ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน

ทุกอย่างเกี่ยวกับรายละเอียด

มิตซูบิชิแลนเซอร์จางลงเล็กน้อยจมูกของเขา

หลังจากรอบปฐมทัศน์ของปัจจุบันเก้าในแถวมีเพียงสองปีที่ผ่านมารุ่นมิตซูบิชิแลนเซอร์ กำหนดเวลาไม่ร้อนนัก แต่ชาวญี่ปุ่นยังตัดสินใจที่จะทำการพักผ่อนแบบจำลองแชสซีมากที่สุดของพวกเขา (ในประเทศของเรามากกว่า 43,000 คนสามารถรับรถคันนี้ได้) แม้ว่าคุณควรทำการจองทันทีในบทความนี้จะไม่มีคำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงใด ๆ ในรูปลักษณ์หรือในการออกแบบรถและด้วยเหตุผลซ้ำซากที่พวกเขาไม่มี

ญี่ปุ่นดำเนินการพักผ่อนในประเพณีที่ดีที่สุดของการออกแบบรถยนต์ที่ทันสมัยซึ่งเป็นหลักการหลักที่เพิ่งกลายเป็นความเรียบง่าย ... ในค่าใช้จ่ายหรือการออมที่เข้มงวด อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ค่อนข้างที่จะมีเหตุผลอื่น ๆ ที่ดีกว่านี้แม้ว่าความได้เปรียบของผู้ระงับดังกล่าวจะเป็นที่ถกเถียงกันมาก

มีการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันมากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามันก็เพียงพอที่จะระลึกถึงการมาถึงของฟอร์ดมอนเดวที่ได้รับการปรับปรุงด้วยไฟหน้าและกันชนอื่น ๆ ดังนั้นคราวนี้นักออกแบบไม่ได้ทำให้การปรากฏตัวดั้งเดิมของแลนเซอร์เสียการแทรกแซงของพวกเขา งานของพวกเขานั้น จำกัด อยู่ที่การติดตั้งจังหวะใหม่ที่ด้านหน้าของร่างกายไม่มีอะไรเพิ่มเติมดังนั้นผู้สังเกตการณ์ส่วนใหญ่เท่านั้นที่สามารถแยกแยะเวอร์ชันใหม่จากรุ่นก่อนหน้าได้ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและหลักในลักษณะที่ปรากฏกระจังหน้าหม้อน้ำเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและกันชนหน้าแออัดเล็กน้อย ที่นี่ในความเป็นจริงคือทั้งหมด (การออกแบบใหม่ของหมวกตกแต่งของล้อล้อและการหล่อไม่นับ) โดยทั่วไปแล้วใคร ๆ ก็สามารถพูดได้เหมือนกันเหมือนกันน่ารื่นรมย์ตาค่อนข้างกลมกลืนมีสไตล์ แต่น่าเสียดายที่มิตซูบิชิแลนเซอร์ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมซึ่งพวกเขาพบกันทุกวันบนถนนในเมืองจะมั่นใจ

มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นในห้องโดยสาร แต่ในกรณีนี้เอฟเฟกต์ภาพที่นี่อยู่ในชนกลุ่มน้อยที่ชัดเจน ความจริงที่ว่าการปรับปรุงญี่ปุ่นเริ่มดูสดชื่นและน่าสนใจยิ่งขึ้นจากภายในเป็นความจริง อย่างไรก็ตามรสชาติและสีตามที่คุณรู้ ... ผิวไทเทเนียมของแผงด้านหน้าคันโยกของกระปุกเกียร์และชุดควบคุมหน้าต่างแทนที่เม็ดมีดไปที่ต้นไม้สีดำขัดเงาผ้าบนที่นั่งได้ดีขึ้น นอกจากนี้เบาะภายในของฝาปิดตอนนี้ปรากฏบนรถซีดานทั้งหมดลำตัว ... มิฉะนั้นทุกอย่างก็ยังคงสะดวกสบายและน่าพอใจทุกอย่างในสถานที่ของมันทุกอย่างอยู่ในมือ ในห้องโดยสารที่มีความสะดวกสบายที่ยอมรับได้คนสี่คนจะถูกหลั่งออกมา 430 ลิตรของกระเป๋าจะพอดีกับช่องเก็บสินค้าและด้านหลังของโซฟาด้านหลังที่แยกออกจากกันในสัดส่วนของ 2: 1 และวางผู้โดยสารอย่างน้อยสองคนในห้องโดยสาร วัสดุมีราคาไม่แพง แต่ในเวลาเดียวกันคุณภาพสูงและไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการดำเนินการ อย่างไรก็ตามมีความคิดเห็น: ในขั้นตอนการพักผ่อนญี่ปุ่นจะไม่เจ็บที่จะเปลี่ยนรูปร่างของพนักพิงศีรษะส่วนกลางของด้านหลังของแถวที่สองซึ่งปิดการตรวจสอบไปยังผู้ขับขี่อย่างสมบูรณ์

