ทดลองขับ Mitsubishi Galant ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

galantey

แม้จะมีความจริงที่ว่า Galant ของคนรุ่นสุดท้ายมุ่งเน้นไปที่ตลาดสหรัฐโดยเฉพาะมันขายที่นั่นมากกว่า 23 เท่ากว่ารุ่นก่อน!
ทำไมในส่วนมือสองเขียนเกี่ยวกับ Mitsubishi Galant ที่เก้าเพราะมันค่อนข้างขายมาจากเรา! หัวหน้าบรรณาธิการโกรธเคือง และเขาพูดถูก อันที่จริง Galant คนใหม่ปรากฏในตลาดของเราในปี 2549 เท่านั้น อย่างไรก็ตามตอนนี้รถยนต์เหล่านี้และใช้งานในปริมาณที่มากมากกำลังดำเนินการจากสหรัฐอเมริกา ทำไม?
ทุกอย่างง่ายมาก รุ่นสุดท้ายของ Galant ได้รับการแสดงย้อนกลับไปในปี 2003 อย่างไรก็ตามรถคันนี้มีการออกแบบที่ผิดปกติมากถูกขายในตลาดสหรัฐเท่านั้น แต่ในยุโรป Galant ได้ตัดสินใจที่จะไม่จัดหาเหตุผลที่เข้าใจได้ค่อนข้าง: ในโลกเก่าในชั้นนี้มีเพียงแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมเช่นออดี้เมอร์เซเดส - เบนซ์หรือ BMW รู้สึกดี แต่ไม่จำเป็นต้องใช้รถเก๋งงบประมาณขนาดใหญ่ ประเทศเดียวในประเทศที่รถยนต์เหล่านี้กำลังซื้อด้วยการตามล่าครั้งใหญ่และโตโยต้าคัมรี่และมิตซูบิชิกาแลนท์และมิตซูบิชิกาแลนท์ยังคงอยู่โดยเฉพาะในตลาดรอง
ไม่มีการร้องเรียนอย่างจริงจังต่อคุณภาพของสมัชชาร้านเสริมสวย (วัสดุราคาถูกเสร็จไม่นับ) ตามที่อาจารย์ในกรณีส่วนใหญ่ที่ครอบงำส่วนที่มาจากอเมริกา Galant ดูดีมากงานกลไดรฟ์และไฟฟ้าทั้งหมดการควบคุมสภาพอากาศไม่ใช่ BUCKGY สำหรับร่างกายเขาแน่นอนไม่เป็นสนิม
เฉพาะหนึ่งมอเตอร์เดียว 2,4 ลิตรหน่วย 4 สูบที่โดดเด่น 158 แรงม้า (ภายใต้ดัชนี 4G69) มันเป็นรถยนต์ที่มีมอเตอร์ดังกล่าวมักจะนำมาให้เราเพราะหลอดไฟ (ชาวอเมริกันเขียนว่าปริมาณ 2.4 ลิตรมี 160 แรงม้า) อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นที่ในพอร์ตรัสเซียที่มีเรือข้ามฟากและ Galant ที่เจ๋งที่สุดซึ่งอยู่ภายใต้เครื่องยนต์ Hood V6 มากถึง 3.8 ลิตร (6G75) ได้รับการฝึกฝน นอกจากนี้หน่วยพลังงานตัวสุดท้ายอยู่ในสองรุ่น 233 และ 258 แรงม้า แน่นอนว่ามีราคาแพงกว่า 3.8 จะถูกนำไปยังเราในปริมาณที่ค่อนข้างเล็กซึ่งอธิบายโดยพิธีการศุลกากรที่มีราคาแพงมากประมาณ 8,500 ยูโร (การทำความสะอาดของเครื่อง 2,4 ลิตรราคา 4800 ยูโร)
ความแตกต่างในพฤติกรรมของ Galant ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ 3.8 ลิตรมีความสำคัญมาก รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นนั้นดีกว่าการเหยียบแก๊สอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นอย่างแข็งขันมากขึ้น แต่อย่าคิดว่า Galant 2.4 เป็นข้อบกพร่องบางอย่าง ไม่มีอะไรแบบนี้!
มอเตอร์ขนาด 4G69 ขนาด 2,4 ลิตรมีความคุ้นเคยกับกลไกการทำงานกับมิตซูบิชิ มันถูกใส่รถยนต์หลายคันของ บริษัท ญี่ปุ่นรวมถึง Outlander ครอสโอเวอร์ที่รู้จักกันดี โชคดีที่หน่วยพลังงานนี้ไม่มีระบบฉีด GDI ที่ยุ่งยากซึ่งมีปัญหายากมากกับเชื้อเพลิงรัสเซีย แต่การฉีดใน 4G69 เช่นกัน แต่ค่อนข้างก้าวหน้าด้วยความสูงของวาล์วยกตัวแปรที่เรียกว่า MIVEC ที่ระบบ RPM 3,500 สวิตช์ไปยังกล้องพลังงานอื่น ๆ ในเวลาเดียวกันน้ำมันเบนซินที่มีราคาไม่แพงมากขึ้นสามารถเทลงในถังของรถได้อย่างใจเย็นแม้ว่าจะไม่คุ้มกับการนับเศรษฐกิจในกรณีนี้
อายุการใช้งานยาวนานของหน่วย 2.4 ลิตรเพื่ออธิบายค่อนข้างง่าย: มันกลายเป็นที่ประสบความสำเร็จและไม่โอ้อวด ไม่มีโรคเรื้อรังที่มอเตอร์ แต่ในการป้องกันขอแนะนำให้ทำความสะอาดหัวฉีดที่ 20,00030,000 กม. และในเวลาเดียวกันเปลี่ยนปลั๊กหัวเทียน นอกจากนี้การซื้อรถยนต์ที่นำมาจากสหรัฐอเมริกาตรวจสอบเข็มขัดเวลาด้วยลูกกลิ้ง
พวกเขาจะต้องได้รับการอัปเดตครั้งเดียวใน 90,000 กม. ซึ่งคำนึงถึงชิ้นส่วนอะไหล่ประมาณ $ 300350 คุณยังต้องจำหม้อน้ำที่นี่เช่นรถมิตซูบิชิเกือบทั้งหมดไม่ใช่ความน่าเชื่อถือมากที่สุด มันเกิดขึ้นที่หม้อน้ำไหลหลังจากหนึ่งปีหลังจากเข้าสู่รัสเซีย ตัวเลือกการรักษาตามปกติหลายอย่าง การซ่อมแซมที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตามหากหม้อน้ำถูกทำให้เชื่องหมายความว่าเขาจะไม่อยู่เป็นเวลานาน ดังนั้นเตรียมพร้อมสำหรับการซื้อใหม่ซึ่งเป็นวิธีประมาณ $ 800
สำหรับมอเตอร์ 3.8 ลิตรอาจารย์ที่อยู่กับเขาก็คุ้นเคยกับเขาใส่ชาวอเมริกัน Pajero ซึ่งตอนนี้มีชื่อเสียงอย่างแข็งขันกับเราจากสหรัฐอเมริกาในรัฐมือสอง ในขณะที่รถยนต์ที่มีไมล์สะสมที่ยอดเยี่ยมไม่มาก แต่เห็นได้ชัดว่าหน่วย 3.8 ลิตรมีความน่าเชื่อถือมากและไม่ต้องการเงินจำนวนมากสำหรับการบริการ นั่นคือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง Galant 3.8 สามารถประหลาดใจในเมืองที่มี 20 ลิตรต่อร้อย
มี Ninth Galant กับมอเตอร์ที่ตายแล้วอยู่แล้ว? ตามที่เจ้านายบางครั้งรถยนต์ดังกล่าวมาจากสหรัฐอเมริกาและในบางกรณีไมล์สะสมข้อมูลไม่เกิน 120,000 กม. แต่มิตซูบิชิไม่สามารถตำหนิใน บริษัท นี้ได้ เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากเพียงแค่พูดซ้ำ ๆ ชาวอเมริกันไม่ทราบว่า (และในหลาย ๆ กรณีที่พวกเขาไม่ต้องการ) เพื่อรักษารถยนต์ของพวกเขา ดังนั้นพวกเขาเทลงในเครื่องยนต์แร่และไม่ใช่น้ำมันสังเคราะห์และไม่ทำให้ตรงเวลา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเน้น: จนถึงตอนนี้กรณีของไดรฟ์เครื่องยนต์ Galant IX เป็นโสด
