Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 Sedan

ซุปเปอร์ -งานของเขา

หนึ่งในซีดานระดับกอล์ฟที่ใช้งานได้มากที่สุดแลนเซอร์ได้รับการจดทะเบียนเป็นเวลาสี่ปีในบรรดาหนังสือขายดีในตลาดของเรา ไม่จำเป็นต้องมี Stanislavsky เพื่อที่จะเข้าใจซุปเปอร์ -งานของผู้สืบทอดของเขาเพื่อรักษาความรักของประชาชนรัสเซีย แต่ผู้เริ่มต้นจะจัดการกับบทบาทที่ยากเช่นนี้หรือไม่?
ฉันลืมเรื่องความสุภาพ
ฮูดที่มีโคก, รอยยิ้มอันชั่วร้ายของปากกระบอกปืน, เจาะลุค, ลิ่มแข่งของเส้นเอว, ต่อต้านปีกที่ทรงพลัง ... ฉันกลับใจมองดูชายหล่อสีแดงร้อน ไปที่ธนูญี่ปุ่นที่เห็นได้ชัดเจนเล็กน้อย ขยายนามบัตรด้วยมือทั้งสองข้างอย่าใส่ไว้ในกระเป๋าของคุณทันทีและพิจารณารายละเอียดไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าการจดจำสวัสดีญี่ปุ่น! (connitive!) ความเอื้อเฟื้อเหล่านี้ทั้งหมดบินออกจากหัว ในฐานะนักเรียนที่ไม่ดีที่นับกานอกหน้าต่างตอนนี้ฉันไม่ได้ฟังวิศวกรชั้นนำคนหนึ่งของมิตซูบิชิ Rygo Nakao ฉันดู Lancer ใหม่
แต่ก่อนหน้านี้อูแลนดูเหมือนญาติที่น่าสงสารกับฉากหลังของคู่แข่งที่ทันสมัยและก้าวร้าวมากขึ้น ตอนนี้แม้แต่ถัดจาก Impreza, A3, Bavarian One, Alpha ที่ 147 เขาดูเป็นของตัวเอง ยิ่งกว่านั้นฉันมักจะโทรหาคนรู้จักญาติ (และผู้อ่านแน่นอน!) เพื่อซื้อแฮทช์แบคที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบจับตัวเองคิดว่าแม้แต่ร่างกายสี่คนก็พร้อมที่จะให้อภัย Mitsa กับฉันด้วยความซ้ำซากและอึดอัด
โดยวิธีการที่แลนเซอร์ก็กลายเป็นซีดานที่ใหญ่ที่สุดในระดับกอล์ฟ 4.57 ม. จากกันชนไปยังกันชน เขาเติบโตขึ้นมาและกว้าง 60 มม. ... เราปรับปรุงการจัดการและเพิ่มความสะดวกสบายที่ล่อลวง อย่างไรก็ตามวันนี้คุณเองสามารถตรวจสอบทุกอย่างได้ Part-Word จบการพูดอย่างใจเย็น Nakao-san และในที่สุดฉันก็ตื่นขึ้นมา หลังพวงมาลัยหลังพวงมาลัย!
ในห้องโดยสารความคาดหวังที่น่าพอใจของฉันได้รับการยืนยันเท่านั้น ต่อจากนี้ไปอดีตคนทำงานหนักใน Banal Grey ตอนนี้: อุปกรณ์ที่จมอยู่ในบ่อน้ำ, สาม -spitz, ตาที่น่าพอใจและเชื่อมโยงกับมือของพวงมาลัย, มีราคาแพงในลักษณะของเม็ดมีดสำหรับอลูมิเนียมและพลาสติกคาร์บอน อืมทำไมพวกเขาถึงทำโดยไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารหล่อเย็น? อ่านี่คือ ... หากต้องการข้อมูลนี้จะปรากฏบนจอคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่บนบอร์ด ทันทีมิเตอร์ไมล์สะสมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยหรือกิโลเมตรจนถึงครั้งต่อไป สบายมาก การแบ็คไลท์สีแดงในคอนโซลกลางด้านหลังคันเกียร์อัตโนมัติเป็นอีกหนึ่งการแข่งขันกีฬาที่คุ้มค่ากับการตกแต่งภายในที่ได้รับการยอมรับจากการตกแต่งภายในที่สูงส่ง เป็นเรื่องน่าเสียดายที่จอแสดงผลมีแสงแวววาวอย่างเห็นได้ชัดในดวงอาทิตย์