นวัตกรรมหลักทั้งหมดส่งผลกระทบต่อรายการอุปกรณ์ของทั้งมาตรฐานและเพิ่มเติมรวมถึงตัวเลือกการกำหนดค่า Lancer ที่มีงบประมาณมากที่สุดขอเชิญราคา $ 14,490 เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้จะได้รับการติดตั้งด้วย 1.3 ลิตร 82 แรงม้าสี่รวมกับ KP เชิงกล 5 สปีด ABS, ถุงลมนิรภัยคู่, เครื่องปรับอากาศ, เบาะเครื่องทำความร้อนและ ไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาและกระจก เชิญ+ รวมอยู่ในประสิทธิภาพใหม่ของหมอนด้านข้างผิวหนังของพวงมาลัยและที่จับ KP รวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ ด้านนอกเกณฑ์การตกแต่งและไฟหมอกจะถูกติดตั้งบนรถดังกล่าว ใน Instyle เวอร์ชันขั้นสูงจะปรากฏขึ้นในแผ่นดิสก์การแข่งออนซ์ขนาด 15 นิ้วกันชนอากาศพลศาสตร์และพวงมาลัยกีฬาจาก Evo VIII ในห้องโดยสาร และในอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนมากที่สุดนอกเหนือจากเครื่องยนต์ขนาด 135 ลิตร 135 แรงม้า (และทั้งหมดข้างต้นด้านบน) ล้อหล่อขนาด 16 นิ้วระบบกันสะเทือนกีฬาและแพ็คเกจสไตล์ที่สอดคล้องกันอาจรวมถึง

ก่อนหน้านี้ผู้ซื้อมีการเสนอให้เลือกเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องที่มีปริมาณ 1.3 ถึง 2 ลิตรและตัวเลือกการส่งผ่านสองตัว ยิ่งไปกว่านั้นหากมีเพียงรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงาน 1.6 ลิตรที่มีความจุ 98 แรงม้าติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ภายในสิ้นปีนี้จะมีการเปิดใช้งานการปรับเปลี่ยนอัตโนมัติของ InvECS-II ด้วยโหมดแมนนวล เพื่อแลนเซอร์ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร อย่างไรก็ตามตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจะยังคงเป็นรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 12 วาล์ว 1.6 ลิตรที่พัฒนาแรงบิดสูงสุด 150 นาโนเมตรสำหรับ 4000 รอบต่อนาทีของเพลาข้อเหวี่ยงมันเข้าเยี่ยมชมการทดสอบบรรณาธิการ

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในหน่วยพลังงานการส่งและการออกแบบช่วงล่างเกิดขึ้นดังนั้นพฤติกรรมมิตซูบิชิจึงไม่ใช่การเปิดเผย อย่างไรก็ตามซีดานตัวนี้ทำให้เป็นไปได้อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าความสมดุลที่โดดเด่นของลักษณะของแลนเซอร์ แน่นอนว่าเขาไม่ได้เป็นดาราจากสวรรค์ แต่คุณมักจะไม่พบอัตราส่วนราคาที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาใหม่บ่อยครั้ง

