ทดลองขับ Mitsubishi Galant ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ผลงานชิ้นเอก

BMW ญี่ปุ่น
บริษัท ยานยนต์แต่ละแห่งมีวิธีการดิ้นรนของตัวเองสำหรับกระเป๋าเงินของผู้ซื้อ มิตซูบิชิไปตามวิธีการสร้างแบบจำลองผู้โดยสารบนชั้นเรียนของชั้นเรียน ตัวอย่างเช่นฮีโร่ของเราทุกวันนี้ Galant ดูเหมือนผู้ชายใน Toyota-Camry และ Nissan-Maxim เป็นตัวแทนชั้นธุรกิจที่มั่นคง แม้ว่าในขนาดและที่สำคัญที่สุดคือราคาเพียงเล็กน้อยก็เกิน Avensis และตัวอย่าง
 
GALANT มีไพ่ทรัมป์อีกตัวหนึ่งไม่แปลกไปยังรถยนต์ญี่ปุ่น - ลักษณะที่สดใส เมื่อห้าปีก่อนแทบจะไม่ปรากฏในยุโรป Galant ปัจจุบันได้รับชื่อเล่นญี่ปุ่น BMW การแสดงออกที่น่ากินของปากกระบอกปืนฮูดหลังค่อมด้านนูน - พลวรที่มีพลวรมันดูเหมือนม้าบาวาเรียพันธุ์แท้ เชื่อว่าลักษณะและคุณภาพการขับขี่ Galant แสดงให้เห็นถึงพลวัตที่ยอดเยี่ยม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมอเตอร์ V6) และแผนภูมิไดรฟ์ล้อหน้าที่เชื่อถือได้ หากคุณต้องการรถยนต์ที่มีการถ่ายภาพกีฬาสามารถขับขี่ได้อย่างเพลิดเพลินไปกับความกล้าหาญ
 
รวมทุกอย่าง
เช่นเดียวกับรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ Gallant ขายทั่วโลกและเครื่องจักรที่มีไว้สำหรับตลาดต่าง ๆ สามารถแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการออกแบบเตรียมและมีชื่อที่แตกต่างกัน สำหรับเรามันเป็นที่นิยมของผู้ที่นำมาจากยุโรปหรือถูกขายโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซีย หลังทำงานได้อย่างแข็งขันที่ Galants ที่มีการลงทะเบียนท้องถิ่นเป็นส่วนใหญ่กำหนดสภาพอากาศในตลาดรอง
  
อุปกรณ์ Galant ประกอบด้วยระบบญี่ปุ่นแบบดั้งเดิมรวมทุกอย่าง มันอาจแตกต่างกันไปตามประเทศที่รถมีจุดประสงค์ แต่ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์มากขึ้น ในรัสเซียและประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ Galant มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 2 ลิตรและ 2.5 ลิตร V6 ในเครื่อง 2 ลิตรมีถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองเครื่อง ABS และ Electropackets ในสเปคของรัสเซียเพิ่มเครื่องปรับอากาศในรายการนี้สำหรับยุโรปไม่ได้บังคับ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V6 ติดตั้งแผ่นดิสก์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นสภาพภูมิอากาศและหากการตกแต่งภายในหนังจากนั้นหมอนด้านข้างไฟฟ้าและความร้อนของที่นั่ง
  
ไม่จำเป็นต้องกลัวหรือรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ยุโรปความอุดมสมบูรณ์ของอิเล็กทรอนิกส์และเซอร์โวไดรฟ์ในร้านเสริมสวยของ Galant ที่ใช้ไม่สำเร็จ ใช่มันเกิดขึ้นที่ความร้อนของเก้าอี้, การปรับมอเตอร์ไฟฟ้าของกระจกหรือสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่นี่เป็นกรณีเดียว หากคุณพบข้อผิดพลาดคุณสามารถบันทึกได้เฉพาะสัญลักษณ์ในเกือบทุกคนในทุกคนบนร่างกายในพื้นที่ของชั้นวางหลังของร่างกายซีดานและประตูที่ห้าของเกวียน
 
     
 
 
ตัวเองจะต้องตรวจสอบเพื่อการแสดงตนและคุณภาพของการซ่อมแซมร่างกายเท่านั้น หากสิ่งนี้เป็นสิ่งที่ถูกต้องการกัดกร่อนไม่ควรไปถึงสำเนาที่เก่าแก่ที่สุดที่รอดชีวิตจากสวิสเตอร์มอสโกห้าแห่ง เมื่อเวลาผ่านไปเพียงเครื่องปรับอากาศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการอาบน้ำโคลนภายใต้เครื่องดูดควันเป็นประจำ
 
Dirt - ศัตรูเครื่องปรับอากาศ
ห้องเครื่องของ Gallant ด้านล่างถูกปกคลุมด้วยผ้ากันเปื้อนกันเปื้อนพลาสติก ในฤดูหนาวพวกเขายังคงอยู่ในหิมะและสิ่งสกปรกเริ่มต้นกรณีสีดำหลังจากหนึ่งปีหรือมีการเชื่อมต่อกันเครื่องปรับอากาศอื่น ๆ อาการ - เสียงปัจจุบันจากใต้ฝากระโปรงหายไปเมื่อเปิดปุ่ม A / C ประมาณเดียวกันกับผ้ากันเปื้อนฉีกขาดใช้ชีวิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เปลี่ยนผ้ากันเปื้อนไร้ประโยชน์ - บินไปหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง เป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งการป้องกันเครื่องยนต์เหล็กที่แพร่หลายทันที และคาร์เตอร์จะถูกใช้มากขึ้นและติดตั้งมวลรวมจากการไหลของสิ่งสกปรก
 
น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันโคลนที่ผ่านมาผ่านกระจังหน้าหม้อน้ำ มันสะสมรอบท่อปรับอากาศที่วางไว้ใต้แบตเตอรี่ทำให้เกิดการกัดกร่อนและให้คะแนนหม้อน้ำ สารทำความเย็นไม่ได้รับการระบายความร้อนอย่างถูกต้องคอมเพรสเซอร์ความดันและเครื่องปรับอากาศเพิ่มขึ้นในทางหลวง ดังนั้นความต้องการทั่วไปสำหรับการทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศและเครื่องยนต์หม้อน้ำเครื่องยนต์จึงใช้ได้สำหรับทั้งสองอย่างกล้าหาญ
 
ราคาคืออะไร
การเปลี่ยนข้อต่อ $ 280 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า $ 410 เปลี่ยนหลอด $ 80 คอมเพรสเซอร์เปลี่ยน $ 1660
 
 
ธรรมชาติของความกล้าหาญถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์
มันถูกเปิดเผยมากที่สุดด้วยของแข็งและโนเบิล V6 มอเตอร์ที่งดงาม มีจุดแข็งเพียง 163 จุดและปริมาณ 2.5 ลิตรมันเท่ากับเท่ากับ 200-strong 3 ลิตรหกเร่ง galant ด้วยกล่องคู่มือเป็น 100 km / h ในเพียง 8.2 s ขีปนาวุธที่แท้จริง ในกรณีนี้ V6 นั้นทำกำไรได้มากเมื่อซื้อเนื่องจากเหมาะกับหมวดหมู่ศุลกากรสูงถึง 2,500 ซม. เมื่อนำเข้าสู่รัสเซียสำหรับ Galant-V6 มีความจำเป็นต้องจ่ายสำหรับ 2,000 ยูโร (หรือสองครั้ง!) น้อยกว่า 3 ลิตร Maxim และ Camry เป็นที่ชัดเจนว่า Sixa ที่ทรงพลังช่วยให้ตัวเองขัดขืนฟุ่มเฟือยจากถัง (สูงถึง 15 L / 100 กม.) และค่าบริการมีค่าใช้จ่ายมากกว่ามอเตอร์ขนาด 4 สูบ แต่มันอยู่กับเครื่องยนต์นี้ว่ารูปร่างของกาแลนท์นั้นสอดคล้องกับเนื้อหาอย่างเต็มที่
 
เมื่อมอเตอร์แข็งแรงกว่าการส่งสัญญาณ
เครื่องยนต์ใด ๆ รวมกับการส่งผ่านแบบแมนนวลและอัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้วกล่องทั้งสองจะไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับ V6 ที่ทรงพลังหากถูกทารุณกรรมด้วยสัญญาณไฟจราจร
 
กลศาสตร์ใน Galanta สิ่งที่เรียกว่าช่างพูด ที่ไม่ได้ใช้งานมีเสียงแสงและการแตะที่เป็นกลางจากดินใต้ผิวดิน นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ แต่ถ้าพื้นหลังเสียงมีอยู่เมื่อเคลื่อนย้ายไปยังการส่งสัญญาณและเปลี่ยนความกระชับเมื่อก๊าซและรีเซ็ตและเพลารองของกล่องหมดลง ในเครื่อง 2 ลิตรสิ่งนี้บ่งชี้ถึง 150,000 กม. และบน V6 ที่มีการขี่เชิงรุกแบริ่งสามารถเชื่องก่อนหน้านี้ได้ เพื่อที่จะเพิ่มขนาดใหญ่ที่สุดของกล่องอย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันในนั้นตามที่ควรจะเป็นหลังจาก 60,000 กม.
 
คลัตช์ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และสไตล์การขี่ทำหน้าที่เฉลี่ย 80,000-120,000 กม. หากหลังจากหนึ่งแสนมันก็เริ่มที่จะเลี้ยวไม่ดีให้ตรวจสอบกระบอกคลัตช์หลัก มาก? ใส่ใหม่และอย่าเสียเวลาพยายามซ่อมแซมเก่า
 
กล่องอัตโนมัติแบบปรับได้ของราคาถูก -I มีความโดดเด่นด้วยการทำงานเชิงตรรกะและการสลับที่อ่อนนุ่ม เครื่องขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนน้ำมันทันเวลาหลังจาก 45,000 กม. (น้ำมันของมาตรฐาน SP-II / SP-IIM) และการแปลงสภาพที่น่าเชื่อถือ จริงเจ้าของที่มีความร้อนสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง V6 ได้รับการจัดการเพื่อทำลายไฮโดรรันเนอร์
 
โดยปกติแล้วมันจะเกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้นด้วยการสลายยางหรือเมื่อรถเร่งความเร็วที่มีส่วนลื่นบนยางมะตอยแห้ง ล้อชุดทั้งหมดถูกขัดขวางได้ทันทีเพื่อความเร็วที่แท้จริงและ V6 ที่ทรงพลังตัดสล็อตของไฮโดรรันเนอร์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น Hydrotransformer สามารถค้นหาการถอดชิ้นส่วนของญี่ปุ่นได้เพราะในบ้านเกิดของเขา Galant มีการติดตั้ง Automata เดียวกัน
 
ราคาคืออะไร
การเปลี่ยนข้อต่อ $ 460 เปลี่ยนของถังคลัตช์หลัก $ 160 เกียร์เกียร์ธรรมดา $ 450-750 เปลี่ยนแปลงแรงบิดไปยังใหม่ $ 1730
 
ผู้สนับสนุนหลักการของความเพียงพอที่สมเหตุสมผลจะถูกส่งไปยังสี่ลิตร 136 ที่แข็งแกร่งสี่ แน่นอนว่าคุณจะรู้สึกว่าตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบกับ V6 มีการเปลี่ยนแปลงสถานที่ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ 2 ลิตรยังไม่ใช่หมอก ไม่ว่าในกรณีใดพร้อมกล่องคู่มือสำหรับการขาดพลังคุณจะไม่บ่น ในเวลาเดียวกันก็ประหยัดกว่า V6 ได้อย่างเห็นได้ชัดและโหลดระบบกันสะเทือนและการส่งผ่านน้อยลง สมมุติว่าสิ่งนี้: หากคุณไม่พิจารณาพายุเฮอริเคน V6 จากนั้นมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรสามารถรับรู้ว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับความกล้าหาญโดยไม่ต้องจอง สิ่งสำคัญคือมันไม่ได้กลายเป็นคาร์บูเรเตอร์ เครื่องดังกล่าวมอบให้กับประเทศอาหรับ
  
อย่าชักนำให้เกิดอาราบา!
เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ถูกส่งไปยังประเทศอาหรับและในครั้งเดียวถูกขายอย่างแข็งขันกับตัวแทนจำหน่ายสีเทา คาร์บูเรเตอร์เป็นสิ่งที่ซับซ้อนและไม่แน่นอน เป็นระยะต้องถอดชิ้นส่วนทำความสะอาดและปรับอีกครั้ง งานต้องมีคุณสมบัติสูงและคุณจะไม่พบผู้เชี่ยวชาญที่ดีในตอนบ่าย นอกจากนี้มอเตอร์คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับไปสู่ภูมิอากาศร้อนนั้นเริ่มต้นอย่างไม่ดีในความเย็น ทันทีที่อุณหภูมิลดลงสำหรับลบ 20 ในตอนเช้าที่ประตูของศูนย์เทคนิคมิตซูบิชิผู้อพยพถูกสร้างขึ้นด้วยภาษาอาหรับ Galanta พวกเขาฟื้นฟูพวกเขาดังต่อไปนี้: ใส่ในกล่องอุ่น ๆ แล้วให้เจ้าของในตอนเย็น หากเช้าวันรุ่งขึ้นอุ่นลูกค้าไม่ส่งคืน
 
เครื่องยนต์ญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือและทนทานตามธรรมเนียม ซึ่งแตกต่างจากยุโรปพวกเขาไม่กินน้ำมันอย่าสูดดมและไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการปฏิเสธการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หากมอเตอร์ Galant ให้บริการทันเวลาและชำนาญค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้กำหนดไว้จะหลีกเลี่ยงได้มากที่สุด
 
Galant Butter จะไม่ทำให้เสีย
น้ำมันจากนั้นเครื่องยนต์ Galant จะดำเนินการผ่าน 15,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ความต้องการของการใช้งานไม่ได้ประหยัดน้ำมันในกรณีนี้ไม่มีความหมายที่เป็นนามธรรม ความจริงก็คือมอเตอร์ของ Galant มีส่วนประกอบไฮดรอลิกวาล์ว พวกเขาเป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อน้ำมันเกรดต่ำหรือเก่าเช่นเดียวกับระดับไม่เพียงพอ แม้ว่าโดยปกติจะเริ่มเคาะ 4-6 ชิ้นการระบุตัวตนและการเปลี่ยนของพวกเขาจะมีราคา 250-300 ดอลลาร์ สามารถซื้อน้ำมันที่ดีได้กี่กระป๋องสำหรับเงินนี้
 
นอกจากนี้ในเงื่อนไขของเราเป็นไปได้ดีกว่า 30,000 กม. เพื่อล้างหัวฉีดในการติดตั้งพิเศษและทำให้หม้อน้ำออกจากดินทุกปี แต่สิ่งเหล่านี้เป็นความจริงของเมืองหลวง เข็มขัดเวลาทั้งสองเครื่องยนต์จะถูกกำหนดให้เปลี่ยนแปลง 90,000 กม. ยิ่งไปกว่านั้นลูกกลิ้งและ TENSIONER (ที่นี่คุณมีการสาธิตคุณภาพของญี่ปุ่น) มักจะคว้าสองเข็มขัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 
บนเครื่องยนต์ 2 ลิตรเกือบทุกวิธีที่คุณต้องเปลี่ยนเทียน บนน้ำมันเบนซินของเราพวกเขาไม่ได้มีชีวิตอยู่อีกต่อไป เมื่อระยะเวลาของสายพานจับเวลามาถึงกลไกจะเปลี่ยนสายพานของเพลาปรับสมดุล (ซึ่งมักถูกลืม) และติดตั้งอย่างถูกต้อง งบดุลที่ไม่ถูกแทนที่หรือเปลี่ยนเป็นสนิมและตกอยู่ใต้สายพานไทม์มิ่ง ผล - การทำลายมอเตอร์
 
การแทนที่เทียนบนเครื่องยนต์ V6 - ใช้เวลาทำงานตั้งแต่ใช้ในการลบไอดีโฟน การออกแบบนี้อธิบายได้จากความจริงที่ว่าเทียนแพลตตินัมราคาแพงที่ออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานจะถูกนำไปใช้กับ V6 อนิจจาในเงื่อนไขของเราพวกเขามีสูงสุด 30,000 กม. ต้องตั้งค่าสะสมอย่างระมัดระวัง หากกลไกการยืดกลอนยึดของมัน (ที่อยู่อาศัยสะสมนั้นมีขนาดใหญ่) คุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่
 
ราคาคืออะไร
การเปลี่ยนเทียน 2.0 / v6 $ 31/10 การแทนที่เข็มขัดเวลาและสายพานปรับสมดุลกับลูกกลิ้ง 2.0 $ 300 แทนที่เข็มขัดเวลา V6 $ 285 ส่วนล่างของการบริโภค Manifold $ 400
  
 
พลวัตสามารถแย่งการไมล์สะสม 150,000 ไมล์ของ GALANT หากหัวฉีดและเทียนดีตารางถังแก๊สที่ได้รับมีแนวโน้มมากที่สุด มันจะดีกว่าที่จะแทนที่มัน นี่คือเพนนี
 
 
ดิสก์ที่ไม่ได้มาตรฐานมีข้อห้าม
แชสซีของ Gallant ก่อนหน้านี้ด้วยการระงับหลายมิติอิสระให้คุณภาพการขับขี่ที่ดี แต่ไม่ได้มีความอดทนมากนัก เนื่องจาก Galant ของคนรุ่นปัจจุบันที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่สืบทอดการออกแบบของแชสซีของสารตั้งต้นสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงไม่มาก
 
หนึ่งในจุดอ่อนคือตลับลูกปืนของฮับ (ทั้งสี่) ซึ่งบนถนนของเราเพียงพอสำหรับค่าเฉลี่ย 45,000-60,000 กม. เนื่องจากแบริ่งไม่ได้จำหน่ายแยกต่างหากจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบฮับที่ $ 150 ต่อชิ้น อย่างไรก็ตามมี Neoriginal ที่ถูกกว่ามาก แต่ตาม Servicemen มันถูกโยนเงิน เป็นที่น่าสังเกตว่าแบริ่งฮับมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจากไปของล้อซึ่งควรจะเป็น 46 มม. ดังนั้นอย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดีหยิบล้อที่ไม่เป็นต้นฉบับที่สวยงามเหมาะสำหรับขนาดที่ลงจอด หากการเดินทางของพวกเขาแตกต่างจากที่ต้องการอย่างมีนัยสำคัญฮับอาจต้องเปลี่ยนในแต่ละวินาที
 
ในช่วงล่างด้านหน้าคันโยกตรงล่างจะต้องใช้บ่อยที่สุด ฟันเฟืองในบานพับของพวกเขาปรากฏขึ้นหลังจาก 15,000 กม. แต่มิตซูบิชิไม่ได้ควบคุมการปรากฏตัวของฟันเฟืองและขนาดของมัน ดังนั้นคันโยกจริง ๆ เช่นฮับจะถูกเก็บไว้ 45,000-60,000 กม. ประมาณเช่นเดียวกับม้วนพวงมาลัยและเคล็ดลับ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดที่นี่ มิฉะนั้นพวกเขาสามารถทำลายชั้นวางพวงมาลัยซึ่งมีความสนใจในกลุ่มเสี่ยงไม่รวมอยู่ในกลุ่ม จากงานพวงมาลัยที่ไม่ได้กำหนดไว้คุณสามารถจดบันทึกท่อไหลของไฮดรอลิได้ซึ่งในมอสโคว์เกลืออาจปรากฏขึ้นหลังจากสี่ แต่มันเป็นเรื่องเล็ก
 
แต่รายละเอียดอื่น ๆ ของการระงับในทางตรงกันข้ามกลายเป็นทนทานมากกว่าที่จะถือว่า ด้านหน้าของคันโยกทั้งหมดยกเว้นเส้นตรงที่ต่ำกว่าเปลี่ยนหลังจาก 100,000 กม. และสำหรับคันโยกระยะยาวที่ต่ำกว่าของกลไกการระงับด้านหลังพวกเขามักจะเป็นเรื่องยากที่จะตั้งชื่ออายุการใช้งานเฉพาะ พวกเขาบอกว่ามากถึง 150,000 กม. พวกเขาจะถูกแทนที่หลังจากตกตะลึงเท่านั้น
 
อีกข้าวโพดที่ชื่นชอบ - ดิสก์เบรก เป็นการดีที่พวกเขาทนต่อแผ่นรองสามชุด แต่น่าเสียดายที่แผ่นดิสก์มีแนวโน้มที่จะเป็น Beyon ที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในระหว่างการเบรก โดยปกติแล้วพวกเขาจะต้องมีการสลับก่อนที่จะเปลี่ยนแผ่นรองแต่ละแผ่นหรือบ่อยครั้งยิ่งขึ้น ดังนั้นตามกฎแล้วแผ่นดิสก์จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากชุดที่สอง ในกรณีนี้มันสมเหตุสมผลที่จะใช้คุณภาพสูงที่ไม่ใช่ต้นฉบับ - และแผ่นดิสก์และแผ่น นอกจากนี้ในแต่ละครั้งก็จำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นคาลิปเปอร์เบรค มันถูกกว่าการซ่อมแซมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เปลี่ยนคาลิปเปอร์คีนท์
  
เราซื้อ?
สรุปสรุป โดยทั่วไปแล้ว Galant เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งจะไม่ค่อยตรวจสอบคุณในการใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด จุดอ่อนที่แท้จริงในรถยนต์ - แชสซี ทุกๆ 45-60,000 กม. เพื่อแทนที่ฮับคันเกียร์ตรงดิสก์เบรกด้านหน้าและเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวพร้อมเคล็ดลับจะต้องโพสต์ $ 1100-1300 ในมือข้างหนึ่งจำนวนเงินที่เหมาะสม แต่สิ่งที่เกี่ยวกับทางเลือก?
 
เพื่อนร่วมชั้นยุโรปสำหรับจำนวนทั้งสิ้นของต้นทุนการดำเนินงานจะเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อยก็ไม่ถูกกว่า ใช่ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขาไม่แพงมากนัก แต่ชาวยุโรปแตกหักบ่อยครั้งมากขึ้น ในบรรดารถยนต์ญี่ปุ่นกับคู่แข่ง Galant ยังคงต้องบันทึก Camry และ Maxim - ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนเขาก็เป็น Avensis และตัวอย่าง ในแง่ของความอดทนโตโยต้าและนิสสันสามารถเล่นได้อย่างแน่นอนโดย Galant แต่พวกเขามีราคาแพงกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ 6 สูบ นอกจากนี้ Camri และ Maxim เป็นรถยนต์ที่เหมาะสมที่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ใด ๆ และ Galant กำลังเฝ้าดูผู้ที่ต้องการ BMW ญี่ปุ่น ดังนั้นถ้าคุณชอบคุณยังคงซื้อ
 
สถานการณ์ที่มีราคามีดังนี้ Galant ปี 1999 นำมาจากยุโรปคือ 12,500-14,000 ดอลลาร์พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ $ 15,000-17,000 กับ V6 รถของอายุเท่ากันทำงาน 80,000-100,000 กม. ตามถนนของเราควรมีค่าใช้จ่ายหลายพันของหนึ่งและครึ่งหรือสองราคาถูกกว่า
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [12/02]