รายการข้อบกพร่องอื่น ๆ มีขนาดเล็ก แต่เนื่องจากเราเริ่มเปรียบเทียบร้านเสริมสวยนี้กับ Corias ในแง่ของการยศาสตร์ ... พวงมาลัยเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ถูกควบคุมโดยมุมของความโน้มเอียงเท่านั้น ด้านหลังของที่นั่งคนขับใหม่สามารถอวดการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้ว แต่หมอนช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงได้เท่านั้น แต่ไม่ใช่ทางลาดอีกครั้ง ในระยะยาวขาขวาจะไม่ได้รับการสนับสนุนในแนวดิ่งที่เหมาะสม แต่ร้านเสริมสวยมีความสูงและกว้างขึ้นสองสามเซนติเมตรในระดับของสะโพกและไหล่กว้างขึ้นมากถึง 50 มม. ที่ระดับหัวของคนขับในพื้นที่ของชั้นกลางของร่างกาย
มิฉะนั้นทุกสิ่งที่พวกเขารักสำหรับการตกแต่งภายในของบรรพบุรุษคนที่สิบไม่เพียง แต่ไม่สูญเสียหัวใจ แต่ยังเพิ่มขึ้นด้วย ไปยังกระจกมองข้างขนาดใหญ่มือจับและปุ่มที่เข้าใจได้ง่ายความพยายามที่ตรวจสอบแล้วเกี่ยวกับคันเหยียบและคันโยกผู้ถือถ้วยทุกชนิดและช่องสำหรับซีดีได้เพิ่มเข้ามาแล้ว และ ... ฉันไม่ได้สังเกตเห็นพวกเขาทันที? ด้านหลังพวงมาลัยพบการปลูกถ่ายโครเมี่ยม ระดับเสียงสองลิตร, 150 กำลังไฟ, สวิตช์พวงมาลัย ว้าวตอนนี้เราจะเริ่มต้น!
   
 
   
Origato, CVT-SAN!
สถานที่สำหรับสิ่งนี้ถูกเลือกดูเหมือนว่าถูกต้องมาก ที่ไหนถ้าไม่ได้อยู่ที่สนามฝึกทดสอบในเมืองฟูโซใกล้โตเกียวมันง่ายกว่าที่จะเข้าใจว่ารถคืออะไรจริง ๆ ?
ฉันต้องพูดทันทีฉันตกหลุมรักกับตัวแปรนี้ แน่นอนเช่นเดียวกับการส่งสัญญาณดังกล่าวหน่วยดังกล่าวได้รับการฝึกฝนอย่างราบรื่น (สำหรับทุกคนมันไม่สามารถใช้งานได้!) การเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ ฉันกดคันเหยียบที่ถูกต้องแล้วไป ช่วงเวลานั้นเกือบสองร้อยนิวตันเมตรสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นอย่างมั่นใจและเร่งความเร็วจาก 1,30140 กม./ชม. คุณบินไปตามวงรีที่รวดเร็วและชื่นชมยินดีในชีวิต
อย่างไรก็ตามในไม่ช้าฉันก็อยากจะลื่นไถลจากหลุมฝังกลบ กระบวนการเกิดขึ้นในโน้ตเดียวโดยไม่มีพยักหน้าเล็กน้อยและหล่อลื่นความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลง และหลังจากวงกลม 4 กิโลเมตรสองสามครั้งมันก็น่าเบื่อ เสียงรบกวนของลมที่กำลังเติบโตเป็นเพียงการเริ่มบุกเข้าไปในร้านเสริมสวย บนถนนคุณไม่ได้เป็นลักยิ้มหรือกระแทก นั่นคือเหตุผลที่การตั้งค่าอย่างน้อยการประเมินวัตถุประสงค์ใด ๆ สำหรับความราบรื่นของหลักสูตรคุณจะต้องเลื่อนการทดสอบในรัสเซีย และไม่หลับไปนาน
