ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิ L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

เพียร์และยกขึ้น

ฟอร์ดแรนเจอร์และมิตซูบิชิ L200 การออกแบบกรอบแข็ง, Turbodiesel, เพลาล้อหลังต่อเนื่อง, สปริง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, แอตทริบิวต์การกวาดล้างพื้นสูงของ SUV ที่จริงจัง นอกจากนี้แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าและห้องโดยสารห้าที่นั่งของรถแท็กซี่คู่ พวกเขาเป็นคนทำงานหนักจริงไม่ไร้ความสะดวกสบายบางอย่างที่ดึงดูด รถยนต์สำหรับเกษตรกร? รถ SUV สำหรับ Urban Extremes? Image-Kara สำหรับดีเจ? รูปแบบสับที่ไม่มีเกย์ coquetry และ carocco อัตโนมัติอื่น ๆ รถบรรทุกขนาดเล็กจริง จริงจังมั่นใจในกองกำลังของตนเองของผู้ชาย
รถปิคอัพเมนต์แลนด์อเมริกา ใน Puck-Up ภาษาอังกฤษหมายถึงการเพิ่มขึ้นรับ ที่นี่ในรัฐของพวกเขาด้วยการคลั่งไคล้และยกขึ้นและรับ ในสถานะของพฤติกรรมสถานที่ของการทำรัง ตามจำนวนการขายรถปิคอัพกับอเมริกามันไม่สามารถ ... ไม่เพียง แต่ทวีปแอฟริกาทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลกทั้งใบ เรื่องตลกของหลี่ปีที่แล้วเช่นฟอร์ดฟอร์ดฟอร์ดซีรีส์ขายในอเมริกามากกว่า 1 ล้านชิ้น! ราคาถูก, เหล็ก, เชื่อถือได้, สะดวกสบาย, แบบดั้งเดิม รัสเซียก่อนที่รถปิคอัพยังไม่ได้ทำเสียงสนิมทางการเงิน แต่ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในประเทศของเรานั้นค่อนข้างพ้นจากความฉลาดสากลของรถยนต์นั่งและรถบรรทุกได้พิสูจน์ตัวเองอย่างสมบูรณ์แบบในทั้งเมืองและบนถนนที่ค่อนข้างซับซ้อน ด้วยการถือกำเนิดของรถปิคอัพในเก้าอี้ของเราเวลาของผู้ปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยมผู้ที่พยายามหารายได้มากพอที่จะไม่ขัดจังหวะกับ NIVA บน UAZ กับรถพ่วงคนที่พยายามล้างรถจี๊ปบนถนน ทางเข้าคอทเทจภายใต้การก่อสร้างนั้นมีราคาแพงกว่า แม้ว่าจะเกี่ยวข้องกับความสนใจในรถปิคอัพในรัสเซียทั้งหมดเราอาจตื่นเต้น ค่อนข้างในเมืองหลวงและในสภาพแวดล้อมที่อยู่ใกล้กับศูนย์บริการ ในรอบนอกแม้ว่าพวกเขาจะรู้และฝันถึงรถกระบะ แต่การขาดบริการและการเงินเต็มรูปแบบรวมถึงเชื้อเพลิงดีเซลเจ็ดเชื้อโรคอย่างจริงจังช้าลงในการขยายตัวของการกระจายของพวกเขา และในอนาคต ... มีโอกาสมากที่สุดทุกอย่างในเมืองเดียวกันและสภาพแวดล้อมเช่นเดียวกับในแรงงานน้ำมันและก๊าซพวกเขาจะกลายเป็นเหวในไม่ช้า
ตอนแรกการเปรียบเทียบที่จะเกิดขึ้นของรถปิคอัพสองตัวที่ดูเหมือนว่าเราจะขอบคุณในมุมมองของการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน ปิคอัพและรถปิคอัพที่เปรียบเทียบกับพวกเขา? ความแตกต่างเป็นเพียงแรงม้าเพียงหกใน L200 แต่มองดูพวกเขาอย่างใกล้ชิดมากขึ้นและพิมพ์พวกเขาในทางปฏิบัติมันกลับกลายเป็นว่ามันเกี่ยวกับอะไร
Dynamics จะดูเหมือนจะจำพลวัตเมื่อพูดถึงรถบรรทุก แล้วล่ะ แน่นอนมันคุ้มค่าที่จะรู้ว่ามันไปได้อย่างไร และเรายอมรับว่าเรามีความสุขมากมาย ประการแรกเนื่องจากการเร่งความเร็วของประตูที่ยอมรับโดยทั่วไปเป็นบทคัดย่อประการที่สองเนื่องจากดีเซลสำหรับตัวเองที่น่าสนใจและประการที่สามความรู้สึกกลายเป็นเรื่องตลก และส่วนใหญ่เป็นเพราะอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกันในกล่อง เกียร์เกียร์แรกของฟอร์ดครั้งแรกคือเส้นผ่านศูนย์กลางของเกียร์เดียวกันใน L200 แรนเจอร์ไม่ต้องการที่จะไปตรงไปตรงมาในเกียร์แรกที่คร่ำครวญแสร้งทำเป็นเป็นแทรคเตอร์แสร้งทำเป็นน้ำหนักทั้งหมดของเขาบนคันไถ หลังจากกดครั้งแรกที่ร้ายแรงบนคันเร่งคันเร่งมันพยายามที่จะโยนลูกศร tachometer แทบจะไม่ลงในเขตสีแดง แต่ด้วยการรวมการถ่ายโอนครั้งที่สองแรนเจอร์ขว้างเรื่องไร้สาระและกระโดดไปข้างหน้าอย่างมีความสุขอย่างมีประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 150 กม. / ชม. มันจะเป็นไปได้ที่จะขายมันและถนนสาธารณะไม่อนุญาต การจัดการกับเกียร์และมอเตอร์ในช่วงจากการปฏิวัติสองถึงสี่พันคนไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ นอกจากนี้แรนเจอร์ไม่เพียง แต่ไม่ได้หลุดออกจากการไหลเท่านั้น แต่ยังได้รับอนุญาตให้ขี่ท่าทางอย่างรวดเร็วและก้าวร้าวยืดหยุ่น สบาย ๆ . มิตซูบิชิซึ่งแตกต่างจากฟอร์ดไม่ได้เล่นโรงละครแห่งหนึ่งรถแทรกเตอร์ในระหว่างการเร่งความเร็วจากจุดที่เต็มไปด้วยความเต็มใจอย่างราบรื่นและเร่งความเร็วสลับกันในแต่ละการถ่ายโอน แต่หลังจาก 140 กม. / ชม. มันก็เศร้าอย่างเห็นได้ชัดและมีความเร็วถึง 150 กม. / ชม. ซบเซามากโดยไม่มีความกระตือรือร้น แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้เข้าร่วมคู่ขนานบางคนจะต้องปรับแต่ง ในกระแสทั้งหมดเขาเก็บไว้อย่างมั่นใจและกลัวการรับที่น่าประทับใจในเครื่องดูดควันของอันตรายบางอย่างบนแถบด้านซ้ายของ ticochode และยังคงคิดเกี่ยวกับมัน! เรากำลังพูดถึงม้าทำงานเกี่ยวกับรถบรรทุกที่มีร่างกายที่สามารถขนถ่ายเพื่อให้การแข่งขันที่คุ้มค่าแก่ผู้เข้าร่วมผู้โดยสารของการเคลื่อนไหว
นอกถนนพวกเขายังคงมี SUV มากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้น ตลก แต่พวกเขาเป็นรถจี๊ปมากกว่ารถจี๊ปเอง ตามคุณสมบัติและลักษณะของการเคลื่อนไหวตามอุดมการณ์นอกถนนมากที่สุดพวกเขาใกล้กับวันเก่า ๆ ที่มีความน่าเชื่อถือร้ายแรงโดยไม่มีส่วนเกินพิเศษในขนาดใหญ่เหมือนกันโดยวิธีล้อเลื่อน ทั้งดิสก์และยาง พวกเขายังคงรวบรวมข้อมูลต่อไปแม้จะมีความเสี่ยง SUV อย่างจริงจังที่จะนั่งบนท้อง พระรามดีเซลสปริงส์และการป้องกันที่ทรงพลังจากด้านล่าง ทุกคนมีป่าที่ค่อนข้างซับซ้อน 20 กม. ในถนนที่เบลอสปริงและขับรถอย่างน้อยหนึ่งวิธี แต่ด้วยการโหลดประมาณหนึ่งกิโลกรัม 300 พวกเขานำตัวเองไปด้วยความน่าเชื่อถือ มันไม่น่าเป็นไปได้ที่พลาสติกกังฟอร์ดฟอร์ดมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้มากแค่ไหนที่เขาสามารถชั่งน้ำหนักได้ แต่มันก็ฟอร์ดว่ามันดูนุ่มนวลบนท้องถนน แอมพลิจูดของฟอร์ดการผสมพันธุ์การกำหนดเส้นทางแนวตั้งบนร่องที่เบลอเป็นลอนเมื่อก้าวไปข้างหน้าเพิ่มขึ้นและถ้าฉันไม่ปล่อยคันเร่งในเวลานั้นมีคลื่นบางชนิดก็จำเป็นต้องจบลงด้วยผลกระทบที่จับต้องได้ของการป้องกันเครื่องยนต์โลก หลังจากการทดลองที่ไม่พึงประสงค์สองสามครั้งล่าไปอย่างรวดเร็วฉันรู้ว่าโปรแกรมที่สองและเราอยู่กับฟอร์ดช้าฉันได้รับความสมดุลของการติดตามโดยไม่มีปัญหาใด ๆ Penaghaku ต้องรวมอยู่ครั้งเดียวและจากนั้นสำหรับการระงับในกรณีที่เมื่อมุมมองของโคลนเยาวชนขนาดใหญ่เทพุดลี่ทำให้ฉันกลัวอย่างตรงไปตรงมา แต่เกะศีพูดอย่างถูกต้อง: ดวงตากลัวมือกำลังทำ มันกลายเป็นทุกอย่างไม่น่ากลัวเราจะเดินทางไปที่นี่ได้อย่างง่ายดายและเพียงแค่ขับแบบเต็ม Mitsubishi L200 ทำการทดสอบมากขึ้นด้วยสภาพอากาศที่น่าขยะแขยงอย่างสมบูรณ์ จำ vile เหล่านี้อาจเย็นเย็นหรือไม่? ดังนั้นก่อนที่เราจะย้ายจากยางมะตอยใน L200 บนถนนที่หวงแหนหิมะตกในสถานที่เหล่านั้น คุณสามารถเข้าใจความรู้สึกของฉันล่วงหน้า 10 กม. ของถนนป่าร้างอย่างแน่นอนริมฝั่งแม่น้ำก็เต็มไปด้วยน้ำและดูเหมือนลูกกลิ้งตัวหนาเงาซึ่งเป็นน้ำไหลของน้ำละลายในบางวิธีที่จะแซงหน้าถนนทั้งหมดและเราเท่านั้น มีฤดูร้อนไม่มียางฟันและไม่มีเครื่องมือสวดมนต์ที่เราไม่คิดว่าจะไม่คิดในมอสโก ในระยะสั้นมันเกิดขึ้นเพื่อดูว่าจะมองหาอะไรได้บ้าง เชื่อว่าฉันไม่เคยใช้ประโยชน์จากระดับต่ำ! ครั้งแรกประสบการณ์การเดินทางบนทางหลวงสายนี้บนฟอร์ดได้รับผลกระทบแล้วและประการที่สอง L200 เพียงแค่บินไปตามที่ไขมันนี้เป็นบนปีก แน่นอนว่าเขาแพะและส่ายเข้าไปในคลื่นถนนส่วนใหญ่ฟ้าร้องในร่างกายและกลิ้งสินค้าที่ไม่สนใจล้อหลังลื่นไถลจากกอซบนริมถนน แต่เขาขอโทษขนนก มีพลังชื่อเสียงความกล้าแสดงออกอย่างมั่นใจอย่างมั่นใจและรวดเร็วในบางสถานที่ฉันก็ย้ายไปที่เกียร์สาม เย็น! แค่ดีใจ!
การยศาสตร์ข้ามการยศาสตร์ของพรรคเราไม่ได้รับสิทธิ์ ใช่บางทีนอกจากนี้เรายังจะขยายหัวข้อเพิ่มเติมโดยการสังเกตบางอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์ภายนอกและภายใน รถปิคอัพที่มีกระท่อมเดี่ยวในรัสเซียอย่างชัดเจนไม่ได้เกิดขึ้นไม่ได้ปฏิบัติ เนื่องจากที่นั่งแถวที่สองของผู้บริโภคส่วนใหญ่ใช้เป็นลำตัวในร่มซึ่งขาดไปตามธรรมชาติในยอดเขา สำหรับการลงจอดและการจัดวางพลเมืองของผู้โดยสารเราดูเหมือนว่าเราในฟอร์ดอวกาศมากกว่าในมิตซูบิชิ ยกตัวอย่างเช่นในฟอร์ดฉันนั่งเพื่อตัวเองอย่างใจเย็น ใน L200 เช่นกันในมุมมองของมิติที่ค่อนข้างเล็ก แต่ฉันก็กลับมาแล้ว มีการเติบโตนับเซนติเมตรมากขึ้น 10 และฉันจะฝังหัวของฉันลงในเพดานอย่างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามใน L200 มันสะดวกกว่าที่จะนั่งหลังพวงมาลัยและถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับ RIM บาง ๆ ของ RAM ทุกอย่างจะเป็นเพียงการปรับสองระดับที่สมบูรณ์แบบของเก้าอี้อุปกรณ์ทั้งหมดที่มองเห็นได้ชัดเจน สะดวกในการเข้าถึงทุกอย่าง Ranger เสนอไดรเวอร์ในความเห็นของเราไม่ใช่สถานที่ทำงานที่สูงนั่นคือถ้าเก้าอี้เองและทำสะดวกแล้วก็ขาดการปรับในความสูงของหมอนอย่างชัดเจน Ranger เป็นทางเลือกไม่เพียง แต่เป็นคอนโด แต่มีเครื่องควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัยสองบาน, กระจกอุ่นไฟฟ้า, แว่นตาไฟฟ้าและพลาสติกโดยรอบดูเหมือนมากขึ้น ใน L200 พลาสติกสีเทา, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าที่มีกระจกเงาและทั้งหมด เรามีรุ่นที่ค่อนข้างง่ายโดยไม่มีหมอน ด้วยราคาที่เกือบจะเหมือนกันฟอร์ดที่มีกังวานและหมอนดูชัน
โดยทั่วไปแล้วตอนนี้เกี่ยวกับความไม่สะดวกและข้อบกพร่องรวมถึงเกี่ยวกับความสะดวกสบายและลูกสาวด้วยการแก้ไขการนัดหมายการทำงานของรถปิคอัพ สำรองของบุคคลทั้งสองนั้นติดอยู่ภายใต้ร่างกายอย่างเท่าเทียมกัน กระบวนการของการเปิดตัวมีความซับซ้อนและสามารถเปลี่ยนเป็นสภาวะออฟโรดในการทรมานที่จำเป็นเพราะการลบมันเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากด้านหลังของเบาะหลังเพื่อรับชิ้นส่วนเหล็กที่เหลือเชื่อเพื่อผลักดันให้เป็นอาหารพิเศษ รูและหมุนจนกระทั่งล้ออะไหล่ในตัวยึดพิเศษหยดภายใต้ร่างกาย อาชีพสกปรกไม่เป็นที่พอใจและแข็งแรง แต่ดูเหมือนว่าเราจะมีปริญญาตรีเกินไปในเรื่องนี้ที่จะเสนอสถานที่ให้ดีขึ้น? ในการสร้างและลบและวางและมันไม่ได้แทรกแซง หน้าต่างด้านหลังของห้องโดยสารฟอร์ดแม้ในการปรากฏตัวของ Kunga