Automaton Invecs-II Automaton ที่พบบ่อยที่สุด 4 สปีดที่พบบ่อยที่สุด มันมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีแม้แต่เครื่องที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (โดยวิธีการที่ Galant Ralliart ใส่กล่อง 5 สปีด แต่ไม่มีกลไกที่นี่)
ทางเลือกของกระปุกเกียร์จากคุณไม่ได้ขึ้นอยู่กับ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วกลศาสตร์ใน Galant ของรุ่นที่เก้าไม่เคยใส่ (อย่าลืมว่ารถถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา)
ดังนั้นโดยการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและแม้จะมี 3.8 ลิตร V6 ซึ่งออก 233 HP คุณจะได้รับอัตโนมัติเพียง 4 ขั้นตอน ความเร็วตามมาตรฐานที่ทันสมัยค่อนข้างน้อย แต่เครื่องนี้ไม่สามารถเรียกว่ามีน้ำใจ มันใช้งานได้ค่อนข้างเพียงพอไม่กระตุกเมื่อสลับและที่สำคัญที่สุดไม่ระคายเคืองไดรเวอร์ นอกจากนี้กล่อง 4 สปีดของชุด Invecs II นั้นปรับตัวได้และสามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ได้ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วด้วยตนเองเป็นผลให้เครื่องกลายเป็นแบบไดนามิกมากขึ้น แต่ Galant Ralliart ด้วยมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 258 คันมีกล่อง 5 สปีด
ไม่มีอะไรที่จะบอกเกี่ยวกับโรคของเครื่อง ไม่มีเพียงเพราะกล่อง Invecs II เช่นเครื่องยนต์ได้รับการบริการมานานกับ บริษัท ญี่ปุ่น กล่องนี้ปรากฏตัวครั้งแรกกลับมาในปี 1994 ที่รถเก๋งสองประตูของมิตซูบิชิ FTO และตามเวลาของ Galant ของรุ่นที่เก้าการออกแบบ Invecs II ได้ทำงานแล้วและศึกษาได้ดี ดังนั้นเราไม่ควรคาดหวังความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์จาก ACP
มิตซูบิชิพยายามที่จะให้รูปแบบการเล่นกีฬามานานแล้ว อย่างไรก็ตามคนรุ่นสุดท้ายของ Galant แม้จะมีความปรารถนาอย่างมากมันเป็นเรื่องยากที่จะโทรหากีฬา และมันไม่ใช่แค่ลักษณะที่ปรากฏ แต่ยังอยู่ในการปรับการระงับและพวงมาลัย แม้แต่ชาวกาแลantที่ขายในรัสเซียด้วยการระงับที่ดัดแปลงขึ้นเล็กน้อยไม่สามารถโม้ในการจัดการยกเครื่องและเครื่องจักรจากสหรัฐอเมริกาไม่ได้กำหนดค่าให้กับการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว แม้ว่ามันจะดูด้วยสิ่งที่จะเปรียบเทียบ หลังจากทั้งหมดรัฐฟอร์ดอย่างหมดจดไครสเลอร์หรือเชฟโรเลตในแผนนี้ยิ่งแย่ลง แต่รถยนต์ที่นำมาจากด้านหลังมหาสมุทรนั้นโดดเด่นด้วยความราบรื่นที่ดีของหลักสูตร
แต่เพื่อให้เรามีความสำคัญอย่างยิ่งคือความน่าเชื่อถือของรถ และกับเธอ Galant มีคำสั่งมากกว่าหรือน้อยกว่า อย่างน้อยในเครื่องส่วนใหญ่ที่มีระยะทางประมาณ 100,000120,000 กม. ไม่มีอะไรจริง ผู้ซื้อ Galant สามารถพบกับ Jamb หนึ่งเดียวเท่านั้น: คันโยกล่างของการระงับด้านหลังกลายเป็นที่นี่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด (การเปลี่ยนแต่ละค่าใช้จ่ายประมาณ $ 150 กับงาน)
ดังนั้นในรถยนต์บางคันที่นำมาจากสหรัฐอเมริกาพวกเขาต้องมีการเปลี่ยนแปลง (เป็นที่น่าสนใจที่คันโยกทำงานในอเมริกานานกว่าในรัสเซีย) อีก 34 ปีผู้เล่นอายุ 34 ปีอาจตายเคล็ดลับของการบังคับเลี้ยว ($ 100 ต่อคู่กับงาน) และโช้คอัพ ($ 110 ต่อคน) บางทีนี่คือทั้งหมดถึงแม้ว่าโปรดจำไว้ว่าบางครั้งมีการขายที่มีรถที่นำมาด้วยไมล์สะสมที่บิดเบี้ยวที่คุณต้องเรียงลำดับแชสซีอย่างสมบูรณ์ และความสุขคือโอ้อะไรที่ถูกที่สุดประมาณ $ 2000
Galant of the Ninth Generation ถูกสร้างขึ้นในเวลาที่ดีที่สุดสำหรับมิตซูบิชิครั้ง ที่ทางแยกของศตวรรษ บริษัท ถือการสูญเสียครั้งใหญ่เธอแทบจะไม่มีเงินสำหรับรุ่นใหม่ Galant คนสุดท้ายตัดสินใจที่จะทำเพียงเพื่ออเมริกาเท่านั้นและการพัฒนารูปแบบนี้ยังสั่งให้ผู้อยู่อาศัยในแสงใหม่จากมิตซูบิชิสตูดิโอในแคลิฟอร์เนีย
Galant ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มสากลที่เรียกว่า PS
การทัศนศึกษา
เป็นครั้งแรกที่ชื่อ Galant ปรากฏในปี 1969 เมื่อรูปแบบของซีดานขับเคลื่อนล้อหลังถูกเรียกว่า Colt Galant
Colt Galant ผลิตขึ้นมาจนถึงปี 1973 นอกจากนี้ในรุ่นที่แตกต่างกัน: ในฐานะที่เป็นซีดานเกวียนและแม้กระทั่งเป็น hardtop ที่ไม่มีชั้นวางกลาง แยกและ Colt Galant GTO ซึ่งมาพร้อมกับปริมาณมอเตอร์ 1.6 ลิตรและความจุ 125 แรงม้า
ในปี 1973 Galant กลายเป็นรูปแบบอิสระของเธอในร่างกายของซีดานและเป็น hardtop 2 ประตู ในปี 1976 Galant รุ่นที่สามปรากฏตัวกับสปริงจากด้านหลังไม่ใช่ด้วยสปริงส์ ในปี 1980 โมเดลได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง
แต่ Galant ใหม่อย่างแท้จริงถูกแสดงเฉพาะในปี 1983 รถมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนและรับไดรฟ์ล้อหน้า นอกจากนี้มิตซูบิชิก็เริ่มแบ่งรถคันนี้ขึ้นอยู่กับตลาดการขาย: เฉพาะรถยนต์ที่มีหน่วย 4 สูบ (2.0 และ 2.4 ลิตร) ไปยุโรปและในสหรัฐอเมริกาขายเฉพาะกับ V6 ที่มีปริมาณ 3.0 ลิตรเท่านั้น
ในปี 1987 การเปิดตัวของ Galant รุ่นที่หกเริ่มขึ้น อย่างไรก็ตามควบคู่ไปกับ Galant VI ก็ทำให้ Galant V เช่นกันและมากเท่ากับปี 1990 Galant v เปิดตัวซีดานในร่างกายและเป็น Hatchback
ในปี 1992 พวกเขานำเสนอกาเลี่ยนอีกคนหนึ่งซึ่งกลายเป็นมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามรถคันนี้ทำเพียงสี่ปีในปี 1996 แสดงให้เห็นว่า Galant ของรุ่นที่แปด Galant VIII ส่วนใหญ่มักจะพบได้ในร่างกายของซีดาน แต่ญี่ปุ่นทำเกวียน และ Galant ที่ทรงพลังที่สุดมีอยู่ภายใต้ปริมาณเครื่องดูดควัน V6 ของ 2.5 ลิตรทันทีด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวด้วยพลังที่มีพลังมากถึง 280 แรงม้า Galant ของรุ่นที่แปดยืนอยู่บนสายพานลำเลียงเป็นเวลานานมาก หลังจากทั้งหมดแม้หลังจากที่สหรัฐอเมริกาที่โรงงานในรัฐอิลลินอยส์การเปิดตัว Galant ยุคเก้าเริ่มต้นแล้วรุ่นเก่าทำในญี่ปุ่นจนถึงปี 2549
ครั้งแรกของกาแลนท์ของรุ่นที่เก้าที่ถูกขายเฉพาะในประเทศสหรัฐอเมริกา แต่ตอนนี้รถคันนี้สามารถซื้อได้ในรัสเซียและยูเครนในละตินอเมริกา และน้อยน้อยอัพเกรด Galant ภายใต้ชื่อ Grunder ทำให้ในไต้หวันเช่นมิตซูบิชิ 380 ในประเทศออสเตรเลียและแม้กระทั่งในประเทศจีน (และรถยนต์ออสเตรเลียใส่ไม่เพียงอัตโนมัติ แต่ยังกลศาสตร์)
มิตซูบิชิกาแลนท์อเมริกันในวันนี้เป็นที่นิยมมากในรัสเซีย พวกเขาดึงดูดผู้ซื้อที่มีขนาดเหมาะสมร้ายแรง (แม้ว่าความขัดแย้ง) ลักษณะมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพและภาพของรถที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ Galant นำจากประเทศสหรัฐอเมริกาจะโดดเด่นด้วยราคาที่น่าสนใจมาก. รุ่นในตลาดรองนี้จะเห็นได้ชัดราคาถูกกว่า Toyota Camry
FITTING
เจนจบที่นำเสนอในภาพที่ถูกขายครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา แต่ในรัสเซียนี้เป็นหนึ่งในรถที่แรกที่นำอย่างเป็นทางการให้กับเรา ตามที่ผู้ซื้อเขาตัดสินใจที่จะเลือก Galant หลักเนื่องจากค่าคุ้มราคามากนักเพราะในระดับ D ในปี 2006 มันเป็นรุ่นที่แพงที่สุดในแบรนด์ที่ดี นอกจากนี้ทางเลือกในความโปรดปรานของเจนจบก็ทำเพราะหนึ่งในคู่แข่งหลักของเขาเรียกว่าโตโยต้าคัมรี่สนุกกับการจี้ความรักมากเกินไป
จนถึงปัจจุบัน Galant จัดการให้ทำงานได้มากกว่า 40,000 กม. และตลอดเวลานี้รถไม่ได้ส่งมอบปัญหาใด ๆ เจ้าของเรียกว่าตรงเวลาเท่านั้น ใช่และการตรวจสอบรถในบริการของเราแสดงให้เห็นว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอะไรทุกอย่างทำหน้าที่ตามที่ควรจะเป็น
ตามที่เจ้าของ Galant เขาเสียใจมากที่จะมีส่วนร่วมกับรถของเขา (ราคา $ 26,500)
ผู้เชี่ยวชาญ
Andrei Lemigov ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท ผู้เชี่ยวชาญ Dex:
เมื่อการสนทนามาจากมิตซูบิชิกาแลนท์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเลือกระหว่างสองคุณสมบัติที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของรุ่นนี้ ในมือข้างหนึ่งเพื่อความน่าเชื่อถือและคุณภาพการขับขี่รถคันนี้เรียกว่า BMW ญี่ปุ่นอย่างเป็นธรรมในราคาอื่น ๆ สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และการซ่อมแซมมันจะลดลงไม่มีข้อได้เปรียบทั้งหมดโดยเฉพาะในอุปกรณ์จากสหรัฐอเมริกา เราไม่ควรลืมว่าในประเทศของเราส่วนใหญ่มักจะไม่ชนะรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง แต่ตรงข้ามกับการบำรุงรักษาสูงและราคาปานกลางสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่
ในเรื่องนี้รถยนต์มิตซูบิชิโชคไม่ดีที่อยู่ไกลจากตำแหน่งที่ดีที่สุด
Dmitry Erokhin ผู้อำนวยการทั่วไปของศูนย์สินเชื่อรถยนต์ปริญญาเอก:
วันนี้ในตลาดรัสเซียรถยนต์มิตซูบิชิกาแลนท์ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2549 โดยการเปิดตัวต้นกำเนิดของอเมริกา ดังนั้นสำหรับผู้ซื้อ Mitsubishi Galant ผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์คันนี้เกี่ยวกับเครดิตมีสองคุณสมบัติของพิธีการศุลกากรและการลงทะเบียนรถยนต์
ครั้งแรกในช่วงพิธีการศุลกากรของรถอเมริกันบางครั้งมีการเปลี่ยนแปลงในปีที่ปล่อยออกมาจากที่เกิดขึ้นจริงเป็นเวลาหนึ่งปีซึ่งนำไปสู่การประเมินค่าสินไหมทดแทนของศุลกากรและมีความเสี่ยงต่อผู้ซื้อที่สามารถจ่ายชำระเงินทางศุลกากรได้
ประการที่สองเป็นครั้งคราว Mitsubishi Galant ขาดสติ๊กเกอร์ทำเครื่องหมาย มันอาจเชื่อมต่อกับการซ่อมแซมประตูที่ติดกาวหรือมีการกระทำโดยเจตนาของผู้ขายที่ลบมันเพื่อซ่อนวันที่วางจำหน่ายจริงของรถยนต์และสร้างพิธีการศุลกากรในราคาที่ต่ำ ในกรณีที่ไม่มีสติกเกอร์รถในมอสโกสามารถบันทึกได้ผ่านการตรวจสอบอย่างเป็นทางการและการสอบอาชญากรอย่างเป็นทางการดำเนินการโดยกระทรวงกิจการภายในซึ่งใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งเดือน
คุณสมบัติเหล่านี้ทั้งหมดของ Galant นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนการบำรุงรักษาและอาจทำให้สินเชื่อท่วมท้นและการเสื่อมสภาพของประวัติเครดิตของผู้กู้ ดังนั้นเมื่อซื้อมิตซูบิชิชาวอเมริกันก็มีความจำเป็นต้องทำการตรวจทางอาชญากรรมของเครื่องก่อนที่จะทำข้อตกลงเพื่อไม่ให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
เดนิส smolyanov
ภาพถ่ายผู้แต่ง: Yang Segal
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [มกราคม / 2008]