จากจุดหยุดหลุมถัดไปฉันรีบแปลงคันโยกตัวเลือกเป็นโหมดแมนนวล ประณามฉันยังไม่ได้พบกับตัวแปรการยิงที่เร็วขึ้น! รถตอบสนองต่อการสัมผัสกับกลีบดอกอย่างรวดเร็วง่ายและสนุกสนานที่ฉันจินตนาการถึงตัวเองด้วยนักบินของสูตร 1 คลิกที่การส่งผ่านบนทางหลวง Suzuka Racing Highway เริ่ม. สี่, ห้า, หกพันรอบการปฏิวัติ มีเวลาบิดเบือนกลีบที่เหมาะสม คุณพูดว่าเขามีเวลาร้อยวินาทีเท่าไหร่? สิบครึ่ง? โดยวิธีนี้คือ 2 ด้วยรถ 2 ลิตรที่เร็วขึ้นพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ และดูเหมือนจะเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ก่อนเทิร์นถัดไปจะมีสองเกียร์ที่มีกลีบซ้ายลงและทุกครั้งที่คาดว่าจะมีจมูกทันที ความเข้าใจที่สมบูรณ์ เมื่อสวิงกับ Lanser ด้วยกล่อง CVT ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้แทบจะไม่มีใครคิดเกี่ยวกับกลไก อย่างไรก็ตามคนรักแต่ละคนจะดึงปากกาตามปกติจะสามารถสั่งซื้อเวอร์ชันดังกล่าวได้ เธอสัญญาว่าจะเร่งความเร็วให้เร็วขึ้นอีกหนึ่งร้อย
แต่ Lancer-1.5 ขั้นพื้นฐานอนิจจาไม่ชอบฉัน ชาวญี่ปุ่นยกย่องเขาไม่น้อยกว่า 2 ลิตร อย่างเป็นทางการมีบางอย่าง ในการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรก่อนหน้าปริมาณการทำงานของมันคือ 85 cm3 น้อยลงและกำลัง 11 ลิตร กับ. มากกว่า. ตอนนี้ในความเป็นจริงแล้วแลนเซอร์ด้วยหัวใจจาก Kolt จากมิเตอร์แรกที่ดูงอ สำหรับการเริ่มต้นที่มั่นใจมากขึ้นหรือน้อยลงคุณต้องเล่นแก๊สและคลัทช์ คุณจะไม่ตายเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง เป็นผลให้เครื่องยนต์ให้แรงดึงที่ดีใกล้กับสี่พันเท่านั้น อย่างไรก็ตามฉันไม่ต้องการที่จะไปด้วยความเร็วดังกล่าวเลย ในโหมดเล็ก ๆ น้อย ๆ ราวกับว่าเขาถูกเรียกร้องจากเขาสิ่งเหนือธรรมชาติ ในขณะเดียวกันส่วนที่เหลือของฉนวนกันความร้อนของซุ้มล้อล้อ, พื้น, ประตูและหน้าต่างเปิดค่อนข้างดี
ฉันชอบความยืดหยุ่นน้อยลงในเกียร์ที่สี่หรือห้า ในขณะที่คุณกำลังรับ 130140 กม./ชม. คุณมีเวลากินพิซซ่า แต่ Lancer-1,6 มีชื่อเสียงเพียงว่าเขาถูกดึงอย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง หนึ่งและห้าอ่อนแอกว่าเจ็ดนิวตันเมตร แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นทั้งหมดยี่สิบเจ็ด อย่างไรก็ตามที่นี่มีความจำเป็นที่จะต้องตำหนิบรรทัดฐานยูโร -4 ที่เข้มงวดในขณะที่หน่วยขนาด 1.6 ลิตรและ 2 ลิตรปัจจุบันมีความภักดีต่อยูโร -3 มากขึ้น
สังเกตความเงียบ
ดังนั้นในการจัดการแลนเซอร์ขั้นพื้นฐานก็ไม่ได้ดีเท่าเพื่อนที่ทรงพลังของเขา จริงด้วยการสอบเต็มรูปแบบเพื่อเขียนผลัดกันเพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่สอดคล้องกัน ในงูสุภาพบุรุษโปรดไม่เร็วกว่าสี่สิบ คุณไม่สามารถนำไปเลื่อนได้รักษารอยยิ้มอย่างเข้มงวดเจ้าของของหลุมฝังกลบได้รับคำสั่ง นี่คือเวลา! ในสัตว์ร้ายที่ก้าวร้าวและแอบดูเลี้ยวบนปลายเท้า และทั้งหมดเป็นเพราะผู้อยู่อาศัยโดยรอบคุณเห็นบ่นเกี่ยวกับเสียง ...
เราจะไปตามที่กำหนดลูปที่สอง มีบางอย่างที่จะสรรเสริญห่อไฮดรอลิกไม่ได้กีดกันความคิดเห็น แทบจะไม่มีม้วน ไม่มีความหลงใหลในความเร็วเช่นนี้ และไม่มีรัสเซีย ... เร่งความเร็ว เบรกกว้างขึ้น เทิร์นเป็น 60 กม./ชม. และรถยังคงกลิ้งเพียงเล็กน้อย คุณสามารถเปลี่ยนหลักสูตรได้อย่างมั่นใจ ยางที่กว้างใหญ่ของ Dunlop-SP-Port ไม่ได้คิดว่าจะขอความเมตตา แต่ฉันก็จับสายตาที่ไม่เห็นด้วยกับตัวเองแล้ว ดูที่ซามูไรท้องถิ่นกับคาตานีจะวิ่งจากด้านหลังเนินเขา โอเคฉันเชื่อ แลนเซอร์ของคุณมีความสามารถมากขึ้น
เขาเริ่มทรมานเครื่องจักรหนึ่งเครื่องด้วยแบบฝึกหัดเดียวกันและไม่ใช่ความสุขอีกครั้ง ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดในแต่ละ Eska Lancer มุ่งมั่นที่จะแกว่งไปมาเหมือนไม่มีค่า ที่ 4050 กม./ชม. คุณยังสามารถเขียนผลัดกันได้อย่างชัดเจน แต่ดูเหมือนว่านิดหน่อยและเราจะตกอยู่ในรัศมีภายนอก อาจจะดูเหมือน? ไม่ดูเหมือนจะไม่ บนแลนเซอร์พื้นฐานเครื่องขยายเสียงไม่ใช่ไฮดรอลิก แต่เป็นไฟฟ้า สิ่งนี้จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น แต่ก็ยากที่จะกำหนดค่าในการเล่นกีฬา ยางเหมือนกันการกวาดล้างพื้นดินจะเหมือนกัน (165 มม.) แต่ไม่มีเครื่องหมายยืดระหว่างตัวดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าและโคลงด้านหลังอีกต่อไปเช่นรถ 2 ลิตร
Anti-Wing ซึ่งเป็นชุดตัวถังที่กินสัตว์อื่นรอบปริมณฑลของ Lancer-1.5 ก็ถูกลิดรอน และถูกต้อง สำหรับเขานี่เป็นอุปกรณ์ประกอบฉากอย่างแน่นอน ดังนั้นสิ่งที่กลมกลืนกันมากที่สุดก็คืออูลันร่วมกับหุ่นยนต์ นี่คือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดก่อนหน้านี้ แต่ด้วยคู่หลักที่สั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด: 3.77 กับ 4.62 การเริ่มต้นที่เปปปี้เกือบจะมองไม่เห็นการสลับนุ่มและการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างมั่นใจสูงถึง 110120 กม./ชม. ผู้ที่ไม่รีบร้อนในชีวิตจะชอบแน่นอน
การเดิมพันจะทำ
ดังนั้นค่อยๆแลนเซอร์จึงบังคับตัวเองให้รักตัวเองด้วยมอเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในชั้นเรียนของผู้คน ส่วนแบ่งการขายในรัสเซียนั้นมีความแม่นยำ 2 ลิตร Olanes อาจสูงกว่าที่เคยมีมาก่อน ท้ายที่สุดตอนนี้คุณสามารถเป็นเจ้าของเครื่องดังกล่าวได้ในราคา $ 20 140 นี่คือ $ 610 น้อยกว่าขอการดัดแปลง 136 แรงม้าก่อนหน้านี้
อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับความนิยมของ Lancer-1.5 ซีดานญี่ปุ่นพันธุ์แท้ที่มีรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวและน่าจดจำการตกแต่งภายในที่สง่างามการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและอุปกรณ์ที่ดีแม้ว่าจะต้องใช้บริการในราคา $ 2,000 มากกว่าเดิม แต่ก็ยังคงเป็นผลกำไรที่ $ 17,990 มอเตอร์ที่มีเสียงดังภาระปานกลางและสื่อที่มีความสุขจากการเล่นกีฬาที่เน้นความสามารถในการควบคุมได้หรือไม่? แน่นอนฉันไม่ใช่ Stanislavsky แต่ฉันก็ยังไม่เชื่อ!
กล่าวคำอำลากับสถานีรถบรรทุก
Lancer ขายในระดับการตัดแต่งคงที่อย่างเคร่งครัด คำเชิญขั้นพื้นฐานสำหรับ $ 17,990 มีแพ็คเก็ตไฟฟ้า, เครื่องผสมเที่ยวบิน, เครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งด้านหน้าความร้อน, ABS และหมอนสองใบ Invight+ จะต้องใช้เงินเพิ่มอีก $ 1150 ต่อ CD Magnetol, หนังผิวของพวงมาลัยและคันโยก KP, ตัดแต่งภายใต้โครเมียมบนแผงด้านหน้า เครื่องอัตโนมัติสำหรับ Lancer-1.5 มีค่าใช้จ่าย $ 1310
Invit-2,0 ในราคา $ 20,140 ยิ่งกว่าฐานของชื่อเดียวกันเท่านั้นในวิทยุและเชิญ+-2.0 ต่อ $ 21,140 เป็นเรื่องที่น่าสนใจก่อนอื่นการปรากฏตัวของโลหะผสมแสง ส่วนบนสุดยอด -2.0 ($ 23 140) เป็นระบบกันสะเทือนกีฬากรอบโครเมี่ยมของกระจังหน้าหม้อน้ำการควบคุมสภาพอากาศที่นั่งที่ดีขึ้นที่นั่งด้านข้างและถุงลมนิรภัยเข่าสำหรับผู้ขับขี่ Variator สำหรับรุ่น 2 ลิตรใด ๆ มีค่าใช้จ่าย $ 1160 แต่ร่างกายสากลที่ Lancer ใหม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนจะไม่เป็นเช่นนั้น
ข้อความ: Alexey Sergeev
รูปถ่าย: ผู้แต่งและมิตซูบิชิ-มอเตอร์
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [08/2007]