ได้รับการคุ้มครองโดยกริด อย่างถูกต้องและรอบคอบและทันใดนั้นสินค้าที่หนักหน่วงและพระเจ้าจะไม่ให้พระเจ้าเปลี่ยนไปในกระบวนการของการเคลื่อนไหวที่ไม่มีถนนในแก้ว มีตัวเลือกดังกล่าวสำหรับมิตซูบิชิ แต่เรามีรถที่ไม่มีมัน ต่อไปร่างกายของรถปิคอัพสองใบของเราจะถูกประมวลผลโดยสีเท่านั้นไม่มีองค์ประกอบป้องกันและเพิ่มขึ้น ในฟอร์ดเกูมขวาที่ด้านบนของสีบูธจะถูกติดตั้งซึ่งแม้ว่าจะแก้ไขค่อนข้างแน่น แต่ยังคงอยู่ในสถานที่ที่สัมผัสการเคลือบสีที่ได้รับการปกป้องเป็นโลหะ ใน L200 เหมือนกันทุกอย่างที่ไม่มีกัง และด้านข้างไม่ได้รับการปกป้องที่จะจินตนาการว่ามันจะต้องจัดส่ง, พูดบอร์ดหรือสวิงที่มีมุมเฉียบพลันอื่น ๆ ผ่านด้านข้างและสีโลหะหัวใจมีเลือดออก กลับไปที่ร้านเสริมสวย เป็นที่ชัดเจนว่าความต้องการสูงในคุณภาพของการตกแต่งไม่มีใครไปที่นั่นและในรองเท้าบูทสกปรกและในเสื้อผ้าเปียกทุกอย่างชัดเจน เราถูกรวบรวมโดยรถปิคอัพของเราในประเทศไทยและไม่มีข้อบกพร่อง ในฟอร์ดหลังจาก 100 กม. / ชม. ในหน้าปกของประตูคนขับมันจะผ่านการไหลของอากาศขนาดเล็ก และยิ่งความเร็วสูงขึ้นที่น่ารำคาญก็คือเสียงรบกวน ก่อนอื่นเราทำบาปบนกระจกเงาจากนั้นในซีล แต่ทุกอย่างไม่ใช่อย่างนั้น เป็นผลให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณแหล่งกำเนิดเสียง และใน L200 ในเกียร์ที่ห้ามันเริ่มดังขึ้นดังก้องกล่องของกล่อง ลองมือของเขาสงบลงปล่อยอีกครั้งเริ่มดังขึ้น ตอนนี้คำที่รุ่งโรจน์เกี่ยวกับลูกสาว การใช้ชีวิตในรัสเซียมันเป็นเรื่องยากที่จะร้องเพลงเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกัน พลวัตไม่ใช่เชื้อเพลิงไม่ใช่อย่างนั้นการซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ล้มเหลวมีค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของ Zhiguli แต่พวกสำหรับการวิ่ง 500 กม. ฉันเทเชื้อเพลิงดีเซลเข้ากับรถทุกคันเท่าที่ฉันเติมน้ำมันเบนซินที่ 95 ไปยังถัง ALMERA ของนิสสันที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสำหรับไมล์สะสมไมล์เดียวกัน! สุดยอด และนี่คือการคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถปิคอัพไม่ได้ไปที่ว่างเปล่าและออกความเร็วที่มั่นคง 120130 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือบนทางหลวง ต่อไปมันค่อนข้างทนต่อการขี่เข้าด้านในมันค่อนข้างสะดวกสบายโดยไม่คำนึงถึงขนาดของประตูด้านหลังคุณสามารถพกพาอะไรเช่นเดียวกับสุนัขของใครแมวและสัตว์อื่น ๆ ถ้ารถอยู่กับบูธ โดยทั่วไปในความเห็นของเรารถกระบะที่มีบูธโดยเฉพาะอย่างยิ่งการรับรถกระบะ ด้วย Kung สงบเงียบหลักของร่างกายครอบคลุมและการขนส่งสินค้าหลัก ดังนั้นเกี่ยวกับข้อบกพร่องดังนั้นเราจึงเข้าใจตรงไปตรงมา
