ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

ฉลามดำที่เป็นของตระกูล Selachoidei (ฉลามจริง) ไม่สามารถปฏิเสธเสน่ห์ได้เพียงเพราะพวกเขาไม่ใช่มังสวิรัติ เพื่อที่จะรู้สึกถึงตัวคุณเองมันไม่จำเป็นที่จะต้องดำน้ำด้วยอุปกรณ์สกูบาในแนวปะการัง Big Barrier ของออสเตรเลียไปที่ Oceanarium หรือดูการถ่ายโอนสัตว์ในโลก มันเพียงพอที่จะดู Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Painted Black
Galant ซึ่งหลายคนคิดว่าเป็นการตอบสนองของญี่ปุ่นต่อ Chamberlain นั่นคือ BMW ของซีรีย์ที่ 3 ได้แทนที่ในปี 1997 และก่อนหน้านี้มีลักษณะคล้ายกับนักล่าทะเลที่น่าเกรงขาม ใช้เวลาอย่างน้อยไม่พบในรถยนต์สมัยใหม่ (พระธาตุในอดีต IZH 412/2125 ไม่นับ) โดยทั่วไปฉลามจะย้อนกลับไปด้านหน้า ตอนนี้ ความคล้ายคลึงกันนั้นชัดเจน ปริมาณอากาศขนาดใหญ่ใต้กันชนหน้าถ่ายโดยกริดเซลลูลาร์ดูเหมือนปากที่เปิดอย่างน่ากลัวพร้อมกับฟันที่ยั่งยืน และรูปไข่เล็กน้อยมีหมอกเว้นระยะห่างกันอย่างกว้างขวาง? แน่นอนว่านี่คือตาฉลาม หางต่อต้านปีกที่ทรงพลังบนฝาลำตัวทำให้รูปภาพเสร็จสมบูรณ์ แน่นอนว่าเมื่อได้รับคุณสมบัติของกายวิภาค SE-Lachoidei กระดูกงูแนวตั้งจะเหมาะสมกว่า แต่มันคุ้มค่าที่จะหาข้อผิดพลาดหรือไม่? ในท้ายที่สุด Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark เป็นที่ดิน ยิ่งไปกว่านั้นสายพันธุ์ย่อยที่หายากมากของ setan กีฬาราคาไม่แพงของชนชั้นกลาง
 
ที่จะนับสำหรับหมวดหมู่นี้มันไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ที่จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง คุณสมบัติการวิ่งที่ไม่ธรรมดา, รูปลักษณ์ที่ติดหูจำเป็นต้องมีการตกแต่งภายในที่ปรับเปลี่ยนเป็นพิเศษ และทั้งหมดนี้เป็นราคาที่ต่ำกว่า (ประมาณ 30-32 พันดอลลาร์) เท่าไหร่ จะมีรถยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดเหล่านี้ในตลาดยุโรปหรือไม่? ชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง (BMW 323i และ Mercedes C200 Kompressor ใหม่) มีราคาแพงและยังรวมถึง Audi A4 1.8T ที่เป็นประชาธิปไตยมากขึ้น สิ่งที่ยังคงอยู่? อิตาลีที่สวยงาม Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmolitical Ford Mondeo ST200 และคู่หูญี่ปุ่น Honda Accord 2.2i Type R และ Nissan Primera 2.0 Sport แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถยนต์ที่มีค่าเหล่านี้ Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 จะไม่หายไป ไม่ว่าในกรณีใดในความก้าวร้าวและในเวลาเดียวกันคู่แข่งรายใดก็ตามไม่น่าจะเปรียบเทียบการออกแบบการออกแบบกับมัน
 
และนี่ก็ยังห่างไกลจากด้านเดียวของรถที่มีเพชรสามตัวบนกระจังหน้าหม้อน้ำ การไม่ฟุ่มเฟือยในสภาวะรัสเซียจะเป็นบันทึกการกวาดล้าง 15 เซนติเมตรในหมู่เพื่อนร่วมชั้น บวกเค galant นี้เกินความยาวของคู่แข่ง เซนติเมตรเพิ่มเติมไม่สำคัญ ลำตัวมีขนาดที่น่าประทับใจ (ขนาดใหญ่กว่า Alfa Romeo 156) 90 ลิตรและร้านเสริมสวยที่กว้างขวางซึ่งแม้แต่ผู้โดยสารด้านหลังก็ไม่รู้สึกหนีบ
 
หลังจากที่คุ้นเคยกับร้านเสริมสวยความประทับใจก็คือมิตซูบิชิไม่พยายามที่จะเอาขนมปังจาก บริษัท ปรับ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง จากองค์ประกอบกีฬาที่นี่คุณจะเห็นเฉพาะพวงมาลัยหนังที่มีสไตล์ Momo พร้อมถุงลมนิรภัยแบบบูรณาการรวมถึงที่นั่งยืดหยุ่นด้วยผ้าที่มีผ้าแข็งแรงพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นและชุดการปรับเชิงกลที่เพียงพอ คุณจะไม่พบว่าไม่มีคันเหยียบโครเมี่ยมไม่มีบุผิวโครเมี่ยมบนธรณีประตูด้วยโลโก้ของโมเดลหรือลูกบิดที่ยอดเยี่ยมของคันเกียร์ หากเป็นอย่างอื่นมันจะเปลี่ยนร้านเสริมสวยที่น่าเบื่อที่ทำในโทนสีเทาดำ ความบันเทิงจะดูความสุขเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุการตกแต่งและระดับของรายละเอียดการตกแต่งภายใน ในทางกลับกันวิธีการประกอบร้านเสริมสวยไม่ทำให้เกิดการร้องเรียน นอกจากนี้ยังเต็มไปด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารักเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทำให้ชีวิตของคนขับและผู้โดยสารง่ายขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น บนโล่ Lumiconer การอ่านอุปกรณ์ที่มีเกล็ดสีขาวน้ำนมและลูกศรทับทิมถูกอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ ภาพที่ชัดเจนและรับรู้ได้อย่างง่ายดายยังช่วยให้ระบบควบคุมสภาพอากาศติดตั้งอยู่ในคอนโซลกลางซึ่งมีอัลกอริทึมการควบคุมที่ง่ายมาก ที่ปัดน้ำฝนที่ทำงานในเวลาไม่กี่วินาทีเพิ่มความเร็วของหลักสูตรอย่างอิสระทันทีที่มีการล้างของเหลวให้กับกระจกหน้ารถ คุณจะพบสิ่งนี้ไม่บ่อยนักในรถระดับกลางเนื่องจากคุณจะไม่พบพวกเขาและหน้าต่างไฟฟ้าที่ทำหน้าที่และเมื่อนำออกจากล็อคจุดระเบิด ในที่สุดเมื่อกดสลับไปทางซ้ายของพวงมาลัยกระจกด้านนอกจะหันไปที่แว่นตาด้านข้างโดยอัตโนมัติเพื่อให้มีคนเต็มใจที่จะไม่สนใจในความประมาทในระหว่างที่จอดรถ กระจกภายใน -ซัลเฟตส่งผลกระทบต่อรูปแบบที่แพร่หลาย แต่การมองเห็นย้อนหลัง จำกัด การต่อต้านการต่อต้านขนาดใหญ่เล็กน้อย ไม่มีอะไรบางโดยไม่มี นอกจากนี้ยังช่วยให้รู้สึกถึงขนาดของรถเมื่อย้อนกลับ และถ้ามันมาถึงความสะดวกสบายของการจัดการก็ไม่สามารถพูดถึงเลย์เอาต์ที่ประสบความสำเร็จของโหนดเหยียบได้ คันเหยียบไม่คลานไปด้วยกันและในเวลาเดียวกันไซต์สำหรับส่วนที่เหลือของขาซ้ายกลับกลายเป็นโดยไม่พูดเกินจริงของขนาดใหญ่
 
อย่างไรก็ตามมันจะไม่ยุ่งถ้าคุณขับรถ Galant Sport ในลักษณะก้าวร้าว ใช่คุณสามารถค่อยๆหมุนรอบเมืองที่ 1,000 รอบต่อนาทีในโปรแกรม V หรือเพิ่มขึ้นที่ 1200 รอบต่อนาทีใน IV เครื่องยนต์ที่มีความยืดหยุ่นมาก (90% ของแรงบิดถูกผลิตขึ้นแล้วที่ 1,500 รอบต่อนาที!) มันจะถูกดึงออกมา แต่นี่เป็นสิ่งที่น้อยที่สุดและคาดหวังจากโมเดลในชื่อที่มีคำว่ากีฬา แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะไม่มีอะไรต่อต้านการเบี่ยงเบนจากกฎเหล่านั้น มากกว่าการละเมิดบางส่วนมากขึ้น เพื่อให้เครื่องยนต์รับได้อย่างมีนัยสำคัญคุณต้องเก็บอย่างน้อย 3,000 รอบต่อนาที ดังนั้นเมื่อทำการควบคุมที่คมชัดควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์ II เพื่อเร่งความเร็วซึ่งคุณสามารถสูงถึง 120 กม./ชม. จากนั้นแม้แต่เครื่องจักรแบบไดนามิกเช่น Nissan Maxima ที่มี V6 3 ลิตรจะโฉบอยู่หลังฉลามดำ คุณเชื่อ? มีพยาน
 
ดังนั้นหากคุณถูกเอาชนะด้วยความเกียจคร้านหรือคุณตัดสินใจที่จะบันทึกคลัตช์คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นขั้นตอนที่สูงขึ้นได้ จนกว่าตัว จำกัด ความเร็วมอเตอร์จะถูกเรียกใช้ (ที่ 7000 รอบต่อนาที) เสียงของมันจะไม่รบกวนคุณ สวย! แต่คำถามที่เกิดขึ้น: คำรามสปอร์ตที่ฉ่ำของรูปตัววีหกตัวซึ่งสัญญาว่าจะเป็นท่อไอเสียที่หรูหราที่ทำจากสแตนเลส? ไม่ไม่ สำหรับการขาดสิ่งที่ดีที่สุด (ระบบเสียงถูกตั้งค่าให้สั่งซื้อ) คุณต้องฟังเสียงของอากาศที่ผ่าซึ่งปรากฏประมาณ 100 กม./ชม. ในพื้นที่ของชั้นวางกระจกหน้ารถ ยังเป็นเพลง!
 
อย่าลืมดูลูกศรของน้ำมันเบนซิน! ด้วยการส่งสัญญาณที่สองอย่างต่อเนื่องเธอจะไปที่ด้านล่างอย่างรวดเร็ว โดยวิธีการเติมเชื้อเพลิงมิตซูบิชิกาแลนท์กีฬาขั้นตอนค่อนข้างละเอียดอ่อน เส้นผ่านศูนย์กลางของคอของถังแก๊สมีขนาดเล็กมากและการกำหนดค่าของท่อส่งเชื้อเพลิงนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากจนน้ำมันเบนซินเริ่มถูกกระแทกมันมีค่าเพียงเล็กน้อยที่จะทำผิดพลาดกับมุมเอียงของปืนพกแก๊ส . โดยทั่วไปจนกว่าคุณจะเข้าใจภูมิปัญญาทั้งหมดของการดำเนินการนี้มันจะดีกว่าที่จะไม่สวมใส่สิ่งที่มีราคาแพง ...
 
คุณสามารถลดจำนวนการเข้าชมสถานีบริการน้ำมันหากคุณทำงานอย่างแข็งขันด้วยผิวที่มีเส้นสายด้วยคันเกียร์ จากนั้นแม้เมื่อเคลื่อนที่ในจังหวะที่ฉีกขาดก็เป็นเรื่องยากที่จะข้ามเส้นของน้ำมันเบนซิน 15 ลิตรต่อเส้นทาง 100 กม. มันค่อนข้างดีสำหรับเครื่องยนต์ขนาด 161 แรงม้าขนาด 161 แรงม้า!
 
กระบวนการเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ปลอมน่าประหลาดใจเป็นพิเศษ คันเหยียบคลัทช์ไม่ได้ถูกระยำ การเคลื่อนไหวของคันเกียร์ตามมาตรฐานกีฬามีขนาดใหญ่เกินไปและรวมถึงแม้ว่าจะมีค่อนข้างชัดเจน แต่ไม่มีเข็มกลัดแห้งซึ่งเผยแพร่โดยการส่งผ่านกลไกของ supercars (อย่างไรก็ตามพวกเขามีราคาแพงกว่าเล็กน้อย!) แต่ได้ยินเสียงโลหะที่แตกต่างกันเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง มันมีไว้เพื่ออะไร?
 
แต่โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้มีความไม่สอดคล้องกันเล็กน้อยถัดจากความสุขที่ได้รับจากการควบคุมของฉลามดำ! อาจแฟน ๆ ของ The Amazing ปรากฎการณ์ (และอีกหนึ่งพันคำในลักษณะเดียวกัน) BMW ของซีรีส์ที่ 5 จะให้อภัยฉัน แต่การตั้งค่าแชสซีของครึ่งชั้นล่างในลำดับชั้นของรถมิตซูบิชิกาแลนท์ ของบาวาเรีย ซีดานกีฬาญี่ปุ่นไม่ได้เสื่อมโทรมในกระดูกยันต์ด้วยการหยิกด้วยหยิกและในเวลาเดียวกันก็มีความมั่นคงและความคล่องแคล่วอย่างไม่น่าเชื่อ
 
แต่การบรรลุผลดังกล่าวเป็นเรื่องยากมาก Galant Sport รถขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีความเหมาะสมน้อยกว่า VMW ผ่านแกน นอกจากนี้เขามีฐานที่สั้นกว่าอย่างมีนัยสำคัญ (195 มม.!) ซึ่งไม่ได้ช่วยปรับปรุงความมั่นคงของหลักสูตร ใช่และยางขนาดเล็ก (205/60 R15 เทียบกับ 205/65 R15 สำหรับ BMW 523) น่าจะยากกว่าที่จะออกกำลังกายเกี่ยวกับความผิดปกติ ไม่! และต้องขอบคุณการออกแบบที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของช่วงล่างแบบหลายลิงค์ด้านหน้าและด้านหลัง
 
และวิธีที่รถรักษาถนน! ด้วยความเร็วเกือบ 200 กม./ชม. ด้วยลมด้านข้างที่แข็งแกร่งเมื่อจับยางที่มีผืนผ้าใบอ่อนแอลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ Galant Sport จะเบี่ยงเบนไปด้านข้างเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องปรับเส้นทางรถอย่างต่อเนื่องโดยการบังคับเลี้ยวแม้ว่าในสิ่งที่ในสิ่งที่และในการขาดความรุนแรงการบังคับเลี้ยวของฉลามดำไม่สามารถสงสัยได้ อากาศขอบคุณระบบการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ eBD ไม่ได้ดำเนินการเบรกด้วยการชะลอตัวที่รุนแรง ดิสก์เบรกสปอร์ต Galant ที่มีวงเล็บด้านหน้า 2 ลูกสูบทำงานได้อย่างราบรื่น (เป็นไปได้มากเกินไป) และ ABS 3 ช่องที่มีแรงสั่นสะเทือนนุ่มบนคันเหยียบจำได้ว่าการดำรงอยู่ของพวกเขาก็ต่อเมื่อล้ออยู่ใกล้กับการปิดกั้น
ในการเลี้ยวที่สูงชันที่เกิดขึ้นกับการปล่อยก๊าซ Galant Sport นั้นโดดเด่นในการประสานงานของพฤติกรรมของแกน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระตุ้นให้ด้านหลังแตกออกเป็นลื่นไถลที่คมชัดบนแอสฟัลต์เปียก อย่างไรก็ตามธรรมชาติของรถขับเคลื่อนล้อหน้าใช้เวลาของตัวเอง แม้จะมีระบบควบคุมแรงฉุดทำงาน (TCL) Galant Sport ยังคงมีการหมุนที่ไม่เพียงพอเล็กน้อย หากคุณปิด TCL รถจะดึงเทิร์นเทิร์นอย่างเห็นได้ชัด ใช่และเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นของล้อไดรฟ์ (ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามในการเคลือบลื่น) เมื่อเปิดอุปกรณ์ที่ต่ำกว่าก็แทบจะไม่สามารถประสบความสำเร็จได้ จะมีควันจากใต้ยาง! มีประสิทธิภาพ? อย่างบ้าคลั่ง แต่ไม่มีประสิทธิภาพ และถ้าคุณจำค่าใช้จ่ายจำนวนมากของกีฬารองเท้า Galant แล้วก็สิ้นเปลือง ฉันควรปฏิบัติต่อฉลามดำแบบนั้นหรือไม่? เธออย่างที่เราเห็นแม้ว่าเธอจะให้ยืมตัวเอง แต่ก็ยังเป็นนักล่า สำหรับกระเป๋าสามารถกัด ...
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่าง Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM 4630x1740x1415
ฐาน, มม. 2635
ด้านหน้า/หลัง, mm 1510/1505
ปริมาณลำตัว, l 470
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1325
ประเภทของเครื่องยนต์เบนซิน V6 24 วาล์ว
ด้วยการฉีดหลายจุด
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 2498
สูงสุด Power, L.S./RPM 161/5750
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM 218/4500
การส่งสัญญาณกลไก F5M42 5 สปีด
ยาง 205/60 R15
สูงสุด ความเร็ว, km/h 220
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. โดยไม่มีข้อมูล
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม. ไม่มีข้อมูล
ปริมาณถัง, L 64
Mikhail Kozlov
ภาพถ่ายโดย Evgeny Amanov
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama