ทดลองขับ Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 Coupe

เกิดอุจจาระ

Eclipse ปรากฏตัวในปี 1989 Coupe กีฬาที่หรูหราและความเร็วสูงชอบทันที แต่โลกในเวลานั้นบางทีรถก็ไม่เป็นที่รู้จักในฐานะ Mitsubishi Eclipse ญี่ปุ่น แต่ในฐานะ American Eagle Talon และ Plymouth Laser - ทั้งสองรุ่นนี้ผลิตในอิลลินอยส์ที่โรงงาน Motors Diamond-Star ซึ่ง Porovna เป็นของมิตซูบิชิ และ บริษัท ไครสเลอร์ เลเซอร์พลีมั ธ หยุดผลิตในช่วงต้นยุค 90 และ Eagle Talon เปิดตัวในสหรัฐอเมริกายังคง

ในปี 1994 Eclipse รุ่นใหม่จัดขึ้นในญี่ปุ่น แนวคิดโวหารของรถยนต์ซึ่ง Mitsubishi Corporation กำลังจะเข้าสู่สหัสวรรษที่สามเป็นแก่นสารของนักออกแบบหลายคนที่เข้าร่วมใน บริษัท และนิตยสาร Cor Styling ในตอนท้ายของยุค 80 ของการแข่งขัน ภารกิจคือการระบุแนวโน้มที่มีแนวโน้มในการปรากฏตัวของรถสปอร์ต XXI ศตวรรษ ตามธรรมชาติ Eclipse ถูกเสนอเป็นจุดเริ่มต้นให้กับผู้เข้าร่วม ...

ต่อหน้าเรา - รุ่นใหม่ Eclipse Coupe รุ่นปี 1997 ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรเป็นรถยนต์ที่เรียบง่ายที่สุดในครอบครัว พี่น้องมีมอเตอร์เทอร์โบชาร์จไฟขับเคลื่อนสี่ล้อมีแจ๊กเก็ตอีกตัว - ร่างกายของแปลงสภาพ แต่บนพื้นหลังของพวกเขาห้องพักพอประมาณดูดี

ต่ำ - น้อยกว่า 1,300 มม. เล็กน้อย - และคราสใหม่วิ่งออกมาจากคราสใหม่ในความกว้างด้านหน้าด้านหน้าของรถและอุปกรณ์พิเศษบางอย่างสำหรับการเคลื่อนไหวความเร็วสูงในชั้นที่มีความหนาแน่นของบรรยากาศ ไม่มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวร่างกายดูเหมือนว่าส่วนด้านหน้าของมันจะเกิดขึ้นจากการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง ความรู้สึกนี้ได้รับการปรับปรุงด้วยไฟหน้าฮีปที่ยาวและปริมาณอากาศแคบ ๆ ใกล้กับไฟตัดหมอกรอบขอบ การไหลของอากาศทำงานและบนแก้มของร่างกายดัดแผงด้านนอกอย่างหรูหราของชั้นวางหลังคาหลังขึ้นรูปประตูที่สามด้วยแก้วเปิดการเข้าถึงลำต้น

ที่ด้านหลังดึงดูดความสนใจของกันชนที่สูงมากที่บูรณาการในร่างกายความน่าเบื่อของที่คอที่แตกสลายสำหรับแผ่นป้ายทะเบียนในรูปแบบที่คล้ายกับปริมาณอากาศด้านหน้า ที่ด้านข้างของห้องมีไฟสามเหลี่ยม ที่ขอบด้านบนของกันชนผ่านเทปแคบ ๆ จากบล็อกของแสงและแผงสะท้อนแสงพร้อมจารึก Eclipse ด้านบนในความกว้างทั้งหมดของร่างกายค้นหาสปอยเลอร์เป็นรูปแบบหนึ่งด้วยฝาลำตัว การโหลดความสูงค่อนข้างใหญ่และการเข้าถึงลำต้นไม่สะดวก แต่ Eclipse ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเลยสำหรับการขนส่งสินค้า

ภายใต้เครื่องดูดควันหน่วยพลังงานประกอบด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวบนสองตัวและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมกลไกการสลับซึ่งได้รับความนิยมมากขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ทางด้านซ้ายของเครื่องดูดควันเพิ่มขึ้นสร้างพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับเครื่องทำความเย็นอากาศกลางในการดัดแปลงด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยทั่วไปพื้นที่พอดคาสต์นั้นมีความซับซ้อนและความประทับใจของความคิดและความสมบูรณ์

ช่วงล่างของล้อทุกล้ออิสระในคันโยกขวาง ส่วนล่างคือการผสมผสานระหว่างแรงผลักย้ำตามยาวและขวางและด้านบนเป็นรูปสามเหลี่ยมยาก

มีความเสถียรมีอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง ดิสก์เบรกบนล้อทั้งหมดที่มีเบรกจอดรถกลองในศูนย์กลางของดิสก์เบรกหลัง มี ABS

ประตูที่ไม่มีกรอบด้านบนกลืนกว้างเปิดการเปิดขนาดที่น่าประทับใจสำหรับเครื่องดังกล่าว ผ่านมันมันค่อนข้างง่ายที่จะเจาะเบาะหลังคลิกที่คันเหยียบเล็ก ๆ ที่ฐานด้านหน้าและขว้างกลับมา

การลงจอดที่ที่นั่งคนขับกลายเป็นค่อนข้างสะดวกเนื่องจากการปรับตัวแบบยาวของที่นั่งสองการปรับความสูงแยกต่างหากของหมอนเปลี่ยนการเอียงของด้านหลังด้วยการรองรับเอวเอวและปรับได้ในความสูงของคอพวงมาลัย . หากคนต่อไปตั้งอยู่ด้านหน้าอย่าอิจฉาผู้โดยสาร แต่พวกเขาจะไม่เพียงพอสำหรับเด็ก ๆ และผู้ใหญ่ถ้าแน่นอนการเติบโตของพวกเขาจะไม่ไปไกลกว่าเฟรมกลางพวกเขาจะตั้งถิ่นฐานได้อย่างง่ายดายในแถวใด ๆ

การมองเห็นจากที่นั่งคนขับไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนและกระจกด้านหลังด้านนอกที่มีการปรับไฟฟ้าระยะไกลให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการเกิดขึ้นจากด้านหลัง อย่างไรก็ตามเนื่องจากความสูงที่เพิ่มขึ้นและความมวลชนของ Eclipse Feed เมื่อย้ายการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับจึงจำเป็นต้องใช้ความสนใจที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ อย่างไรก็ตามคุณรู้สึกถึงมิติของรถทันทีทันทีที่คุณหันไปขับรถ - หลักฐานที่ไม่จำเป็นของความสำเร็จของเค้าโครงของห้องโดยสารและที่ทำงานของผู้ขับขี่ มีความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์ของความสามัคคีกับรถช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายไปยังกระแสการขนส่งที่หนาแน่นได้ทันที นอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในความสะดวกสอดคล้องกับความต้องการของจิตวิทยาวิศวกรรมที่ตั้งของหน่วยงานจัดการรถยนต์

เหยียบมีความโดดเด่นด้วยการเคลื่อนไหวขนาดเล็กและยืดหยุ่นซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะกำหนดเงื่อนไขการทำงานที่รับผิดชอบต่อกลไกการบริหารที่รับผิดชอบ ทางด้านซ้ายของเหยียบคลัตช์เป็นแพลตฟอร์มขนาดเล็กที่คุณสามารถขยับขาขณะขับรถในโหมดความเร็วสูงคงที่

คันเกียร์สั้นอยู่ในสถานที่การส่งข้อมูลที่เชื่อฟังและปฏิบัติตามมือของมือ ฉันพอใจกับรายละเอียดดังกล่าว: ระยะห่างระหว่างคันโยกและพวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถถ่ายโอนฝ่ามือจากที่หนึ่งไปยังอีก โดยทั่วไปเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยมันเริ่มดูเหมือนคราสราวกับห่อหุ้มคุณ ความรู้สึกที่ได้รับการปรับปรุงเพียงอย่างเดียวโดยรูปแบบของตอร์ปิโดเคลื่อนย้ายไปยังคอนโซลกลางได้อย่างราบรื่นซึ่งการควบคุมการติดตั้งในอากาศด้วยเครื่องปรับอากาศและสถานที่ในการติดตั้งเครื่องดนตรีที่เป็นตัวเลือกที่กำหนดเจ้าของรถยนต์

ระบบอะคูสติกได้รับการติดตั้งแล้วยังรอเสาอากาศที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า

สวิทช์สวิทช์กำลังตอบสนองกับเทรนด์ตามหลักสรีรศาสตร์ล่าสุดและมีเคล็ดลับการหมุน: คันโยกซ้ายควบคุมแสงด้านนอกขวา - โหมดการทำงานของที่ปัดน้ำฝน บนพวงมาลัยที่มีเบาะหนังของขอบติดตั้งถุงลมนิรภัยที่ไม่รบกวนการดูเครื่องใช้ไฟฟ้าแบบอะนาล็อก ในประตูยังติดตั้งถุงลมนิรภัยและองค์ประกอบท่อพลังงานกันกระแทกที่ช่วยลดผลกระทบของการชนด้านข้าง

หลังจากศึกษาห้องโดยสารตามธรรมชาติฉันต้องการตรวจสอบรถยนต์ในธุรกิจ กุญแจสำคัญในการล็อคจุดระเบิดซึ่งหลังจากปิดประตูคนขับจะถูกไฮไลต์บางครั้ง หมุนกุญแจ - และเครื่องยนต์ได้รับกับ Deaf-Rig ที่ราบรื่น หลังจากไม่กี่วินาทีการควบคุมและการวินิจฉัยความดันน้ำมันโคมไฟและ ABS - Eclipse พร้อมสำหรับการเคลื่อนไหว เกียร์แรกเปิดใช้งานได้ง่ายและที่นี่เรากำลังเคลื่อนไหวอยู่แล้วการได้รับความเร็วและการเปลี่ยนการถ่ายโอนด้วยความสะดวกเช่นนี้ราวกับว่ารถคุ้นเคยกับเรามานานแล้ว เส้นทางของคันโยกสั้นพอที่จะควบคุมกล่องด้วยการเคลื่อนไหวที่อ่อนนุ่ม

Dynamics โอเวอร์คล็อกความพอใจในช่วงความเร็วทั้งหมด: และเริ่มต้นที่คมชัดและมีการซ้อมรบความเร็วสูงในลำธาร เครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่เพียงพอช่วยให้สามารถเปลี่ยนเป็นการส่งสัญญาณที่ลดลงได้ ห้องโดยสารยังคงเงียบสงบเพียงจากด้านหลังจากถนนเสียงของไอเสีย แต่ไม่น่ารำคาญ แต่ในทางตรงกันข้ามมันจะเพิ่มความรู้สึกเฉียบพลันของความเร็ว

มีการติดตั้งพวงมาลัยบนรถให้อาหารการทำงานกับความเร็วของการเคลื่อนไหวและมุมของการหมุนของล้อ หลังที่ปรากฎว่าเมื่อจอดรถล้ออยู่ในหนึ่งในสุดขั้วและแอมพลิฟายเออร์กับเสียงที่ประกาศตัวเอง อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถมันไม่ปรากฏขึ้น: พวงมาลัยกลายเป็นที่คมชัดและไวต่อการปานกลางโดยไม่คาดคิด

เนื้อเรื่องของผลัดกันส่งมอบเป็นเวลานานเป็นเวลานาน ในทุกขั้นตอนของการเคลื่อนไหวบน Mitsubishi Eclipse Arc แสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังที่น่ายกย่องพวงมาลัยและคันเร่งในเวลาใด ๆ สามารถปรับให้เข้ากับวิถีการเคลื่อนไหว การระงับยอมรับว่าม้วนเล็กน้อยในมุมและความเร็วสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยไม่ต้องกลัวจุดเริ่มต้นของการลื่นไถลออกไปข้างนอก (แม้ว่าจะมีความชันเชิงลบ) ความแข็งที่ทำเครื่องหมายไว้ของการระงับสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ซีดานครอบครัวปรากฏการณ์ค่อนข้างปกติ ความผิดปกติเล็กน้อยของถนนถูกดูดซับโดยยางในขนาด 205 / 60R15 และอุปสรรคต่าง ๆ ที่นำไปสู่การช็อตเล็กน้อยเกือบจะมองไม่เห็น

เบรกไม่ได้ก่อให้เกิดการประท้วงหรือไม่ชอบทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากควรเป็นรถแบบไดนามิก ในลักษณะเดียวกันไม่มีคำวิจารณ์คำเดียวทำให้อุปกรณ์แสงสว่างกลางแจ้ง อย่างมากเมื่อขับรถในที่มืดไฟตัดหมอกกลายเป็นช่วยปกป้องการนั่งกลางคืน

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V ทิ้งความประทับใจให้กับความเป็นทั้งหมดและความเก่งกาจ ด้วยความสำเร็จที่เท่าเทียมกันรถคันนี้สามารถรับมือกับบทบาทของเครื่องได้ทุกวันช่วยให้สามารถผ่อนคลายที่พวงมาลัยและมีบทบาทของความเร็วที่เชื่อถือได้ของการเคลื่อนไหวซึ่งให้ความรู้สึกอิสระและความเป็นอิสระจากการจราจรติดขัดในเมืองที่น่าเบื่อและ ความช้าของการไหลของการขนส่ง คุณสามารถมั่นใจได้ว่า - Eclipse จะไม่ทำให้มันผิดหวัง

ถ้าแน่นอนว่าจะไม่สูญเสียหัวของฉันเลยจากความเป็นไปได้ที่รถคันนี้ให้กับเจ้าของ

Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 1997]