แน่นอนว่า 98 ม้าที่มีหนังสือเล่มนี้สำหรับตัวแทนที่ทันสมัยของชั้นเรียนกอล์ฟตรงไปตรงมาต่ำ แต่ด้วยอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างเหมาะสมของกล่องเขาไม่เลวร้ายยิ่งกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ของเขา โปรแกรมนั้นเปลี่ยนไปอย่างง่ายดายและชัดเจนการผ่านของคันโยก IAA นั้นมีน้อยที่สุด ... เป็นผลให้ $ 15,490 ผู้ซื้อได้รับรถเมือง Frisky ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นพวงมาลัยและช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพ ในการเคลือบที่ดีรถขี่ได้ค่อนข้างราบรื่น แต่เมื่อกระแทกระบบกันสะเทือนที่ถูกคุมขังภายใต้ถนนของเรานั้นไม่ยอมแพ้ดังนั้นมันจึงกระแทกอย่างมีนัยสำคัญ สถานการณ์ยังทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้นและที่นั่งค่อนข้างเข้มงวด แต่ในเงื่อนไขของเราผู้ผลิตตามกฎมีขนาดเล็กในตัวบ่งชี้ทรัพยากรที่ยอมรับได้หรือความสะดวกสบายของผู้โดยสาร โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องน่ายินดีที่แลนเซอร์ไม่ได้สูญเสียข้อได้เปรียบของเขาและเมื่อก่อนความประทับใจที่น่าพอใจของการจัดการของพวกเขา

ที่จริงแล้วคือทั้งหมด ตอนนี้หลายคนจะถามคำถามเชิงตรรกะอย่างสมบูรณ์ว่าทำไมในกรณีนี้ในการพักผ่อน? และพวกเขาเองจะพบคำตอบที่สมเหตุสมผลสำหรับการกระตุ้นความต้องการเพิ่มเติม รัสเซียสำหรับมิตซูบิชิหน้ามีความสำคัญมากกว่าเพราะต่างจากส่วนที่เหลือของยุโรปแลนเซอร์เรามีแชสซี (และขายรถยนต์มากกว่า 40,000 คันเป็นเวลาสองปี) แต่ไม่ว่าโมเดลนี้จะประสบความสำเร็จเพียงใดศักยภาพของมันจะหมดไปในที่สุดและได้รับการแข่งขันแบบเฉียบพลันในชั้นเรียน (ซึ่งด้วยการถือกำเนิดของงบประมาณ Focus II, Lacetti, Spectra ฯลฯ อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะกล่าวโทษชาวญี่ปุ่นสำหรับการย้ายตลาดที่ถูกตีหรือไม่? แทบจะไม่. ประการแรกอย่างที่คุณรู้พวกเขาไม่ได้มองหาที่ดีจากความดีเพื่อทำซ้ำโมเดลยอดนิยมอย่างรุนแรงโดยไม่มีเหตุผลที่ดีอย่างตรงไปตรงมา นอกจากนี้มิตซูบิชิยังไม่แพงในวันนี้ ประการที่สองบาปดังกล่าวพบอยู่เบื้องหลังผู้ผลิตหลายราย มันก็เพียงพอแล้วที่จะจำได้ว่าประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมาโตโยต้านำเสนอ Corolla รุ่นใหม่ที่มีการสะท้อนภายนอกเล็กน้อยหลังจากสองสามเดือนที่ฮุนไดส่ายใบหน้าของโมเดลเกือบทั้งหมดที่เป็นตัวแทนในตลาดของเราและฟอร์ดก็ทำเช่นเดียวกัน Maverick, Explorer และจากนั้นก็พูดถึง Mondeo ... โดยทั่วไปแล้วตามที่พวกเขาบอกว่าแนวโน้มจะเห็นได้ชัด ประการที่สามเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เหมือนเช่น Hyundai Mitsubishi คนเดียวกันไม่ได้พิจารณาสิ่งนี้เพื่อเปลี่ยนเหตุผลในการเปลี่ยนแท็กราคาต้นทุนของ Lancer ฐานยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตามปาฏิหาริย์อย่างที่คุณทราบไม่ได้เกิดขึ้นในโลกและไม่ทางใดก็ทางหนึ่งผู้ซื้อจะต้องจ่ายเพราะการควบคุมสภาพอากาศจะมีราคาแพงกว่าเครื่องปรับอากาศเสมอ

ข้อความ: Vladimir Zhidkov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร mkobil [07.11.2005]