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
 
ด้านนอก: ค้นหาในความสามัคคีลักษณะของพวกเขามันไม่มีความหมายวิธีที่จะพยายามทำประตูเล็บ ... ขวด ร่างกายของคู่นี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับอีก รถกระบะคลาสสิกถูกสร้างขึ้นเพื่อการทำงานโดยเฉพาะและสไตล์ของทุกครั้งถูกกำหนดโดยฟังก์ชั่นและในพารามิเตอร์ศิลปะล่าสุด ดังนั้นกลไกของลักษณะที่ปรากฏความตรงและความเรียบง่ายของการตกแต่ง แต่ดูที่ใบหน้าของพวกเขา สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามทั้งหมดของสไตลิสต์ เป็นผลให้การรับรู้และความสามารถในการแสดงออกซึ่งหมายความว่ามันยากที่จะสร้างความสับสนให้กับคู่นี้ ทั้งทั้งสองลักษณะและการหุ้มที่มีตราสินค้าของหม้อน้ำขอบคุณที่ทุกคนเตือนว่า: ผู้บริจาคญี่ปุ่นของร่างกายรายละเอียดของ Pajero Sport และ American Modern Modern Corporate Beauty Ford Suv Excursion ที่น่ากลัว มุมมองด้านข้างไม่ได้สำหรับสุนทรียภาพ แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่มีด้านหลังพับถูกเสียบเข้ากับรถแท็กซี่ที่ยาวนานของประเภทของ CEB โดยไม่มีข้อสอบและผ่านช่องว่างที่น่าประทับใจ ที่นี่ยังเห็นได้ชัดเจนและข้อได้เปรียบหลักของเครื่องความสามารถในการติดตั้งหลังคาที่แข็ง จากการดำเนินการนี้ภาพเงากลายเป็นทั้งหมด แต่ภาพจะสูญเสียความคิดริเริ่มและเอกลักษณ์ เนื่องจากภาพวาดสองสีฟอร์ดดูดีและเนื่องจากซุ้มล้อพลาสติกกีฬาและแข็งแรงกว่ามิตซูบิชิซึ่งเป็นเพียงรถบรรทุกที่ซื่อสัตย์เมื่อเทียบกับเขา
 
ข้างใน: ที่นี่ทั้งสองคันไม่ได้พยายามซ่อนจุดหมายประโยชน์ที่แท้จริงของพวกเขา แผงเครื่องสายใน Spartansky Ascetic และสไตล์และการออกแบบของพวกเขาสามารถเตือนได้เว้นแต่ 80s กฎของอนุมูลที่รุนแรงสี่ซี่และในการเชื่อมต่อนี้จะถูกกีดกันจากการโอบกอดและการตกแต่งใด ๆ เบาะประตูทำอย่างเรียบง่ายในสไตล์ที่มีเหตุผลที่มีเหตุผลที่สังเกตได้อย่างผิดปกติในอเมริกาแม้ว่าจะเป็นรถกึ่งเบา
สรุป: หากคุณหลงใหลใน On-Board Golovascular-UAZ และคุณกำลังมองหาการเปลี่ยนใหม่จากนั้นซื้อหนึ่งในรถปิคอัพเหล่านี้คุณจะตกอยู่ในสิบอันดับแรกและในเวลาเดียวกันในภาพของคุณจะมี คุณสมบัติใหม่มากมาย และบางทีคุณอาจเปลี่ยนวิถีชีวิตเลย
ข้อความ nikolay ushanov รูปภาพ Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถ