ทดลองขับ Mitsubishi Galant ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน
เลือก Cavaliers
มิตซูบิชิกาแลนท์ ราคา: จาก 756 800 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2551 Mitsubishi Galant อัปเดตอีกครั้ง ในทางเทคนิคของแบบจำลองแน่นอนกลายเป็นสมบูรณ์แบบทันสมัย \u200b\u200bฯลฯ แต่เธอจะสามารถให้แฟน ๆ ที่น่าสนใจของอดีต Galanta ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าฉลาม? วันนี้แทนที่จะเป็นผู้อ่านความแปลกใหม่ประเมินบรรณาธิการปล่อยของเรา
ผู้อ่านของเรา: Andrey Mashnin
งาน: เปิดตัวบรรณาธิการ
อายุ: 45 ปี
ประสบการณ์การขับขี่: 9 ปี
ขี่ที่: Mitsubishi Galant 1999 G.V
เรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ
รถยนต์ Mitsubishi Galant ผลิตโดย Mitsubishi Motors ตั้งแต่ปี 1969 Galant ปัจจุบันเป็นเครื่องจักรของรุ่นที่เก้าซึ่งสามารถรับการถ่ายทอดได้เล็กน้อย เป็นที่น่าสังเกตว่ายอดขายรวมของรถยนต์คันนี้ตลอดหลายปีนับตั้งแต่ปรากฏตัวในขณะนี้เกินห้าล้านชิ้น และทุกอย่างเริ่มต้นด้วยซีดานขนาดกะทัดรัดซึ่งในการวิวัฒนาการกลายเป็นมากขึ้นและเปลี่ยนเป็นรถยนต์ขนาดกลาง Galant กลายเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของมิตซูบิชิซึ่งเริ่มจัดหาให้กับตลาดอเมริกาเหนือหลังจาก บริษัท ของไครสเลอร์กลายเป็นหุ้นส่วนใหม่และเจ้าของร่วมของ บริษัท ญี่ปุ่น Galant นำเข้าภายใต้ชื่อ Dodge Colt ในขั้นต้นการผลิตขึ้นอยู่กับในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ตั้งแต่ปี 1994 รถยนต์ที่เก็บรวบรวมในเมืองปกติ (อิลลินอยส์) ได้รับการตลาดอเมริกา
ไม่มีความเสี่ยง ไม่มีอะไรที่เหมือนกันในด้านนอกของรถยนต์ไม่มีความต่อเนื่องของคนรุ่นต่อเนื่อง ทำไมนักออกแบบจึงละทิ้งจมูกแหลมที่กินสัตว์ที่น่ากินมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจ คือเนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัย เป็นผลให้ดวงตาแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: แทนที่จะเป็นความโปรโมชั่นที่น่ากินแว่นตาที่ดี แปลกใจที่ช่องว่างกว้างภายใต้เครื่องหมายตัวเลขซึ่งมองเห็นหม้อน้ำที่ไม่ได้รับการป้องกันได้ มีอะไรอีกที่จะพูดเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ? หลังคากลมฟีดสั้นลง ลำตัวน้อยลงอย่างชัดเจน ล้อที่ 16 (ฉันมี 15) เบรกเป็นแผ่นดิสก์ทั้งหมด (ฉันมีด้านหลังของกลองและไม่มี ABS และมี) หยุดเพิ่มเติมในฝาของลำต้น (ในห้องโดยสารของฉันบนชั้นวางด้านหลังและผ่านการย้อมสีมันแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้) แต่ไม่มีใครสไตล์ Galantan ถ้าเทียบกับรุ่นเก่า อาจกล่าวได้ว่ารถยนต์ทำในสไตล์ของเกียร์ชั้นธุรกิจ อาจเป็นเป้าหมายและอยู่ในนักออกแบบ ไม่มีความเสี่ยง. เป็นผลให้ลักษณะที่ปรากฏและจะไม่ทำให้ใครหวาดกลัว แต่ก็จะไม่ดึงดูดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
มีความแตกต่างในวิธีที่คุณซื้อรถยนต์จากมือหรือในห้องโดยสาร การสนทนากับชายคนหนึ่งที่ขายกลืนของเขาและกับผู้จัดการที่ดีลเลอร์แตกต่างกันในกรณีแรกที่เรากำลังพูดคุยโดยทั่วไปเกี่ยวกับประสบการณ์ของการดำเนินงานและในลักษณะทางเทคนิคที่สอง ประสบการณ์การดำเนินงานส่วนบุคคลในทั้งสองกรณีสามารถรับได้ขี่รอบโรงรถหรือรอบ ๆ ห้องโดยสาร การแสดงผลจะเป็นผิวเผิน แต่ในทางกลับกันพวกเขากลายเป็นที่ชัดเจนทันทีสิ่งสำคัญในระดับไม่เหมาะสมเช่นไม่ชอบ
ในวันนี้ Loafs บทบาทของฉันมีดังต่อไปนี้โดยไม่ต้องไปที่นิวโทนิเมติกเมื่อการปฏิวัติต่อนาทีรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างความกล้าหาญใหม่และคนเก่าเจ้าของที่ฉันเป็น เหล่านั้น. ไม่มีคำถามผู้จัดการการประมาณการของตัวเองเท่านั้น
ฉันมี Galant ES 1999 ที่ธรรมดาที่สุดชาวอเมริกันด้วยมอเตอร์ 2.4 ด้วยความจุ 150 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ ปกติในแง่ที่ว่าไม่มีอะไรพิเศษในการกำหนดค่าทุกอย่างเป็นมาตรฐาน อดีตเจ้าของและมีสามคนเมื่อพิจารณาถึงผู้อยู่อาศัยของเท็กซัสไม่ได้ทำการปรับปรุงใด ๆ ไม่มีสปอยเลอร์บนลำตัวหรือราวกับซีนอน โดยทั่วไปแล้วรถก็แค่ขี่ ในการทดสอบเราได้รับรถยนต์ในอุปกรณ์ที่จำเป็นที่ร่ำรวยที่สุดนอกจากนี้ยังมีปืนกล (ขี่บนมือจับหลังจากเครื่องขับรถสี่ปีกับ ACP ฉันเรียนรู้อย่างสมบูรณ์และฉันจำได้ว่าจะจัดการกับเหยียบคลัตช์ได้อย่างไรฉันไม่ได้ มีความปรารถนาใด ๆ ) และกับเครื่องยนต์ 2.4 แต่ไม่ใช่กับ 8 วาล์วเช่นฉันและมี 16 วาล์วและมีประสิทธิภาพมากกว่านี้: 158 แรงม้า
Заправляться также можно 92-м бензином, хотя, по моему опыту, если заливать хороший 95-й, то расход существенно меньше.
Во внешности автомобилей нет ничего общего, никакой преемственности поколений. Почему дизайнеры отказались от хищного акульего носа, понять трудно. Разве что из-за требований безопасности. В результате и глаза стали совсем другими: вместо хищного прищура благообразные очки. Удивила широкая щель под номерным знаком, через которую виден ничем не защищенный низ радиатора его можно пробить камнем на трассе.
Что еще сказать о внешности? Круглая крыша, укороченная корма. Багажник явно стал меньше. Колеса 16-е (у меня 15-е). Тормоза все дисковые (у меня сзади барабаны и нет ABS, а тут есть). Дополнительный стоп в крышке багажника (у меня в салоне, на задней полке, и сквозь тонировку его почти не видно) Но своего, галантовского стиля нет, если сравнивать со старым. Можно сказать, что машина сделана в стиле седанов бизнес-класса. Наверно, такая цель и была у дизайнеров. ไม่มีความเสี่ยง. В итоге внешность и не отпугнет никого, но и не привлечет особо. Я, впрочем, не фанат дизайна. Руководствуюсь тем, что свою машину в основном видишь из салона, а не снаружи, и главное чтобы внутри было удобно и приятно.
Усевшись на водительское место, пытаюсь понять, есть ли что-то общее в ощущениях от этой и от моей машины. Да, конечно. Боковые стекла похожи и в целом обзор знакомый, комфортный. Чувство габаритов то же самое по размерам оба Галанта сопоставимы. А вот в зеркале заднего вида (с режимами день/ночь) другой задний вид, поскольку корма изменилась. Приборы сильно отличаются. Они не в глубине, а на переднем плане панели. Выглядят более нарядно и более контрастно лучше читаются. На руле кнопки магнитолы, сам руль, как будто, чуть поменьше в диаметре.
Рукоятка АКП вдвое тоньше старой, но удобная. Нет режимов 1, 2, 3, которыми я и так никогда не пользовался (не тяну я прицепы по прериям), но есть секвентальный режим, который лично мне тоже вряд ли пригодится, опять же из-за лени.
Прикуриватель тут один. А у меня два один собственно прикуриватель, второй используется как розетка. Хм, а самого прикуривателя здесь нет! А где пепельница? Ах, вот оно что! Для курильщика тут ничего в принципе не предусмотрено. Ну и правильно, надо бросать. Подлокотник, по сравнению с моим, коротковат. С непривычки локоть проваливается вперед. Зато два подстаканника совершенно свободны. У меня один из них подлокотником перекрывается.
Встроенная магнитола это хорошо. Носить панель в кармане уже надоело. А вот в другом кармане по-прежнему придется таскать навигатор большого дисплея с навигацией здесь нет, есть только маленький с часами и информацией аудиосистемы. Музыку, конечно, не сравнить. Штатная у меня стояла совершенно никакая, пришлось купить другую голову. А здесь премиум и 8 динамиков. Антенна, как и у меня, встроена в заднее стекло.
Понравились массивные кнопки управления на титановой центральной консоли. ไม่ควรพลาด. На моем Галанте только три пластиковых кругляша кондиционера-отопителя, и все. А здесь, кстати, климат-контроль. ดี. Круиз-контроль тоже есть, и этой штукой я иногда пользуюсь на трассе, т.е. вещь не бесполезная, хотя у нас и не Америка.
Кресло удобное, регулируется по всем направлениям, но подстраивать ничего не пришлось, как-то и по умолчанию нормально оказалось.
К педалям никаких замечаний. Подрулевые переключатели привычные. Есть подогрев передних сидений и, главное, зеркал. Не могу понять, почему на моем Галанте нет подогрева зеркал. Может быть, в Техасе снега не бывает, но дождь-то всяко случается! Бардачок справа хорошо защелкивается. У моего замок подпортился, иногда откидывается крышка прямиком жене по коленям.
Салон кожаный, черный. Пластик нормальный, тоже черный. У меня светлый пачкается. Панельки деревянные красиво выглядят, уместно.
Люк на крыше показался точно таким же, как у меня. Когда к нему привыкнешь, потом уже трудно без него обходиться.
Подушек безопасности у меня только две спереди, а тут и фронтальные, и боковые, и шторки в придачу. Это для меня важно, поскольку часто езжу с семьей. За пассивную безопасность этот Galant получил высшую оценку 5 звезд от американского NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), что радует.
А что для семьи, кстати? Пересаживаюсь назад. О! Вот это я понимаю! Сзади места намного больше, чем у меня. Ребенок точно не будет жаловаться, что ногам тесно и просить маму отодвинуть ее кресло вперед. Да и меня любимая теща не будет подпирать коленями в спину. Не поленился примерить детское кресло из своей машины отлично! И крепления Isofix тут есть, а у меня нет, и поэтому кресло у нас не закрепляется никак, только на ремне все держится вместе с ребенком.
บนเพดานแสงสำหรับผู้โดยสารด้านหลังก็ดีและถ้าเด็กหยอดบางอย่างในที่มืดคุณจะไม่พบว่าไม่มีแสงไฟดังกล่าว ที่เท้าแขนสะดวกสบายพร้อมผู้ถือถ้วย กระเป๋าทุกประเภท แต่มือจับภายในของประตูดูเหมือนลื่นเมื่อปิดประตู หลังด้านหลังไม่สามารถพับได้เลยเช่นฉัน นี่คือความจริงที่ว่าแบบจำลองหมายถึงชั้นธุรกิจ แขวนคือ และตั้งอยู่ในใจกลางของแถวหลังที่ที่เท้าแขนอยู่ ฉันมีฟักไปทางขวาและดูเหมือนว่าฉันจะสะดวกกว่า: คุณสามารถนอนหลับได้จนถึงตอร์ปิโดถ้าคุณพับด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า
โดยทั่วไปสิ่งแปลก ๆ สมมติว่าเราซื้อเฟอร์นิเจอร์ภรรยาของฉันไปที่เรือนเพาะชำ ดังนั้นถ้าฉันพับด้านหลังกลับ Suna ชุดกระดานเหล่านี้ในรถและนำพวกเขากลับบ้านและในหนึ่งชั่วโมงทุกอย่างจะอยู่ในรูปแบบที่รวบรวมไว้เพื่อยืนอยู่ในสถานที่แล้วฉันเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ผู้เล่นของ ชั้นธุรกิจ. และผู้ที่อยู่ในระดับจะยืนอยู่ในคิวเพื่อทำการจัดส่งและจะได้รับการซื้อในอีกไม่กี่วัน ใช่มันยังคงจำเป็นต้องจ่ายเงินและคิดว่ามีคนอยู่ที่บ้านเมื่อจะส่งมอบ ตรรกะนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ แม้ว่าคำถามนี้จะไม่กล้าหาญ แต่ก็ปรากฎ แต่เพื่อมาตรฐานระดับ
ถ้าเป็นเช่นนั้นภายใต้ประทุนฉันจะไม่มองไม่มีคดี ปล่อยให้บริการของ บริษัท แต่ในลำตัวสงสัย ใช่เขาเริ่มน้อยลงจริงๆ แต่ถ้าคุณเลือกระหว่างปริมาตรของลำต้นและพื้นที่ในห้องโดยสารฉันจะเลือกที่สอง ดังนั้นจึงไม่มีการร้องเรียน ภายใต้โพลค์ซึ่งเป็นสถานที่เต็มขนาดเต็ม ฝาครอบจากด้านในด้วยผ้าไม่เข้าใจว่าจะซื่อสัตย์อะไร เปิดลำตัวจากร้านเสริมสวยเช่นฉัน
มีความเย้ายวนใจที่เหลืออยู่ที่จะขี่ ฉันเริ่มมอเตอร์ทำงานอย่างเงียบ ๆ ดีในรถยนต์ใหม่: ไม่มีอะไรสั่นสะเทือนไม่ใช่นกหวีดไม่สะอื้น สถานที่สำหรับเล่นสเก็ตเราพบแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ที่ดีจากซูเปอร์มาร์เก็ตในเขตชานเมืองของเมือง เกือบจะไม่มีเครื่องในวันทำงานของรถยนต์มันเป็นไปได้ที่จะรีบเร่งเช่นเดียวกับสัญญาณไฟจราจรเพื่อวาดด้วยการเร่งความเร็วของสามร้อยเมตรและช้าลงในโหมดฉุกเฉิน คุณสามารถแขวนตามแทร็ก เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของการแสดงผลในหลักการเช่นเดียวกับจาก galant ของฉัน และของฉันฉันคิดว่ารถเป็นสัตว์ร้าย เหล่านั้น. จากจุดที่ทำให้กระสุนกลัวจากนั้นเร่งความเร็วโดยไม่คัดค้านช้าลงอย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยยกเว้นว่ามันดูง่ายเกินไป เมื่อคุณไปอย่างรวดเร็วมันจะดีกว่าที่จะไม่จามมิฉะนั้นคุณสามารถกระโดดออกจากแถวของคุณ แต่ความคล่องแคล่วดีกว่าที่นี่ ที่ที่พวงมาลัยของฉันวางอยู่ในตัว จำกัด แล้วที่นี่คุณสามารถไว้วางใจได้อีกเล็กน้อยดังนั้นที่จอดรถและคลี่คลายง่ายขึ้น ระบบกันสะเทือนนั้นดีมากสะดวกสบายบนร่างกายและผลัดกัน คุณภาพฉนวนกันเสียง จริงฉันสามารถตัดสินเพียงขี่ยางฤดูร้อนสำหรับยางมะตอยที่ดี แต่ในกรณีใด ๆ เครื่องยนต์ไม่รบกวนการสนทนา สำหรับคุณภาพการทำงานประมาณการส่วนบุคคลของฉันคือห้าคะแนน
ดังนั้นเราจะทำอย่างไรกับการออกแบบ? ใช่การออกแบบของสิ่งที่น่าประทับใจ แต่เวลาที่เปลี่ยนแปลง และฉันยังคงมีแนวโน้มที่จะเลือกสิ่งที่วันในการพัฒนาสอดคล้องกับปัจจุบัน Old Galant เป็นสิ่งที่ดีไม่มีข้อพิพาท แต่ตอนนี้เวลาใหม่
ลักษณะทางเทคนิคมิตซูบิชิกาแลนท์
ยี่ห้อและรุ่น - มิตซูบิชิกาแลนท์
ขนาด - 4865x1840x1485 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน, 2378 cm3, 158 hp / 5500 นาที - 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 4 ความเร็ว
พลวัต - 200 km / h; 11.5 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - ฟอร์ด Mondeo, VW Passat
รักไม่รัก อย่างสะดวกสบาย
แดชบอร์ดแตกต่างอย่างสิ้นเชิง การแปลงหลักของมาตรวัดความเร็วหลักที่นี่อยู่ในกม. / ชม. เป็นสิ่งที่ดีแม้ว่าฉันจะคุ้นเคยกับขนาดในไมล์ใน Galanta ของฉันอย่างรวดเร็ว
พอ
ลำต้นมีขนาดเล็กลงที่นี่ น้ำหนักเกินไป แต่สำหรับแพ็คเกจหลายอย่างจากซูเปอร์มาร์เก็ตมีพื้นที่เพียงพอ มันเหมาะกับฉันเนื่องจากการลดลงของปริมาณของห้องเก็บสัมภาระทำให้สามารถเพิ่มระดับเสียงของห้องโดยสารได้
อย่างระมัดระวัง
ไฟแช็กที่จุดบุหรี่ - ที่นี่เพียงอันเดียวและฉันมีสองคน และไฟแช็กที่จุดบุหรี่ไม่ได้อยู่ที่นี่เพียงแค่รัง ที่เขี่ยบุหรี่โดยวิธีการยังไม่ อาจเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสูบบุหรี่ที่ดีกว่า
ข้อดีและข้อเสีย
+ ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย, ฉนวนกันเสียงที่ดี, พลวัตที่ยอมรับได้, การระงับที่เพียงพอ, จำนวนมากที่อยู่เบื้องหลัง
- ลักษณะที่ถกเถียงกันความเป็นไปไม่ได้ของการพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง
ขับรถ
รถได้รับการดัดแปลงเป็นอย่างดีกับถนนของเรา การระงับมีความนุ่มปานกลางในการเชื่อมต่อที่สะดวกสบาย รถยนต์และพลวัตที่ดี แต่พวงมาลัยว่างเปล่า
เครื่องทำ กว้างขวางและคิดออกจากมุมมองของการยศาสตร์
ปลอบโยน
มีทุกสิ่งที่สามารถทำให้การเดินทางยาวนานขึ้น มันน่าเสียดายที่ไม่มีการนำทางปกติ
ความปลอดภัย
ในสหรัฐอเมริกาความปลอดภัยแบบพาสซีฟอยู่ที่ 5 ดาว
ราคา
สมควรได้รับการตอบรับ
ความคิดเห็นของฉัน
Galant เก่าชนะอย่างแน่นอนในลักษณะที่ปรากฏ เขามีสไตล์ของตัวเอง ถ้าแน่นอนอย่าจำไว้ว่ามันดูเหมือน BMW ในร่างกายที่ 39 อย่างมาก แต่ถึงแม้ว่าคุณจะมีรถยนต์ในสภาพที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็จะยังคงเป็นช่วงปลายเดือนของศตวรรษที่ผ่านมา Galant คนใหม่ดูเหมือนจะเป็นผู้สืบทอดที่มีค่าของชนิดอันรุ่งโรจน์ ปล่อยให้มันดูเหมือนฉลาม แต่รับรู้อย่างแจ่มแจ้ง: รถที่แข็งแกร่งทันสมัยที่รัก จากคนเก่าที่คุณสามารถถ่ายโอนได้ แต่ในทางตรงกันข้ามมันไม่น่าจะต้องการด้วยความเคารพต่อการออกแบบทั้งหมด
แนวคิดบรรณาธิการ
Galant ปัจจุบันก่อให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน รถอย่างสมบูรณ์ไม่ยึดติดกับรูปลักษณ์ของเขา ถ้าไม่พูดที่ยากขึ้น บางทีแม้กระทั่งซีดานเกาหลีที่น่าเบื่อก็อยู่ข้างหน้า สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของบรรพบุรุษที่สวยงามที่สวยงาม การเติมอากาศรถยนต์แม้ว่าเขาจะราบรื่นมุมที่คมชัด แต่ไม่ได้เปลี่ยนอะไรพื้นฐาน แต่คนอื่น ๆ ของกาเลี่ยนปัจจุบันมีค่า สอดคล้องกับ Credo ธุรกิจครอบครัวของเขา ขี่และช้าลงค่อนข้างดี ความสะดวกสบายเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากพื้นที่ของห้องโดยสารและความเข้มของพลังงานของการระงับ
การตกแต่งภายในของมิตซูบิชิกาแลนท์ใหม่ไม่ได้โดดเด่นด้วยความคลั่งไคล้ แต่มีการวางแผนอย่างรอบคอบสะดวกและทำด้วยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูง ซีดานมีประโยชน์ทุกอย่างเช่นการควบคุมสภาพอากาศและระบบสเตอริโอคุณภาพสูง รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับนักธุรกิจในทางปฏิบัติ
โพสต์โดย: Andrey Mashnin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2008]
