเบิล
รับประกัน 36 เดือนหรือ 100,000 km
ซูซูกิแทนของระบบเสียงเท่านั้นจะมีการเตรียมความพร้อมเสียง แต่ลำโพงแปดแทนที่จะเป็นสี่; ส่วนที่เหลือของความเท่าเทียมกันแน่นอน

โตโยต้าโคโรลล่า 1.6 (124 แรงม้า) ที่จาก 679,000 รูเบิล
รับประกัน 36 เดือนหรือ 100,000 km
แม้จะมีราคาค่อนข้างสูง Corolla เกือบจะไม่แตกต่างจากแลนเซอร์สำหรับเครื่องจักรอุปกรณ์: ยกเว้นสองหมอนมากขึ้น

แต่กลับกลายเป็นว่าตอนนี้ในหมู่ซีดานที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นมาสด้า 3 และค่าใช้จ่ายของโตโยต้าโคโรลล่ากว่า 1.5 ลิตรแลนเซอร์ ไม่ได้ข้อมูลที่ดีที่สุดสำหรับมิตซูบิชิ แต่ใน บริษัท ญี่ปุ่นมีความมั่นใจว่าพวกเขาจะสามารถที่จะมีการเพิ่มยอดขายของปีนี้ ในหลาย ๆ วิธีที่แม่นยำค่าใช้จ่ายของแลนเซอร์ที่ปรับปรุงแล้ว

เดนิส Smolyanov
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
คู่แข่ง Alexey Kovanov
 

แหล่งที่มา: AUTO.Mail.Ru.